Co dělat, když jste vjeli do louže a motor nenastartuje

A ačkoli vozidlo nemůže zemřít dlouhodobým ponořením do vody, problémy kvůli tomu téměř jistě nastanou. Otázkou je pouze jejich počet a závažnost. Proto se takové auto prodává s výraznou slevou a problém se přímo zmiňuje. Co když o tom ale prodejce mlčí: jak poznáte utopené auto a stojí za to se takovým autům z principu vyhýbat? Pojďme si o tom povědět podrobněji.

Kde Japonsko bere tolik naplaveného dřeva?

Mezi vozy s pravostranným řízením na sekundárním trhu je spousta havarovaných exemplářů. A to z několika důvodů. Zaprvé, je zde hodně Japonců a civilní vozový park má odpovídající velikosti. A čím více aut je v zemi, tím častěji se srážejí, jsou kradena a havarují. Zadruhé, a mnozí to považují za hlavní problém Japonska, je ostrovní stát jednoduše umístěn tak, že je kolem jen voda, pozemky jsou malé, takže auta končí za břehy.

Ve skutečnosti je ale všechno mnohem jednodušší a logičtější a druhý důvod lze bezpečně vynásobit nulou. Protože s velkým množstvím aut Japonci často trpí tajfuny a prostě silnými dešti, které nepřestávají celé týdny. To vede k zaplavení dvorů, ulic, celých čtvrtí a obydlených oblastí: lidé jsou evakuováni a jejich Toyoty, Hondy a Lexusy zůstávají plavat smíchané s bahnem. To vysvětluje jeden zajímavý fakt – většina vozů s pravostranným řízením se utopila ve sladké vodě, nikoli ve slané, jak je uvedeno v dokumentech. A déšť, jak je známo, ve všech částech světa padá výhradně čerstvý.

DŮLEŽITÉ:
V případě Japonska je tu jedna důležitá poznámka. Toto území je velmi náchylné k tsunami, což znamená, že vždy existuje riziko, že taková vlna znehodnotí stovky a dokonce tisíce vozidel. Vozy budou otlučené, nasáklé mořskou vodou, ale to jim nebrání v tom, aby prošly předprodejní přípravou a odjely do Vladivostoku téměř jako nové. Zkušení nadšenci do pravostranného řízení proto vědí, že každá tsunami v Japonsku je tsunami v Rusku, jen složená z utonulých aut.

Jak identifikovat utopené auto

Nejjednodušší a jediný jistý způsob, jak najít auto po velké povodni, je koupit si ho v Japonsku svépomocí. Vozidlo je zpravidla pojištěné, takže když dojde k pojistné události, společnost zaplatí majiteli cenu majetku a zlikviduje ho dle vlastního uvážení. Přesněji řečeno, pojišťovna prodá auto „tak, jak je“, a to do aukce. V tomto případě nemusí být pojízdné, ve skvrnách od soli a s vrstvou nečistot v kabině, pod kapotou. Při oceňování se obchodní dům určitě dozví o „mokré“ minulosti nového zaměstnance – jeho stavu a řekne o něm i samotná pojišťovna, která auto prodává.

TIP:
Nemusíte se bát, že vám v aukci prodají potopené auto pod rouškou bezproblémového vozu. V takových případech nikdo nikdy nebude lhát (s výjimkou ojedinělých případů, které jdou nad rámec normy). V Japonsku mohou takové věci, stejně jako vrácení kilometrů zpět, vést k vážnému trestu. Aby si tedy prodejce nepoškodil pověst, nebude skrývat fakt utonutí a bude také hlásit hloubku a dobu trvání ponoření do vody.

Že vám v aukci nabízejí něco podezřelého, rychle pochopíte podle nízkého celkového hodnocení: obvykle je to jedna – „1“, ale stává se i to, že dají nulu (0) nebo tři sněhové vločky (hvězdičky) – „***“. Zapadlé auto se tak řadí do jedné řady se starými vozy, oběťmi garážového tuningu, velmi zrezivělými karoseriemi a dalším šrotem. Výše zmíněná hodnocení často sousedí s písmenem „R“, například R1 nebo RA – to znamená, že exemplář je také v nehodě, ale byl restaurován. Mimochodem, „sněhové vločky“ mohou označovat i nerestaurovanou nehodu, takže je třeba se na každé takové auto podívat pozorněji a přečíst si komentáře inspektora.

Zde se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu. Abyste se vyhnuli zapadlému autu, je nutné přeložit všechny komentáře inspektora k posouzení položky. Pokud je před ním plovoucí auto, pak do aukčního listu napíše: „沈没車“. Záznam znamená „potopené auto“. Specialista nebude na karoserii kreslit žádné vodorysky – to není jeho věc, protože auto je v každém případě uvedeno mezi outsidery a vyžaduje snížení ceny.

DŮLEŽITÉ:
Nikdy nevěřte celkovému hodnocení jako konečné autoritě při výběru ziskového vozu. Nezapomeňte přeložit komentáře odhadce. Ve skutečnosti se totiž může pozemek ukázat jako velmi atraktivní – motor startuje, vše funguje, interiér je čistý. Celkové hodnocení je tedy řekněme „4“, ale je tu jedna nuance a inspektor o ní nezůstane mlčet – „potopené auto“.

Pro jednání s dražiteli je lepší využít podpory důvěryhodných zprostředkovatelských společností a ihned sdělit správci, že se nechcete stát majitelem utopeného auta. V každém případě vám společnost dá možnost zdarma převést určitý počet aukčních listů. Pokud se vám auto líbí, klidně zašlete správci číslo dražitele. Po převodu se sami přesvědčíte, že inspektor v komentářích nezmínil vodu. A pokud je takový záznam k dispozici, budete čelit dilematu – zkontrolovat historii zaplavení, nebo nabídku z účtu odstranit.

Jak vypadá utopené auto?

Mezi zapadlými vozy mohou být modely různých značek a tříd, s téměř jakýmkoli počtem najetých kilometrů, včetně zcela nových vozů, které najely jen pár tisíc kilometrů nebo ani neopustily prostory továrny. V očích každého kupujícího je to samozřejmě chutné sousto, zvláště když vezmeme v úvahu, že cena takového „Japonce“ je jeden a půl až dvakrát nižší než tržní cena.

Ano, karoserie může mít nečistoty a vrstvu solných usazenin a interiér vás může děsit hlínou na sedadlech a rohožkách. Ale karoserii lze umýt, vyleštit a interiér lze generálně vyčistit. A pak bude auto vypadat a působit jako nové – není to nejvyšší stupeň štěstí?

Nevýhody utonulých lidí

Všechny nevýhody takové volby se skrývají pod krásným obalem – obrazně i doslova. V první řadě je to vlhkost. Po delším namáčení interiérové čalounění absorbuje hodně vlhkosti, voda proniká do nejmenších prasklin, vstřebává se do listů tovární zvukové izolace na podlaze, uvnitř dveří a na štítu motoru. To vše pak způsobuje štědrou kytici nepříjemností – zápach vlhkosti a koroze.

Karoserie hnije všude – rezavé skvrny rychle rostou jak na místech typických pro „zrzky“ (prahy, blatníky), tak i na místech skrytých před zraky. Kov trpí v těch oblastech, kam voda obvykle během běžného provozu neproniká. Pobyt ve vodě má znatelný vliv na spojovací prvky: svorníky, šrouby a matice zkysnou a rezaví, které je pak téměř nemožné demontovat běžným způsobem. Karosáři vědí, že u takových exemplářů boční nosníky brzy odumírají.

Kromě karoserie se stávají nepoužitelnými i ložiska, silentbloky, pouzdra stabilizátoru, kulové čepy a další části zavěšení. Přestože je podvozek navržen pro kontakt s vodou na silnici, inženýři jej nenavrhují s ohledem na neustálé ponoření. V důsledku toho se mazivo vyplavuje, voda proniká těsněními a odvzdušňovacími otvory. Ani výfukové potrubí nevydrží dlouho – hnije tlumič výfuku, rezonátor a katalyzátor.

Čím vyšší je hladina vody, tím horší budou následky. Nejhorší začíná, když se motor nasákne vlhkostí. Když se do motoru dostane voda, olej se znečistí, což se časem změní v nepoužitelnou emulzi. A pokud mazací systém nefunguje správně, zvyšuje se tření, motor se přehřívá a může „klepat“ – to už je vážný výdaj, který může vést k výměně motoru za smluvní. Navíc lze motor dovezený z Japonska vyjmout i z havarovaného vozidla.

A jako dezert – elektrika. Zapojení spolu se senzory a řídicími jednotkami může selhat buď okamžitě, nebo postupně. Pokud voda nezpůsobí zkrat a spálí elektrické obvody, stejně se aktivuje časovaná bomba. Špatně utěsněné jednotky a další desky se pomalu, ale jistě začnou nechat pohlcovat korozí – oxid začne ničit mikroobvody, kterých je v moderních „japoncích“ šílené množství.

Zařízení selhávají, fungují přerušovaně nebo si žijí vlastním životem. Oxidace nakonec zničí kontakty, konektory a dokonce i kabeláž – pod zdánlivě neporušenou izolací se může nacházet zcela shnilý drát.

Pokud opravdu chcete

Ale ďábel není tak černý, jak se o něm píše. Od lidí můžete slyšet mnoho pozitivních recenzí na auta, která už byla ve vodě. Někteří dokonce tvrdí, že „jsem tři roky nedělal vůbec nic.“ Ale to je buď lstivost, nebo ne tak docela klasické utopené auto, jak to odborníci obvykle myslí. Pokud by auto stálo v kaluži až po brzdové třmeny a poté by bylo vysušeno s rozebraným interiérem, pak by to opravdu nezpůsobilo žádné zvláštní problémy. Další věc je úplné ponoření až po střechu – pak bude voda naprosto všude, včetně motoru, generátoru a startéru. I v přihrádce v palubní desce a stropním světle.

Při vědomém výběru vozu s hodnocením „1“ se pokuste zjistit, v jakých podmínkách se vůz nacházel – zda leželo několik týdnů v řece, nebo uvízlo v příkopu a bylo z něj vytaženo po čtyřech hodinách. Čím menší je hloubka záplav a doba trvání koupele, tím menší je riziko nevratného poškození elektroniky, motoru a důležitých součástí.

Jak snížit škody způsobené utonutím:

• vyměňte všechny pracovní kapaliny, včetně oleje v motoru a převodovce, v nápravách, posilovači řízení a také nemrznoucí směsi;
• objednat chemické čištění interiéru s demontáží obložení dveří, sloupků, stropní konzole, podlahové krytiny a čalounění zavazadlového prostoru;
• provést komplexní diagnostiku elektroniky, vyměnit spálené žárovky, senzory, pojistky;
• rozeberte výfukový systém a hledejte vodu.

Pokud se toto vše udělá, nebude žádný rozdíl oproti původně „suchému“ autu. Majitel se ale musí vždy připravit na neočekávané poruchy řídicích jednotek, úchytů v motorovém prostoru v důsledku koroze a kondenzace. Také se nenechte překvapit hučením ložisek nábojů, vrzáním v zavěšení, brzkým „kvetnutím“ karoserie – z toho není úniku. To je cena za nízkou cenu.

Jak rozlišit již naplavené dřevo

Říká se, že zhruba polovina, ne-li více, „japonských“ aut na sekundárním trhu ve Vladivostoku je utopených. Ale téměř žádný z prodejců to nepřizná: překupníci už dávno zvládli techniku kvalitní přípravy takových aut, včetně mytí motoru, sušení kabeláže a leštění. Po „šatně“ je utopené auto téměř k nepoznání, zvláště pokud někde zmizel aukční list nebo byl padělaný, nahrazený cizím. Někdy je téměř nemožné rozeznat zajíce v pytli, ale existují určité techniky, které mohou průměrnému kupujícímu pomoci.

Prvním je zápach. Ani chemické čištění a ozonizace interiéru si s problémem ne vždy poradí. Koneckonců, nemluvíme o vlhkosti jako takové, ale o plísních. Houba se množí v dutinách karoserie a obzvláště miluje výplň sedadel, čalounění kufru, izolační a zvukotěsné desky, stejnou plsť. V důsledku toho by při usednutí za volant měl váš nos zachytit nepříjemný zápach – není možné se ho zbavit. Abyste se ujistili, že je váš odhad správný, musíte si na minutu sednout v interiéru sami a zavřít všechny dveře. Je pravda, že prodejci o tom vědí a snaží se auto provonět, všechno věší „vánočními stromečky“.

Za druhé, rez. Musíte hledat načervenalý povlak na místech skrytých před zraky – pod sedadlem, pod palubní deskou, za obložením zavazadlového prostoru – stačí po něm přejet rukou a zhodnotit čistotu prstů. V motorovém prostoru se rez objeví na úchytech příslušenství, chladiči. Za třetí, čistý olej. Vytáhněte měrku a zkontrolujte, zda na ní nejsou kapky vody – vrstva maziva by měla být rovnoměrná a stejnoměrná. Poslouchejte motor (zda se ozývá nějaký zvláštní zvuk).

TIP: Protože problémy s naplaveným dřevem obvykle začínají v zimě, když voda zamrzne, tak pro jistotu ho hledejte, až přijdou mrazy. Čím chladněji, tím lépe. Pokud se auto při -20 cítí dobře, kontrolka „Check Engine“ se nerozsvítí, převodovka cvaká bez závad a motor za studena šeptá a startuje, pak máte dobrou volbu.

Závěry

Je možné identifikovat utopené auto, ale je to obtížné, protože bez originálního aukčního listu nikdo nebude moci s jistotou říci o minulosti vozu. Řešením je koupit auto přímo z aukce, kde v komentářích k losu bude jasně uvedeno: „utopené auto“. Vyplatí se takové auto v principu koupit? Spíše ne než ano, protože problémy jsou nevyhnutelné – mnoho malých nebo pár velkých – je to otázka času a konkrétního příkladu. Nezapomeňte ale, že takové vozidlo stojí téměř polovinu. To znamená, že v koupi je určitý smysl – za předpokladu, že jste ochotni za úspory zaplatit korozí a závadami v elektroinstalaci.

Ruské silnice. Kolik alegorií je v této frázi! Jen stěží je možné rychle vyjmenovat všechna nebezpečí spojená s překonáváním překážkové dráhy zvané silnice, někde na okraji města, daleko od velkých měst. Dnes si povíme o jednom z těchto problémů spojených s najetím do hluboké kaluže.

Toto téma však bude zajímavé pro každého řidiče, protože taková překážka se může náhle objevit na cestě jen kvůli silnému dešti, který proběhl před několika minutami. V takových případech se stěží doporučuje stěžovat si na rozmary počasí a důsledky globálního oteplování, zvláště pokud se vám auto zastavilo v kaluži. Žádné stěžování si nepomůže, ale vědět, co v takových situacích dělat, se bude velmi hodit.

Auto se zastavilo při průjezdu vodní překážkou

Pokud jste projížděli hlubokou louží a motor se zastavil, je to špatné znamení. Zvláště pokud jste si jisti, že se do motorového prostoru dostalo velké množství vody. V takovém případě se ani nepokoušejte nastartovat auto, protože nejpravděpodobnějším důsledkem takového ukvapeného kroku může být hydraulický šok.

Tento termín je použitelný v případech, kdy voda, která se dostane do motoru, proniká do válců v relativně velkém množství.

Vodní kladivo je proces, ke kterému dochází ve skupině válec-píst, když je objem kapaliny vstupující do válce (přísně vzato, jakékoli kapaliny, ne nutně vody) větší než objem spalovací komory v okamžiku, kdy píst dosáhne horní úvrati.

Protože voda je na rozdíl od vzduchu stlačena řádově hůře, během pohybu pístu s oběma zavřenými ventily se tlak uvnitř válce zvyšuje ve srovnání s nominálními hodnotami na kritické hodnoty, proto se voda stlačená do stavu prakticky pevného tělesa dostane do dráhy pístu, což vyvolá předčasný náraz.

Důsledky takového procesu mohou být nejtragičtější. Kinetická energie akumulovaná pístem je velmi vysoká – skládá se z několika složek: rotace masivního setrvačníku s pevnou setrvačností, přenos momentu pohybu ze sousedních pístů, vliv převodovky, která také deleguje část energie pohybu vozu. A v důsledku neočekávaného a prudkého nárazu do vody se tato energie uvolní, zničí ojnici a poté, co ztratí pouze část výkonu, začne svou cestu přes další jednotky pohonné jednotky (klikový hřídel, blok válců atd.). V důsledku toho může být poškození motoru tak vážné, že nepomůže ani velmi drahá generální oprava.

Jedním z příznaků začínajícího hydraulického rázu je zastavení motoru doprovázené netypickým klepáním. Pokud se pokusíte motor znovu nastartovat, může být takový pokus úspěšný. Pokud se však klepání zhorší, riskujete, že na dlouhou dobu zůstanete bez auta.

Co dělat, když se vám auto zastaví přímo v kaluži? Proveďte veškerá nezbytná opatření k odtažení vozu na suché místo – s pomocí odtahovky nebo silou svalů. Je velmi žádoucí to udělat co nejrychleji, než se voda rozteče tam, kde by neměla. Obzvláště citlivé jsou na to přeplňované pohonné jednotky, protože u mnoha modelů je turbína umístěna poměrně nízko (pod sáním vzduchu). Proto i při překonávání relativně mělkých vodních překážek existuje možnost, že se voda dostane do motoru přes těsnicí spoje.

Pokud se vám auto zastaví v kaluži, odborníci doporučují zachovat klid a dodržet několik důležitých kroků. Nejprve je třeba vyhodnotit situaci: pokud hladina vody nepřesahuje prahovou hodnotu, můžete se pokusit motor znovu nastartovat. Pokud je však hladina kapaliny vyšší, je lepší to neriskovat. Je důležité vypnout zapalování, abyste předešli zkratu. Poté byste měli zavolat odtahovku, abyste předešli poškození motoru. Po přepravě do servisu provedou odborníci diagnostiku a zkontrolují zapalovací systém, palivový systém a elektroniku. Je důležité si uvědomit, že samostatné pokusy o nastartování motoru za takových podmínek mohou vést k vážným poruchám.

Kontrola stavu vozu před nastartováním motoru

1. Vždy byste měli začít se vzduchovým filtrem. Musíte ho vyjmout a ujistit se, že není mokrý. Pokud je suchý, jeden z problémů zmizel a můžete pokračovat k dalšímu bodu. Pokud ne, je to mnohem horší, protože se s mokrým filtrem sotva budete moci pohybovat. Ale protože jeho schnutí bude trvat dlouho, můžete se bez tohoto prvku nějakou dobu pohybovat, pokud máte málo času.
2. Dalším krokem je kontrola stavu zapalovacích svíček (nebo žhavicích svíček u vstřikovacích motorů). To se provádí jejich odšroubováním a následným otáčením setrvačníkem motoru pomocí startéru. Pokud z otvorů tryská voda, je nutné ji zcela odstranit. K tomu pokračujte v otáčení klikového hřídele startérem (otáčíme 10 sekund s 60sekundovým intervalem). Postup dokončíme, pokud ze spalovací komory vychází nejjemnější mlha. Před zpětným zašroubováním svíček můžete počkat 10-15 minut, ale není to nutné, protože tento postup bude užitečný pouze u horkého motoru a kvůli vodě s největší pravděpodobností rychle vychladne.
3. Je čas zkontrolovat hladinu mazací kapaliny v pohonné jednotce a převodovce. Pokud jsou na měrce viditelné stopy bělavé emulze nebo hladina výrazně stoupla, jsou to jasné příznaky velkého množství vody, které se dostalo do oleje. Pro motor je kritických asi půl litru. Pokud odhadujete, že je vody více, je jízda s takovou mazací kapalinou extrémně riskantní. Můžete snadno zničit pohonnou jednotku. Zkuste problém vyřešit odšroubováním vypouštěcí zátky motoru nebo převodovky. Nejprve z otvoru vyteče malé množství (asi 20-30 gramů) oleje a poté by měla téct téměř čistá voda. Jakmile se objeví směs oleje a vody, je nutné vypouštění zastavit. Po tomto postupu nezapomeňte znovu zkontrolovat hladinu mazací kapaliny. A pokud je pod značkou MIN, je lepší v jízdě nepokračovat.

Po dodržení těchto v podstatě jednoduchých doporučení se můžete pokusit nastartovat auto. Nezapomeňte, že ve většině případů je odpověď na otázku, proč auto stojí v kaluži, poměrně jednoduchá: protože se do vzduchového filtru dostává voda, na který nejsou kladeny žádné požadavky ohledně absolutní těsnosti.

V důsledku toho se prudce sníží propustnost filtračního prvku a motor začne mít nedostatek vzduchu, což vede k jeho vypnutí.

Je však také velmi nedoporučitelné řídit s demontovaným filtrem, stejně jako pokud je v oleji vodní emulze. K takovému kroku byste měli přistoupit pouze v kritické situaci a samotná cesta by měla být krátkodobá.

Jak se připravit na překonávání hlubokých kaluží

Důsledky překonávání hlubokých kaluží můžete zmírnit, pokud není možnost objížďky. Hlavním pravidlem je zkontrolovat hloubku překážky jejím broděním. Poté se rozjeďte co nejnižší rychlostí a buďte připraveni okamžitě zastavit, pokud se terén náhle sníží.

Je vhodné přejíždět přes takové překážky ne s horkým motorem, ale nechat ho doslova 3-5 minut vychladnout, aby teplotní rozdíl mezi částmi vozu a vodou nebyl extrémní. V opačném případě se mohou na nejteplejších jednotkách (například výfukovém potrubí) vytvořit praskliny a výrazně se zvyšuje pravděpodobnost zapnutí elektrického ventilátoru, který okamžitě zaplaví celý motorový prostor vodou, i když je louže mělká.

Pokud je hloubka vodní překážky značná, měli byste znát přibližně umístění otvorů pro přívod vzduchu, ke kterým by voda v žádném případě neměla dosáhnout.

Pokud máte v přihrádce v palubní desce plechovku s vodoodpudivou kapalinou, bylo by dobré ji nastříkat na vodiče vysokého napětí a zapalovací svíčky.

Preventivním opatřením může být nasazení hadice vhodného průměru na výfukové potrubí, aby se zvýšil bod výfuku. V tomto případě, i když se zastavíte uprostřed louže, má voda menší šanci zaplnit výfukový trakt, což automaticky zvyšuje pravděpodobnost úspěšného nastartování po provedení výše popsané kontroly.

Pokusy o ochranu zapalovacích svíček, vysokonapěťových vodičů, startéru, generátoru a četných senzorů improvizovanými prostředky (lepicí páska, plastové sáčky a podobné materiály) jsou nejen prakticky zbytečné, ale mohou vést i k opačným výsledkům, proto je lepší se jich zbavit.

Jak bezpečně překonávat vodní překážky

Hlavním pravidlem je pohybovat se rovnoměrně na nejnižší rychlostní stupeň (toto pravidlo platí i pro vozy s automatickou převodovkou) a udržovat otáčky na minimální stabilní úrovni. Jakékoli pokusy o zrychlení (stejně jako zpomalení) budou doprovázeny vlnobitím s rizikem zaplavení prostoru pod kapotou. Rychlost pohybu by měla být zvolena tak, aby se vůz pohyboval rychlostí vlny, která se před ním tvoří – v tomto případě bude přední část motorového prostoru v prohlubni po vlně.

Otázka-odpověď

Jak poznáte, že vaše auto uvízlo kvůli vodě?

Pokud se vaše auto zastaví po projetí hluboké kaluže, může to být způsobeno vniknutím vody do motoru nebo zapalovacího systému. Mezi příznaky může patřit náhlá ztráta výkonu, podivné zvuky nebo pachy a nemožnost znovu nastartovat motor. Pokud si těchto příznaků všimnete, může být čas navštívit odborníka.

Co dělat, když auto zastaví v kaluži a nenastartuje?

V první řadě se nepokoušejte znovu nastartovat motor, mohlo by dojít k vážnému poškození. Zkuste situaci zhodnotit: pokud je hladina vody kolem vozu příliš vysoká, je lepší počkat na pomoc. Pokud je to možné, opatrně odtlačte auto na sušší místo a nechte ho uschnout. Zavolejte odtahovku nebo mechanika k provedení diagnostiky.

Jak zabránit tomu, aby se vaše auto v budoucnu zastavilo?

Abyste se těmto situacím vyhnuli, snažte se vyhýbat hlubokým kalužím a před jízdou zkontrolujte hladinu vody na vozovce. Je také dobré pravidelně kontrolovat stav zapalovacího systému a filtrů, abyste se ujistili, že jsou v dobrém stavu a zvládnou nepříznivé podmínky. Pokud žijete v oblasti s častými dešti, zvažte instalaci ochranných krytů motoru.

Советы

TIP #1

Zhodnoťte situaci. Než podniknete jakékoli kroky, ujistěte se, že jste na bezpečném místě. Pokud je to možné, zapněte výstražná světla a pokuste se s vozem ujet na krajnici, abyste nepřekáželi ostatním řidičům.

TIP #2

Nepokoušejte se nastartovat motor. Pokud se vám auto zastaví v kaluži, nepokoušejte se ho ihned nastartovat. Pokud se do systému dostane voda, může to způsobit poškození motoru. Nejlepší je počkat na pomoc nebo odtahovku.

TIP #3

Zkontrolujte hladinu vody. Pokud se rozhodnete pro kontrolu vozu, ujistěte se, že hladina vody nepřesahuje prahové hodnoty uvedené v návodu k obsluze. Pokud se voda dostane do kabiny nebo pod kapotu, může způsobit vážné problémy.

TIP #4

Vyhledejte pomoc. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi nebo nevíte, co dělat, je nejlepší zavolat profesionály. Odtahovka nebo mechanik vám pomohou bezpečně vytáhnout auto z vody a posoudit případné škody.