Je nutné při výměně rozvodového řemene vyměnit i hnací řemen? Fórum Chevrolet Captiva

Je nutné při výměně rozvodového řemene vyměnit i hnací řemen?

Dotazy k dieselovým motorům Chevrolet Captiva.
matrix72rus Soukromé
Zprávy: 6 Registrovaný: 18. ledna 2013, 10:57

Je nutné při výměně rozvodového řemene vyměnit i hnací řemen?

zpráva matrix72rus » 18. ledna 2013, 11:14

Dobrý den všem, prosím, dejte mi vědět, kdo ví o tom dalším.
Auto je diesel 2.0, najeto 120 tisíc, rok výroby 07, koupené nedávno, ještě nebylo pořádně zkontrolováno v servisu, včera se utrhl hnací řemen, je na něm vidět pár malých prasklin, usuzuji, že brzy bude potřeba vyměnit i rozvodový řemen. Momentálně všechny řemeny se všemi potřebnými náhradními díly.
Rozvodový řemen 96440343
Napínač rozvodového řemene 96440336
Napínací kladka rozvodového řemene 96440326
Olejové těsnění vačkového hřídele 96440161
Olejové těsnění klikové hřídele 96440222
Napínač hnacího řemene (prodloužení) 96440419
Hnací řemen (namontovaný) 96440421
Čerpadlo 96440224
Těsnění pro čerpadlo 96440231
Váleček řemene pohonu generátoru 96440417
Přední levý pohonný celek 96624723
Nezvládám to, nejsem nijak zvlášť technicky zdatný, proto se ptám:
„Pokud nyní vyměníme pouze hnací řemen a všechny díly potřebné k jeho výměně (mimochodem, které MUSÍ být vyměněny společně s hnacím řemenem) a v budoucnu, řekněme za 2-3 měsíce, vyměníme vše ostatní, bude nutné znovu vyměnit pohon se stejnými díly potřebnými k jeho výměně, nebo ne?“
A také mi prosím sdělte, jaké by mohly být následky, kdyby se mi na autě přetrhl rozvodový řemen?

oleg_l mladší poručík
Zprávy: 348 Registrovaný: 10. prosince 2012, 13:53 Město: Moskva poděkoval: 1 krát

zpráva oleg_l » 18. ledna 2013, 12:45

obvykle mění vše najednou, aby se nedělala dvojitá práce, protože za demontáž a montáž řemenů budete muset platit dvakrát, zdroj spotřebního materiálu je téměř stejný,
takže můj názor je, že je potřeba všechno vyměnit najednou a na dalších 60-80 tisíc km zapomenout na řemeny a těsnění

kudan01 Praporčík
Zprávy: 212 Registrovaný: 05. června 2012 15:06 Město: Minsk

zpráva kudan01 » 18. ledna 2013, 12:46

Přerušený rozvodový řemen způsobí ohnutí ventilů.
vyměňte pohon, hnací válečky – vyměňte dle stavu.
Celá sada rozvodového řemene na vašem motoru se mění před 90 tisíci km.
Čerpadlo se mění při 150 000 km.

Připadlo nám postavit železnou silnici, nebo zkrátka BAM!
matrix72rus Soukromé
Zprávy: 6 Registrovaný: 18. ledna 2013, 10:57

zpráva matrix72rus » 18. ledna 2013, 12:50

Ano, vyměnil bych všechno najednou, ale teď mám peníze jen na pohon. Bez něj se nedá pořádně jezdit, zvlášť v zimě, pokud neustále netaháte domů baterii.
Proto si říkám, jestli je možné je vyměnit jeden po druhém, nebo jestli budu muset později měnit všechno znovu.

kudan01 Praporčík
Zprávy: 212 Registrovaný: 05. června 2012 15:06 Město: Minsk

zpráva kudan01 » 18. ledna 2013, 12:51

Je možné, že pohon není připojen k rozvodovému řemenu.
A původní těsnění je lepší zatím neměnit. Budou ti protékat, pak budeš muset jet.
Připadlo nám postavit železnou silnici, nebo zkrátka BAM!
matrix72rus Soukromé
Zprávy: 6 Registrovaný: 18. ledna 2013, 10:57

zpráva matrix72rus » 18. ledna 2013, 12:54

Takže teď k oživení auta potřebuji už jen samotný řemen? Válečky podle stavu, chápu, ale co napínač pohonu? Možná něco jiného?

oleg_l mladší poručík
Zprávy: 348 Registrovaný: 10. prosince 2012, 13:53 Město: Moskva poděkoval: 1 krát

zpráva oleg_l » 18. ledna 2013, 13:02

Až začnou protékat těsnění, tak se dočkáš hromady peněz za výměnu rozvodového řemene a těsnění jsou levnější než nová práce a čerpadlo nestojí milion, mechanik po výměně řemen přetrhl 15 tisíc km kvůli čerpadlu – výsledek je rána na ventilech atd.
Proto si vždycky budu stát za svým, pokud je auto pro sebe, je potřeba všechno vyměnit najednou, pokud neexistují přesné údaje, kdy byla předchozí výměna rozvodového řemene, jednou s přetrženým rozvodovým řemenem 140 km od Archangelsku to přestalo, naštěstí spousta normálních kluků vytáhla skoro sto a půl na kravatě, teď když si koupím auto s najetými kilometry více než 50 tisíc km, okamžitě vyměním všechny řemeny a válečky, je to drahé, ale klid je důležitější.

kudan01 Praporčík
Zprávy: 212 Registrovaný: 05. června 2012 15:06 Město: Minsk

zpráva kudan01 » 18. ledna 2013, 13:04

matrix72rus napsal: Takže teď k oživení auta potřebuji už jen samotný řemen? Válečky jsou závislé na stavu, to chápu, ale co napínač pohonu? Možná něco jiného?

Najeto je 120 tisíc kilometrů, podle napínací kladky by mělo být všechno ještě živé.
Kupte si řemen, oni ho sundají, ať ručně protočí válečky, zatřesou s nimi, poslouchají, třeba se jeden hodí jako náhrada.
Pro jistotu najděte manipulátora, který má k dispozici válce, a pak je doručte mechanikům.
Ale nevidím smysl v tom měnit všechno najednou. Čistě z mé zkušenosti.

Připadlo nám postavit železnou silnici, nebo zkrátka BAM!

oleg_l mladší poručík
Zprávy: 348 Registrovaný: 10. prosince 2012, 13:53 Město: Moskva poděkoval: 1 krát

zpráva oleg_l » 18. ledna 2013, 14:43

Najeto je 120 tisíc, všechno by mělo být stále živé.

přečtěte si manuál – životnost ložisek a řemenů, 120 tisíc bez výměny je chvála pro tovární montáž a čerpadlo má stejné ložisko jako napínák a funguje ve stejných podmínkách, tak proč by mělo vydržet dvakrát déle.
a jaký má smysl kroutit řemenem?? tohle je podvod OF, viděl jsem už nejeden natržený řemen, žádné praskliny, a můj natržený řemen pod argali po najetých kilometrech skoro 150 tisíc praskl, taky neměl žádné praskliny ani řezy, zeptej se jakéhokoli NORMÁLNÍHO mechanika, hned řekne – „nic neuvidím, vyměň to podle najetých kilometrů“

Tatínek starší poručík
Zprávy: 548 Registrovaný: 13. srpna 2011, 03:31 Město: Chita

zpráva Daddy » 18. ledna 2013, 15:31

Návod je nutné pečlivě přečíst!
[odkaz na obrázek]
Vezměte prosím na vědomí poznámku pod čarou číslo 9.
[odkaz na obrázek]
Na fóru http://forums.drom.ru/daewoo-winstorm-chevrolet-captiva/ se obecně majitelé dieselových verzí usadili. Dlouho jsme dospěli k závěru, že rozvodový řemen by se měl vyměnit při ujetí kilometrů do 90 tisíc km. a měla by se měnit celá sada, tzv. sada rozvodových řemenů. Ale řemen pohonu alternátoru, pokud jste ho již měnili, měnit nelze. Ale je potřeba ho vozit v autě. Řemen alternátoru má tendenci sklouzávat z kladky po vlnách.

P.S. Společnost General Motors bez výjimky klasifikuje země SNS jako území s obtížnými silničními podmínkami!

Ozubený řemen: 96440343
Napínač rozvodového řemene: 96440336
Napínací kladka rozvodového řemene: 96440326
Olejové těsnění vačkového hřídele: 96440161
Olejové těsnění klikové hřídele: 96440222
Napínač hnacího řemene (prodloužený): 96440419
Hnací řemen (namontovaný): 96440421
Čerpadlo: 96440224
Těsnění čerpadla: 96440231
Váleček řemene pohonu generátoru: 96440417
Přední levý pohon: 96624723

Tuto sadu jsem koupil přímo v Jižní Koreji a stála asi 10 tisíc rublů s doručením do Ruska. A když jsem si koupil auto v hodnotě téměř milionu, je hřích na něm ušetřit 10 tisíc rublů. Mimochodem, z filtrů dejte pouze originální palivový filtr nebo UFI – což je totéž, zbytek lze vyměnit.
Při výměně čerpadla se ujistěte (upozorněte), že je odstraněna technologická zátka, protože se vyskytly případy, kdy vypadla a pak se muselo v motoru hodně věcí změnit.

Naposledy upravil Daddy 18. ledna 2013, 16:27, celkem upraveno 1krát.

Bouře už urazila asi 70 tisíc km, z toho více než 30 tisíc km po ruských silnicích.
skype: Tati_from_Chita

Rozvodový řemen (zkráceně rozvodový řemen) je zodpovědný za synchronizaci klikového a vačkového hřídele. To zajišťuje přesnou shodu pracovních zdvihů motoru: ventily se otevírají a zavírají přesně v těch okamžicích, které odpovídají té či oné poloze pístu. Například když se vznítí palivo ve válci, píst jde dolů, otáčí klikovým hřídelem – a přes rozvodový řemen synchronně otáčí vačkové hřídele, které ovládají ventily: sací ventily se uzavřou a v dalším zdvihu, když se píst vrátí , výfukové ventily se otevřou. A tak dále pro všechna čtyři opatření.

Desynchronizace tohoto procesu narušuje chod motoru: objevují se problémy se startováním, vibrace, poruchy trakce, ztráta výkonu a další podobné příznaky. K tomu dochází, když se řemen natáhne a jeho zuby vyskočí na kladky vzhledem ke správné poloze.

Nejhorším scénářem je prasklý rozvodový řemen. V tomto případě ventily zamrznou v jedné poloze a klikový hřídel se dále otáčí setrvačností a pohybuje písty nahoru, dokud se nedostanou do kontaktu. Nejčastěji to končí poškozením samotných ventilů a pístů, ale může dojít i k poškození hlavy válců, klikové hřídele a dokonce i bloku válců. Přetržený řemen zkrátka může vést k velmi drahým opravám – i když u některých motorů mají písty speciální drážky, které zabraňují kontaktu s lamelami ventilů. V tomto případě lze všechna poškození omezit pouze na samotný pás.

Přetržený rozvodový řemen může vést k velmi drahým opravám motoru. (Foto: Shutterstock)

Jak pochopit, že musíte změnit rozvodový řemen

Není snadné vizuálně posoudit stav řemene – u většiny automobilů je skryt pod pláštěm a demontáž je nutností. Pokud ale motor začne běžet nerovnoměrně, může to být jeden z jistých příznaků. Mezi nepřímé příznaky mohou patřit také tikání a cvakání zpod kapoty, kouř z výfukového potrubí a úniky oleje nebo chladicí kapaliny zpod skříně. To vše nemusí nutně znamenat, že je rozvodový řemen opotřebovaný, ale vyžaduje rychlou diagnostiku v servisním středisku. Nejlepší je zaměřit se na počet najetých kilometrů vozu a také na dobu, která uplynula od poslední výměny pásu. Tyto ukazatele se velmi liší nejen v závislosti na značce vozu, ale také na modelu jeho motoru, dojezd je 50–150 tisíc kilometrů nebo 5–10 let služby. Tato tabulka ukazuje několik příkladů převzatých z doporučení výrobce.

Kromě toho mnoho moderních mechanismů distribuce plynu není poháněno zesíleným pryžovým pásem, ale kovovým řetězem – seznam značek s takovými motory zahrnuje UAZ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda a další. Řetěz mnohem méně podléhá opotřebení a vydrží od 150 tisíc kilometrů – a někteří výrobci tvrdí, že výměna nebude nutná po celou dobu životnosti vozu.

Mnoho moderních mechanismů distribuce plynu není poháněno zesíleným pryžovým pásem, ale kovovým řetězem. (Foto: Shutterstock)

Jak vyměnit rozvodový řemen

Výměna rozvodového řemene svépomocí je velmi pracný postup, který vyžaduje částečnou demontáž motoru a příslušenství a je také spojen s několika jemnými detaily – zejména s přesným zarovnáním značek na řemenicích a správným nastavením napínače. Proto se nedoporučuje provádět tuto práci bez solidních dovedností – následky mohou být pro motor fatální. Nejlepší je kontaktovat oficiální nebo autorizovaný servis – zejména proto, že mnoho společností zahrnuje výměnu rozvodového řemene do seznamu plánované údržby. Je velmi nežádoucí šetřit na náhradních dílech. Zaprvé musí být originální a zadruhé je nutné vyměnit celou sadu: v závislosti na motoru a předpisech výrobce zahrnuje samotný řemen, jednu nebo více kladek, šrouby a čerpadlo chladicí kapaliny.

Bez stabilních dovedností se nedoporučuje měnit rozvodový řemen sami – následky mohou být pro motor fatální. (Foto: Shutterstock)

Kontrolní seznam: na co si dát pozor, aby nedošlo k prasknutí rozvodového řemene

1. Přečtěte si návod k obsluze vozidla a přesně dodržujte stanovené intervaly výměny.
2. Pokud s vozem jezdíte zřídka, ještě nebylo dosaženo počtu najetých kilometrů, ale od předchozí výměny uplynulo více než 5 let, kontaktujte servisní středisko, aby zkontrolovalo stav řemene.
3. Neobvyklé zvuky, zápach, úniky pod kapotou a kouř z komína jsou potenciálními známkami opotřebovaného řemene. Téměř jistými příznaky jsou obtížné starty a nerovnoměrný chod motoru.
4. Neměňte řemen sami, pokud nemáte potřebné dovednosti a vybavení. Kontaktujte servis, který se specializuje na vaši značku a používejte pouze originální náhradní díly.

Stručná fakta o rozvodovém řemenu

• Funkce: synchronizace klikového a vačkového hřídele pro přesný chod ventilů.
• Nebezpečí pádu z útesupoškození ventilů, pístů, hlav válců (s výjimkou „bezpečných“ motorů).
• Příznaky opotřebenívibrace, cizí zvuky, problémy se startováním.
• Náhradní období: 50–150 tisíc km nebo 5–10 let (viz manuál).
• VlastnostiPřesná instalace dle značek, výměna celé sady.
• Je to důležité,pouze originální náhradní díly, profesionální instalace.