Jak podvádět GLONASS – podrobné pokyny a příklady 2024
V roce 2023 je prakticky nemožné oklamat satelitní monitorovací systémy vozidel. Faktem je, že signál je přenášen online 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Jak ale víme, ruský člověk nevěří svým očím, ale provede kontrolu. Chytrým řidičům je to jedno a společnost „MONTRANS“ již shromáždila celou sbírku těch nejabsurdnějších „klamů“ sledovacích systémů. Ne nadarmo existuje rčení – varován je ozbrojen. Naši analytici předvídají VŠECHNY možné (i ty nejsurreálnější) situace klamání a předem je vylučují.
Na internetu můžete vyhledáním výrazů „Jak oklamat GLONASS“, „Oklamat GPS“, „Vypnout GLONASS“, „Jak obejít senzor regulace paliva“, „jak vypustit palivo, pokud je nainstalován GLONASS“ atd. najít obrovské množství „podrobných pokynů“, videí na YouTube a dalších „vzdělávacích“ informací. Většina z toho vypadá docela vtipně, nebýt dvou „ALE“:
- Všechny tyto metody jsou již dlouho známé a snadno se „čtou“. Je nemožné oklamat někoho, kdo má informace.
- Důsledky těchto akcí znamenají pro vedoucího dopravní společnosti vážné finanční škody. Sledovací systém je nemožné oklamat, ale jeho oprava v důsledku různých vandalských zásahů může stát nemalé peníze.
Vtipné video o řidiči, který vypustil palivo z monitorovacího systému vozidla
HARDCORE-vandalské metody k oklamání GLONASSu
Začněme s nejprimitivnějšími (a bohužel i nejběžnějšími) tzv. HARD metodami klamání satelitních sledovacích systémů. Fyzický dopad na anténu (pokud ji zařízení mají na vnější straně) a pouzdro GLONASS/GPS trackeru. Někteří anténu z přístroje hrubě vytrhnou (bezcitní řidiči), jiní ji propíchnou jehlou (lstiví řidiči) a další naopak velmi opatrně a s láskou celou jednotku nebo její části zabalí do fólie (pečující řidiči). Někteří na ovladač dají obrovský kus železa nebo magnet, nebo dokonce přístroj „vykoupou“ v kyselině (maniakální řidiči).
Ti nejzkušenější a nejpracovitější si vymodelují olověnou krabici, do které nacpou sledovací zařízení. Všechny uvedené metody mají jeden cíl – znemožnit příjem signálu z komunikační družice. A! Bylo by toho dosaženo, nebýt. Instalatéři zařízení MONTRANS se už dávno naučili chránit sledovací systémy před takovými činy.
Zejména, jak již bylo zmíněno výše, k narušení provozu je nejprve nutné otevřít zapečetěný terminál a ručně se dostat ke skryté anténě, což si řidič okamžitě všimne. Naši specialisté také instalují systémy na místech, kam jsou řidiči těžko dostupní, samotné jednotky se zaplombují, lepí se speciální samolepky a zasílají se fotoreportáže. JAKÝKOLI fyzický zásah nemůže zůstat bez povšimnutí. Systémy monitorování dopravy jsou konfigurovány tak, aby při detekci poruchy, poškození nebo poruchy ze zpráv a grafů bylo ve většině případů možné pochopit, co se stalo, který vodič se odlomil a ze kterého senzoru se informace ztratily. To samozřejmě nezachrání GLONASS tracker na 100 % před úderem kladivem, ale dá vám vědět, že se „něco pokazilo“ a vozidlo nezmizelo z viditelnosti omylem. Poté systém řidiči zašle jemnou nápovědu o pokutě ve výši ceny poškozeného zařízení.
Každá instalace zařízení je zaznamenána ve zprávě o provedené práci s popisem práce a fotografiemi.
Aby řidiči „odřízli“ přijímač od navigační sítě, snaží se také odpojit napájení: odstraňují speciální ochranné pojistky, přeřezávají dráty, obracejí polaritu a často ze zoufalství dokonce bojují se zařízením pomocí paralyzéru a (POZOR!): brusky (reálné případy ze zkušeností našich instalatérů). I zde však „ubohí řemeslníci“ čelí fiasku. Faktem je, že všechny moderní modely ovladačů jsou vybaveny záložním systémem napájení, což znamená, že po poškození budou nějakou dobu aktivně pracovat, což je dostačující k vyslání signálu SOS do systému. A opět se manažer potýká s výraznou postavou zaměstnance-kandidáta na snížení platu s kompenzací za opravy hardwaru a následným odstraněním jeho fotografie z tabule čestných zaměstnanců měsíce.
Příklady toho, jak se snaží prolomit systém sledování dopravy
Zástrčka byla utržená ze senzoru paliva
Antény GPS-GLONASS byly vytrženy
Kontakty na konektoru snímače spotřeby paliva byly přerušené
Snímač hladiny paliva byl ohnutý
Anténa GPSGLONASS je poškozená
Snímač hladiny paliva byl zakrytý krytkou
Snímač hladiny paliva byl zakrytý krytkou
Vyplňte drenážní otvory senzoru tmelem
SVĚTLO – Chytré způsoby, jak oklamat GLONASS
Známým, rozšířeným a jediným způsobem, jak narušit provoz systému monitorování vozidel, je použití tzv. „rušiček GLONASS“.
Rušička GLONASSu — je speciální zařízení, které je určeno k potlačení nebo úplnému blokování signálů GLONASS. Takové zařízení se používá k ochraně před odposlechy a zneužitím informací přenášených prostřednictvím systému GLONASS. V závislosti na typu a modelu rušičky může blokovat všechny frekvence nebo potlačovat signály na určitých frekvencích.
Obvykle se jedná o modulátor, který je nastaven na danou frekvenci. Všechny současné produkty společnosti „MONTRANS“ umožňují na grafech vidět dočasné „zmizení“ dopravy a počet viditelných satelitů, takže nebude možné GLONASS oklamat.
Všechny akce jsou zaznamenávány v dispečerském softwaru. Zejména při použití rušičky GLONASS docházelo ke ztrátě signálu obvykle tehdy, když vozidlo používal konkrétní a jasný řidič. V tomto případě signál nezmizí okamžitě v místě odjezdu, ale nějakou dobu po zahájení pohybu se může také náhle objevit a zmizet. Řidiče není těžké odhalit: stačí s ním poslat na cestu kontrolující osobu. V 99 % takových případů veškeré zařízení náhle začne fungovat jako hodinky a poruchy ustanou. A aby se takovým situacím v principu zabránilo, stačí jednoduše nainstalovat moderní systém „MONTRANS.ONLINE“ nebo „OMNICOMM ONLINE“.
Příklad zobrazení použití „rušičky“
STŘEDNÍ – Skryté způsoby, jak oklamat GLONASS při vypouštění paliva
Pojďme k manipulaci se senzorem paliva – to je jeden z nejoblíbenějších způsobů, jak oklamat management, a nelegální zdroj přivýdělku pro bezskrupulózní řidiče. Hned na začátku poznamenáme, že senzor paliva je NEMOŽNÉ oklamat! Může být buď přerušený (přerušený drát nebo fyzické selhání samotného senzoru snadno odhalí mechanik při kontrole vozidla nebo instalační technik monitorovacího systému), nebo donucen k poruše a “lhaní” různými fyzickými akcemi jak se samotným senzorem, tak s palivovou nádrží vozidla.
Naši montéři se při své práci setkali s mnoha věcmi: s úmyslnými promáčklinami v nádržích, kdy se palivový senzor opírá o dno nebo se mění geometrie palivové nádrže, a s vhazováním masivních předmětů do nádrže, a jako unikátní příklad lze uvést nafukování duší uvnitř nádrže. Patří sem svépomocná demontáž senzoru, ucpávání měřicí trubice hadry, novinami, nasazování plastových lahví na měřicí zařízení, utěsňování otvorů v měřicích prvcích tmelem a další úžasné triky.
Manipulace s vhazováním předmětů do nádrže se provádějí za účelem fyzického zmenšení jejího objemu o určitý počet litrů. Například máme 100litrovou nádrž. Vložíme tam několik velkých předmětů na 30 litrů. Poté, při natankování 70 litrů paliva, senzor ukáže 100 litrů. Těchto nedoplněných 30 litrů paliva nalijeme do samostatně připraveného kanystru nebo nádoby a poté je použijeme pro osobní účely. Odhalení podvodu je elementární: dispečer vidí, že spotřeba paliva vozu se zvýšila o 100 km ve srovnání s předchozími podobnými obdobími, což znamená, že něco není v pořádku. Zařízení musí být zkontrolováno mechanikem. Přítomnost cizích předmětů v palivové nádrži je skutečným důvodem k provedení úřední kontroly. Také kovové předměty se často vhazují do nádrže, aby narušily činnost senzoru. Při kontaktu s kovem se začne „viset“, ale i to je pro mechanika snadné zjistit.