Jak udělat propíchnutí pod silnicí – způsoby pokládky potrubí

Pracovní potrubí nebo trubky – pouzdra pro pracovní potrubí – se pokládají metodou propichování a děrování. Jejich vnější povrchy jsou pokryty vrstvou antikorozní izolace. Práce začíná řezem pracovní jámy (tab. 39). Délka přijímací jámy podél dna by měla být 1 m a šířka se bere v závislosti na průměru pokládané trubky. Pro usnadnění svařovacích prací je na přední stěně jámy instalována jáma o hloubce 2 m od dna trubky o délce 0,7 m a šířce nejméně 1 m, která absorbuje vodorovné reakční síly z zvedáků v zadní části jámy je instalována náporová stěna, jejíž provedení závisí na půdních podmínkách a velikosti tlakových sil zvedáků.

Tabulka 39 Rozměry pracovní jámy

Technické údaje hydraulických zvedáků používaných pro bezvýkopovou pokládku pažnicových a pracovních potrubí jsou uvedeny v tabulce. 40. Tabulka 40 Údaje o hydraulickém zvedáku

s dopředným zdvihem

při zpětném zdvihu

Tlak provozní kapaliny, MPa Zdvih tyče, mm

Průměr válce, mm Délka zvedáku, mm

Pokládání potrubí punkcí

Otvor pro trubku vzniká radiálním zhutněním zeminy, bez jejího rozvoje. Propichování zeminy trubkami se provádí pomocí zvedáků schopných vyvinout síly od 0,25 do 5 MN. Touto metodou lze pokládat trubky do průměru 400 mm v zeminách, které mají stlačitelnost (jíly, hlíny). V písčitých hlínách a písčitých půdách je kvůli jejich nízké stlačitelnosti propichování obtížné.

K provedení vpichu je mezi přítlačnou stěnu pracovní jámy a zvedáky umístěna opěrná botka, která slouží k rovnoměrnému přenosu tlaku na přítlačnou stěnu. Vyrábí se z ocelového plechu do tloušťky 20 mm nebo ve formě svazků I-nosníků a kanálů.

Tlakové síly z zvedáků jsou přenášeny na torza prorážené trubky přes tlakovou zátku, dále tlakovou trubku a tlakové hadice (nabijáky).

Pro zachování směru prorážení trubky se na dno pracovní jámy položí kolejnicový nebo úhlový vodicí rám a v upevnění přední stěny jímky se vytvoří otvor o velikosti kónického hrotu.

Po zatlačení trubky do země na délku zdvihu tyče zvedáku se tyč vrátí do původní polohy a do vzniklého prostoru se vloží další trubka o dvojnásobné délce.

Pomocí kombinací tlakových trubek délky 1 m se lisuje první trubkový článek. Poté je druhý článek položen a přivařen k předchozímu. Procesy se opakují, dokud není penetrace dokončena.

Pro snížení odporu trubky při propichování zeminy použijte kónický hrot, jehož průměr základny je o 25. 35 mm větší než vnější průměr trubky.

Délka jednoho prostupu dosahuje 40 m a pro trubky o průměru 150. 200 mm s přihlédnutím k podélnému ohybu trubek – 25 m Rychlost prostupu je 2. 3 m/h.

Pomocí vibračních instalací UVP-1, UVP-2 a UV-221 je možné pokládat trubky o průměru až 377 mm s délkou průniku 30 m a rychlostí průniku až 0,8 m/min.

Vibrační instalace model 1724 je určena pro pokládku potrubí do průměru 529 mm s délkou průniku 50 m při rychlosti 0,65 m/min.

Pneumatické děrovačky PR-60, IP-4605, IP-4603, PR-400 razí vodorovné otvory v hustých půdách pro pokládku vodovodních sítí o průměru do 400 mm, délce do 50 m a rychlosti průniku až až 60 m/h.

Pokládka děrovacího potrubí

Jedná se o metodu, při které jsou potrubní spoje postupně zatlačovány do země a vzájemně spojeny během svařování. Na rozdíl od punkční metody se rozvíjení půdy provádí uvnitř trubky a zemina se odstraňuje položenou trubkou.

Práce na tlačení potrubí začínají úsekem pracovní jámy. Při pokládání potrubí pomocí tlakových armatur se práce provádějí v následujícím pořadí:

• • první trubkový článek je umístěn na vodicím rámu;
• • na konec trubky se umístí tlaková zátka a zprovozní se zvedací jednotka;
• • po zatlačení trubky do země na délku tyče zvedáku se tyče vrátí do původní polohy a do vzniklé mezery se umístí první tlaková trubka o délce rovnající se délce tyče nebo její dvojnásobku;
• • je systém zvedání opět uveden do provozu.

Před zahájením prací se v upevnění přední stěny jámy zhotoví otvor podle velikosti nožové části lisované trubky.

Nůž v podobě dvou kroužků navařených na trubku pomáhá snižovat odpor zeminy proti zaříznutí trubky do ní a udržuje daný směr. Vnější průměr nožové části je větší než vnější průměr trubky o 24. 28 mm.

Pomocí této technologie je možné lisovat trubky o průměru 200 až 1700 mm i více. Při tlačení trubek o průměru do 700 mm se provádí ruční těžba zeminy uvnitř z pracovní jámy pomocí bailerů, jejichž rukojeti se zvětšují s rostoucí délkou prostupu.

U potrubí o průměru větším než 800 mm zeminu rozvíjí pracovník umístěný uvnitř potrubí pomocí lopatek s krátkými násadami nebo pneumatického nářadí. Vytěžená zemina se nakládá na vozík, který je lanem vytažen z potrubí a zvednut na povrch.

Rychlosti průniku při ruční ražbě se pohybují od 0,15 do 1 m/h a délky průrazu od 20 do 60 m.

Pro pokládku ocelových trubek (pouzder) o průměru od 529 do 1420 mm se používá instalace s cyklickým odtěžováním zeminy kyvadlově, délka prostupu je do 40m.

Při mechanizované těžbě se zemina také vyvíjí pomocí zařízení s řeznou hlavou a přesouvá se uvnitř trubky pomocí šneku. Hydromechanizace se také používá, když se eroze půdy provádí z trysek umístěných v lopatkové části potrubí.

Když se na cestě podzemních komunikací objeví železnice, dálnice, jezero, město nebo jiné objekty, které nelze demontovat, problém vyřeší proražení pod vozovku bezvýkopovou metodou.

Proražení pod vozovkou: co to je a kdy se používá?

Jedná se o populární metodu, která se často používá pro komunikaci s vodou a plynem, stejně jako kabely (například napájení, telefon). Tento typ práce je velmi žádaný při vrtání v různých typech zeminy (i kamenité).

Průraz pod vozovkou umožňuje vyvrtat studnu dlouhou více než 50 metrů s průměrem potrubí nad 600 mm. Pokud průměr trubky přesahuje 800 mm, je lepší prorazit pod vozovku metodou HDD.

Metody piercingu pod vozovkou

Obecně jsou všechny komunikace položeny dvěma způsoby: otevřené nebo uzavřené. Metoda punkce se volí v závislosti na typu potrubí, objektu, blízkých komunikacích a také na typu půdy.

Popíšeme oblíbené způsoby bezvýkopové pokládky ocelových, polymerových a polyetylenových trubek.

Horizontální směrové vrtání (HDD)

• Provádí se přísně v souladu s TSN 40-303-2003.
• Maximální přípustná délka vpichu je 650 metrů. Průměr – 1000 mm.
• Vlastnosti provedení. Otvor se postupně rozšiřuje. Zemina se ze studny odstraňuje pomocí sacího čerpadla. Pro zpevnění stěn studny se do ní přivádí speciální roztok bentonitu.
• Pohyb nástroje na řezání horniny je řízen lokalizačním systémem.

Šnekové vrtání

• Oblast použití. Pokládka polyetylenových/betonových trubek a ocelových plášťů.
• Vysoká přesnost zaručena. Odchylka – maximálně 30 mm.
• Používají se výkonné šnekové vrtné soupravy, které kladou potrubí o průměru až 1720 mm a délce až 100 metrů (stroje PERFORATOR).
• Zvláštnosti. Pro vrtání na slepém konci lze použít duté šneky.
• Pracovní proces řídí pilot.
• Jednotka je vybavena: aktivní vrtací hlavou nebo dvoustěnnými tyčemi.

Mikrotunelování

• Oblast použití. Pokládka kolektorů ve městě, ocelové/železobetonové potrubí.
• Provádí se pomocí speciálního mikroštítu AVN v souladu s MGSN 6.01-03 (v Moskvě).
• Opracované horniny: až hornina.
• Rychlost práce je až 15 metrů za den.
• Práce je monitorována laserovým systémem ELS s hydrostatickou hladinou.
• Zvláštnosti. Pokud je délka studny větší než 200 metrů, je nutná instalace další protlačovací stanice.

Společnost GNB-STROY má týmy pro provádění bezvýkopových instalací téměř všech komunikací a potrubí.

Jaké jsou výhody defektu pod vozovkou?

• 1 Šetří peníze zákazníka. Zde je pouze 1 příklad. Položení trubky ⌀500 mm pomocí technologie šnekového vrtání stojí od 18 000 do 22 000 rublů. A metoda HDD stojí ještě méně (6-7 tisíc). Cena se však může lišit v závislosti na vlastnostech nemovitosti.
• 2 Snižuje časové náklady. Není třeba zpevňovat základovou jámu a sledovat hladinu vody, když je podzemní voda v blízkosti. Navíc se skutečná doba pracovního procesu zkrátí téměř o polovinu.
• 3 Punkce (například řízená nebo HDD) se provádí v zimě a v létě. Neexistují žádná omezení teplot.

Více o výhodách HDD se dozvíte ve videu

Jak udělat propíchnutí pod vozovkou pro pokládku potrubí

Hodně záleží na terénu a vlastnostech objektu (železnice, město, chatová obec, park).

Přípravná fáze zahrnuje:

• 1 Analýza objektu a koordinace projektu se speciálními službami (např. s Ruskými drahami, PCh, ECh, vedením Moskevské železnice – v případě proražení pod železnicí).
• 2 Přípravné práce. Je nutné vykopat startovací a příjmové jámy. Na místě připravte místo pro uložení potrubí.

Důležité! Trubky je vhodné skladovat ve vodorovné poloze pro zjednodušení jejich instalace a snížení rizika poškození.

Seznam zařízení je vybrán pro konkrétní objekt a typ práce. Zveme vás, abyste se seznámili s vybavením a instalacemi HDD, které má naše společnost k dispozici.

Je možné si udělat defekt pod vozovkou sám?

Propíchnutí půdy vlastními rukama je možné, pokud jde o pokládání ochranných pouzder až do 90⌀. Maximální povolená délka vpichu je 6 metrů. K provedení práce budete potřebovat následující nástroje: úhlovou brusku, perlík a zařízení pro svařování elektrickým obloukem.

Provedou se následující kroky:

• 1 Jeden konec pouzdra je třeba nabrousit a na druhý přivařit kovovou minci (utlučeme do ní perlíkem).
• 2 Vstupní rýha a výstupní jáma jsou připraveny. Do výkopu se v daném sklonu umístí trubka a ručně se pomocí perlíku na patě přitlačí do výtokové jámy.
• 3 Pomocí brusky odřízněte oba konce pouzdra (ořezanou tužku a kovovou minci).
• 4 Probíhá instalace vodovodu, kabelů nebo jiných inženýrských sítí.

Pokud je délka studny větší než 6-10 metrů, pak se punkce pod silnicí provádí pomocí speciálního zařízení bezvýkopovou horizontální metodou. Zařízení si můžete objednat společně s pracovním týmem u naší společnosti.

• HDD technologie
• Služby společnosti
• Naše vybavení