Výměna olejového senzoru na Lanosu svépomocí podle pokynů

Olejový systém hraje důležitou roli v konstrukci spalovacích motorů. Jeho účelem je snížit opotřebení rotujících částí spalovacího motoru a zajistit odvod tepla. Speciální zařízení sleduje přítomnost oleje v motoru. Vozy Lanos jsou založeny na elektronickém senzoru tlaku oleje, který je podrobně popsán v materiálu.

K čemu slouží snímač tlaku oleje?

Motorový olej zajišťuje mazání rotačních mechanismů motoru a také jejich chlazení. Při provozu automobilu je důležité sledovat přítomnost oleje v systému. Za tímto účelem má konstrukce spalovacího motoru speciální měrku. Když hladina maziva v systému klesne pod minimální hodnotu, je nutné jej doplnit, jak to dělá mnoho řidičů. To však není správné, protože když hladina maziva v motoru klesne, je nutné se uchýlit k nalezení příčiny úniku oleje. Po odstranění příčiny je třeba mazivo vyměnit a naplnit na maximální úroveň.

DDM u Lanosu slouží k signalizaci řidiči poklesu tlaku oleje. Vědecky se tomu říká senzor výstražné kontrolky poklesu tlaku. Důvody poklesu tlaku jsou následující:

• Selhání součásti
• Množství oleje v systému kleslo pod minimální hodnotu nebo vůbec žádné mazivo
• Poškození napájecího vodiče senzoru

Řidič zjistí přítomnost oleje v motoru za jízdy pomocí odpovídajícího indikátoru ve tvaru olejničky na přístrojové desce. Pokud se za běžícího motoru rozsvítí červená olejnička, je nutné okamžitě vypnout motor a zkontrolovat přítomnost maziva v systému pomocí měrky. Absence oleje vede k rychlému selhání spalovacího motoru, proto potvrzená absence maziva kategoricky vylučuje možnost další jízdy s běžícím motorem.

Je to legrace! Na přístrojové desce Lanos se po zapnutí zapalování rozsvítí ikona olejové nádobky a po nastartování motoru by kontrolka měla zhasnout. Pokud kontrolka nezhasne, je také nutné vypnout motor a zkontrolovat přítomnost oleje pomocí měrky.

Jaké typy snímačů tlaku oleje existují a jak se liší

V automobilech se používají dva typy senzorů tlaku oleje. Liší se nejen konstrukcí, ale také principem fungování.

• Elektronické – známé také jako nouzové, přítomné ve všech autech. Zobrazuje přítomnost nebo nepřítomnost maziva v systému. Pokud není tlak, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce.
• Mechanický – liší se od elektronického tím, že zobrazuje hodnotu tlaku. Toho se dosahuje pomocí speciálního číselníku s ukazatelem stupnice. Dnes se tyto senzory prakticky nepoužívají, ale dříve byly instalovány na vozech VAZ.

Navíc vozy VAZ používaly dvě zařízení najednou, což řidiči umožňovalo přesně určit, v čem je problém. Pokud se kontrolka rozsvítila, ale šipka ukazovala normální hodnotu tlaku, pak bylo s vysokou mírou pravděpodobnosti možné posoudit poruchu zařízení. Vozy Lanos nepoužívají mechanické senzory, protože je to iracionální. Jsou však instalovány elektronické DDM, které signalizují pokles tlaku oleje v motoru. Abychom pochopili, proč se kontrolka na palubní desce rozsvítí, zvažme princip fungování elektronického zařízení.

Jak funguje elektronický olejový senzor na Lanosu

Princip fungování elektronického DDM u vozu Lanos je založen na změně tlaku oleje. Konstrukce tohoto zařízení zahrnuje kontakty, které se otevírají při zvyšování tlaku a zavírají při jeho snižování, čímž se rozsvítí kontrolka na palubní desce. Abychom pochopili, jak zařízení funguje, podívejme se na jeho hlavní konstrukční prvky:

1. Корпус
2. Membrána
3. Pusher
4. Pohyblivé a pevné kontakty

K senzoru je připojen jednožilový vodič. Jedná se o napájecí vodič, do jehož obvodu je zapojena kontrolka na přístrojové desce. Nyní se podívejme na princip fungování daného prvku.

1. Když je motor vypnutý a zapalování vypnuté, v systému není žádný tlak. Zároveň tlačná páka nepůsobí na pohyblivou desku, takže v klidové poloze jsou kontakty sepnuté.
2. Jakmile se klíček otočí ve spínací skříňce, senzor je napájen. Kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí v důsledku sepnutých kontaktů uvnitř zařízení. Kontakty se při zapnutí zapalování nerozpojí, protože tlak v motoru se nezvyšuje.
3. Po nastartování motoru dochází k následujícímu: tlak v olejovém systému se zvyšuje. Olej působí na pohyblivou membránu, která působí na tlačnou kladku. Vlivem tlačné kladky se deska pohybuje a kontakty se rozpojí. Proto po nastartování motoru zhasne kontrolka tlaku oleje na přístrojové desce Lanosu.

Schéma principu činnosti snímače

Pokud kontrolka i po nastartování motoru stále svítí, může to znamenat poruchu senzoru, poškození napájecího kabelu nebo nedostatek oleje v systému. V každém případě je nutné motor vypnout a provést testovací manipulace. Princip fungování mechanického tlakového senzoru nebudeme brát v úvahu, protože taková zařízení se u vozů Lanos, stejně jako u vozů Sens a Shans, nepoužívají.

Kontrola stavu elektronického snímače tlaku oleje na Lanos

Jak zkontrolovat DDM na Lanosu a ujistit se, že funguje správně? K tomu budete potřebovat zařízení, jako je multimetr nebo tester, a čerpadlo. Pro provedení kontroly je nutné součástku z auta vyjmout. Postup demontáže snímače tlaku oleje na Lanosu je podrobně popsán níže. Po demontáži DDM byste měli připojit sondy multimetru k jeho kontaktům a nastavit je do režimu vytáčení. Pokud součástka funguje správně, zařízení „pípne“.

Ze strany závitu je nutné přivést tlak stlačeného vzduchu pomocí čerpadla. Je důležité dbát na to, abyste nepřiváděli nadměrný tlak, který by mohl způsobit selhání DDM. Čerpadlo dodává minimální tlak vzduchu, při kterém zvukový signál na multimetru zmizí. To signalizuje, že DDM je v dobrém provozním stavu a důvod rozsvícení indikátoru je jiný.

Je to legrace! Pokud nemáte multimetr, můžete použít testovací lampu. Testovací obvod DDM je znázorněn na obrázku výše.

Kde je DDM na Lanos?

Pokud se na Lanosu rozsvítí kontrolka tlaku oleje, musíte okamžitě vypnout motor a začít hledat závadu. Mohou to mít tři důvody – v motoru není mazivo, senzor je vadný nebo je poškozený napájecí kabel. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v motoru olej. Hladina by navíc neměla být nižší než minimální značka.

Pokud je v motoru olej, zkontrolujeme samotný olejový prvek. Je vysoká pravděpodobnost, že selhal. U vozu Lanos se snímač tlaku oleje nachází poblíž pravého předního kola na zadní straně motoru poblíž snímače polohy klikového hřídele pod generátorem. Fotografie níže ukazuje, kde se snímač polohy klikového hřídele u vozu Lanos nachází.

Pokud je součástka v oleji, je vysoce pravděpodobné, že selhala. Přítomnost stop na senzoru naznačuje, že došlo k úniku. K tomu často dochází v důsledku použití nekvalitních dílů. Pokud se objeví známky úniku oleje, je třeba zařízení vyměnit bez dalších kontrol. Pokud na DDM nejsou žádné známky maziva, doporučuje se jej demontovat a zkontrolovat jeho vhodnost. Pokud diagnostika ukáže, že součástka je v dobrém stavu, je třeba zkontrolovat napájecí obvod (vodič). Izolace může být poškozena, což vedlo ke zkratu v kontaktu obcházejícím senzor.

Pokud kontrola ukázala, že DDM na Lanosu je vadný, měl by být bezpečně vyměněn. Před výměnou snímače tlaku oleje je nutné jej zakoupit. Níže jsou uvedena doporučení pro výběr DDM pro Lanos.

Je to legrace! Věděli jste, že u modelů Lanos, Aveo a Nexia je porucha senzoru tlaku oleje „nemoc“. Pokud se kontrolka rozsvítí za chodu motoru, je třeba zkontrolovat nejen hladinu oleje, ale také funkčnost DDM.

Které DDM dát na Lanos – článek

Doporučuje se kupovat originální náhradní díly pro Lanos, které vydrží déle. Při nákupu je třeba zohlednit katalogové číslo nebo číslo výrobku senzoru tlaku oleje pro Chevrolet, Daewoo a ZAZ Lanos – 95961350 a 90336039. Doporučení výrobci daných zařízení jsou GM, Delphi, SWAG, Febi, FSO.

Při nákupu je třeba věnovat pozornost přítomnosti kovového těsnicího kroužku vyrobeného z hliníku nebo mědi. Pokud kroužek není součástí sady, nelze DDM nainstalovat, což povede k úniku oleje. Po zakoupení DDM pro Lanos se můžete uchýlit k jeho výměně.

Jak odstranit a vyměnit snímač tlaku oleje na autě Lanos

Pokud je zjištěna příčina poruchy, měli byste se uchýlit k výměně senzoru tlaku oleje na Lanosu. K tomu budete muset nejprve připravit potřebné nástroje a materiály:

• Nový DDM kompletní s těsnicí podložkou
• Ráčna nebo rukojeť s prodlouženou hlavou pro „24“. Běžná hlava nebude fungovat, protože pracovní část šestihranu nedosáhne okrajů matice.
• Sada nářadí na demontáž krytu motoru

Práce na demontáži senzoru musí být provedena zespodu vozu. Za tímto účelem najeďte s vozem na inspekční jámu nebo nadjezd a po upevnění kol pomocí brzdových cihel postupujte takto:

1. Demontujte ochranu motoru, pokud je k dispozici
2. Nejprve je nutné odpojit napájecí konektor od senzoru.
3. Poté jej odšroubujeme. Pokud je k dispozici prodloužená hlava, nasadíme ji na součástku a odšroubujeme ji.
4. Pokud nemáte hlavici, nemusíte si ji vůbec kupovat. Můžete použít běžnou 24″ hlavici nebo otevřený klíč podobné velikosti.
5. Pokud se k odšroubování používá klíč, nahoďte ho na matici DDM a pomalými pohyby ji odšroubujeme.
6. Pokud se používá běžná hlavice, je nutné plastovou část senzoru udeřit kladivem. Poté se hlavice nasadí na zbývající kovovou část a odšroubuje se.
7. Nový senzor se šroubuje pouze prodlouženou hlavou nebo klíčem.
8. Po instalaci zařízení je třeba zapojit zástrčku do zásuvky a začít s kontrolou. Podrobnosti o výměně jsou uvedeny ve videu.

Abyste se ujistili, že senzor tlaku oleje na Lanosu funguje správně, musíte zapnout zapalování. Pokud kontrolka svítí, zařízení funguje. Poté nastartujeme motor. Zmizení kontrolky znamená, že nový DDM funguje správně. Zkontrolujeme, zda z dílu nedochází k úniku oleje. Pokud se objeví úniky oleje, je třeba díl pevněji utáhnout.

Je to legrace! Při utahování senzoru je důležité to nepřehánět, aby se nestrhl závit v montážním otvoru bloku motoru. Pokud k tomu dojde, níže je video ukazující, jak zašroubovat DDM s olověným závitem v montážním otvoru.

Abychom to shrnuli, je třeba poznamenat, že daný prvek u Lanosu velmi často selhává. Originální senzory vydrží až 80-90 tisíc km a čínské padělky mohou selhat i měsíc po instalaci. Pokud nechcete DDM často měnit a máte s touto součástí problémy, musíte sledovat její provozuschopnost a včas ji vyměnit. DDM hraje v konstrukci automobilů velmi důležitou roli, protože signalizuje přítomnost oleje v systému.