Jak si svépomocí zkontrolovat senzor tlaku oleje v autě

Motor automobilu nemůže fungovat bez olejového systému. Do třecích částí motoru je nutné dodávat olej, který snižuje jejich opotřebení, a také je ochlazuje, aby nedocházelo k přehřívání. Každý řidič ví, že je nutné sledovat hladinu a kvalitu oleje v motoru, ale někteří zapomínají na další důležitý ukazatel olejového systému – tlak.

Systém mechanismů v olejovém systému udržuje jeho tlak během provozu motoru. Díky tomu se maziva dostávají ke všem důležitým prvkům motoru a potřebným způsobem je ovlivňují. Hladinu oleje v motoru můžete zkontrolovat pomocí měrky a ke sledování tlaku se používají speciální senzory. Pokud selžou, řidič už nepochopí, zda je v olejovém systému vytvořen dostatečný tlak a zda jsou díly motoru správně mazány. To může vést k vážným problémům, včetně poruchy motoru, proto je důležité co nejdříve vyměnit snímače tlaku, pokud jsou vadné.

Typy snímačů tlaku oleje

V automobilovém průmyslu se používají dva typy snímačů tlaku oleje:

• Elektronický, kterému se často říká nouzový. Je schopen pracovat ve dvou režimech: ano/ne. To znamená, že z takového snímače není možné získat přesné údaje a jeho úkolem je signalizovat řidiči, že tlak oleje v motoru zcela zmizel.
• Mechanické. Na rozdíl od elektronických umožňuje přesně určit tlak oleje, o čemž je řidič informován číselníkem na přístrojové desce.

Některá auta používají dva typy senzorů současně, což umožňuje řidičům sledovat přesný tlak oleje a okamžitě reagovat na situaci, pokud klesne na nulu.

Jak fungují snímače tlaku oleje

V závislosti na tom, který snímač tlaku oleje je v autě použit, se principy jejich činnosti liší.

Princip činnosti elektronického snímače tlaku oleje

Elektronický snímač tlaku oleje je mnohem jednodušší než mechanický a jeho porucha je méně pravděpodobná. Úkolem snímače je předat informaci na palubní desku řidiče, že přestal proudit tlak. Takový snímač se skládá z následujících prvků: pouzdra, membrány, kontaktů a tlačníku. Snímač je součástí elektrického obvodu, který obsahuje i nouzový indikátor tlaku.

Když motor neběží, membrána se narovná, tlačka se zatáhne a kontakty se sepnou. Pokud v tuto chvíli senzor zapnete, rozsvítí se indikátor nouzového tlaku. Proto se při startování motoru rozsvítí hned na začátku. Při nastartování motoru vzniká tlak oleje, který působí na membránu a ta interaguje s tlačnou pákou, která otevírá kontakty. Při ztrátě tlaku se kontakty opět sepnou a na palubní desce se rozsvítí výstražná kontrolka řidiče. Indikátor se také může rozsvítit, když senzor selže.

Princip činnosti mechanického snímače tlaku oleje

Mechanický snímač tlaku oleje je složitější a zahrnuje následující klíčové komponenty: pouzdro, membránu, zdvihátko, jezdec a nichromové vinutí. Konstrukce snímače navíc obsahuje několik drobných prvků, pokud selžou, zobrazí nesprávná data nebo přestane fungovat úplně.

Princip činnosti mechanického snímače spočívá v tom, že informace jsou odesílány na číselník tlaku oleje na přístrojové desce v závislosti na poloze jezdce na desce s nichromovým vinutím. Když olej pod tlakem působí na membránu, způsobí pohyb tlačníku. Z něj se tlak přenáší do mechanismu pro změnu odporu a informace o tlaku se posílá na číselník na přístrojové desce.

Jak zkontrolovat elektronický snímač tlaku oleje

Ke kontrole elektronického snímače tlaku budete potřebovat multimetr a čerpadlo (nejlépe s manometrem). Před zahájením testu musíte vyjmout senzor z vozu a přepnout multimetr do diagnostického režimu „otevřený okruh“. Připojte snímač k čerpadlu a připojte k němu multimetr. Je lepší použít čerpadlo s manometrem, aby nedošlo k nadměrnému tlaku, který poškodí elektronické zařízení.

Kombinací pumpy, tlakoměru a multimetru se ujistěte, že ručička na stupnici je na nule. Dále použijte minimální tlak z čerpadla, v důsledku čehož by se membrána na pracovním snímači měla ohnout, pohnout tlačným prvkem a okruh se otevře, což povede k odchylce jehly nástroje směrem k nekonečnu. Doporučuje se také použít tlak blízko maxima a ujistit se, že snímač pracuje v tomto režimu.

Jak zkontrolovat mechanický snímač tlaku oleje

Princip kontroly mechanického snímače tlaku oleje se prakticky neliší od diagnostiky elektronické verze. K provedení postupu budete potřebovat čerpadlo s manometrem a malou gumovou hadici. Při kontrole je třeba odstranit snímač spolu s ukazatelem ukazatele. Čerpadlo se připojuje k čidlu pomocí pryžové hadice a připojení musí být utěsněno. Když je vše připojeno, musíte začít používat různé tlaky a sledovat to pomocí manometru. V okamžiku působení určitého tlaku se zaznamená jeho hodnota a zaznamená se i odpor. Když se vezme několik hodnot, můžete získaná data porovnat s tabulkou ideálních hodnot, která se liší auto od auta a najdete ji v technické dokumentaci k vozu nebo na internetu.

Spalovací motor v automobilu nemůže dlouho fungovat bez dostatečného mazání třecích prvků. Aby řidič mohl neustále sledovat přítomnost oleje v motoru, na přístrojové desce se zobrazí speciální kontrolka, která se rozsvítí při nedostatku mazací kapaliny. Pokud v důsledku nějaké poruchy kontrolka nedává signál, hrozí porucha hlavních částí pohonné jednotky – klikového hřídele a skupiny válců a pístů. Proto je při sebemenším podezření nutné zkontrolovat snímač tlaku oleje.

Jak indikátor funguje?

U drtivé většiny nových vozů výrobci instalují nouzový indikátor v podobě červené kontrolky, která se rozsvítí v případě nedostatečného tlaku motorového oleje. „Kontrolka“ se rozsvítí při zapnutí zapalování a zhasne několik sekund po nastartování motoru, za předpokladu, že mazací systém funguje správně.

Signální obvod obsahuje následující prvky, zapojené sériově vodiči do elektrického obvodu:

• olejový senzor namontovaný v jednom z kanálů motoru;
• žárovka nebo LED na přístrojové desce;
• kontaktní skupina spínače zapalování;
• zdroj energie – palubní elektrický systém nebo baterie.

Zpočátku je obvod uzavřený, takže po otočení klíče v zámku se kontrolka rozsvítí. Při spuštění provozuschopné pohonné jednotky se tlak maziva v kanálech zvyšuje a ovlivňuje citlivý prvek měřiče. V důsledku toho se elektrický obvod přeruší a kontrolka na palubní desce zhasne.

Princip činnosti senzoru tlaku oleje je extrémně jednoduchý: uvnitř tělesa zařízení je instalována elastická membrána, která je v přímém kontaktu s mazivem motoru. Když olejové čerpadlo vytvoří v systému dostatečný tlak, membrána se ohne a pomocí tlačítka rozpojí skupinu kontaktů. Při poklesu tlaku dochází k opačné akci – membrána se vrátí do původního stavu a obvod se uzavře.

Poznámka: Pokud membránový senzor nefunguje z důvodu opotřebení nebo poškození, je nutné jej vyměnit. Vnitřní prvky měřiče nelze opravit.

Obsluha ukazatele

Mnoho starých automobilů používaných v zemích bývalého SSSR bylo vybaveno zařízeními s indikátorem specifického tlaku mazání v kanálech pohonné jednotky. Tento obvod není s indikátorem spojen, i když také představuje řadu postupně zapojených prvků:

• olejový senzor s reostatem;
• ukazatel tlaku;
• zámek zapalování;
• zdroj energie.

Klíčovým prvkem obvodu je reostatový tlakoměr.Senzorové zařízení vypadá takto: uvnitř pouzdra je také membrána s tlačítkem, které pohybuje jezdcem podél závitů proměnného rezistoru – reostatu. Jak to funguje:

1. Když je zapalování zapnuté a motor neběží, je odpor rezistoru maximální a proud v elektrickém obvodu je malý. V důsledku toho se ručička elektromagnetického ukazatele neodchyluje od nuly.
2. Po spuštění pohonné jednotky mazivo tlačí na membránu, tlačná pistole posouvá jezdec o několik otáček reostatu. Odpor prvku se snižuje, proud v obvodu se zvyšuje a šipka ukazuje hodnotu tlaku při volnoběžných otáčkách motoru.
3. V jízdním režimu tlak oleje posouvá membránu a tlačnou pistoli na maximum, odpor klesá na minimum. Šipka pod vlivem proudu označuje pracovní tlak.

Součástí ukazatele je také podsvícená kontrolka, která se zapíná společně s obrysovými světly.

Současný provoz dvou systémů – ukazatele a indikátoru – umožňuje rychle identifikovat poruchu jednoho ze senzorů. Pokud se kontrolka náhle rozsvítí, ale ukazatel ukazuje normální tlak mazání, řidič může klidně jet do servisu a zjistit, proč indikátor nefunguje. Významnou nevýhodou senzoru s indikátorem je velká chyba, odchylky dosahují 0,5–1 baru.

Metody diagnostiky senzorů

Kontrolka nemusí fungovat z následujících důvodů:

• v důsledku přirozeného opotřebení se membránový senzor stal nepoužitelným;
• kontrolka na přístrojové desce zhasla;
• nedostatek kontaktu v kabeláži.

Rada: Pokud se během jízdy rozsvítí červená kontrolka nízkého tlaku oleje, okamžitě vypněte motor a zastavte vozidlo, abyste předešli vážnému poškození.

Pokud na silnici narazíte na poruchu, zkontrolujte tlak oleje v motoru jediným možným způsobem:

1. Odpojte kontaktní vodič od membránového měřiče.
2. Odšroubujte senzor klíčem a pod otvor vložte hadr.
3. Odpojte vysokonapěťový kabel zapalování, abyste zabránili nastartování vozidla.
4. Několikrát otočte klikovým hřídelem se zapnutým startérem. Pokud mazací systém funguje normálně a problém je v senzoru, mělo by mazivo vystříknout z otvoru.

Taková diagnostika bohužel neposkytuje představu o dostatečném mazání všech třecích částí. Pokud se rozhodnete pokračovat v jízdě vlastní silou, jeďte pomalu, aniž byste „vytáčeli“ motor nad 1500 ot./min. Nejlepší možností je zavolat odtahovku nebo odtáhnout auto do servisu, kde si pak můžete důkladně zkontrolovat, jak senzor funguje.

V garáži se poruchy membránového měřiče diagnostikují pomocí vzduchového čerpadla a multimetru v následujícím pořadí:

1. Vyjměte senzor z vozidla a otřete veškerou mastnotu.
2. Připojte svorky multimetru nastaveného na režim měření odporu k tělu a kontaktu prvku.
3. Pomocí čerpadla opatrně vhánějte vzduch do otvoru pod tlakem 1–2 bary. Funkční membrána rozpojí kontakty a ohmmetr ukáže přerušení obvodu.

Místo multimetru můžete použít jakoukoli žárovku připojenou k baterii pomocí vodičů.

Opačná situace se stává i – kontrolka nesvítí, když motor neběží a zapalování je zapnuté. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat funkčnost měřicího zařízení, je odpojit kontaktní vodič a zkratovat ho s „kostrou“ vozu. Pokud se „kontrolka“ rozsvítí, vyměňte senzor, jinak je třeba prozvonit kabeláž a zkusit vyměnit žárovku na palubní desce.

Snímač tlaku oleje připojený k ukazateli se kontroluje pomocí tlakoměru. Manometr se odšroubuje z bloku válců a na jeho místo se přišroubuje ohebná trubka z tlakoměru. Nejprve se kontroluje tlak maziva při startovacích otáčkách, poté při volnoběhu a v provozním režimu motoru. Pokud je tlak normální, je vhodné prozvonit elektrický obvod nebo vyměnit snímač.