Startovací proud baterie

Moderní autobaterie má mnoho parametrů: kapacitu, napětí a elektromotorickou sílu, vnitřní odpor, polaritu, rozměry, hmotnost atd. Jednou z nejdůležitějších charakteristik baterie je startovací proud. V souladu s GOST R 53165-2008 se tento parametr nazývá startovací proud za studena. Ukazuje proud, který je baterie schopna poskytnout pro nastartování motoru za daných podmínek. Podle GOST existuje ještě jedna charakteristika, nazývaná jmenovitý vybíjecí proud. O těchto parametrech si povíme v tomto článku.

Jak se určuje spouštěcí proud baterie?

Takže toto je množství proudu, které může baterie za daných podmínek produkovat. Jak se určuje spouštěcí proud? V souladu se stejnou normou GOST R 53165-2008 je baterie umístěna v chladicí komoře s nucenou cirkulací vzduchu. Teplota v ní je minus 18 stupňů Celsia. Baterie je tam, dokud teplota v jednom z centrálních bateriových prvků neklesne na minus 18 stupňů. Během testování se baterie zpravidla uchovává v komoře po dobu 24 hodin.

Označení rozběhového proudu na štítku baterie

Poté se baterie vybije spouštěcím proudem deklarovaným výrobcem. Napětí na svorkách baterie se zaznamená po 10 a 30 sekundách vybíjení. Poté se proud vypne. Během vybíjení by se proud neměl odchylovat více než 0,5 %. Výsledné napětí na svorkách baterie by mělo být:

• Po 10 sekundách – ne méně než 7,5 voltů;
• Po 30 sekundách – ne méně než 7,2 voltů.

Pokud napětí odpovídá těmto hodnotám, pak se startovací proud za studena neboli rozběhový proud baterie považuje za odpovídající deklarované hodnotě. Toto je první fáze testování startovacího proudu.

Označení rozběhového proudu na štítku baterie

Druhá fáze začíná po alespoň 20 sekundách nečinnosti baterie. Poté se baterie vybíjí konstantním proudem 0,6*I na svorkové napětí 6 voltů. I je deklarovaná hodnota počátečního proudu. Zaznamenává se doba vybití baterie na 6 voltů. Takto se provádí druhá fáze testování.

Existují také testy proudu při studeném startování pro velmi chladné podnebí. V tomto případě se všechny testy provádějí podobně, ale baterie se ochladí v komoře na -29 stupňů.

Startovací proud by se neměl zaměňovat s jmenovitým vybíjecím proudem. Jmenovitý proud je to, co je baterie schopna dodat do externího obvodu po dobu 20 hodin. V tomto případě by napětí na svorkách baterie nemělo klesnout pod 10,5 voltu.

Značení startovacího proudu baterie

Při výběru baterie byste měli vzít v úvahu takový parametr, jako je spouštěcí proud. Proto je nutné být schopni získat informace o něm z označení. Označení baterií se může lišit v závislosti na standardu, který výrobce dodržuje. Pojďme se podívat na základní standardy.

• Ruská norma (výše zmíněná GOST R 53165-2008). Označení vypadá jako 6ST-60 APZ. Počáteční proud zde není explicitně uveden, ale vždy je uveden na štítku baterie vedle hodnoty kapacity. Příklady jsou uvedeny na obrázcích níže;
• Evropská norma (ETN). Příklad 555 065 043. Zde je počáteční proud zašifrován v posledních třech číslicích. Tuto hodnotu je třeba vynásobit 10 a získáte 430 ampérů;
• Německá norma (DIN). Vzorek 555 19. Toto označení neudává rozběhový proud. Proto je třeba se podívat na štítek;
• Asijská norma (JIS). Příklad 74B24L. Startovací proud za studena není specifikován, stejně jako v předchozím případě. Zde je třeba poznamenat, že většina baterií asijské výroby má o něco nižší startovací proud než evropské baterie s podobnou kapacitou;
• Americká norma (SAE J537). Ukázkové označení A34650. Startovací proud je indikován posledními 3 číslicemi – 650 ampérů. Hodnota je vyšší než u evropských baterií stejné kapacity kvůli odlišným metodám měření. Přibližná shoda: SAE = 1,7 * DIN (kapacita baterie do 90 Ah) a SAE = 1,6 * DIN (90─200 Ah).

Volba baterie pro automobil se obvykle provádí v závislosti na objemu motoru. V tabulce níže si můžete prohlédnout souvislost mezi kapacitou baterie a objemem motoru.

Pokud je motor dieselový, pak se vyplatí vzít baterii s kapacitou o 10-15% větší než u benzínového motoru stejného objemu.
Zpět k obsahu

Опрос

Zúčastněte se průzkumu!

Pokud vám tento článek přišel užitečný, sdílejte prosím odkaz na sociálních sítích. Pomůžete tak rozvoji webu. Hlasujte v anketě níže a ohodnoťte materiál! Opravy a doplnění článku zanechte v komentářích.
Zpět k obsahu

Při výběru nové baterie je důležité vybrat produkt, který bude odpovídat vozidlu. Nejdůležitějšími parametry baterie jsou kapacita, polarita a velikost, ale pokud má baterie nedostatečnou úroveň startovacího proudu, auto se nemusí vůbec rozběhnout. Co je startovací proud a jak správně vybrat baterii na základě tohoto parametru, bude podrobně popsáno níže.

Co je to rozběhový proud a na čem závisí?

Startovací proud se také nazývá startovací proud za studena, což udává hlavní hodnotu tohoto parametru pro vůz. Pokud motor není zahřátý, olej v něm je ve viskóznějším stavu, takže v okamžiku startování startér spotřebovává velké množství elektřiny. Vzhledem k extrémně nízkému odporu vinutí elektromotoru bude pro vykonání práce otáčení rotoru nutné dodávat z baterie elektřinu s vysokým výkonem a čím vyšší je startovací proud za studena, tím snazší bude startování vozu. Výkon elektrického proudu se vypočítá pomocí vzorce: P=UI. V tomto výrazu je P výkon; U je napětí; I je proud. Napětí zdravé baterie je přibližně 12 voltů, takže čím vyšší je proud, tím větší výkon může startér vyvinout. Je také třeba vzít v úvahu, že v okamžiku spuštění elektromotoru je tento parametr vždy vyšší než při výrazném zvýšení jeho otáček, takže startovací baterie automobilu musí mít pro tento ukazatel značnou rezervu. Startovací proud baterie závisí na počtu olověných desek. To znamená, že čím větší je plocha záporné i kladné elektrody, tím vyšší bude startovací proud za studena.

Co ovlivňuje spouštěcí proud baterie?

Jak je prokázáno výše, tento parametr ovlivňuje výkon elektrického startéru. Zvýšení výkonu umožňuje otáčení rotoru vyššími otáčkami, takže klikový hřídel motoru se při startování také otáčí mnohem rychleji. Čím rychleji se písty otáčejí, tím větší je počet kompresních zdvihů za jednotku času, takže vznětový motor startuje mnohem rychleji. U benzínového motoru vede zvýšení otáček klikového hřídele také ke zkrácení doby startování. Pokud má baterie potřebné charakteristiky startovacího proudu, pak i za silných mrazů lze vůz nastartovat bez použití dalších opatření k zahřátí motoru. Pokud motor nenastartuje tak rychle jako v létě, výkonnější baterie umožní pístům otáčet se delší dobu bez výrazného snížení otáček, což povede k zahřátí třecích částí a snadnějšímu zapálení hořlavé směsi.

Jaký by měl být startovací proud pro nastartování motoru?

• Pro osobní automobily – 350 A.
• Pro nákladní automobily – 800 A.

Co se týče kapacity, u osobních automobilů byste měli vybírat baterie od 45 Ah/h a u nákladních vozidel by tento parametr neměl být nižší než 110 Ah/h. Uvedené parametry jsou přibližné a pro přesnější výběr baterie byste měli znát výkon motoru, pro který je baterie zakoupena.

Jak zkontrolovat startovací proud baterie

Podle sluchu lze provádět srovnávací testy baterií pouze pomocí indikátoru proudu za studena. Pokud se motor při startování otáčí vyšší frekvencí a auto startuje rychleji, pak má tento model baterie výrazně vyšší indikátor.

Startovací proud lze přesně změřit pomocí speciálního zařízení. Pro kontrolu výkonu baterie při prodeji se zpravidla provádí diagnostika pomocí zátěžové vidlice. Takové zařízení se skládá z nízkoodporové zátěže a vestavěného měřicího zařízení, které zobrazuje napětí. Tímto způsobem můžete posoudit celkový stav baterie, ale je téměř nemožné přesně určit hodnotu vybíjecího proudu.

Hodnotu proudu studeného startování baterie může s vysokou přesností určit pouze profesionální tester. Taková zařízení stojí několik desítek tisíc rublů, takže tato metoda není absolutně vhodná pro jednorázové použití.

Je možné vzít baterii s vysokým startovacím proudem?

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že instalace výkonnější baterie povede k selhání elektroniky automobilu, včetně startéru, stojí za to si připomenout školní kurz fyziky, který vysvětluje základní zákony spotřeby elektřiny. Bez ohledu na výkon baterie budou zařízení spotřebovávat pouze potřebné množství elektřiny a startér může selhat pouze v případě, že je výrazně překročen limit pro jeden start tohoto prvku elektrického systému automobilu.

Problémy s instalací výkonnější baterie mohou nastat pouze kvůli nedostatku prostoru v motorovém prostoru. Čím větší je výkon baterie, tím větší jsou její rozměry. Délka produktu se obzvláště silně zvětšuje se zvyšující se kapacitou a výkonem, proto je možné instalovat produkt na běžné místo, které výrazně překračuje standardní výkon baterie pro daný model automobilu, pouze po provedení změn v designu místa instalace baterie.

Je možné vzít baterii s nižším startovacím proudem?

Přestože baterii s nižším rozběhovým proudem lze téměř vždy instalovat na běžné místo, nestojí za to si takovou baterii kupovat. Pokud baterie dává méně energie, než je nezbytné pro normální provoz startéru, pak se rotor elektromotoru bude otáčet s výrazně nižší frekvencí.

Klikový hřídel se tedy také nebude otáčet dostatečně rychle, což může způsobit, že se spalovací motor nespustí. Pokud je tento ukazatel na velmi nízké hodnotě, elektromotor se může prakticky přestat otáčet, což poškodí kartáče a sběrač startéru.

Jak zvolit startovací proud podle parametrů vozidla

Počáteční proud baterie se volí na základě následujících parametrů:

• Typ motoru.
• Dostupnost dodatečného elektrického vybavení.
• Operační podmínky.

Čím výkonnější je motor a čím více pístů má pohonná jednotka, tím větší proud je potřeba k jejímu spuštění. Výkonné audio zesilovače, klimatizace a přídavné osvětlení také vyžadují více elektřiny.

Pokud se vůz používá v drsných klimatických podmínkách, například v Arktidě, měla by být do vozu nainstalována výkonnější baterie, která umožní nastartování motoru i při velmi nízkých teplotách vzduchu.