Návod k instalaci elektromechanického termostatu EKF (RTC 70.26)

V tomto článku vám povím o instalaci a připojení jednoho z nejjednodušších a nejlevnějších typů termostatů pro podlahové vytápění – elektromechanického. Jehož srdcem, hlavní součástí, která po dosažení teploty nastavené na zařízení uzavírá elektrickou síť a posílá elektrický proud topným kabelem – je elektromechanické relé.

Toto je již mnohem pokročilejší zařízení než jen mechanický termostat (který je ještě levnější a jednodušší), které umožňuje použití vzdáleného teplotního senzoru, který měří teplotu přímo v blízkosti topné rohože nebo kabelu v podlaze.

V tomto článku se budeme zabývat instalací modelu EKF, který je kompletním analogem slavného termostatu RTC 70.26. Lze jej také nalézt pod značkami: Varmel, Grand Meyer MST-1, TeploSoft a mnoho dalších.

Před instalací vám povím něco o jeho funkčnosti, provozních režimech a dalších důležitých vlastnostech.

Mechanický termostat EKF, stejně jako jakýkoli jiný podobný termostat, nemá žádné další funkce, jako je dálkové zapínání, časovač, programování provozních režimů atd. Můžete jej pouze zapnout nebo vypnout pomocí páčky na centrálním panelu – (č. 1 na obrázku).

Během provozu, když se podlahové vytápění zahřívá, svítí červená LED kontrolka (č. 2 na obrázku).

Po zapnutí se pomocí ovládacího kolečka (č. 3 na obrázku) nastaví požadovaná teplota. Zároveň, pokud jste si přečetli materiál o struktuře mechanických termostatů, víte, že jednou z vlastností jejich provozu je nízká přesnost ve srovnání s digitálními modely. To znamená, že nebudete schopni dokonale, s přesností na určitý stupeň, nastavit a udržovat teplotu podlahy, ale v bytě nebo domě to často není nutné.

Jak je zvykem, součástí dodávky je také vzdálený teplotní senzor (č. 4 na obrázku), spolu se stručným návodem (č. 5) a montážními šrouby (č. 6).

Pro instalaci vestavěného termostatu byly ve fázi elektroinstalačních prací připojeny k standardní nástěnné krabici:

— třížilový napájecí kabel 220 V (fáze, nula, zem) VVGngLS;

— kabel podlahového vytápění (v tomto případě z topných rohoží, 3 vodiče, fázový, nulový a zemnící);

— vlnitá trubka pro položení vzdáleného teplotního senzoru;

PŘED INSTALACÍ ODPOJTE NAPÁJECÍ KABEL! K tomu je nutné vypnout příslušný jistič v elektrickém rozvaděči.

V první řadě je nutné umístit teplotní čidlo do vlnité trubky. tak, aby skončila mezi úseky topného kabelu v podlaze. Za tímto účelem zkrátíme vlnitou trubku až k tělu zásuvky, pokud se tak neudělá, může to překážet instalaci termostatu, který je často poměrně hluboký a zabírá v montážní krabici značné množství místa.

Samotný teplotní senzor se nachází na konci drátu, který je součástí termostatu. Je to bílý plastový válec, který musí být umístěn ve vlnité trubce až na její konec. Pokud je senzor nesprávně nainstalován, pokud není na místě, kde by měl být, pak celý systém podlahového vytápění nebude správně fungovat.

V důsledku toho byste před zahájením zapojování termostatu měli mít z nástěnné krabice vycházející pouze 8 vodičů:

1 kabel (3 vodiče – fázový, nulový, zemnící) – Napájení 220 V;

1 kabel (3 vodiče – fázový, nulový, zemnící) – Teplá podlaha;

1 vodič (2 žíly) – Teplotní senzor;

Stačí ponechat ~50-70 mm těchto vodičů (tato délka je od okraje zásuvkové krabice, od roviny stěny!) a odstranit izolaci z žil o ~5-7 mm;

Je velmi důležité před instalací zkontrolovat funkčnost podlahového vytápění – jak na to, je popsáno ZDE. Pokud je topný kabel vadný, všechny následné akce budou zbytečné!

Dalším důležitým krokem je připojení uzemňovacích vodičů napájecího kabelu. (žlutá se zeleným pruhem) a podlahové vytápění (žluté nebo také žlutozelené).

Termostaty poměrně často nemají samostatné svorky pro připojení uzemnění, takže se připojují přímo.

Nejdůležitější v tomto případě je provést co nejkompaktnější spojení, aby nepřekáželo při instalaci mechanismu termostatu v nástěnné krabici. Nejčastěji se pájejí, spojují kompaktní šroubovací svorkou nebo krimpují. V tomto případě, protože jsem měl po ruce hroty NSHVI a odpovídající krimpovací kleště, jsem toto spojení krimpoval a poté izoloval.

Pro izolaci můžete použít smršťovací bužírku nebo jednoduchou izolační pásku. Poté musí být toto spojení co nejpečlivěji a nejkompaktněji skryto v krabici zásuvky.

Další příprava mechanismu termostatu k instalaci, odstraňte rám a přední panel.

Chcete-li sejmout přední panel, musíte odšroubovat šroub, který jej drží a který je skrytý pod ovládacím kolečkem. Stačí kolečko přitáhnout k sobě, snadno se vysune. Pod ním uvidíte dva křížové šrouby. Musíte odšroubovat levý šroub, který je blíže ke středu mechanismu.
Poté bude přední panel odstraněn a mechanismus a montážní otvory pro upevnění termostatu v montážní krabici budou přístupné.

Po dokončení všech přípravných prací, Nyní můžete pokračovat k přímému připojení vodičů k termostatu. Všechny terminály jsou podepsány, každý má označení, připojujeme se přesně podle něj.

1-L – Fázový, napájecí kabel (bílý)

2-N – Zero, napájecí kabel (bílý s modrým pruhem)

3-N1 – Nula, podlahové vytápění (modré)

4-L1 – Fáze, podlahové vytápění (hnědá)

6,7 – vodiče z teplotního senzoru, hnědý a modrý, pořadí není důležité;

Poté, co jsou všechny vodiče bezpečně utaženy do příslušných svorek, Mechanismus termostatu upevňujeme do zásuvkové krabice pomocí šroubů, skrz odpovídající otvory v pouzdře.

V této fázi je nutné zařízení samotné zarovnat a jeho tělo nastavit striktně vodorovně.

Zbývá už jen nainstalovat přední panel a upevnit ho šroubem., v opačném pořadí, než jak jste jej demontovali, a vraťte kolečko pro regulaci teploty na jeho místo.

V tomto okamžiku je instalace dokončena, můžete zapnout elektrický proud a spustit samotný termostat. K tomu je třeba stisknout páčku napájení na panelu zařízení. Pokud je otočena nahoru, zařízení je zapnuté; pokud je otočena dolů, je vypnuté. LED indikátor bude signalizovat úspěšné připojení a provoz zařízení. Rozsvítí se pokaždé, když je spuštěno podlahové vytápění. Jakmile senzor ukáže, že teplota dosáhla požadované úrovně, zařízení se automaticky vypne a před opětovným zapnutím počká na pokles teploty.

Samozřejmě, jak vidíte, zdaleka se nejedná o špičkový typ termostatu, má nevýrazný vzhled, je použit levný plast, světlo z diody prosvítá všemi otvory, což je vidět večer. Ale i přes to všechno skvěle plní své funkce, reguluje provoz elektrické podlahové vytápění a stojí pouhé haléře. Tento termostat byl zakoupen na jednom oblíbeném ruském tržišti za pouhých 350 rublů (před všemi těmi historkami, které způsobily růst kurzu) a majitel, který si ho nechal nainstalovat na své dači, je s touto výhodnou koupí nesmírně spokojený.

Pokud máte zájem o chytřejší a kvalitnější modely, doporučuji podívat se na následující možnosti, které jsem již všechny popsal:

Mnoho řidičů zanedbává včasnou výměnu termostatu. Článek se podrobně zabývá tématem, jak správně připojit a jak vyměnit termostat, princip jeho fungování a jeho účel. Počítá se i s chybou při připojení této části.

Jmenování

Hlavním úkolem termočlánku je regulace teploty chlazení motoru. Právě tato jednotka umožňuje postupné a rychlé zahřátí pohonné jednotky.

V zimě je to obzvláště důležité, protože rychlý ohřev nemrznoucí směsi se provádí nejprve v motoru a ohřívači, bez dodatečného chlazení ventilátorem.

Princip činnosti

Termostat pracuje na principu dávkovaného ohřevu nemrznoucí směsi. Jeho základem je ventil s termočlánkem tvořeným směsí vosku a mědi. Princip fungování je následující:

1. Při startování studeného motoru je ventil termostatu v zavřené poloze. Nemrznoucí kapalina cirkuluje uvnitř motoru a topení pomocí čerpadla. V tomto okamžiku ještě není teplota kapaliny dostatečná k otevření ventilu.
2. Postupným zahříváním dosáhne nemrznoucí směs doby otevření při teplotě 85 až 90 stupňů. To se děje díky termočlánku. Směs vosku a mědi se začíná tavit, díky čemuž se zvětšuje objem a vyvíjí tlak na závěrku a otevírá ji. Otevřený ventil umožňuje nemrznoucí kapalinu z motoru do chladiče, čímž se vyrovnává teplota díky chlazení ventilátorem a proudění vzduchu.

Termostaty se mohou lišit svým designem, ale jejich hlavní úkol zůstává stejný.

Odrůdy

Výrobci vybavují vozy různými typy regulátorů teploty.

To je způsobeno výkonem motoru, vnitřním tlakem chladicího systému a objemem kapaliny. Mezi hlavní typy patří:

1. Jednoduchá možnost s jedním ventilem. Je nejběžnější. Jeden ventil reguluje teplotu nemrznoucí směsi až do úplného zahřátí pohonné jednotky a následně otevře plnou cirkulaci v systému.
2. Dvoustupňové. Princip činnosti je podobný jako u jednoventilového termostatu. Jediný rozdíl je v tom, že ventil se skládá ze 2 desek: malé a velké. K nastavení teploty dojde při otevření desky s malým průměrem. Po dosažení určitého stupně se otevře deska o velkém průměru. Takové termostaty jsou často instalovány na vozech s vysokým tlakem uvnitř chladicího systému.
3. Dvouventilový. Tepelné prvky tohoto typu byly instalovány na sovětské automobily. Princip jejich činnosti je založen na provozu hlavních a obtokových ventilů instalovaných na stejném dříku. Když se zahřeje, otevře se malý ventil. Velký ventil přitom zůstává uzavřený. Po úplném zahřátí nemrznoucí směsi se obtokový ventil uzavřel, čímž se otevřel hlavní a plný oběh v systému.
4. Elektronický. Nový, moderní typ termostatů. Systém s ventilem uvnitř zůstal stejný, bylo k němu přidáno topné těleso a seřízení bylo provedeno pomocí palubního počítače.

Konstrukce termostatu se po mnoho let nezměnila, což dokazuje jeho účinnost pro chlazení motorů jakéhokoli výkonu.

Poruchy

Všechny typy termostatů mají stejné problémy. Souvisí s činností ventilu.

1. Když je dosaženo prahu otevření, ventil zůstává v sedle bez otevření. K tomu dochází v důsledku oxidace. Automobiloví nadšenci často míchají nemrznoucí kapalinu s obyčejnou vodou. Voda okysličuje těleso termostatu v důsledku vystavení vysoké teplotě. Zablokování v zavřené poloze vede k rychlému zahřátí a následnému varu nemrznoucí směsi.
2. Ventil neblokuje cirkulaci. Příčinou je zanesení nečistot do sedla nebo prasklá pružina ventilu. Taková porucha vede k dlouhému zahřívání motoru.

Vadný termostat by měl být zkontrolován a v případě potřeby vyměněn.

Проверка

Existují 2 způsoby, jak zkontrolovat termostat. To je nutné, abyste se ujistili, že problém s chlazením je v tomto prvku.

Na místě

Chcete-li zkontrolovat funkci termostatu bez demontáže, musíte počkat, až motor zcela vychladne. Dále potřebujete:

1. Nastartovat motor.
2. Počkejte, až teplota dosáhne 80 stupňů.
3. Zkontrolujte potrubí vedoucí od termostatu k radiátoru.

Potrubí musí být studené. Pokud je teplý nebo horký, znamená to, že ventil zůstal v otevřené poloze.

Po dosažení 85–90 stupňů by se měla studená trubka k radiátoru začít ohřívat. Pokud zůstane studená, znamená to, že se závěrka neotevřela a je zaseknutá v sedadle. Dále bude uveden úplný popis, jak termostat vyměnit sami.

Instalace

Jakmile je termostat vadný, musí být správně vyměněn. Dále budou uvedena doporučení krok za krokem pro instalaci termostatu pro vstřikovací a karburátorové motory.

Skládací termostat

U vozů se systémem vstřikování paliva jsou instalovány skládací termostaty. V takové části se mění pouze ventil, nikoli celé tělo. Před výměnou je třeba zkontrolovat uzávěr. To musí být provedeno v nádobě s vodou. Ventil je ponořen do nádoby s vodou a postupně se zahřívá. Když dosáhne 85–90 stupňů, ventil by se měl otevřít a po ochlazení na vzduchu se zase zavřít. Pokud je prvek funkční, musí být nainstalován na místo starého.

1. Nechte motor zcela vychladnout.
2. Pomocí šroubováku uvolněte svorky dvou trubek vycházejících z krytu termostatu.
3. Umístěte pod sestavu nádobu na vypuštění nemrznoucí směsi.
4. Uvolněte přetlak odšroubováním uzávěru expanzní nádoby.
5. Pomocí klíče „10“ povolte spodní upevňovací šroub o 3-4 otáčky.
6. Pomocí stejného klíče povolte horní upevnění o 2–3 otáčky.
7. Pomocí šroubováku sejměte kryt z jeho sedla.
8. Počkejte, až se nemrznoucí směs úplně vypustí.
9. Úplně odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte kryt ventilu.
10. Po zatlačení na ventil otočte o půl otáčky a vyjměte jej z jeho sedla.
11. Odstraňte staré smršťovací těsnění.

Po sejmutí staré rolety je nutné očistit její sedlo od nečistot a oxidů. Při demontáži ventilu si musíte jasně pamatovat, na kterou stranu byl nainstalován. Nesprávná instalace způsobí, že se víko nezavře nebo ventil jednoduše nefunguje. Správnou polohou ventilů všech termostatů je instalace pružiny uvnitř skříně směrem k motoru. Dále musíte nainstalovat nové těsnění a zavřít kryt. Víko se utahuje střídavě na každé straně, aby se zabránilo deformacím. V závěrečné fázi musíte připojit všechna potrubí, přidat do systému nemrznoucí směs a zkontrolovat funkčnost nového dílu.

Neodnímatelný termostat

Výměna termostatu v neoddělitelném krytu je ještě jednodušší. Takové modely byly instalovány na vozech domácích výrobců až do 90. let minulého století. Nahrazují celé tělo ventilem jako celkem. K výměně potřebujete:

1. Zcela ochlaďte motor.
2. Uvolněte svorky 3 trubek.
3. Vypusťte nemrznoucí kapalinu.
4. Odpojte termostat od potrubí.
5. Nainstalujte nový termostat.
6. Utáhněte trubky.
7. Přidejte nemrznoucí směs.

Termostat tohoto provedení nelze nesprávně připojit. Převrácené, jednoduše se nevejde na trubky, na motoru nebo karoserii nejsou žádné úchyty.

Závěr

Deklarovaná životnost moderních termostatů je 100 tisíc kilometrů. Vzhledem k nuancím provozu tyto regulátory trvají ne více než 70 tisíc. Článek popsal, jak správně připojit a nainstalovat termostat, abyste nahradili opotřebovaný. Hlavní věcí je dodržovat pravidla výměny a pamatovat si, jak byl nainstalován starý ventil. Tento prvek automobilu můžete nainstalovat a připojit sami, v garáži.

Související videa