Manuál k monitorování tlaku v pneumatikách TPMS v ruštině – Všechny manuály a uživatelské příručky

Bezpečnost řidiče a cestujících je prioritou všech výrobců automobilů. Aby to bylo zajištěno, četné zařízení, což vám umožní sledovat aktivity různých systémů a okamžitě informovat majitele o problémech. Jedním z nich je systém TPMS (systém sledování tlaku v pneumatikách), určený pro řízení tlak v pneumatikách.
TPMS – spolehlivý pomocník pro každého motoristu, upozorňující na nízký tlak v jedné nebo více pneumatikách. Pomocí speciálního oranžového signálu systém signalizuje problémy. Podívejme se blíže na strukturu TPMS a principy nastavení senzory tlak v pneumatikách.

Monitor TPMS lze napájet buď z výměnných baterií, nebo z palubního systému. Chcete-li to provést, musíte připojit zapalovač cigaret auto.

Druhy systémů

Existují dva typy instalací – nepřímé (s instalací externí senzory) a rovné (s instalací vnitřní senzory). Dále se blíže podíváme na principy práce každý z nich.

Nepřímý systém

Funguje na bázi externí senzory rychlosti kol. Jsou připevněny k cívkám pomocí pojistných matic a fungují z vyměnitelných baterií. Externí zařízení se používají pouze k určení rychlosti otáčení. Informace přijaté dne monitor přepočteno na průměr kola. Pokud se sníží, řidič obdrží odpovídající varování. Tedy nepřímo установка neumožňuje přímo zjistit hodnoty tlak v pneumatikách. Pomáhá nepřímo získávat potřebná data na základě změn externí senzory. Jaké jsou výhody tohoto zařízení? Nepotřebujete speciální údržbu a instalaci různých sezónních sad senzory. Pokud jde o nevýhody, je důležité, aby si majitel vozidla pamatoval klíčové nuance: установка signalizuje problémy pouze při pádu tlak o 30 % nebo více.

přímý systém

Provozováno na snímače vnitřního tlaku. Jsou namontovány uvnitř kola, poté je nutné vyvážení. Baterie vnitřní senzory neměnit. Jsou navrženy tak, aby vydržely tři až pět let, poté je třeba je vyměnit. устройство. Některé modely senzory umožňují určit nejen tlak, ale také teplotu. Přijaté informace jsou odesílány do centrální řídicí jednotky. Pokud jsou hodnoty mimo normální rozsah, řidič obdrží odpovídající barevné upozornění. Dirigování montáž vnitřních snímačů tlaku v pneumatikách, pamatujte: každé zařízení má jedinečné sériové číslo. k čemu to je? Zařízení bude přijímat informace ke zpracování pouze z kol konkrétního vozidla, nikoli z blízkých vozidel. Sériové číslo je také nutné, aby nedošlo k záměně informací z různých kol stejného vozu. Často při výrobě automobilů jednají zástupci značky instalace vnitřní zařízení od jiných společností. Aby se nezavázal chyba Během instalace, údržby a výměny se obracejte pouze na kvalifikované odborníky.

Klasifikace systémů podle druhu dopravy

• Pro motocykly.
• Pro osobní vozy.
• Pro nákladní auta.

Vybavení instalované na motocyklech a osobních automobilech je navrženo pro hodnoty tlak v pneumatikách v rozsahu od 0 do 76 PSI. V nákladní dopravě se provádí установка zařízení, která mohou do práce v hodnotách od 0 do 180 PSI.

Výbava pro dálková vozidla má výrazné rysy. Často přenos signálů z Vnitřní nebo zahraniční záznamová zařízení pro monitor. V tomto případě je systém doplněn o zesilovač-opakovač. Umožňuje přijímat signály na značné vzdálenosti – až 20 metrů.

Jak zařízení funguje

Podle instrukce, senzory tlak dovnitř typ pneumatiky t81 přenášet informace do řídicí jednotky o zadaných parametrech (pouze tlak nebo jiné teplota) každých 60 sekund. Po zpracování signálů a jejich porovnání s továrními hodnotami se informace zobrazí na zařízení umístěném v kabině. monitoru.

Pokud údaje neodpovídají přijatelným standardům, zařízení upozorní řidiče na jakékoli porušení, ke kterému došlo. K tomuto účelu slouží textový, grafický, zvukový nebo barevný signál.

Jak nakonfigurovat senzory

Správně zaznamenejte hodnoty tlaku, teplota a přivést je k monitoru Systém to dokáže pouze tehdy, je-li správně nakonfigurován. Než začnete s postupem, prostudujte si indikátory doporučené výrobcem speciálně pro váš vůz s ohledem na roční období.

Pořadí postupu nastavení závisí na typu senzoru:

• u mechanického zařízení, které má jednoduchý design a snadno se používá, bude proces trvat doslova několik minut. Vše, co musíte udělat, je nainstalovat jej na místo hrotu bradavky. Nejsou vyžadovány žádné další manipulace – zařízení je okamžitě připraveno k použití;
• U elektronického zařízení bude postup trvat déle. To je způsobeno přítomností řídicí jednotky. Zařízení může pracovat jak autonomně, tak v kontaktu se zapalovačem cigaret. Po dokončení instalace pokračujte v konfiguraci jednotky. Na monitor zvolte tréninkový režim a přísně dodržujte všechny pokyny programu. Po dokončení nastavení se ujistěte, že každý senzor je na obrazovce viditelný. Existují nějaké údaje z alespoň jednoho zařízení? Znovu nainstalujte senzory. Zároveň se ujistěte, že odpovídají parametrům uvedeným na displeji;
• Vnitřní jednotka vyžaduje měnič pneumatik. S ohledem na možné potíže a použití specifických nástrojů je lepší svěřit nastavení profesionálům. Po dokončení instalace se musíte nejen ujistit, že jsou kryty správně nainstalovány, ale také znovu nafouknout kola.

Jak se vyhnout falešným poplachům? Nezapomeňte provést úpravy po každé větší změně – přezouvání, balancování atd.

Systém hlásí chybu. co dělat?

Existuje několik jednoduchých způsobů, jak pomoci vypořádat se s opakovanými signály. Nejběžnější je jet asi 80 km/h na 15 km. Zároveň se snažte nezrychlovat rychleji. Při používání tempomatu bude snazší udržovat nastavené parametry. Po dokončení úkolu zastavte a úplně vypněte motor. Chyba by měla zmizet. Upozorňujeme, že u některých modelů není vhodná rychlost 80 km/h, ale o něco vyšší. Přesné podrobnosti najdete v návodu k obsluze.

Další metodou je stisknutí tlačítka reset nebo restartování systému. Pečlivě si přečtěte pokyny k zařízení: obvykle obsahují podrobné informace.

Restartovali jste nebo resetovali, ale chyba se stále zobrazuje? vyfoukněte a znovu nafoukněte kamery. Tato metoda vyžaduje hodně úsilí a času, ale může pomoci, pokud předchozí opatření situaci nenapravila. Při nafukování komor zvyšte nastavený tlak každé komory o 0,2 baru. Poté jeďte asi 5 km rychlostí nepřesahující 30 km/h. Tato metoda umožňuje zcela resetovat zařízení a zbavit se falešných signálů.

Nakonec můžete odpojit a znovu připojit baterii. Tato metoda je považována za zvláště účinnou u vozů s palubními počítači. Úplný restart systému je nejlepším řešením. Nezapomeňte však zcela odpojit zařízení od zdroje napájení odstraněním záporného pólu baterie.

Vybrané modely

Možnosti rozpočtu

TPMS Autel MX-Sensor 315 MHz, upínací

Univerzální, cenově dostupné zařízení pro monitorování tlaku a teploty. Pro své konstrukční vlastnosti je vhodný pro instalaci na 98 % amerických, evropských a asijských vozů.

Poskytuje optimalizaci množství zásob, rychle se programuje pomocí skenerů v bezdrátovém režimu, zcela zkopíruje ID dříve nainstalovaného zařízení a nevyžaduje školení jednotky.

Při dodržení základních provozních doporučení se životnost pohybuje od pěti do sedmi let. Zařízení plně vyhovuje normám SAE, což je potvrzeno příslušným certifikátem.

V předchozím příspěvku jsem zmínil, že jsem přepsal manuál k TPMS, protože původní verze byla poněkud nepoužitelná. A čím déle TPMS používám, tím více se můj překlad odchyluje od originálu.
Dokonce jsem musel napsat komentář k sekci „UČENÍ SE KÓDU DO ZAPAMĚTI“. V originále se sekce jmenuje „UČENÍ SE KÓDU UVOLNĚNÍM TLAKU“. Ve skutečnosti je podstata jiná.
Pokud potřebujete přiřadit kolo k dosud neznámému senzoru, hlavní jednotka čeká na první vhodný signál. Tedy z jakéhokoli senzoru. I ze sousedního auta. První, kdo vydá hlas, bude přiřazen. I když se ukáže, že se jedná o senzor, který je již přiřazen k jinému kolu na stejném zařízení.
Zde je veškerá naděje, že s velmi dobrou pravděpodobností nebudou mít ostatní senzory čas nechtěně zasáhnout do procesu nastavení. Koneckonců se probouzejí každých 8 minut. A přesto je třeba jednat rychle.
Jak mohu hned teď přimět správný senzor, aby dával signál? Je to velmi jednoduché – musíte v něm změnit tlak. A pokud je senzor externí, vůbec nezáleží na tom, jestli ho odšroubujete nebo našroubujete. Tlak v senzoru se v každém případě prudce změní, dá signál, hlavní jednotka ho uslyší a spáruje.
Ve skutečnosti je v tomto případě pohodlnější externí senzor našroubovat, než ho odšroubovat, protože pak se naměřené hodnoty okamžitě dostanou do povolených mezí. V důsledku toho hlavní jednotka nebude pípat, že se kolo vyfukuje. U vestavěného senzoru pak zbývá jen začít kolo vyfukovat, aby se probudilo. V každém případě je to rychlejší a snazší než se snažit totéž kolo nafouknout.
Pokud se stane, že je senzor již přiřazen jinému kolu na stejné hlavní jednotce, bude jednoduše přeřazen. Nebojte se, žádný senzor nebude přiřazen dvěma kolům najednou.
No, teď si můžete přečíst nejnovější verzi návodu.
Pevný: v části „Důležité poznámky“ – o napájení senzoru.

Důležité poznámky

Pouze pro interní senzor: Když rychlost dosáhne 20 km/h, senzor se aktivuje a začne odesílat data o tlaku a teplotě. Externí senzor odesílá data nepřetržitě.
Pokud tlak překročí nastavenou hodnotu nebo je pneumatika vyfouknutá, příslušný obrázek pneumatiky, hodnota tlaku a ikona alarmu budou blikat a ozve se vestavěný bzučák.
Když teplota pneumatiky překročí nastavenou hodnotu, příslušný obrázek pneumatiky, hodnota teploty a ikona alarmu zablikají a ozve se vestavěný bzučák.
Pokud se baterie senzoru vybije během provozu hlavní jednotky, odpovídající údaje zmizí z obrazovky.
Poznámka: Stisknutím libovolného tlačítka se bzučák vypne, ale všechny odpovídající ikony budou nadále blikat.
Poznámka: Pokud se baterie během skladování systému vybije, hlavní jednotka nemusí přijímat signál o nízkém nabití baterie a bude nadále zobrazovat dříve přijaté hodnoty tlaku a teploty.

Režim nastavení provozních parametrů

Stiskněte a podržte tlačítko VLEVO (+) po dobu 4 sekund, po dlouhém pípnutí jej uvolněte – systém přejde do režimu nastavení.
Krátkým stisknutím tlačítka VLEVO (+) můžete procházet následujícími nastaveními:
Bar – Psi, °C – °F, horní prahová hodnota tlaku (Pu) – dolní prahová hodnota tlaku (Pd), horní prahová hodnota teploty (tP)
Stisknutím tlačítka DOPRAVA (–) nastavte odpovídající hodnotu.
Po dokončení všech nastavení stiskněte a podržte tlačítko VLEVO (+) po dobu 1 sekundy. Systém uloží všechny nastavené parametry a ukončí režim nastavení.
Poznámka: Pokud do 1 minuty neprovedete žádnou akci, systém se automaticky vrátí do normálního provozního režimu.
Poznámka: Hodnota horního prahu tlaku (Pu) musí být vyšší než hodnota dolního prahu tlaku (Pd).
Rozsah hodnot horního prahu tlaku (Pu): (dolní prahová hodnota + 0,1) – 6,0 barů. Výchozí hodnota: 3,0 barů.
Rozsah hodnot dolní prahové hodnoty tlaku (Pd): 0,5 – (horní prahová hodnota – 0,1) baru. Výchozí hodnota: 2,0 baru.
Rozsah horních teplotních prahových hodnot (tP): 50 – 99 °C. Výchozí hodnota: 68 °C.

Vzpomínka na kód

Stiskněte a podržte PRAVÉ tlačítko (–) po dobu 4 sekund, po dlouhém pípnutí jej uvolněte – systém přejde do režimu ukládání kódů. Obrázek sběrnice FL bude blikat.
Stiskněte tlačítko DOPRAVA (–) pro výběr pneumatiky, pro kterou je třeba uložit kód. Ikona odpovídající pneumatiky bude blikat.
V případě interního senzoru začněte uvolňovat tlak ve vybrané pneumatice. V případě externího senzoru zašroubujte nebo odšroubujte senzor na ventilku.
Po přijetí signálu se místo – – zobrazí číselná hodnota, což znamená úspěšné provedení.
Nyní můžete přejít na jinou pneumatiku a operaci opakovat.
Stiskněte a podržte tlačítko PRAVÉ (–) po dobu 1 sekundy, po krátkém pípnutí jej uvolněte – systém uloží data a ukončí režim.
Poznámka: Zapamatování kódu je nutné při výměně senzoru nebo hlavní jednotky a také po resetování nastavení.

Otočení kola

Pokud majitel automobilu potřebuje otočit pneumatiku s vestavěným senzorem TPMS, lze funkci otočení pneumatiky použít k zajištění toho, aby systém TPMS po otočení zobrazoval správná data.
Stiskněte tlačítko LEFT (+) 8krát.
Ikona pneumatiky FL bude blikat, což znamená, že systém přešel do režimu rotace kol.
Stiskněte tlačítko DOPRAVA (–) pro výběr prvního kola, kterým chcete pohnout.
Stiskněte tlačítko DOLEVA (+) pro potvrzení. Zobrazí se obrázek odpovídající pneumatiky a druhá pneumatika.
Stiskněte tlačítko DOPRAVA (–) pro výběr druhého kola, které chcete vyměnit s prvním.
Stisknutím tlačítka DOLEVA (+) potvrďte změnu uspořádání. Systém se vrátí do normálního režimu zobrazení.

Změna jasu obrazovky

Chcete-li vybrat jas obrazovky (4 úrovně), stiskněte tlačítko DOPRAVA (–).

Chcete-li resetovat nastavení, stiskněte a podržte současně tlačítka VLEVO (+) a VPRAVO (–) po dobu 4 sekund a po zaznění pípnutí je uvolněte.
Poznámka: Při resetování nastavení ztratí hlavní jednotka spojení se senzory. Je nutné znovu zapamatovat kód pro všechna kola a umístit senzory podle označení.