Jak zkontrolovat generátor (s demontáží, bez demontáže z auta)

Autogenerátor je jednou z klíčových součástí elektrického zařízení automobilu, používá se v náročných podmínkách a neustále čelí velkému zatížení. Vývojář generátoru plně zohledňuje vlastnosti jeho provozu a dbá na dosažení vysoké provozní spolehlivosti. Není však možné vyloučit poruchy této jednotky.

Diagnostika elektrických zařízení na čerpací stanici během plánované údržby je zahrnuta v seznamu povinných kontrol. Jejím provedením se odhalí nově vznikající závady a vysoký stupeň opotřebení jednotlivých komponentů, včetně generátoru. Ani pravidelná údržba vozu v certifikovaných dílnách však není zárukou proti náhlým poruchám.

Níže jsou uvedeny postupy pro kontrolu generátoru, které vám umožňují s vysokou přesností vyhodnotit jeho technický stav pomocí jednoduchých prostředků. Zvláštností tohoto zařízení je, že konstrukce generátorů různých automobilů je založena na stejných principech, takže se pro ně používá stejná testovací metoda, která se může lišit pouze v drobných detailech.

Je vhodné provádět kontroly provozuschopnosti generátoru pomocí velkého blokového schématu a teprve po lokalizaci vadné jednotky přistoupit k přesné diagnostice. Nebudeme se zabývat složitostmi identifikace závady v konkrétní jednotce této jednotky, které se provádějí pomocí vlastních metod.

Známky selhávajícího alternátoru

• odpovídající optický indikátor na přístrojové desce zůstává aktivní nebo bliká, když běží motor;
• cizí hluk;
• zahřátí pouzdra na příliš vysokou teplotu;
• charakteristický zápach spálené izolace;
• tlumené světlomety, blikající světla, nestabilní provoz ostatních spotřebičů energie (především výkonných), což je jasně patrné, když baterie vyčerpá svůj zdroj;
• vybíjení baterie vysokou rychlostí.

Během instrumentální kontroly se berou v úvahu další aspekty:

• odchylka mezi generovaným napětím a jmenovitou hodnotou s ohledem na existující tolerance v širokém rozsahu zátěží;
• úplná absence napětí.

Příprava na ověření

Před zahájením skutečné diagnostiky:

• Stav kontaktů se kontroluje a v případě potřeby se jejich upevnění utahuje a odstraňují se oxidy.
• Připojovací vodiče se zkontrolují a pokud se zjistí jakékoli poškození, vymění se za provozuschopné vodiče stejné délky a průřezu.

Přesných výsledků se dosahuje pomocí domácího multimetru (elektrického testeru). Je žádoucí, aby zařízení mělo samostatný vstup pro připojení proudových kleští.

Zákazy

Při provádění testování byste za žádných okolností neměli provádět následující akce:

1. Je zakázáno odpojovat vodiče od výstupu generátoru. Musí být vždy pod zátěží.
2. Není povoleno provádět testování metodou „jiskra“ – zkratováním výstupu generátoru.
3. Stav izolace nelze monitorovat gigaohmmetrem (z důvodu rizika průrazu izolace vysokým měřicím napětím tohoto zařízení).

Kontrola napnutí hnacího řemene

Porušení standardního napnutí hnacího řemene generátoru vede k tomu, že při provozu bez zátěže napětí odpovídá normě, ale při zvýšení zátěže nedostatečná třecí síla povede ke vzniku prokluzovacího efektu, hřídel generátoru přestane přenášet požadovaný výkon a napětí klesne. Zatížení se zvyšuje postupným zapínáním různých spotřebičů, například světlometů.

Pokud je takový jev zjištěn, zkontrolujeme průhyb řemene, který by při stlačení silou 10 kg neměl být větší než 12 mm. V případě uvolněného řemene obnovíme jeho napnutí, což se provede stavěcím šroubem, kterým se stator generátoru oddálí od hřídele motoru.

Základní kontroly bez demontáže generátoru

Níže popsané postupy se provádějí se zahřátým motorem, který běží na volnoběh po dobu 10 – 15 minut. Primární kontrola je založena na skutečnosti, že napětí odebírané z generátoru převyšuje napětí baterie (nutná podmínka pro její dobití). Chcete-li to provést, vypněte motor a změřte napětí na svorkách baterie multimetrem, který je přepnut do režimu konstantního napětí (limit 20 V nebo tam). Poté nastartujte motor, proveďte druhé měření a porovnejte výsledky. Pokud nedojde k žádné změně, generátor je vadný.

Druhá skupina testů je zaměřena na kontrolu reléového regulátoru, u kterého nadále sledují výstupní napětí generátoru multimetrem. Jeho hodnoty za chodu motoru jsou 14 V. Se zvyšujícími se otáčkami hřídele se zvyšuje napětí, ale ne více než 0,5 – 0,7 V. Při porušení této podmínky se provádějí podrobnější kontroly, jejichž postup je popsán zde .
Pro kontrolu generovaného proudu se otáčky motoru zvýší na střední. K multimetru se připojí proudové kleště, přístroj se přepne do režimu měření stejnosměrného proudu a pracovní těleso kleští kryje vodič z výstupu generátoru.

Dále postupně zapněte spotřebiče elektřiny (světlomety, vnitřní topení atd.), Zaznamenejte hodnoty zařízení. Poté se současně zapnou dříve používané spotřebiče a hodnoty multimetru se porovnají se součtem zaznamenaných hodnot. Rozdíl by neměl přesáhnout 5A, jinak je generátor považován za vadný.
Diodový můstek se kontroluje multimetrem nebo testováním žárovky na nepřítomnost poruchy diod a přerušení obvodu v proudových obvodech. Diagnostika diodového můstku se provádí na motoru nebo po demontáži generátoru.

Kontroly s demontáží generátoru

Generátor se demontuje, pokud se jednoznačně prokáže, že je vadný.
Nejprve se provede kontrola, která prokáže absenci mechanického poškození pouzdra, normální stav elektrických svorek a dalších součástí.
Usazeniny uhlíku na sběrných kroužcích jsou dobrým indikátorem mezizávitového zkratu vinutí rotoru.

Ještě něco užitečného pro vás:

• Jak si svépomocí vyměnit řemen alternátoru na Renault Logan?
• Kdy je nutné vyměnit řemen alternátoru a jak to provést
• Přehřátí motoru: příčiny, příznaky, důsledky

Kontrola odporu vinutí

Pro kontrolu odporu vinutí se multimetr přepne do režimu měření odporu.
Pro určení odporu vinutí rotoru se sondy multimetru připojují ke sběrným kroužkům. Hodnoty přístroje jsou 10 ohmů.
Statorové vinutí se kontroluje až po odpojení připojovacích vodičů od svorek. Měří se jak odpor mezi volnými konci vinutí, tak i mezi volným koncem a společným bodem. Stator se považuje za v dobrém stavu, pokud

• odpor jednotlivého vinutí je v rozmezí 5 – 15 Ohmů;
• odpor mezi volnými konci vinutí je dvojnásobkem odporu jednotlivých vinutí;
• odpor vinutí je stejný.

Štětce

Kartáče se kontrolují vizuální kontrolou. Provozuschopné kartáče by se měly volně pohybovat po vodítkách a neměly by mít třísky. Pokud jsou silně opotřebované, vymění se za nové.

Opěrná ložiska

Rotor generátoru je namontován na nosných ložiskách. Jejich stav se kontroluje po sejmutí řemenu z řemenice. Pokud jsou ložiska v dobrém stavu, rotor se volně otáčí a k otáčení není potřeba žádná síla. Pokud je zjištěna vůle, je nutné ložiska vyměnit.

Závěr

Přesnou diagnostiku provozuschopnosti generátoru automobilu lze provést samostatně pomocí jednoduchých a běžných domácích měřicích přístrojů. Vadný generátor se opraví výměnou diodového můstku, regulátoru relé, nosných ložisek a kartáčů a seřízením napnutí hnacího řemene. V ostatních případech budete muset koupit nový.
Znalost jednoduchých testovacích metod vám umožní obnovit normální funkčnost elektrických zařízení, aniž byste museli navštívit autoservis, a ušetřit peníze.

Opravy, údržba, ladění vozu VAZ-2107 „Classic“ a další.

Страницы

• Hlavní stránka
• Manuál VAZ-2107-07i
• ALIEXPRESS
• Kanál YouTube
• Kanál Rutube

Pondělí 27. února 2017

Jak najít závadu generátoru bez jeho demontáže z vozu VAZ-2107

Díky úspěšné eliminaci problémy s generátorem , rozhodl se shrnout zkušenosti a napsat samostatné články o diagnostice a řešení problémů na příkladu generátoru 9412.3701 z VAZ-2107.
Jestliže definitivně jste zjistili, že je vadný generátor, pak se ozbrojíme multimetr nebo testovací žárovkou (šroubovákem) připojenou k baterii.

Nejprve odstraníme pozitivum „+“ svorku z baterie, abyste zabránili náhodnému zkratu, poté odpojte všechny kontakty od generátoru a ohnutím západek sejměte jeho zadní kryt (jehož konstrukce to umožňuje). Tímto způsobem můžeme provést obecnou kontrolu diodového můstku a vinutí statoru, stejně jako rotoru. Pro kontrolu regulátoru napětí je nutné jej vyjmout z generátoru automobilu.

Takže, začněme: přepněte multimetr do režimu „test diod/kontrola kontinuity obvodu“.

1. Nejprve zkontrolujte generátor, zda není zkratován k zemi.

Tlačíme na pozitivní „+“ multimetrová sonda k terminálu «30» generátor a záporný „-“ sondu k jejímu tělu. V dobrém stavu diodový můstek nepropouští proud v tomto směru, není slyšet žádný zvukový signál a světlo nesvítí.

Obr „1“ – Odpor jde do nekonečna – proud neprotéká

Když se rozsvítí alarm nebo kontrolka, máme zkrat v diodovém můstku nebo vinutí statoru. „mše“ .) Pro vyloučení statoru je nutné z generátoru odstranit diodový můstek.

2. Zkontrolujte kladné diody, zda nejsou propálené.

Pozitivní „+“ přitlačte sondu multimetru ke svorce «30» generátor, záporný „-“ ke svorkám vinutí a diod (generátory typu 9412.3701, kde jsou šrouby izolovány od svorek textolitovými podložkami a uzavřeny „mše“), nebo jeden z montážních šroubů můstku (generátory typu 37.3701, kde jsou šrouby připojeny ke svorkám, ale izolovány od „masy“ — Obr. 5).

Pokud jsou diody v dobrém stavu, odpor tíhne k nekonečnu a žárovka nesvítí. I když je jedna z nich „rozbitá“, žárovka se rozsvítí a multimetr vydá zvukový signál. Při změně polarity by měly propouštět proud.

3. Zkontrolujte záporné diody, zda nejsou propálené.

Chcete-li to provést, stiskněte kladné tlačítko „+“ Připojte sondu multimetru ke svorkám vinutí a diod (generátory typu 9412.3701) nebo k upevňovacím šroubům můstku (generátory typu 37.3701 – obr. 5). Záporný pól „-“ přitlačte jej k tělu generátoru.

Pokud odpor jde do nekonečna a není slyšet žádný zvukový signál, lampa nesvítí – záporné diody jsou v pořádku. Při změně polarity by měly propouštět proud.

4. Zkontrolujte, zda nejsou přídavné diody propálené.

Tlačíme na pozitivní „+“ multimetrová sonda ke vstupu «61» generátor. Záporný „-“ Připojte sondu ke svorkám vinutí a diod (generátory typu 9412.3701) nebo k upevňovacím šroubům můstku (generátory typu 37.3701 — obr. 5). Pokud odpor jde do nekonečna a není slyšet žádný zvukový signál, lampa nesvítí – přídavné diody jsou v pořádku. Při změně polarity by měly propouštět proud.

Pro určení přerušení diody budete muset také Odstraňte diodový můstek z generátoru.

Za zmínku stojí, že testování diod multimetrem a v menší míře žárovkou, kdy se diody testují pod zátěží, není 100% účinnou metodou. K tomu existují přesnější přístroje, například osciloskop.

Pokud je diodový můstek v dobrém stavu, pokračujeme v kontrole vinutí statoru.
5. Zkontrolujte vinutí statoru, zda není přerušené.

Střídavě zapojujeme sondy multimetru mezi všechny tři svorky statorového vinutí.

Zvukový signál nebo rozsvícená kontrolka ve všech třech případech nám říká o neporušenosti vinutí.
6. Zkontrolujte zkrat statorového vinutí vůči zemi.

Sondu připojujeme k jednomu ze svorek vinutí a druhý k tělu generátoru. Pokud odpor tíhne k nekonečnu, neozve se zvukový signál, lampa nesvítí – nedochází ke zkratu.

7. Zkontrolujte vinutí statoru, zda nedošlo ke zkratu mezi závity.

Za tímto účelem přepněte multimetr do režimu měření odporu „200 Ohmů“ a připojte sondy mezi všechny tři svorky statorového vinutí. Odpor by měl být 0,2–1,2 Ohmu a měl by být stejný na všech třech svorkách.

Pro kontrolu vinutí rotoru je nutné demontovat kartáčovou sestavu s regulátorem napětí.
8. Zkontrolujte vinutí rotoru, zda není poškozené.

Za tímto účelem připojte sondy k kontaktním kroužkům rotoru – multimetr by měl vydávat zvukový signál a kontrolka by se měla rozsvítit, což signalizuje integritu obvodu.

9. Zkontrolujte zkrat rotoru vůči zemi.

Jednu sondu připojíme k kontaktnímu kroužku a druhou k tělu generátoru. Pokud „odpor jde do nekonečna“, neozve se žádný zvukový signál, lampa nesvítí, pak je vše v pořádku.

10. Zkontrolujme vinutí rotoru na mezizávitový zkrat.

Podobně přepneme přístroj do režimu měření odporu „200 Ohmů“ a připojíme sondy ke kontaktním kroužkům. Vinutí rotoru by mělo mít odpor 1,5 – 5,0 Ohmů, v závislosti na typu generátoru.

Pokud zjistíte některý z výše uvedených problémů, je třeba demontovat generátor a opravit jej nebo vyměnit vadnou součást. V dalším článku se budeme zabývat tímto. Jak správně najít rozbitou diodu a zkontrolujte, zda regulátor napětí správně funguje.