Kontrolka snímače tlaku v pneumatikách svítí. Proč a co dělat, pokud dojde k chybě TPMS

Snímač tlaku v pneumatikách je zapnutý (indikátor TPMS na palubní desce) z jednoho ze tří důvodů: tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesla pod přípustnou úroveň, objeveno náhlý pokles tlaku v pneumatikách (zejména při punkci), nesprávná činnost snímače nebo přijímače signálu z něj a také často jednoduše napájení snímače je ztraceno.

V některých případech se chyba tlaku v pneumatikách objeví po výměně kola za nové v důsledku poškození snímače pro montáž pneumatik popř změna poloměru ojetá kola, jízda autem po nerovné vozovce (při minimálním přípustném tlaku v kole), nerovnoměrné opotřebení dezénu na kolech na jedné nápravě vozu a další stavy. Většina výrobců automobilů neposkytuje speciální deaktivaci odpovídajícího systému, protože přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Existují však čtyři způsoby, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách.

Popis systému monitorování tlaku v pneumatikách

Chcete-li přejít k řešení otázky, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách, musíte pochopit, jak systém monitorování tlaku v pneumatikách (v angličtině – TPMS – Tire Pressure Monitoring System) obecně funguje. Skládá se ze senzorů umístěných přímo na kolech vozu a dále z přijímacího zařízení, do kterého jsou z nich dodávány informace a podle toho se informace zobrazují na displeji a/nebo palubním počítači. Všimněte si, že TPMS je často volitelný a lze jej zakoupit samostatně, a to i u starších vozidel, která nemají elektronickou řídicí jednotku motoru (ECU). Vše, co musíte udělat, je zakoupit tuto sadu a nainstalovat ji.

• měřič tlaku v pneumatikách;
• mikroobvod pro zpracování signálu z měřiče a jeho kódování;
• baterie senzorů;
• akcelerometr (zařízení, které měří rozdíl mezi skutečným a gravitačním zrychlením, potřebné pro korekci úhlové rychlosti kola);
• vysílací anténa (obvykle je kombinována s kovovou vsuvkou kola).

Většina senzorů je neoddělitelná a obvykle neexistuje způsob, jak vyměnit baterie jejich životnost je cca 5 let.

Signály ze senzoru nepřicházejí nepřetržitě, ale diskrétně, to znamená v určitých stejných časových intervalech. U každého výrobce se mohou lišit, ale průměrně časem interval je asi 30 sekund. Každý senzor má své vlastní jedinečné kódování signálu, proto přijímací jednotka (BCM, Body Control Module) „ví“, které kolo přichází z kterého signálu. Chcete-li to však provést, musíte nejprve nakonfigurovat blok s příslušnými informacemi. Podobně při přestavbě kol je nutné překonfigurovat přijímací jednotku, aby správně vnímala signály.

Různí výrobci těchto systémů poskytují různé inicializační algoritmy. Někteří provádějí odpovídající postup pouze s pomocí vybavení prodejce, jiní – pomocí určitých postupů s palubním počítačem, další – vypuštěním a následným nafouknutím kola a další – dosažením určité rychlosti v určitém časovém období. Na těchto postupech závisí zejména algoritmus pro resetování chyby snímače tlaku v pneumatikách.

Většina systémů TPMS jednoduše zobrazí tlak v každém kole v reálném čase, a když příslušná hodnota klesne pod minimální přijatelnou hodnotu, aktivuje výstražnou kontrolku na samostatném monitoru systému nebo podobnou kontrolku na palubní desce. V některých případech je kontrolka tlaku v pneumatikách také duplikována zvukovým signálem. „Pokročilejší“ systémy kromě tlaku vzduchu v pneumatikách ukazují i ​​jeho teplotu. Zejména je to nutné pro úpravu nahuštěného tlaku při provozu vozu v různých režimech (kdy se tlak v kole nastavuje v závislosti na okolní teplotě).

Při instalaci systému TPMS se do jeho řídící jednotky vždy zadávají informace o normálním a minimálním přípustném tlaku v pneumatikách pro konkrétní vozidlo. To se provádí buď pomocí palubního počítače nebo pomocí přídavné řídicí jednotky systému. Některé podobné systémy jsou vybaveny další komponentou, která měří úhlovou rychlost otáčení kol. To se provádí pomocí snímačů protiblokovacího brzdového systému (ABS). Účelem systému je identifikovat rozdíl v úhlové rychlosti kol při jízdě (v tomto případě speciální program zohledňuje zatáčky). Podstatou programu je identifikovat kolo, které se otáčí mírně nižší úhlovou rychlostí, protože to přímo ukazuje na snížený tlak vzduchu v něm.

Proč snímač tlaku v pneumatikách ukazuje chybu?

Pokud nedojde k chybě v činnosti systému detekce tlaku v pneumatikách, aktivuje se indikátor tlaku v pneumatikách, pokud je jedno nebo více kol nízké. V tomto případě systém sám označí jakou. V souladu s tím po obnovení tlaku v problémovém kole výstražná kontrolka automaticky zhasne. Protože by ale ve většině případů měla být pneumatika výrazně vypuštěna a řidič sám takový problém pravděpodobně zaznamená, důvod, proč je senzor tlaku v pneumatice zapnutý, bude jiný.

Navzdory jednoduchosti systému TPMS občas dochází k falešným poplachům a kontrolka tlaku v pneumatikách na palubní desce vozu se rozsvítí nejen tehdy, když se vyskytnou problémy konkrétně s ní. Důvody mohou být následující:

• rádiové rušení ze silných zdrojů rádiových vln, včetně výkonného elektrického vedení;
• poruchy při provozu snímače (včetně vybití baterie);
• problémy s přijímačem rádiových vln;
• selhání inicializace systému po instalaci nebo restartu elektronické řídicí jednotky;
• sezónní výměna kol, na kterých nejsou nainstalovány odpovídající snímače nebo systém není inicializován;
• jízda autem po nerovných cestách (tzv. „hřebenech“), zejména při vysokých rychlostech, kdy tlak v kolech kolísá;
• nerovnoměrné opotřebení běhounu, protože v tomto případě bude úhlová rychlost opotřebovaného kola o něco vyšší než u kola s „čerstvým“ běhounem;
• rozdíl v tlaku v kolech umístěných na stejné nápravě, odpovídajícím způsobem větší zatížení pneumatik;
• při změně tlaku v kolech při změně provozního režimu stroje (například při přechodu z konstantního tlaku na parciální tlak);
• při přestavbě kol na jednom vozidle (po provedení odpovídajícího postupu je nutné zadat informace o tomto do paměti řídicí jednotky);
• poškození kordu pneumatiky automobilu;
• vůz má jednostranné přetížení nápravy (například při tažení přívěsu, převážení těžkého nákladu v kufru, při jízdě v prudkém klesání nebo stoupání);
• na kolech jsou instalovány speciální sněhové řetězy;
• místo standardního kola je instalováno rezervní kolo, které nemá uvedený snímač TPMS;
• Porucha snímače ABS nebo přerušení jeho kabeláže (v případech, kdy systém ABS slouží k ovládání snímačů tlaku v pneumatikách, se může současně rozsvítit i chyba ABS).

Častým důvodem, proč systém nefunguje správně a rozsvítí se kontrolka tlaku v pneumatikách na panelu, je vadný snímač. Může se poškodit v důsledku demontáže, nárazu při pohybu nebo poškození při montáži pneumatiky. Kromě toho se mohou baterie senzoru jednoduše vybít nebo nemusí být správně zkalibrován.

Kontrolka tlaku v pneumatikách může fungovat v několika režimech. Pokud pouze bliká, znamená to, že počáteční základní instalace systému a senzorů nebyla dokončena. Pokud kontrolka nejprve bliká a poté začne nepřetržitě svítit, je to varování, že v kolech došlo ke ztrátě tlaku. To znamená, že nejprve musíte zkontrolovat jejich stav a poté nakonfigurovat systém nastavením základních nastavení.

Jak resetovat chybu snímače tlaku v pneumatikách

Když se na palubní desce vozu rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách, nejprve před demontáží proveďte vizuální kontrolu kola a pomocí tlakoměru zkontrolujte tlak ve všech kolech.

Podle statistik se s tímto problémem nejčastěji setkávají majitelé vozů Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). A abyste chybu odstranili, musíte znát princip resetování pro auta různých značek. Například ikona tlaku v pneumatikách u vozů Toyota Prado se resetuje pomocí tlačítka Tire Set speciálně navrženého pro tento účel, umístěného hluboko ve spodní části bočního panelu, v úrovni spodní části volantu. U většiny modelů Mercedes se systém obecně a ukazatel konkrétně ovládá prostřednictvím vestavěné obrazovky počítače (v závislosti na nainstalovaném softwaru).

Existují speciální aplikace pro chytré telefony (lze je stáhnout/zakoupit v AppStore a GooglePlay), pomocí kterých můžete nejen ovládat systém sledování tlaku v pneumatikách, ale také resetovat značku tlaku v pneumatikách na palubní desce.

Jak však resetovat ikonu nízkého tlaku v pneumatikách, pokud je systém nesprávně spuštěn? Zde je třeba poznamenat, že neexistuje žádná univerzální metoda, jak to udělat, a postup se může u každého systému lišit. Existují však čtyři nejběžnější metody resetování.

1. Využijte vestavěné funkce. K tomu můžete použít tlačítko nastavení provozu senzoru. Tato možnost je často dostupná pouze v případech, kdy byl systém TPMS instalován dodatečně. Patří sem i speciální aplikace pro chytré telefony.
2. Pohybujte se určitou rychlostí na určitou dobu. Aby se u některých vozů zbavilo aktivace kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách, stačí jet určitou rychlostí (obvykle 80 km/h) a po určitou dobu ji nepřekračovat (to se u různých vozů liší výrobce a je obvykle v rozsahu 15 minut až XNUMX hodiny).

Některá auta mají své vlastní charakteristiky, které jsou uvedeny v návodech. U vozů Toyota tak často po výměně kola zůstane kontrolka tlaku v pneumatikách svítit 50. 60 kilometrů. V tuto chvíli počítač shromažďuje informace o technických parametrech kola. Poté lampa automaticky zhasne. Jiné modely mají na palubní desce, pod volantem nebo pod schránkou v palubní desce speciální tlačítko, jehož stisknutím se zajistí zhasnutí kontrolky. Další možností je, že svítilna po sešlápnutí brzdového pedálu jednoduše zhasne.

Příklad provedení základní instalace systému při instalaci nových kol pomocí Lexus NX 2.0 AWD jako příklad:

• zapněte zapalování vozu, ale nespouštějte motor;
• podržte tlačítko SET umístěné na středové konzole na něco málo přes dvě sekundy;
• při stisku tlačítka se rozsvítí varovná kontrolka TPMS;
• začátek základní instalace je doprovázen zvukovým signálem;
• Po dokončení základní instalace kontrolka v budoucnu zhasne, kontrolka se v normálním režimu nerozsvítí.

Základní montáž je nutné provést při výměně letních pneumatik za nové a naopak, změně průměru pneumatiky nebo přezutí na pneumatiky s hroty. Systém sledování tlaku v pneumatikách na jiných vozech se konfiguruje podobnou metodou pomocí různých tlačítek a nastavení v palubním počítači. Obvykle to nevyžaduje mnoho úsilí ani času. Hlavní je najít příslušné informace v návodu k autu.

Tipy pro údržbu TPMS

Po výměně snímačů systému monitorování tlaku vzduchu v kolech automobilu za nové má smysl dodržovat několik jednoduchých doporučení, které pomohou prodloužit životnost nově instalovaných dílů. Mezi tato doporučení patří:

• Vyměňte jádro dříku ventilu za podobné, ale vyrobené z nerezové oceli. Měděné tyče rychle korodují v důsledku vystavení mechanickým nárazům a chemickým činidlům. Jádro stojí cent, ale cena senzoru nainstalovaného na něm bude významná. Tímto způsobem je možné chránit pouzdro snímače před tvorbou korozních skvrn na něm.
• Snímač TPMS musí být vždy přišroubován k dříku ventilu vsuvky. To jej ochrání před škodlivými účinky vody, nečistot, prachu, chemikálií a roztaveného bitumenu.
• Senzor nesmí být vystaven působení aerosolového fixačního prostředku, kondicionéru na pneumatiky, silikonového maziva nebo jiných podobných sloučenin určených mimo jiné k ochraně pryže pneumatiky. Je vysoká pravděpodobnost, že se zahuštěná kompozice dostane do otvoru snímače a zablokuje jeho činnost, snímač zobrazí chybové hlášení na své řídicí jednotce nebo ECU.

Správné fungování systému nejen prodlouží jeho životnost, ale také ochrání řidiče a cestující v případě nouze s koly.

Závěr

Pokud kontrolka tlaku v pneumatikách neustále svítí, neměli byste spěchat s jejím násilným zhasnutím, ale zkontrolujte, zda je vše v pořádku s koly automobilu. Kontrolujte zejména tlak, neporušenost a celkový stav pneumatik, hloubku dezénu, opotřebení, vhodné je také zkontrolovat geometrii kol. Smysluplné je také zkontrolovat systém sledování tlaku v pneumatikách a senzory ABS. Častou příčinou je vybitá baterie nebo porucha snímače ABS. Pokud jsou nalezeny problémy, nejprve je opravte a poté resetujte chybu TPMS.

Moderní auto je doslova napěchované nejrůznějšími senzory. Většina těchto prvků je určena k udržení základních systémů stroje v co nejoptimálnějším provozním režimu, některé automatické prvky však slouží k zajištění bezpečného provozu vozidla.

Do druhé kategorie patří také snímač tlaku v pneumatikách Kia Sportage 4 Více podrobností o zařízení, účelu a způsobech eliminace chyb ve fungování tohoto prvku bude diskutováno níže.

Zařízení a princip činnosti

Snímač tlaku v pneumatikách (TPMS) je vnitřní, což znamená, že je instalován na ráfku kola v systému vzduchového potrubí. Díky této konstrukci je téměř zcela eliminována pravděpodobnost krádeže dílu, stejně jako mechanické poškození v důsledku vnějších vlivů.

Senzor umístěný uvnitř kola dává signál o nebezpečném tlaku uvnitř kola, čímž snižuje pravděpodobnost negativního dopadu nízkého tlaku v pneumatikách na bezpečnost provozu vozidla.

Čtěte také: Rovnání karoserie svépomocí: technologie, funkce a recenze

TPMS se skládá z následujících prvků:

• Elektronický měřič tlaku plynu.
• Rádiový vysílač s pevnou frekvencí.
• Baterie
• Pevný kontakt.

Pokud snímač selže, musí být vyměněn za známý dobrý díl.

TPMS a princip měření

Nepřímý typ měření.

Zařízení, která měří tlak pomocí nepřímého typu, mají poměrně jednoduchý provozní algoritmus.

Princip spočívá v tom, že částečně prázdná pneumatika má znatelně menší průměr.

Ukazuje se, že takové kolo urazí kratší vzdálenost za jednu otáčku.

OBLÍBENÉ U ČTENÁŘŮ: Vše o autorádiu

Systém provádí srovnání s referenčními hodnotami, přičemž se spoléhá také na údaje ze snímačů otáčení kol systému ABS.

Pokud se indikátory neshodují, TPMS okamžitě informuje řidiče odpovídajícím signálem indikátoru na palubní desce a následuje zvukové upozornění.

Hlavní výhodou snímačů tlaku kol s nepřímým měřením je jejich jednoduchost konstrukce a relativně nízká cena.

Mezi nevýhody patří skutečnost, že určují indikátory tlaku pouze tehdy, když je vůz v pohybu.

Podobné systémy mají také nízkou přesnost měření a chyba je asi 30 %.

Přímý typ měření.

Viz také: Tryska F019121126 / DLLA150P126 FAW

Systémy fungující na principu přímého měření tlaku v pneumatikách se skládají z následujících prvků:

1. Tlakoměr;
2. Hlavní řídicí jednotka;
3. Anténa a displej.

Tyto systémy měří tlak v každém kole.

Senzor zaujímá místo ventilu a měří tlak a odesílá údaje přes vysílač do hlavní jednotky. Poté je vše implementováno podobně jako v předchozím systému.

Systém přímého měření má vysokou přesnost odečtů, je citlivý na jakékoli změny situace a má schopnost přeprogramování po výměně pneumatik.

Informační displej takových zařízení může být instalován na centrálním panelu, může mít podobu přívěsku na klíče atd.

Kolové senzory ve většině těchto systémů mají vestavěné baterie.

Nedají se vyměnit, proto se po skončení životnosti, která bývá dost dlouhá, pořizují nová čidla.

Jak nainstalovat

Snímač tlaku v pneumatikách Kia Sportage musí být správně nainstalován, jinak zařízení nebude fungovat nebo může být jeho provoz nestabilní. Pokud máte podezření, že TPMS je třeba vyměnit, měli byste si zakoupit nový díl a provést instalaci v následujícím pořadí:

• Postavte vozidlo na rovný povrch a zajistěte jeho polohu (aktivujte parkovací brzdu a nainstalujte zakládací klíny).
• Použijte zvedák k zavěšení kola ze strany, kde plánujete provádět práci.
• Demontujte kolo a sejměte pneumatiku.
• Odstraňte starý snímač.
• Nainstalujte nový díl.
• Utáhněte upevnění snímače.
• Namontujte pneumatiku na kolo.
• Nahustěte kolo na jmenovitý tlak pneumatiky.

Aby nový senzor začal správně zobrazovat tlak v pneumatikách, doporučuje se jet s autem 5–10 minut. Pokud nebyla funkčnost snímače obnovena, zkontrolujte funkčnost TPMS.

Kontrola senzoru

Chcete-li zkontrolovat snímač tlaku v pneumatikách, můžete se obejít bez demontáže kola. Chcete-li provést tuto operaci, musíte také položit auto na rovný povrch. Pokud máte pochybnosti o funkčnosti této položky, zkontrolujte TPMS následovně:

• Zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí mechanického tlakoměru.
• Spusťte jednu z pneumatik.
• Počkejte několik minut.
• Zkontrolujte údaje palubního počítače.

Čtěte také: Motor ostřikovače aneb chytré ručičky.

Pokud elektronický systém neupozorní řidiče na nutnost nahustit pneumatiku, může být nutné vyměnit snímač tlaku nainstalovaný v pneumatice, která byla dříve prázdná. V takovém případě nezapomeňte před použitím vozidla zkontrolovat TPMS.

Jak resetovat snímač tlaku v pneumatikách

Chcete-li to provést, musíte postupně provést následující kroky:

• Zkontrolujte tlak ve všech pneumatikách.
• V případě potřeby odčerpejte nebo odvzdušněte přebytečný vzduch na hodnotu doporučenou výrobcem.
• Zapněte zapalování.
• Při zapnutém zapalování stiskněte tlačítko „SET“ a podržte jej několik sekund, současně se stisknutým tlačítkem by se měla rozsvítit kontrolka tlakového snímače.

Tím se resetuje aktuální nastavení a spustí se nová kalibrace. Aby se potvrdilo, že program údržby byl kompletně aktualizován, měl by systém zaznít zvukový signál a vypnout displej.

Vzhledem k nárůstu počtu dopravních nehod způsobených nedbalostí motoristů bylo v roce 2008 rozhodnuto. vybavit všechna vozidla vyrobená v USA tlakovými senzory. Evropští výrobci následovali americký příklad s podobným nařízením v roce 2014. Nyní jsou všechna později vyrobená auta vybavena systémem TPMS.

Musíme mít na paměti, že přítomnost těchto senzorů nezbavuje řidiče odpovědnosti za nebezpečnou jízdu. Aby se zcela předešlo nehodám způsobeným nedostatečným objemem pneumatik, měl by být tlak pravidelně kontrolován standardní mechanickou metodou.

Možné poruchy

I přesto, že je TPMS umístěn uvnitř kola a je dobře chráněn před mechanickým poškozením, jeho selhání může být způsobeno odstředivými silami, změnami teplot a dalšími negativními vlivy. Přesnou příčinu poruchy snímače lze určit pouze speciálním výzkumem, takže pokud provádíte vlastní opravy, stačí tuto část jednoduše vyměnit.

Snímač tlaku kol Kia Sportage 4 přenáší informace do přijímacího zařízení prostřednictvím radiofrekvence, takže jeho výkon může být ovlivněn jinými zařízeními, která využívají podobný princip přenosu dat. V případě poruchy TPMS v důsledku rušení se na přístrojové desce rozsvítí varovná kontrolka žlutě. Pokud je vše v pořádku s koly a tlak je na bezpečné úrovni, můžete vypnout varovný systém poruchy, pokud není nalezen zdroj rušení.

Jak zakázat

Přítomnost bezpečnostního prvku tohoto typu umožňuje včas zjistit nedostatečný tlak v kolech. Jízda v autě s nízkými pneumatikami může mít za následek nehodu, ale i když k nehodě nedojde, zvýšené opotřebení pneumatik je zaručeno. Navíc při nárazu na překážku může dojít ke zničení ráfku kola.

Navzdory důležitosti tohoto prvku se mnoho majitelů Kia Sportage snaží senzor deaktivovat. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je odstranit pojistku, která je zodpovědná za bezpečnost obvodu ovladače TPMS.

Mnoho řidičů to dělá, když potřebují vyměnit pneumatiky na letní nebo zimní. Navzdory relativně vysokým nákladům na sadu přídavných senzorů se nedoporučuje opustit systém monitorování tlaku v pneumatikách. Na letní nebo zimní kola můžete nainstalovat „klony“ rádiových vysílačů, které budou normálně fungovat, jakmile bude nová sada nainstalována na autě.

Jak deaktivovat TPMS na softwarové úrovni, můžete také zjistit u svého autorizovaného prodejce Kia. Někteří soukromí řemeslníci navíc provádějí takovou práci, ale její cena je obvykle srovnatelná s cenou celé sady senzorů.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) Kia Sportage od roku 2020

Když se rozsvítí některá z kontrolek, okamžitě snižte rychlost, vyhněte se ostrým zatáčkám a vezměte v úvahu, že se může prodloužit brzdná dráha. Měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky.

Nahustěte pneumatiky na správný tlak, jak je uvedeno na štítku vašeho vozidla nebo na štítku s tlakem v pneumatikách na vnějším panelu B sloupku na straně řidiče.

Pokud není možné se dostat do servisu nebo tlak v pneumatice není po nahuštění udržován na správné úrovni, vyměňte rezervní pneumatiku.

Pokud po výměně prázdné pneumatiky za rezervní pojedete 10 minut rychlostí vyšší než 25 km/h, dojde k jedné z následujících událostí:

Indikátor poruchy TPMS může blikat asi minutu, pak zůstane svítit nepřetržitě, protože senzor TPMS není nainstalován v rezervním kole (náhradní pneumatika se senzorem není ve vozidle).

Indikátor poruchy TPMS zůstane svítit nepřetržitě během jízdy, protože snímač TPMS není nainstalován v rezervním kole (náhradní pneumatika se snímačem není ve vozidle).

: – Během zimy nebo chladného počasí se může zapnout výstražné zařízení nízkého tlaku v pneumatikách, pokud byl tlak v pneumatikách upraven na doporučenou hodnotu v teplém počasí. To neznamená, že je systém TPMS vadný, protože snížení teploty způsobí proporcionální snížení tlaku v pneumatikách. — Při jízdě autem z oblasti s vysokou okolní teplotou do oblasti s nízkou teplotou a naopak, stejně jako v případě výrazného zvýšení nebo snížení okolní teploty, byste měli zkontrolovat tlak v pneumatikách a upravit jej na doporučenou hodnotu. — Výrazně snížený tlak v pneumatikách může způsobit nestabilitu vozidla, ztrátu kontroly nad vozidlem a prodloužení brzdné dráhy. Dlouhodobá jízda s nízkým tlakem v pneumatikách může způsobit přehřátí a prasknutí pneumatik.

Indikátor poruchy TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách).

Pokud dojde k poruše systému monitorování tlaku v pneumatikách, indikátor TPMS bude jednu minutu blikat a poté zůstane trvale svítit. Chcete-li zjistit příčinu poruchy, doporučujeme vám kontaktovat autorizovaného prodejce KIA a nechat systém zkontrolovat.

: Pokud dojde k poruše v systému TPMS, indikátor nízkého tlaku v pneumatikách se nezobrazí, i když je tlak v pneumatikách vozidla nedostatečný.

: – Indikátor poruchy TPMS může blikat asi minutu a poté zůstat svítit, pokud je vozidlo v blízkosti napájecích kabelů nebo rádiových vysílačů (v blízkosti policejních stanic, vládních nebo vládních agentur, rozhlasových stanic, vojenských zařízení, letišť, vysílacích věží atd. ). To může bránit správnému fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). — Indikátor poruchy TPMS může blikat asi minutu a poté zůstat svítit, pokud jsou použity sněhové řetězy nebo vozidlo používá několik různých elektronických zařízení (notebook, nabíječka mobilního telefonu, dálkový startér nebo navigační zařízení atd.). To může bránit správnému fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).

Výměna pneumatiky pomocí TPMS

Pokud je pneumatika prázdná, rozsvítí se indikátor nízkého tlaku v pneumatice a indikátor nízké polohy pneumatiky. Nechte systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce KIA.

Čtěte také: Náhradní díly pro brzdový systém Lada / VAZ Largus od roku 2012

: – Doporučujeme používat schválený tmel KIA. — Při výměně pneumatiky za novou se odstraní těsnicí hmota ze snímače tlaku v pneumatikách a kola. — Každé kolo je vybaveno snímačem tlaku v pneumatice namontovaným uvnitř pneumatiky za vsuvkou duše. Musíte použít speciální kola s TPMS. — Pro údržbu kol doporučujeme kontaktovat autorizovaného prodejce KIA.

Pokud po výměně prázdné pneumatiky za rezervní pojedete 10 minut rychlostí vyšší než 25 km/h, dojde k jedné z následujících událostí:

Indikátor poruchy TPMS může blikat asi minutu, pak zůstane svítit nepřetržitě, protože senzor TPMS není nainstalován v rezervním kole (náhradní pneumatika se senzorem není ve vozidle).

Indikátor poruchy TPMS zůstane svítit nepřetržitě během jízdy, protože snímač TPMS není nainstalován v rezervním kole (náhradní pneumatika se snímačem není ve vozidle).

Pouhým pohledem na pneumatiku možná nepoznáte, zda má nízký tlak. K měření tlaku v pneumatikách vždy používejte funkční měřič tlaku v pneumatikách. Uvědomte si, že horká pneumatika (po jízdě s vozidlem) bude mít vyšší tlak než studená pneumatika (protože stojí alespoň tři hodiny nebo ujel méně než míli za tři hodiny).

Před měřením tlaku nechte pneumatiku vychladnout. Před nahuštěním na doporučený tlak se vždy ujistěte, že je pneumatika studená.