Jak zjistit, odkud hučení v autě vychází, a jak jej opravit

Staré nebo nové auto zpravidla mluví o svých problémech samo. Například pomocí hučení předem upozorní řidiče, že jedna z důležitých součástí je silně opotřebovaná a vyžaduje okamžitý zásah mechanika.

Existují však i jiné příčiny cizích zvuků v autě, které nepředstavují přímou hrozbu, ale vyžadují rychlé odstranění.

1. Které hučení nepředstavuje přímé nebezpečí pro auto?

Ochrana klikové skříně, která může při deformaci vydávat hučení / Foto: ru.wikipedia.org

Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že pokud v autě něco hučí, je to ložisko kola. Ve skutečnosti může bzučet cokoli, co nemá nic společného s ložisky:

Pokud tedy motor ztratí pružnou přilnavost k karoserii a začne se dotýkat kovu o kov, auto se naplní hučením, které se bude ozývat odevšad. Proto je v první řadě důležité zkontrolovat všechna uchycení motoru z hlediska provozuschopnosti pryžových těsnění.

Ochrana klikové skříně může také hučet, pokud je zdeformovaná – například při jízdě po nerovném terénu. Prohlédněte si spodek auta a sami najděte příčinu hučení, není to nic složitého. Pokud se utrhne jedno oko krytu nebo je střední část krytu klikové skříně ohnutá natolik, že se začne dotýkat motoru, bude hluk vycházet z tohoto místa.

Držáky tlumiče výfuku/ Foto: drive2.ru

Další důvod hučení spočívá v tlumiči, nebo spíše v jeho upevněních. Když se jeden nebo více pryžových držáků roztrhne nebo natáhne nad kritickou hodnotu, tlumič se může posunout na jednu stranu a dotknout se nárazníku nebo částí podvozku, což způsobí nepříjemné hučení. V tomto případě pomůže zbavit se hučení jednoduchá výměna držáků tlumiče.

Uvolněný řemen posilovače řízení také způsobuje hučení, které lze zaměnit s jinými zdroji cizího hluku, jako je nefunkční čerpadlo chlazení motoru. Chcete-li zjistit přesné místo, odkud zvuk přichází, v tomto případě byste měli použít stetoskop, pomocí kterého můžete přesně určit zdroj brumu. Problém je „léčen“ utažením řemene.

Někdy si řidiči pletou opotřebení jednoho z ložisek s nedostatkem mazání v klimatizačním systému. Zvuk podobný hučení opotřebeného ložiska kola vychází z přední části vozu, i když stojí, a tento zvuk se vůbec nepodobá hučení z převodovky. Aby olej v klimatizaci nedocházel a nerušil řidiče podivným projevem v podobě zvuku, doporučují odborníci zapnout klimatizaci vícekrát za čtvrt roku i v zimě.

Těsnící gumičky na dveřích/ Foto: infokuzov.ru

Opotřebení pryžových těsnění na předních dveřích vozu může vyvolat bzučení a dokonce pískání, které se bude zvyšovat s rychlostí. Někdy lze takové zvuky skutečně zaměnit s opotřebením ložisek kol, proto buďte opatrní, zkontrolujte gumová těsnění a případně je vyměňte za nové.

Byly to nejneškodnější zdroje hučení, kterých se může každý majitel vozu v případě potřeby zbavit. Pokud auto prohlédnete a zjistíte, že je s ním vizuálně vše v pořádku, ale něco hučí, s největší pravděpodobností je problém vážný a vyžaduje okamžitý zásah technika.

2. Nebezpečné hučení

Identifikace zdrojů nebezpečného hučení v autě / Foto: drivingn.ru

Ale neděsme hned začínající řidiče, protože někdy se v autě objeví hučení kvůli posilovači řízení. Teprve nyní se budeme věnovat kapalině posilovače řízení.

Nezapomeňte zkontrolovat hladinu kapaliny v expanzní nádrži – měla by být na maximu. Podívejte se na stav samotné kapaliny – neměla by být černá. V opačném případě bude posilovač řízení vydávat nepříjemný zvuk. Přidejte nebo vyměňte hydraulickou kapalinu za novou a hukot v 50 procentech případů zmizí. Pokud se tak nestane, pravděpodobně je na vině ložisko hydraulického čerpadla a ke slovu opět přichází stetoskop.

Je však téměř nemožné určit poruchu ložiska klikového hřídele, dokud se známky opotřebení nestanou kritickými. Toto ložisko nehučí, naopak se chová tiše i při silném opotřebení, protože je bezpečně ukryto za setrvačníkem, spojkou a skříní převodovky. O případné poruše HF ložiska se dozvíte tichým šustivým zvukem při sešlápnutí spojkového pedálu. Udělejte to v naprostém tichu v kabině.

Stanovení opotřebení ložisek kol/ Foto: lada-xray2.ru

Nyní, pokud jde o ložiska kol, je jejich opotřebení nebezpečné a nepředvídatelné, protože ložisko, které již začalo hučet, je ve skutečnosti časovaná bomba. Můžete přesně určit, které ložisko hučí – k tomu naberte rychlost nad 80 km/h a mírně řiďte, nejprve doprava a poté doleva. Pokud zvuk zmizí při rolování doprava, znamená to, že ložisko na pravé straně je vadné. Když doleva, tak doleva.

Nezapomeňte, že hlavním příznakem opotřebení ložisek kol je hučení podobné startujícímu letadlu, objevující se při vysokých rychlostech, obvykle nad 80-90 km/h, vycházející z vnějšku vozu a rostoucí s rychlostí.

Nezaměňujte zvuk opotřebeného ložiska kola s opotřebovanou převodovkou. Pokud je ložisko silně opotřebené, z převodovky se ozve tupý a silný hukot, který se při otevírání a zavírání oken nemění. V tomto případě může brum získat maximální výkon již při rychlosti 60 km/h. Hlavním charakteristickým znakem této poruchy je, že zvuk zesílí při brzdění motorem a při akceleraci do kopce je slyšet vrčení až skřípání.

Netěsný posilovač řízení/ Foto: auto.dnes

Věnujte pozornost krytu posilovače řízení. Pokud je v oleji, znamená to, že dochází k intenzivnímu úniku vzduchu, který se může stát i zdrojem hučení v autě. To je nebezpečné jak pro samotný mechanismus, tak pro ovládání jako celek. Okamžitě odstraňte příčinu netěsnosti a v případě potřeby vyměňte kapalinu posilovače řízení.

Nebezpečné může být i hučení převodovky nebo jednoho z nápravových hřídelů u vozidel s pohonem všech kol. V tomto případě za to mohou jak samotná ložiska mechanismu, tak hlavní dvojice převodovky. Hučení bude doprovázeno klepáním. Ujistěte se, že je utažená dříková matice – odtud může vycházet hučení, nebo je na vině ložisko převodovky. O opotřebení ložisek v nápravových hřídelích se dozvíte pouze detailní diagnostikou v autoservisu.

Časté a nevyhnutelné hučení může naznačovat, že je čas auto prodat.

Tím, že si sami určíte zdroj hluku ve svém voze, můžete ušetřit spoustu peněz.

V dnešní době všichni víme, že kvůli zvýšeným nákladům téměř na všechno zabírají veškeré opravy a údržba i levného auta krutou daň v rodinném rozpočtu. Každému majiteli vozu se přirozeně nebrání ušetřit na nákladech spojených s údržbou vozu. V důsledku toho je dnes více než kdy jindy velmi důležité naučit se samostatně diagnostikovat problémy, které ve vašem voze vznikají. To vám může v budoucnu pomoci ušetřit významnou částku. Pokud se totiž závada na autě nevšimne včas, může se po čase stát porucha výraznější.

Zde je několik doporučení, jak můžete nezávisle identifikovat zdroj hluku v autě, což vám umožní hledat příčinu poruchy správným směrem a ne hádat na kávové sedlině, jak to nyní rádi dělají v autoservisy, natřásání různých součástek jedna po druhé. Zde jsou hlavní zdroje hluku v autě:

• Hluk při zvýšení rychlosti vozidla je možným problémem kol.
• Hluk zpod kapoty po zvýšení otáček motoru je možným problémem motoru.
• Náhodné zvuky, které nesouvisejí s otáčkami motoru nebo rychlostí vozidla, jsou pravděpodobně problémy se zavěšením nebo hlukem vozovky.

Hluk 1: Křupání kloubu CV

Opotřebení kloubu CV u vozů s pohonem předních kol je poměrně častým problémem. CV kloub je „kloub s konstantní rychlostí“. Tyto díly, kterým mnoho lidí staromódně říká „granáty“, přenášejí točivý moment motoru přicházející z převodovky na kola. Bohužel, jako každý granát, kloub CV dříve nebo později „exploduje“. To znamená, že kloub CV se dříve nebo později opotřebuje.

V důsledku toho začne křupat nebo klepat. Upozorňujeme, že při jízdě v přímém směru, kdy se kloub CV opotřebovává, se hluk nebo zvuky klepání obvykle neobjevují. Opotřebovaný kloub CV zpravidla začíná vydávat hluk při zatáčení doleva nebo doprava. Pokud tedy při zatáčení uslyšíte křupání nebo klepání, s největší pravděpodobností má vaše auto opotřebení kuliček a drah kloubu CV způsobené buď přirozeným opotřebením v průběhu času, nebo nečistotami, které se mohou dostat dovnitř v důsledku poškození. k botě, která chrání vnitřek CV kloubu.

Pokud se kloub CV stal nepoužitelným, musí být vyměněn. Pokud k tomu došlo v důsledku poškození gumové manžety kloubu CV, pak po instalaci nového dílu pokračujte v pravidelné kontrole gumových manžet, abyste včas odhalili jejich poškození. Faktem je, že pokud včas odhalíte poškození zavazadlového prostoru, dokážete udržet kloub CV v dobrém stavu. Pokud si všimnete roztržené botičky včas, kloub CV ještě nemusí mít čas „spolknout“ prach a nečistoty a selhat. To je důvod, proč byste neměli otálet s opravou zavazadlového prostoru, protože výměna kloubu CV vás bude stát mnohem více než pouhá výměna jeho zavazadlového prostoru.

Hluk 2: Skřípavý zvuk zpod kapoty – vodní pumpa nebo hnací řemen

Pokud zpod kapoty vašeho auta uslyšíte vysoké pískání, nevyhnutelně to ukazuje na vadné vodní čerpadlo. V takovém případě zkontrolujte, zda pod vozem nejeví známky úniku chladicí kapaliny.

Vodní čerpadlo ale není jediným viníkem pískání v motorovém prostoru. Nejčastěji se majitelé automobilů setkávají se skřípavým zvukem pod kapotou kvůli prokluzování hnacího řemene. To se obvykle stává, když je silně opotřebovaný nebo když není správně napnutý (řemen má nedostatečné napnutí).

Proto je tak důležité podstoupit včasnou plánovanou údržbu vozu, která by měla zahrnovat nejen standardní práce, jako je výměna motorového oleje a filtrů, ale také důkladnou kontrolu hlavních systémů vozu. Při každé údržbě je vhodné zkontrolovat stav hnacích řemenů a vodní pumpy. V opačném případě riskujete, že v nejnevhodnějším okamžiku selže čerpadlo, což povede k úniku chladicí kapaliny. A to je již plné přehřívání motoru.

Hluk 3: hluk kol – větší rychlost – větší hluk

Jedním z nejobtížněji diagnostikovatelných zvuků je bzučení, které vychází od kol a souvisí s rychlostí vozidla. Tento hluk může být způsoben jak běhounem pneumatiky, tak opotřebením ložisek kol. Nejhorší je, že v autě za jízdy je obtížné nejen rozeznat samotný hluk, ale také pochopit, z kterého kola hučení vychází. Jediným způsobem, jak určit, které kolo je hlučné, je nakonec pokus a omyl.

Můžete například vyměnit kola, abyste zjistili, zda nedošlo k nějakým změnám. Je dost možné, že to přijde z druhé strany. Tímto způsobem můžete mít štěstí a určit, zda je hluk způsoben koly nebo součástmi vozidla.

Můžete také zvednout auto (jedno kolo po druhém) a roztočit kola, abyste mohli sledovat známky opotřebení ložisek kol.

Zkontrolujte běhoun pneumatiky, zda nevykazuje nerovnoměrné opotřebení, které může být způsobeno problémy s odpružením nebo špatným seřízením kol. Je dost možné, že kvůli nerovnoměrnému opotřebení běhounu začaly pneumatiky vydávat hluk. Navíc, čím vyšší rychlost, tím více budou takové pneumatiky vydávat hluk a dokonce bzučet. Důvodem hučení zpod kol při rychlosti může být nedostatečný tlak v pneumatikách. Pokud máte pumpu s tlakoměrem, zkontrolujte tlak v pneumatikách nebo zajděte na čerpací stanici, která má tlakoměr.

Hluk 4: dunivý zvuk zpod kapoty – opotřebení ložisek

Pokud uslyšíte slabý dunivý zvuk vycházející zpod kapoty, je možné, že zvuk pochází z opotřebovaného ložiska. Pro přesné určení umístění zdroje hluku pod kapotou je nutná pečlivá diagnostika v servisním středisku. Faktem je, že hluk může pocházet z generátoru, z čerpadla posilovače řízení, kompresoru klimatizace a dokonce i z hnacích hřídelí.

Pokud uslyšíte podobný zvuk zpod kapoty, neodkládejte cestu do technického autocentra, protože ignorování hluku zpod kapoty může vést k vážnému poškození, včetně motoru, jehož oprava může někdy stát více než náklady na samotné auto.

Hluk 5: Hluk větru/pískání – čím vyšší rychlost, tím více fouká v autě se zavřenými okny

Vítr vířící kolem různých částí karoserie vozu, jako je přední maska, světlomety a nárazníky, vytváří přirozený hluk při zvyšování rychlosti. Obvykle nejsou takové zvuky slyšet uvnitř vozu kvůli zvukové izolaci. Mimochodem, obvykle při navrhování auta a jeho testování v aerodynamickém tunelu inženýři navrhují karoserie tak, že ani při vysoké rychlosti nevznikají žádné divoké zvuky.

Pokud vaše auto vydává při rychlosti nadměrný hluk větru, může to být způsobeno instalací dalšího příslušenství, jako je kufr, světlomety, křídlo, spoiler nebo boční deflektory na okna. Je také docela možné, že silný hluk při rychlosti je spojen se ztrátou geometrie karoserie po nekvalitním restaurování po nehodě.

Řešení tohoto problému opět zahrnuje pokusy a omyly. Pokud máte například podezření, že hluk vychází ze střešního nosiče, sejměte jej a vyzkoušejte vůz v rychlosti bez něj.

Pět dalších příčin hluku z auta.

1. Zpod auta se ozval hlasitý zvuk jako praskání vzduchu. Je možné, že je vaše výfukové potrubí poškozené nebo je prasklé těsnění potrubí.

2. Skřípavý zvuk při otáčení volantem. S největší pravděpodobností selhalo ložisko čerpadla řízení.

3. Vysoký pískavý zvuk při sešlápnutí brzdového pedálu. S největší pravděpodobností jsou brzdové destičky vašeho vozu opotřebované.

4. Dunění, skřípání od kolkdo přichází a odchází. Ujistěte se, že matice kol nejsou uvolněné, zejména na levé straně.

5. Hluk větru ze dveří a oken. Zkontrolujte prach a nečistoty. Kvůli tomu dveře a okna často nedoléhají na správné místo a mohou snadno způsobit pískání/zvuk větru v kabině.