Jak otevřít dveře Tucsonu

20. Znáte všechny vlastnosti vašeho vozu Hyundai Tucson JM / KIA Sportage (2. generace)?

Vítám a děkuji všem návštěvníkům za jejich zájem a čas!
Dnes si povíme něco o skrytých a nezdokumentovaných funkcích a možnostech našeho Hyundai Tucson/KIA Sportage (2. gen.).
Na jedné straně je velmi příjemné najít nové funkce pro váš vůz. Na druhou stranu by bylo lepší o nich od někoho vědět dříve.

Klimatizace
Klimatické řízení
Vypneme automatickou aktivaci klimatizace při foukání na čelní sklo a sklo + nohy.
Často je to prostě zbytečné, zvláště v období podzim-zima-jaro, kdy je venkovní teplota kolem +3. Topení je zde potřeba, ale nejsou zde klimatizace.
1. Nastavte ovladač proudění vzduchu do polohy „0“
2. Nastartujte motor
3. Nastavte regulátor dmychadla do polohy „Dmychadlo skla“.
4. Nastavte regulátor intenzity ventilátoru do polohy „4“ (klimatizace by se měla zapnout)
5. Stiskněte tlačítko nasávání vzduchu (vedle tlačítka pro zapnutí klimatizace) 5x za sebou RYCHLE (zapne a vypne), poté zabliká a klimatizace se vypne.
Chcete-li obnovit předchozí režim, proveďte totéž.

Klimatizace (bez klimatizace) Testováno SerV67 na KIA Sportage 2 2006.
1. Nastavte regulátor intenzity proudění vzduchu do polohy „0“
2. Ovladač směru dmychadla nastavte do polohy „Dmychadlo skla“.
3. Zapněte zapalování
4. Stiskněte tlačítko sání vzduchu (recirkulace) RYCHLE 5x za sebou na 3 sekundy (zapne se a zhasne), poté by měla kontrolka několikrát za sebou zablikat.
5. To je vše – automatika je vypnutá.

Standardní alarm.
1. Pokud vykládáte auto a máte obě ruce zaneprázdněné, stiskněte tlačítko na klíčence předem, při otevřených libovolných dveřích nebo dokonce všech dveřích. Vůz bude aktivován po zavření posledních dveří a blikače budou blikat.
2. Pokud nejsou některé dveře zcela zavřeny, vůz nebude aktivován. A protože není slyšet žádný zvuk, není jasné proč. Pokud není nainstalováno, zkontrolujte zavření dveří a zadního okna, pokud není zavřené, není to vizuálně patrné (pokud jste však nedávali pozor na světlo na otevřených zadních dveřích).
3. Centrální zamykání se ovládá nejen ze strany řidiče, ale i zepředu zprava, a to jak tlačítkem uvnitř, tak klíčem.
4. Když motor běží, auto se nezamkne z přívěsku na klíče. Navíc, i když je motor vypnutý a spínač zapalování v poloze „vše vypnuto“, vůz se nezamkne z druhého přívěsku, pokud klíč nevyjmete ze spínací skříňky.

osvětlení
1. Také vnitřní osvětlení je sofistikované a nepřestávám žasnout nad promyšleností algoritmu ovládání. Pokud například jednoduše otevřete zadní (páté) dveře, centrální vnitřní světlo se nerozsvítí. Ale pokud jste odzbrojili auto a otevřeli zadní dveře jako první, ale ostatní ne, pak bude centrální lampa svítit, dokud zadní dveře nezavřete. Pohodlné, pokud něco načítáte.
2. Pokud vypnete motor, když svítí světla. Když vystoupíte z auta, když zavřete dveře, světla zhasnou. Pokud nejprve otevřete dveře – a poté vypnete motor – nevypne se.
3. Pokud je centrální světlo v poloze Door, pak se při otevření zadních dveří rozsvítí a plynule zhasne ihned po jejich zavření. Pokud otevřete/zavřete dveře řidiče, zhasnou se zpožděním 7-8 sekund.
4. Jerboa má jednu velmi dobrou vlastnost: pokud svítí světlomety a mlhové světlomety, tak po vypnutí zapalování automaticky zhasnou. Je pravda, že k tomu dojde pouze tehdy, když jsou klíče vyjmuty ze zapalování a dveře řidiče se otevřou a poté zavřou (tj. Tushkan’s BC věří, že řidič vystoupil z auta).
Dnes bylo potřeba napumpovat pravé kolo. Otevřel jsem auto, zapojil kompresor a nastartoval. Zároveň jsem se nedotkl dveří řidiče, ale nastartoval jsem to dveřmi spolujezdce. Napumpoval, vypnul a odešel. Večer zavolal příbuzný a řekl – vaše světla svítí. Přišel jsem a podíval se – určitě hořeli! Ukázalo se, že pokud se nedotknete dveří řidiče, automatika nezhasne světla. To je taková blbost. Postarejte se o svou baterii! (Osobní zkušenost z Andrews1977 ZDE)

Větrání
1. A pokud zapnete recirkulaci, pak pohledem do přihrádky v palubní desce uvidíte kabinový filtr a zhodnotíte stupeň jeho znečištění. Po zapnutí recirkulace se kryt sundá a před vašima očima se objeví filtr. Jen horní strana.

hodiny
Hodiny lze přepnout z 12hodinového na 24hodinový režim. Chcete-li to provést, podržte „R“ a přepnou.

Školníci
1. Pokud je provozní režim nastaven na časové intervaly, přibližně na druhé nebo třetí stupnici, pak při zvýšení rychlosti začnou samotné stěrače pracovat rychleji a nepřetržitě (neustále). Při snižování rychlostního limitu opět v intervalech.
Existují dva poloautomatické režimy:
— přepnutí z přerušovaného na konstantní při rychlosti 70 km/h
— z přerušovaného na konstantní při 30 km/h
2. Počet zdvihů stěrače lze upravit délkou stisknutí páčky (ostřikovače).
– zatáhněte a uvolněte (1 sekunda) – ostřikovač zabliká a 1 zdvih stěrače.
– vléhat se dlouho (

2–3 sekundy) – ostřikovač provedou 2–3 seknutí a stěrače provedou XNUMX–XNUMX seknutí.
3. U zadního stěrače je vše podobné – čím více vody na sklo nalijete, tím více tahů udělá

Sedadla a bezpečnostní pásy
1. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit dopředu, čímž zvětšíte kufr, nebo sklopit do tří poloh naklonění dozadu. Velmi pohodlné na dlouhé cesty.
Pro nastavení se používá stejná rukojeť jako pro sklápění sedadel. (Andrews1977 ZDE)
2. Lékárnička a mnoho dalších plochých věcí, které lze jen zřídka vyndat, se snadno vejde pod zadní sedadlo, za předpokladu, že nikdy nesklápíte SEDADLA! Tyto výklenky pro sedadla, které klesají a vytvářejí rovnou podlahu!
3. Pod sedadlem spolujezdce je zásuvka (ne všechny mají). Dostatečně prostorný. Můžete tam dát nejrůznější drobnosti, jako jsou hadry, lahvičky s čističem skla atp.
4. Opěradla zadních sedadel mají v dolní části zad kapsy. Jsou umístěny zdola nahoru. Jedná se o kapsy na přezky bezpečnostních pásů, respektive na jejich odložení, když není potřeba.
5. Pás, který trčí ze stropu za opěradlem zadního sedadla, se tam odstraní a kovová přezka se zasune do speciálního otvoru poblíž.

zrcadla
1. Naše vnější zpětná zrcátka se nejen sklápějí, ale také ROZPÍNAJÍ, a to do dvou poloh: první je střední s fixací, pak – celá.

Odkládací schránka a loketní opěrka
1. Mnoha lidem se odstraní příčná přepážka, která rozděluje přihrádku na rukavice na dvě nestejné části, a získáte tak jeden velký svazek na formát A4.
2. V loketní opěrce je v její spodní části (největší přihrádka) dole kobereček. Pokud jej zvednete (na okraji je vybrání pro zaháknutí), otevře se přímý přístup k napínači ruční brzdy, velmi pohodlné. Není třeba odstraňovat celou konzoli.
3. Schránka v palubní desce může být chlazená.
Za tímto účelem:
— Vyjmeme zcela přihrádku na rukavice.
— Díváme se doleva na vzduchový kanál, který fouká do nohou cestujícího. Má odnímatelné víko, které se snadno odnímá.
— Na levé stěně odkládací přihrádky je poklop se šrouby. Sundáme to.
— Vložili jsme přihrádku na rukavice zpět.
Nyní, když je klimatizace zapnutá, bude chlazena i schránka v palubní desce s jejím obsahem.

Všechny tyto a další vychytávky jsou nainstalovány na našem Tucsonu, i když model od modelu mohou a nemusí být přítomny nebo mohou být přidány nové.

Děkuji vám všem!
Pokud máte něco zajímavého, určitě napište, bude to pro mnohé nesmírně užitečné!
Těším se na vaše komentáře!

Nečekané nastavení od baterie, aneb jak zamknout auto.

Onehdy jsem jako obvykle přišel k autu, nasedl do něj a nastartoval. nebo spíše zkusil nastartovat motor. Místo obvyklého dunění jsem však slyšel jen praskavé „trrrrr“.
Zbývala jen jedna možnost – baterie. Po připojení Torque se to v číslech ukázalo. Napětí bez zátěže je 11V, stojí za to zapnout alespoň obrysová světla – klesne na 7V. Ne až ke startéru)

Je to moje chyba – auto startovalo bez problémů dvě zimy, takže jsem zapomněl na pravidlo, že je potřeba ho alespoň před sezónou nabít a pravidelně kontrolovat. A protože jezdím jen zřídka a krátce – tak se baterie samozřejmě nestihla nabít. A za teplého jarního dne vyčerpala své rezervy.
Ale mimochodem, na 4 roky starou baterii (značka Solite) jsou to docela dobré ukazatele.

No, vyzbrojil jsem se nástrojem, odšrouboval ho a dal přes noc nabíjet. Moje nabíječka je stará sovětská ZU-2.

Nějak se nikdy nedostanu k nákupu moderní nabíječky, protože ji málokdy potřebuji a tahle v podstatě poskytuje potřebné minimum).
Nejdříve jsem to nastavil na 4A, po hodině proud klesl na 1.5, znovu jsem to nastavil na 3 a takhle to držel 14 hodin. Motor nastartoval s „polovičním kopnutím“.

A navíc tam byla taková legrace.
Po vyjmutí baterie jsem jako obvykle zevnitř cvakl spínače dveří, práskl řidičovými dveřmi, otočil klíčem. Projížděl jsem kolem kufrových dveří a zatáhl za ně. no, všichni to pochopili – OTEVŘELY SE)))
Kdybych měl auto před restylováním, neobtěžoval bych se ho zamykat klíčem. Ale i v tomhle případě ušetřili peníze a nechali nás bez zámku.
Po pár minutách přemýšlení jsem baterii dotáhl na její místo. Po její instalaci jsem zavřel klíčem dveře řidiče. Zároveň se zablokoval i kufr. Zbývalo už jen znovu vyjmout baterii a prásknout kapotou.

Samozřejmě, tohle všechno jsou jen základní pravdy, ale myslím, že to někomu bude užitečné)

Oprava lanka zadních dveří (vlnité vodiče).

Náhodou jsem si všiml, že se zadní dveře nezavíraly, když bylo auto zapnuté. Jak sklo, tak samotné dveře. Všechno bylo čisté, ani jsem se neobtěžoval to zjistit – vybral jsem si den na opravu vlnitého kabeláže zadních dveří.

Když jsem minule otevíral vlnitou trubku, stav všech drátů byl uspokojivý. V té době byl ohnutý pouze drát od kamery, ten jsem nahradil sovětskými dráty. Tentokrát byl stav hlavních napájecích drátů již žalostný a pár malých bylo potřeba vyměnit.

Nedávno jsem si koupil úplně stejné čínské autodráty pro jiné účely – ceny jsou prostě astronomické a nebyla žádná chuť je instalovat na tuto důležitou jednotku. Naštěstí jsem sehnal opravdové sovětské dráty, takové kvality, že je zbytečné se na ně někde ptát – měděné, už pocínované, na opletení jde textil, na něj PVC izolace a navrch hustý látkový opletení. I když se tyto dráty rozpadnou na prach, tohle všechno zůstane uvnitř. Jeden drát „středního průřezu“ jsem vyměnil za dva paralelně pájené, takový průřez jsem prostě nenašel.

Nejdřív jsem vytřásl celý kabel a odpojil ho z obou konců. Abych to udělal, musel jsem znovu zlomit stropní klipy, už jsem koupil nové – všechno jsem znovu strhl, ale stačilo to na jednu instalaci – příště to vyměním. Dráty, které bylo potřeba vyměnit, jsem ukousl, jak jen to šlo, a dobře je zapájel z obou stran – žádné kroucení. Na silné dráty jsem musel hledat páječku v podobě sekery – ta si s tím snadno poradila.

Poté, co jsem záměrně ignoroval „karmické pravidlo“ – před montáží zkontrolovat! Všechno jsem smontoval, vyhodil zpět baterii Plus, nastavil zadní kameru a multimediální témata (při odpojení baterie odletí), pak jsem auto umyl a teprve při odjezdu nastavil zabezpečení – zatáhl, dveře a sklo jsou zavřené. Úkol je splněn.

Dveře u Hyundai Tucsonu se neotevírají

Zadní stěrač a vyhřívané sklo nefungují u Hyundai Tucson 1. Více informací

jak odstranit obložení dveří Hyundai TucsonVíce

Co dělat, když se zadní levé dveře vozu Kia Ceed neotevírají? Více informací

Nefunguje ostřikovač zadního okna u Tucsona a Sportage. Více informací

VÝMĚNA AKTIVÁTORU / NEZAVÍRÁ (NEOTVÍRÁ) DVEŘE / TYČ S TRUBKOU SE NEPOHYBUJEVíce informací

Otevření kufru vozu KIA SPORTAGE 2Více informací

Nefunguje zvedač oken Hyundai SolarisVíce informací

Kufr se neotvírá. V čem je problém? Více informací

Co dělat, když se dveře auta neotevírají? Zasekává se klika auta. Více informací

Dveře se neotevírají zevnitř Ria 4More

DEMONTÁŽ OBLOŽENÍ PŘEDNÍCH DVEŘÍ Hyundai TucsonVíce informací

ZADNÍ DVEŘE SE NEOTEVÍRAJÍ Z VNITŘNÍKU! VYŘEŠÍME TO ZA 2 MINUTY! Více informací

Proč se auto neotevře nebo nezavře z autoalarmu? Více informací

Dveře Hyundai Trajet se neotevírajíVíce informací

Co je s klíči, dveře se neotevírají ručně? Více informací

Hyundai Tucson (Hyundai Tucson) 2007. Demontáž rámu dveří, vytažení skla, demontáž předních dveří. Více informací

Hyundai Tucson 2007 (Hyundai Tucson) jak demontovat kartu zadních dveří, rozebrat zadní dveře a sklo! Více informací

Pohodlné komponenty vozidla

Elektricky ovládané zadní dveře
(víko kufru s
elektrický pohon)
(v přítomnosti)

Tlačítko víka zavazadlového prostoru s
elektrický pohon

Víko zavazadlového prostoru s
elektrický pohon se spustí v
v následujících případech:
• Tlačítko víka zavazadlového prostoru s

elektricky lisované
s vypnutým motorem.

• Tlačítko víka zavazadlového prostoru s

elektricky lisované
se zapnutým zapalováním a
řadící páka,
nastavte do polohy P
(parkoviště, pro auto s
automatická převodovka/dvouspojka) popř
neutrální poloha (např
vozy s manuální převodovkou).

Chcete-li povolit nebo zakázat
elektrický kryt
kufr přejít do režimu
„Uživatelské nastavení“
nastavení) na LCD displeji a
vyberte „Elektrické zadní dveře“
(víko kufru s
elektrický pohon).

Podrobnosti
je uveden v části „LCD
zobrazení“ této kapitoly.

Jen pro jistotu
třeba dobře vědět
umístění páky
nouzové uvolnění
zadní kryt a jeho pořadí
otevření náhodou
zamknout se v zavazadlech
oddělení.

Hledání lidí v
zavazadlový prostor
nepřijatelný. Kufr
je velmi nebezpečné
umístění pro
lidé pro případ
kolize.

Použijte páku
uvolňuje pouze v
nouzové situace.
Buďte zvlášť opatrní
zvláště během
hnutí.

• ← Jak otevřít dveře toalety zvenku
• jak otevřít dveře UAZ Patriot pomocí pravítka →