Indikace poruchy – Audi Service Brjansk

Poruchy automobilů se dělí do 3 hlavních kategorií: normativní, varovné a informativní. Pro vaše pohodlí jsme je také rozdělili do tří skupin a prezentujeme je na této stránce. Chcete-li zjistit, co konkrétní indikátor na palubní desce znamená, klikněte na něj.

nařizovací

Varování

Informace

Je zatažená parkovací brzda, hladina brzdové kapaliny je příliš nízká nebo je v brzdovém systému závada.

Pokud si při brzdění všimnete snížení brzdné účinnosti (náhlého prodloužení brzdné dráhy), znamená to, že v brzdovém okruhu může být závada. Tato kontrolka se rozsvítí a na displeji informačního centra se zobrazí odpovídající hlášení. Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby závadu odstranil. Jezděte nízkou rychlostí a pamatujte, že brzdná účinnost je snížena a při sešlápnutí brzdového pedálu je nutné vynaložit větší sílu.

Příliš nízký tlak motorového oleje nebo porucha měřicího systému

Vypněte motor. Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Pokud tato kontrolka bliká, nepokračujte v jízdě a vypněte motor, i když je hladina motorového oleje v rámci specifikované hodnoty. Jinak by mohlo dojít k poškození součástí motoru. Kontaktujte autorizované servisní středisko.

Selhání systému! Převezměte kontrolu!

Kontaktujte Audi/specializovaný servis.

Kapota auta je otevřená nebo není úplně zavřená

Generátor vadný

Kontaktujte autorizované servisní středisko. Zkontrolujte elektrický systém vozidla. Vypněte všechna elektrická zařízení, která nejsou potřeba. Baterie se nebude nabíjet generátorem, když je vozidlo v pohybu.

Víko zavazadlového prostoru, výklopné dveře nebo otočné dveře nejsou správně otevřené nebo zavřené.

Otevřete a zavřete dveře zavazadlového prostoru.

Příliš nízká hladina chladicí kapaliny, příliš vysoká teplota chladicí kapaliny nebo závada chladicího systému motoru

Co nejdříve zastavte vozidlo. Vypněte motor a nechte ho vychladnout, dokud se teploměr motoru nevrátí do normálního teplotního pásma motoru. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby závadu odstranil.

Alespoň jedny z dveří auta jsou otevřené nebo nejsou úplně zavřené.

Otevřete a zavřete příslušné dveře.

Parkovací brzda je zatažená

Porucha řízení: stop! / „porucha volantu“ – porucha elektronického zámku volantu. Zapalování se nezapne.

Odtah vozidla není povolen. Využijte kvalifikovanou pomoc.

Bezpečnostní pás řidiče nebo spolujezdce není zapnutý.

Zapněte si příslušný bezpečnostní pás.

Porucha řízení

Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby vám zkontrolovalo řízení.

Přední brzdové destičky jsou opotřebované

Okamžitě kontaktujte autorizované servisní středisko. Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte brzdové destičky.

ASR/ESC deaktivováno

Zapněte systém TCS. Chcete-li zapnout systém TCS, vypněte a zapněte zapalování.

„CHECK“ – porucha v systému řízení motoru

Snižte rychlost vozidla. Kontaktujte autorizované servisní středisko. Zkontrolujte motor.

Filtr pevných částic je plný

Jeďte 15 minut na 4. rychlostní stupeň (manuální převodovka) nebo rychlostí alespoň 75 km/h, pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou. Dodržujte rychlostní limit, neporušujte pravidla silničního provozu. Pokud kontrolka stále svítí, obraťte se na autorizované servisní středisko.

Zámek volantu: porucha systému.

Co nejrychleji se dostavte k nejbližší specializované firmě a problém vyřešte.

Svítí: Předehřívání vznětového motoru systémem předehřívání. Bliká: Porucha v systému řízení motoru.

Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby problém vyřešilo.

Porucha systému airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů.

Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby systém zkontrolovalo.

Zkontrolujte hladinu oleje!

Co nejdříve doplňte motorový olej.

Parkovací brzda: porucha systému

Pokud je to možné, co nejrychleji se obraťte na nejbližší specializovanou firmu a problém vyřešte.

Tlak v pneumatikách je příliš nízký

Kontrolka tlaku v pneumatikách: svítí. Tlak vzduchu v jedné z pneumatik je výrazně nižší než hodnota nastavená řidičem nebo je pneumatika poškozená. Nepokračujte v jízdě! Okamžitě snižte rychlost! Co nejdříve zastavte vozidlo na bezpečném místě. Vyhněte se změně jízdního pruhu a prudkému brzdění! Zkontrolujte všechny pneumatiky a tlak v nich. Vyměňte kolo za poškozenou pneumatiku.

Rozsvítí se 70 sekund a poté svítí trvale: Porucha systému. Pokud je tlak v pneumatikách normální, ale kontrolka po vypnutí a zapnutí zapalování nezhasne a nelze nastavit systém sledování tlaku v pneumatikách, obraťte se na autorizované servisní středisko. Zkontrolujte systém.

Zadní mlhové světlo svítí

Zhasněte mlhová světla.

Porucha nebo porucha ABS.

Kontaktujte autorizované servisní středisko. Brzdový systém vozidla může fungovat i bez systému ABS.

Svítí: ESP je vadný nebo deaktivovaný. Bliká: Systém ESC nebo ASR je aktivován.

Bliká: Systémy ESP/TCS provádějí nápravná opatření.

Zapnuto: Vypněte a zapněte zapalování. V případě potřeby ujeďte krátkou vzdálenost.

Palivová nádrž je téměř prázdná.

Nízká hladina paliva v palivové nádrži. Spotřebovává se rezervní palivo. Co nejdříve doplňte palivo do vozidla.

Porucha systému spouštění motoru, kontaktujte servisní dílnu!

Nevypínejte zapalování, protože jej nebude možné znovu zapnout. Co nejrychleji jeďte k nejbližšímu specializovanému podniku a závadu odstraňte.

Částečné nebo úplné selhání venkovního osvětlení.

Vyměňte spálenou žárovku. Pokud jsou všechny žárovky v pořádku, obraťte se na autorizované servisní středisko.

Vyměňte baterii v klíči.

Zatáčkové světlo: porucha systému. Potkávací světla nadále fungují.

Co nejrychleji se dostavte k nejbližší specializované firmě a problém vyřešte.

Snímač hladiny oleje: porucha systému! Snímač hladiny motorového oleje selhal.

Co nejrychleji se dostavte k nejbližší specializované firmě a problém vyřešte.

Klíč nebyl rozpoznán. Baterie v rádiovém klíči je vybitá, rušení rádia, porucha systému. Motor nelze nastartovat tlačítkem „START ENGINE STOP“.

Držte klíč svisle poblíž určeného místa. U vozů s automatickou převodovkou sešlápněte brzdový pedál. Stiskněte tlačítko „START ENGINE STOP“. Motor nastartuje. Co nejrychleji jeďte k nejbližšímu specializovanému podniku a odstraňte závadu.

Převodovka je příliš horká – prosím zastavte.

Zastavte vozidlo a nechte převodovku vychladnout s běžícím motorem (při otáčkách klikového hřídele) a volicí pákou v poloze P. Pokud kontrolka a pokyn řidiče zhasnou, co nejdříve se obraťte na servis, aby závadu odstranili. Pokud kontrolka a pokyn řidiče nezhasnou, nesmíte v jízdě pokračovat. Vyhledejte kvalifikovanou pomoc.

Není klíček zapalování v autě?

Rádiový klíč byl vyjmut z vozidla. Po vypnutí motoru nebude možné zapnout zapalování ani nastartovat motor. Vozidlo nebude možné zamknout zvenku.

Regulace sklonu světlometů: porucha systému. Světlomety mohou oslňovat ostatní účastníky silničního provozu.

Pokud je to možné, co nejrychleji se obraťte na nejbližší specializovanou firmu a problém vyřešte.

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu je zapnutý, ale není k dispozici žádné varování.

Systém není připraven. Možné důvody:

• není zde ani jedna hraniční čára vyznačená
• značení čáry nejsou identifikovány
• rychlost pohybu je menší než rychlost záběru
• šířka pásu menší než 2,5 nebo větší než 4,5 m
• příliš úzká zatáčka
• ruce nejsou na volantu

Tlak v pneumatikách: Porucha systému!

Co nejdříve kontaktujte nejbližší specializovanou firmu.

Zkontrolujte tažné zařízení. Tažné zařízení nebylo při vysouvání/zasouvání správně zajištěno.

Opakujte postup vysunutí tažné tyče.

Nedostatečná hladina kapaliny v nádržce ostřikovače čelního skla.

Naplňte kapalinu do ostřikovačů čelního skla na požadovanou hladinu.

Snímač světla/deště

Automatické světlomety: Porucha! Viz návod k obsluze

Automatické stěrače čelního skla: Porucha! Viz návod k obsluze.

Řízení tlumení: porucha systému. Porucha systému ovládání tlumičů.

Co nejrychleji se dostavte k nejbližší specializované firmě a problém vyřešte.

Porucha v řídicím systému motoru.

Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby vám zkontrolovali motor.

Porucha řízení.

Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko, aby vám zkontrolovalo řízení.

Pokud se žlutá kontrolka po vypnutí a zapnutí zapalování a ujetí krátké vzdálenosti nerozsvítí, není třeba kontaktovat autorizované servisní středisko.

Překročení prahové hodnoty varování. Jakmile skutečná rychlost překročí nastavenou rychlost o 3 km/h, zazní signál.

Snižte rychlost nebo nastavte alarm omezení rychlosti.

Dálková světla jsou zapnutá nebo je dán světelný signál („dálková světla blikají“).

Dálková světla jsou zapnutá nebo používáte funkci dálkového houkacího světla.

Levé nebo pravé směrové světlo. Rozsvícená výstražná světla.

V případě potřeby zkontrolujte vnější osvětlovací zařízení vozidla a přívěsu.

Rozsvítí se při programování rychlosti v řídicím systému.

Je zapnutý režim denního osvětlení.

Chcete-li vypnout denní svícení, postupujte takto: Posuňte páčku směrových/dálkových světel dolů a dozadu a podržte ji (levé směrové světlo a krátká dálková světla). Chcete-li zapnout denní svícení, postupujte takto: Posuňte páčku směrových/dálkových světel nahoru a dozadu a podržte ji (pravé směrové světlo a krátká dálková světla).

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu je zapnutý a připraven k provozu.

Tempomat funguje.

Tempomat reguluje rychlost vozidla.

Motor byl vypnut systémem START/STOP.

U automatické převodovky, pokud uvolníte brzdový pedál, motor znovu nastartuje.

U manuální převodovky sešlápnutí spojkového pedálu znovu nastartuje motor.

Svítí: Sešlápněte brzdový pedál! Bliká: Zamykací tlačítko v voliči není zablokováno.

Chcete-li pohnout volicí pákou, sešlápněte brzdový pedál.

Stiskněte tlačítko zámku volicí páky.

Všichni řidiči vědí, co je servisní interval. Začátečníci však možná ani nepřemýšlejí o tom, že měřiče je třeba po příští údržbě vynulovat, protože za to odpovídají specialisté čerpací stanice.

Pokud se však takový postup provádí nezávisle, abyste ušetřili peníze, musíte vědět, jak resetovat servisní interval. V opačném případě bude váš „servisní“ senzor neustále svítit, což signalizuje potřebu výměny spotřebního materiálu, ačkoli ve skutečnosti jste je již vyměnili.

Resetování intervalu CO bez použití diagnostického zařízení

Protože ne všichni majitelé automobilů mají drahé diagnostické zařízení, zajímají se o to, zda je možné sami resetovat servisní interval Audi A4. Popišme postup pro kopie, které sjely z montážní linky po roce 2000:

• vypněte zapalování;
• na „uklizeném“ hledáme tlačítko -2-, které je zodpovědné za vynulování počítadla ujetých kilometrů vozidla, stiskněte jej;
• zapněte zapalování;
• sejměte ruku z tlačítka, na displeji by se mělo zobrazit „Service!“;
• stiskněte tlačítko -1- a podržte jej po dobu pěti sekund, dokud se na informačním displeji nerozsvítí nápis „Servis po 15 000 km“;
• vypněte zapalování.

Při provádění tohoto postupu jsou informační kanály 40,41, 46 a také z rozsahu 48-XNUMX vynulovány a počítání odpovídajících dynamických hodnot servisního intervalu začíná znovu:

• kanál 42, zodpovědný za minimální servisní kilometry, je nastaven na 15 000 km;
• kanál 43, zodpovědný za maximální servisní kilometr, je nastaven na stejnou hodnotu;
• kanál 44 je nastaven na 365 (servisní interval ve dnech);
• kanál 45, zodpovědný za kvalitu oleje, má hodnotu 1.

Resetování intervalu CO pomocí diagnostického zařízení

Podívejme se, jak změnit servisní interval Audi A4 B8 pomocí diagnostického zařízení pro modely vyrobené po roce 2000. Obvykle se na displeji zobrazí upozornění na nutnost údržby předem, 2000 km. nebo měsíc před datem návštěvy prodejce nebo čerpací stanice.

To znamená, že vzhled nápisu „Servis ve 2 000 km“ znamená, že vůz ujel 13 000 km. (nebo násobek kilometrů).

Vezměme si například adaptér VAG COM. Připojíme jej k palubnímu počítači, vybereme položku 17 a poté 10 („Adaptace“).

Přejděte na položku „Kanály“. Když vyberete položku 02 (Reset CO interval), objeví se dvě položky:

• 0 (znamená, že nebude prováděna žádná údržba);
• 1 (nutná údržba).

Chcete-li službu resetovat, vyberte 0, poté budou kanály z výše uvedeného rozsahu nastaveny na 0.

Nyní musíme nastavit jejich hodnoty ručně:

• pro kanál 40 (servisní interval v kilometrech) je jednotkové měřítko 100 km. Čili zadáním 25 nastavíme hodnotu na 2500 km. a BC uváží, že od poslední údržby vůz ujel přesně tuto vzdálenost;
• pro kanál 41 jednoduše zadejte počet dní, které uplynuly od poslední údržby;
• Kanál 42 je zodpovědný za minimální kilometrový výkon zbývající do příští plánované údržby. Zde je krok nastaven na 1000 km. U verzí rychloměru s kilometrovou stupnicí se hodnota při resetování stane 15 000, u rychloměrů s mílovou stupnicí – až 10 000;
• funkce kanálu 43 – indikace maximální vzdálenosti k nejbližší čerpací stanici. Stupnice stupnice je také 1000. Všimněte si, že maximální hodnota, kterou můžeme zadat, je 30 000 km, tedy číslo 30. K vynulování dojde automaticky do 30 000 km. u vozů s kilometrovníkem a benzinovým motorem do 50 000 km. – u 4válcových turbodieselů 35 000 km. – pro šestiválcové TDI;
• kanál 44 je zodpovědný za maximální servisní interval ve dnech a udává počet dní zbývajících do další údržby. Takže nastavením hodnoty na 365 dní sdělíme systému, že další údržba bude provedena za rok, a začne tento parametr automaticky snižovat (pro země mimo Austrálie, Kanady, USA je výchozí hodnota 730 dní);
• kanál 45 je zodpovědný za zobrazování informací o kvalitě motorového oleje, může mít hodnotu od 1 do 4: 1 – pro automobily ze Severní Ameriky a Austrálie, 2 – pro ostatní země (s benzínovými motory), 3 a 4 – pro ostatní země se 4,6, XNUMXválcovými turbodiesely;
• funkce kanálu 46 – účtování spotřebovaného paliva. Je třeba si uvědomit, že se nebude počítat skutečná spotřeba – zadáváme určitou aritmetickou hodnotu, kterou zohlední servisní displej (tzn. množství paliva za servisní interval);
• kanál 47 monitoruje obsah sazí v dieselových motorech MM, nabývá hodnoty od 0 do 600;
• Kanál 48 je zodpovědný za změnu tepelného zatížení dieselových pohonných jednotek a také nabývá hodnot v rozsahu 0-600. Například zadáním 480 informujeme systém, že tepelné zatížení motoru je 480.

Resetování intervalu CO Audi A6 C5

U Audi A6 musíte servisní interval resetovat jinak než u A4:

• vypněte zapalování;
• najděte resetovací tlačítko pro denní ujeté kilometry a stiskněte ho;
• zapněte zapalování, dokud se nerozsvítí zpráva „Service Oil“, uvolněte tlačítko;
• zatáhněte za levé tlačítko umístěné na rychloměru směrem k sobě, dokud předchozí nápis nezmizí a neobjeví se sekvence „—“;
• stiskněte znovu tlačítko pro vynulování ujetých kilometrů, měla by se objevit zpráva „Service INSP“;
• opakujte postup s tlačítkem pro nastavení hodin, dokud se neobjeví „—“;
• vypněte zapalování.

Resetování intervalu CO Audi A4 B6

Algoritmus pro resetování (vynulování) servisního intervalu Audi A4 B6 vypadá takto:

• vypněte zapalování;
• stiskněte tlačítko s ikonou klíče;
• zapněte zapalování;
• uvolněte klíč, když se objeví zpráva „Servis!“;
• stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování ujetých kilometrů jeden den před okamžikem, kdy se zobrazí nápis „Servis!“ se neztratí.

Vynulování intervalu Audi TT CO

• vypněte zapalování;
• stiskněte tlačítko umístěné vlevo dole na informačním displeji palubní desky;
• zapněte zapalování a uvolněte klíč, jakmile se na displeji objeví „Servis!“. (u některých úprav – „Servis v . km“);
• zatáhněte za tlačítko umístěné v pravé dolní části displeje (vlevo od rychloměru) směrem k sobě a držte jej vytažené, dokud se neobjeví slovo „Service!“. neztratí se;
• vypněte zapalování.

Důležité poznámky k vynulování servisního intervalu bez ohledu na model nebo úpravu Audi:

• Důrazně doporučujeme nevracet indikaci na informačním displeji svévolně do původního stavu – pouze v souladu s platnými předpisy pro údržbu vozidla. V opačném případě nebudou údaje zařízení odpovídat skutečnosti a můžete zmeškat plánovanou údržbu, což hrozí například vyřazením ze záručního servisu;
• odpojením svorek baterie nehrozí ztráta dat souvisejících se sledováním pravidelnosti údržby.