GRAND CHEROKEE – rozsvícená kontrolka CHECK

Je možné pokračovat v jízdě, když se rozsvítí kontrolka „CHECK“ a auto běží normálně? Tato otázka se často objevuje u majitelů aut. Mnozí v naději v to nejlepší se rozhodnou auto používat až do další údržby nebo vhodné příležitosti k návštěvě servisu. A někteří „zkušení“ na fórech radí vyjmout svorku z baterie a poklepat na kola.
To byste nikdy neměli dělat. Musíte okamžitě navštívit servisní středisko a nechat si provést počítačovou diagnostiku. A poté, co zjistíte příčinu poruchy, se rozhodněte, zda můžete pokračovat v jízdě. Doufáme, že vás o tom přesvědčí příklad, o kterém vám nyní povíme.
Do našeho vozu CX27 přijel Jeep Grand Cherokee 3,6L z roku 2013 – rozsvítila se kontrolka „CHECK“. Připojili jsme diagnostické zařízení a načetli chyby – tlak motorového oleje je pod normálem. Tyto vozy mají na olejovém čerpadle elektrický ventil, který je řízen palubním počítačem. Reguluje tlak oleje v závislosti na otáčkách motoru a udržuje jej na optimální úrovni. Počítač sleduje tlak oleje a vydává chybový signál, pokud ukazatel tlaku při těchto otáčkách neodpovídá normě. V našem případě byl důvodem poklesu tlaku nedostatečná hladina oleje. Únik oleje byl rychle nalezen – došlo k němu přes spoje skříně olejového filtru a výměníku tepla. Těsnění pro tento spoj se bohužel nedodávají samostatně jako náhradní díly – pouze smontovaná jednotka. V této situaci nelze použít tmel – tlak oleje je vysoký a navíc je horký. Výměník tepla se u tohoto motoru nachází pod sacím potrubím, mezi hlavami válců. Jeho výměna není složitá.
Po výměně výměníku tepla je nutné znovu připojit diagnostické zařízení, zkontrolovat tlak oleje a vymazat chyby. Paměť palubního počítače totiž stále obsahuje chybu o nízkém tlaku oleje v motoru.
Kdyby majitel mávl rukou nad hořící “CHECK”, mohl zastavit na silnici bez oleje. A k generální opravě motoru by nebylo daleko.
A ještě jedna věc: nespoléhejte se zcela na elektroniku, nebuďte líní kontrolovat olej měrkou. To vám může ušetřit mnoho problémů.

Autoservis

• Opravy elektrických zařízení
• Diagnostika vozu
• Údržba
• Oprava podvozku
• Oprava motoru
• Oprava převodovky
• Služba klimatizace
• Oprava karoserie
• Odhad oprav dle fotografie
• Kolaps
• Montáž pneumatik

Zveřejněno 29. dubna 2016 — 01:45

Kontrolka SERV 4WD neustále svítí, stejně jako kontrolka dynamického stabilizačního systému (ESC). Byl jsem ve třech servisech – nedokážou určit příčinu.

Nejnovější verze z čerpací stanice: někde „zamrzl“ motor, který pohybuje spojkou rozdělovací převodovky, ale opět s prvky nejhlubších pochybností ze strany specialisty, který k tomuto závěru dospěl.

Nabízejí, že si ten test udělají znovu (už popáté), upřímně řečeno, už je to trochu únavné.

Přátelé, mohl by mi někdo poradit ohledně podstaty problému?

#2

Zveřejněno 29. dubna 2016 — 09:44

Nejdříve je potřeba provést diagnostiku zde: http://jeep-club.by/. mcommon-rail-и/

Za druhé, hořel mi i systém pohonu všech kol, v servisu Hussar mi odsoudili levý zadní senzor ABS, vyměnil jsem ho a všechno zmizelo.

Za třetí: u VK2 může být také problém s kontakty konektorů na solenoidech zadní a přední převodovky, stejně jako s motorem rozdělovací převodovky.

Za čtvrté, „věda o kontaktech“. Zkontrolujte všechny konektory a vodiče (dráty) 4 senzorů ABC a specifikovaných motorů.

Zpráva změněna: NESVIG (29. dubna 2016 – 09:46)

+375 29 387 33 82

+375 29 881 41 87
Skype: nesvizh1964

#3

Publikováno 11. května 2016 — 12:40

Ahoj Igore! Příznaky skutečně vypadají na problém s ABS. Přesněji řečeno, po tom, co se chyba objevila na úplném začátku, jel jsi v terénu?

#4

Publikováno 13. května 2016 — 01:39

Alexandre, díky za radu.

Doporučená stanice nedokázala chybu přečíst, jeli jsme dalších 5, u jednoho z nich nám udělali “předběžnou diagnózu”, poruchu olejového čerpadla v rozdělovací převodovce, čert ví, co to je, jezdit se dá, jezdit se nemůže. Domluvili jsme se, že na další to zavezeme k výtahu na podrobnější kontrolu a rozhodnutí.

#5

Publikováno 14. května 2016 — 09:26

Alexandre, díky za radu.

Doporučená stanice nedokázala chybu přečíst, jeli jsme dalších 5, u jednoho z nich nám udělali “předběžnou diagnózu”, poruchu olejového čerpadla v rozdělovací převodovce, čert ví, co to je, jezdit se dá, jezdit se nemůže. Domluvili jsme se, že na další to zavezeme k výtahu na podrobnější kontrolu a rozhodnutí.

Igore, kontaktuj “Lunar Bee” přes soukromou zprávu na fóru RF. Třeba mu i zavolej telefonicky.

+375 29 387 33 82

+375 29 881 41 87
Skype: nesvizh1964

#6

Odesláno 15. června 2016 – 07:44

Nejčastěji je tato chyba způsobena přerušeným kontaktem v konektoru zámku zadní nápravy. Nebo je samotný motor zámku mrtvé. Druhým nejčastějším problémem je servo rozdělovací převodovky.

Nic vás ráno tak nenabudí jako zárubně, které jste si během spánku nevšimli! (8 029 663-28-57)

#7

Odesláno 29. března 2022 – 06:50

Prodám Jeep Grand Cherokee z roku 1993. Benzínový motor 4.0, 178 koní. Automatická převodovka Aisin. Rozdělovací převodovka 242 s připojením pohonu předních kol. Auto mělo benzín, demontoval jsem ho kvůli přeregistraci. Motor i převodovka jsou ve výborném stavu, automatická převodovka funguje čistě, bez cukání a kopanců. Motor nežere olej. Mosty nehučí. Nic neklepe na odpružení. Klimatizace fouká, vše, co by mělo fungovat – funguje. Auto nebylo nabourané v lesích. Jsem majitel, je registrované na mé jméno. Auto je v Sevastopolu. Cena je 270 000 rublů. Dotazy telefonicky – 79780643498