Co se stane, když nalijete 10W40 po 5W30?
Správná volba viskozity motorového oleje je nejdůležitější podmínkou pro dlouhou životnost spalovacího motoru. Výrobci automobilů obvykle uvádějí celý seznam tolerancí, abychom si mohli vybrat optimální produkt pro konkrétní provozní podmínky. Doporučujeme zjistit, co je vhodnější: olej s označením SAE 5W-30 nebo SAE 10W-40?
Proč je viskozita důležitá
Úkolem jakéhokoli motorového oleje je chránit pohyblivé třecí páry vytvořením ochranného filmu na jejich povrchu. Pro zjednodušení, čím vyšší je viskozita oleje při provozní teplotě motoru, tím silnější je film. Čím nižší je viskozita, tím tenčí je ochranná vrstva. Ale pro nejviskóznější složení byste neměli běžet do obchodu, teď vám řekneme proč.
Vůle v třecích párech se u různých motorů liší. Moderní jednotky mají tedy minimální vůle mezi pístními kroužky a stěnami válců, jejich olejové kanály jsou úzké v průřezu a drážky hlavních ložisek jsou mělké. To vše umožňuje zvýšit výkon motoru zvýšením kompresního poměru a také jeho účinnost použitím tekutějších maziv: snižují se energetické ztráty při čerpání hustého oleje. Motory staré konstrukce mají naopak „působivé“ vůle v třecích párech a „široké“ olejové kanály.
Tloušťka ochranné fólie je tedy pro každý spalovací motor vyžadována individuálně, což znamená, že nelze ignorovat doporučení výrobců automobilů ohledně výběru oleje. Každá pohonná jednotka je navržena pro mazání se specifickou viskozitou.
Co je lepší: vysoká nebo nízká viskozita
Nejlepší viskozita je ta, kterou doporučuje výrobce motoru. Obvykle jsou všechny specifikace uvedeny v servisní příručce k vozu. Jakákoli amatérská činnost v této záležitosti je destruktivní.
Pokud olej není dostatečně viskózní, ochranný film na třecích párech bude příliš tenký a roztrhne se, což zaručí zrychlené opotřebení mechanismů.
Zároveň je příliš hustý olej nebezpečný. Pokud je ochranná vrstva „silnější“ než mezera, zvýší se třecí síla, motor ztratí výkon (část energie půjde na čerpání maziva, překonávání zvýšeného zatížení v třecích párech) a zvýší se tepelné zatížení motoru a spotřeba paliva.
Auto kvůli takovému zacházení jednoduše nemusí nastartovat! A pokud nastartuje, hrozí poškození olejového čerpadla, hydraulických kompenzátorů nebo turbíny. Příliš hustý olej navíc nezajistí dostatečné pronikání maziva do vložek klikového hřídele; nebude schopen chránit stěny válců a pístní kroužky. V důsledku toho – velké opravy nebo nákup nového spalovacího motoru.
Co znamená označení oleje SAE?
Zopakujme si to potřetí: při výběru oleje dodržujte všechny předepsané specifikace. Základní je označení viskozity motorového oleje SAE, které zavedla Společnost automobilových inženýrů v USA již v roce 1911.
Podle SAE se složení dělí na letní, zimní a celoroční (univerzální). Letní olej je označen pouze jedním číslem, jeho označení vypadá takto: SAE 50. Zimní olej také obsahuje jedno číslo, ale vedle něj se objevuje písmeno W, které označuje zimu. Zimní označení vypadá takto: SAE 5W.
Pro naši zemi je pohodlnější používat celoroční motorový olej, který může fungovat jak v horku, tak v silném chladu. Označení takových složení obsahuje dvě čísla najednou a písmeno W mezi nimi. Označení vypadá takto: 5W-30, kde první číslo (v našem příkladu „5“) označuje třídu viskozity při záporných teplotách – čím menší je toto číslo, tím snadněji motor pumpuje olej v chladu. Druhé číslo označuje třídu viskozity při kladných teplotách (v našem příkladu je to „30“). Čím vyšší je druhé číslo, tím více tepla olej „vydrží“ a zachová si své vlastnosti, aniž by se stal příliš „tekutým“.
Univerzální nebo celoroční olej je obvykle dražší, protože jeho tvůrci čelí složitým úkolům. V zimě musí být olej při teplotách pod bodem mrazu co nejtekutější (což není pro kapaliny typické), a v létě naopak musí zůstat dostatečně hustý, aby se olejový film neporušil. Co je ale důležitější, olej musí mít velmi stabilní vlastnosti při provozní teplotě chladicí kapaliny motoru, která je u dnešních motorů 90-105 stupňů, v závislosti na konstrukci spalovacího motoru.
Jaký je rozdíl mezi 5W-30 a 10W-40
V naší zemi jsou obzvláště žádané oleje s viskozitou 5W-30 a 10W-40 podle SAE. Pojďme zjistit, jak se od sebe liší.
Označení 5W-30 nejčastěji naznačuje, že máme syntetické oleje, které jsou výhodnější díky svým stabilnějším vlastnostem a delší životnosti. Olej s označením 10W-40 je s největší pravděpodobností polosyntetický. Vzhledem k tomu, že aditivní balíček a základní olej v 5W-30 jsou technologicky vyspělejší, je dražší.
Dalším důležitým bodem je teplotní rozsah, ve kterém bude olej efektivně fungovat. 5W-30 je tedy o něco zimní variantou, teoreticky zajišťující tekutost až do mínus 35 stupňů, a 10W-40 funguje normálně při 25–30 stupních pod nulou. Je zřejmé, že v naší zemi je lepší se zaměřit na zimní teplotu. Například pro chladné severní zeměpisné šířky je výhodnější volit 5W-30 a pro střední pásmo postačí 10W-40, protože tam teplota zřídka klesá pod mínus 25 stupňů.
Za teplého počasí lze 5W-30 použít až do plus 30–35 stupňů a 10W-40 může fungovat i při teplotách 40 stupňů.
Laboratorní data
Během laboratorních testů motorových olejů je jasně patrné, že se viskozitní parametry kteréhokoli z nich během procesu ohřevu výrazně mění.
Při zahřátí na provozní teplotu 100–110 stupňů tedy musí všechny vysoce kvalitní oleje (i minerální) splňovat optimální kinematickou viskozitu, jejíž rozsah je od 9 do 18 mm²/s. Podle požadavků SAE musí oleje 2W-5 poskytovat kinematickou viskozitu při 30 stupních v rozmezí 100–9,3 mm²/s. Složení 12,5W-2 má odlišné požadavky: 10–40 mm²/s. U moderních motorů je rozdíl znatelný, a proto nemůžete do motoru nalít olej, jehož viskozita se liší od doporučené. Řekněme toto: pokud je pro váš spalovací motor předepsáno použití 12,5W-16,3 a 2W-5 v doporučeních není, pak je 30W-10 jedinou možností ze dvou prezentovaných.
Pokud můžete do motoru naplnit olej SAE 10W-40 i SAE 5W-30, zaměřte se na parametry studeného startu a klima v místě, kde se vůz používá. Mějte však na paměti, že složení 10W-40 se při studeném startu zhorší a motor musí být před rozjezdem zahřátý alespoň na 30 stupňů. Na druhou stranu, v horkých oblastech bude ochrana s olejem 10W-40 o něco vyšší.
Je možné míchat oleje 5W-30 a 10W-40?
Pokud tolerance výrobce umožňují použití obou směsí, lze je pak míchat? Zvlášť když automobilová fóra „umožňují“ dolévat cokoli. Naše striktní odpověď zní ne!
Míchání olejů s různými stupni viskozity je nepřijatelné! Taková bezohlednost změní obecné vlastnosti oleje v motoru, aditiva a základ začnou rychle degradovat a olej ztratí většinu svých ochranných, čisticích a antikorozních vlastností.
V extrémních případech můžete doplnit olej se stejnou viskozitou a specifikacemi, jaký byl nalit do motoru. Ještě lépe, pokud je výrobce stejný..
Jaký motorový olej vybrat
Asi před rokem provedl autoritativní časopis „Za Rulem“ poměrně přísný test životnosti motorových olejů značek Rolf, Castrol, Motul, Total a Shell. Složení s viskozitou 5W-30 bylo testováno v motorech moskevských taxíků v podmínkách letních veder a hrozných dopravních zácp ve městě. V nezávislé laboratoři MITs GSM byla posouzena shoda olejů s deklarovanými specifikacemi, kontrolována jejich životnost a složení aditiv.
Na základě výsledků nezávislých testů získal olej Rolf GT 5W-30, lokalizovaný v Rusku, velmi vysoké hodnocení. Jeho kinematická viskozita při 100 stupních byla dokonce lepší než u některých Evropanů a dosáhla 11,6 mm2/s. Více informací o výsledcích testů a laboratorních analýz naleznete na odkazu:
Uznání předního automobilového časopisu vypovídá mnoho. Přinejmenším to říká, že oleje Rolf jsou svými vlastnostmi, ochrannými vlastnostmi a životností srovnatelné se složením předních světových značek, liší se pouze příznivější cenou.
V současné době řada značky ROLF zahrnuje následující produkty, které splňují viskozitní specifikace SAE 5W-30: plně syntetické motorové oleje vyrobené z vysoce kvalitních syntetických základových olejů (GTL + PAO) a multifunkční balíček aditiv z řady Rolf Ultra.
- Rolf Ultra SAE 5W-30 ACEA C3 API SN/CF
- Rolf Ultra 5W-30 A3/B4 SP
Prémiové syntetické oleje řady GT:
- Rolf GT 5W-30 C3 SN/C
- Rolf GT 5W-30 A3/B4 SL/C
- Rolf GT 5W-30 GF-6A SP
Polosyntetický olej Rolf Energy 10W-40 A10/B40 SL/CF splňuje specifikaci SAE 3W-4.
Pokud váš vůz vyžaduje jiné specifikace, v našem katalogu si vždy můžete vybrat vysoce kvalitní motorový olej Rolf.
Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH
Správná údržba motoru je klíčem k prodloužení jeho životnosti. Služba a udržování jeho výkonu na vysoké úrovni. Jedním z nejdůležitějších aspektů takové údržby je pravidelná výměna motorového oleje. Ale, mohou nastat situace různéa majitelé aut ne vždy vědět, jak správně postupovat při výměně oleje, zejména pokud jde o míchání olejů různých viskozita a výrobci.
- Míchání olejů
- Mohu míchat olej 5W30 nebo 10W40?
- Je možné míchat oleje 5W30 a 10W40 od různých výrobců?
- Je nutné propláchnout motor při výměně oleje z 5W30 na 10W40
- Co se stane, když nalijete 5W30 místo 5W40 a naopak
- Tipy pro výměnu motorového oleje
- Závěry
Míchání olejů
Míchání olejů různé viskozity nebo výroby může mít vážné důsledky pro motor, protože mění celkové vlastnosti oleje a ovlivňuje jeho ochranné vlastnosti. Například přidání oleje jiné třídy může snížit celkovou viskozitu oleje, což vede ke zvýšenému opotřebení motoru.
Mohu míchat olej 5W30 nebo 10W40?
Pokud je v nouzové situaci nutné smíchat oleje 5W30 a 5W40 od různých výrobců, je to možné, ale pouze pokud mají stejný základní olej. V tomto případě však riziko pro motor zůstává vysoké, proto je lepší se této praxi vyhnout.
Je možné míchat oleje 5W30 a 10W40 od různých výrobců?
Míchání olejů 5W30 a 10W40 od různých výrobců je přijatelné, ale je třeba si uvědomit, že při přidání oleje jiné třídy klesá celková viskozita. Pro snížení rizika je lepší zvolit olej od stejného výrobce na stejném základu.
Je nutné propláchnout motor při výměně oleje z 5W30 na 10W40
Při přechodu z polosyntetického oleje na polosyntetický olej od jiného výrobce není nutné motor proplachovat. Pokud se však rozhodnete pro proplachování, je lepší použít běžný proplachovací olej (výrobce není důležitý). Nedoporučuje se používat jako proplach přísady do oleje.
Co se stane, když nalijete 5W30 místo 5W40 a naopak
Pokud místo 5W30 nalijete olej 5W40, může to vést ke snížení spotřeby oleje na spalování. Pokud však nastane opačná situace a místo 5W30 nalijete olej 5W40, může to vést ke zvýšení provozní teploty motoru a urychlenému opotřebení jeho součástí.
Tipy pro výměnu motorového oleje
Abyste se vyhnuli problémům při výměně motorového oleje, doporučuje se dodržovat tyto tipy:
- Vždy používejte olej stejné značky a viskozity, jak doporučuje výrobce vozidla.
- Pokud musíte doplnit jiný druh oleje, sledujte jeho spotřebu a při příští výměně se vraťte k oleji doporučenému výrobcem.
- Při výměně oleje se ujistěte, že je olej doplněn správně, abyste zabránili přeplnění nebo nedoplnění.
- Po výměně oleje nezapomeňte provést zkušební jízdu a po nějaké době zkontrolovat hladinu oleje.
- Nezapomeňte, že správná výměna motorového oleje je klíčem k dlouhému a bezproblémovému provozu motoru vašeho automobilu.
Závěry
Výměna motorového oleje je důležitým krokem v údržbě automobilu. Při výměně oleje je nutné dodržovat doporučení výrobce. auto, použijte ten olej stejný výrobce a se stejnou viskozitou. Míchání olejů s různými viskozitu nebo výroba může vést k vážným následkům pro motor, proto je třeba se tomuto postupu vyhnout. Při výměně oleje je také nutné sledovat jeho použití a hladinu v motoru.
- Je možné naplnit ACEA C3 místo C2?
- Lze použít GL 5 místo GL-4?
Jakmile je do vozidla přidán olej 10W40, nelze do systému přidat olej s jinou viskozitou, například 5W30. Míchání olejů může změnit složení a zhoršit stávající problémy s motorem. V důsledku změn ve složení oleje ztratí své ochranné vlastnosti a nebude schopen zajistit správnou úroveň mazání. V důsledku toho mohou nastat vážné problémy s provozem motoru, jako je opotřebení součástí, zvýšená spotřeba paliva a ztráta výkonu. Proto je při výměně oleje v motoru nutné se ujistit, že nový olej má stejnou viskozitu a vlastnosti, jaké doporučuje výrobce.
Všechna práva vyhrazena © 2025