Co je lepší? Benzínové, naftové, hybridní nebo elektrické motory?

Nový business sedan BMW řady 5 v karoserii G30, stejně jako jeho předchůdce F10, může být vybaven motorem, který jako palivo používá benzín nebo naftu. Abyste se vyhnuli chybám během provozu a správně servisovali vůz, je důležité znát provozní vlastnosti různých jednotek, jejich silné a slabé stránky. Pojďme si o tom povídat podrobněji.

Vlastnosti benzínových motorů BMW řady 5

Benzínové pohonné jednotky se liší v:

• relativně jednoduchý design;
• nižší hmotnost ve srovnání s dieselovými motory;
• rychlé zrychlení, které zajišťuje vyšší dynamiku;
• nízká hladina hluku během provozu;
• snadnější opravy a údržba než u dieselových motorů;
• menší nároky na kvalitu paliva a olejů;
• dobrá kompatibilita s automatickou převodovkou.

Benzín je odolnější vůči nízkým teplotám než motorová nafta, takže pokud je benzínový motor v dobrém stavu, pak ani při silných mrazech nepotřebuje na rozdíl od nafty další přísady do paliva.

V zimě benzínové jednotky nejen startují, ale také se zahřívají mnohem rychleji než dieselové jednotky, takže v kabině je během několika minut dosaženo příjemné teploty.

Zároveň benzínové motory BMW řady 5:

• vzhledem ke specifikám paliva jsou z hlediska požáru nebezpečnější než vznětové motory;
• při nízkých rychlostech mají nízký tah a točivý moment;
• méně ekonomické, zejména při vysokém zatížení.

Vysoká dynamika je obzvláště důležitá, pokud se vůz často používá na dálnici, takže se zde upřednostňují benzínové motory. Nízká trakce benzínových motorů při nízkých otáčkách však často ztěžuje rozjezd v obtížných podmínkách (například do kopce). Proto je řidič nucen rychle dosáhnout vysokých otáček a okamžitě sešlápnout plynový pedál, což urychluje opotřebení spojkového mechanismu.

Vznětové motory BMW řady 5

Nejdůležitější výhodou dieselových motorů BMW řady 5 oproti benzínovým motorům je úspora paliva. Za stejných podmínek bude srovnání spotřeby paliva vozu s dieselovým a benzínovým motorem vždy v neprospěch druhého jmenovaného.

Spotřebu paliva ovlivňuje řada faktorů:

• sezóna;
• stav pohonné jednotky;
• styl řízení;
• typ převodovky: modely vybavené automatickou převodovkou jsou méně úsporné než vozy s manuální převodovkou.

Soudě dle recenzí majitelů BMW řady 5 s dieselovými motory se tyto vozy vyznačují:

• rychlý start při nízkých teplotách;
• plynulý chod vznětového motoru při volnoběžných otáčkách;
• dobrá ovladatelnost – ne horší než u benzínových modelů;
• dlouhá životnost – díky minimálním vibracím mohou vznětové motory s řádnou údržbou fungovat několik set tisíc km bez nutnosti vážného zásahu.

Vznětové motory v dobrém stavu prakticky nespotřebovávají mazivo. To je také odlišuje od benzínových motorů, u kterých hladina oleje postupně začíná ubývat po několika desítkách tisíc kilometrů.

Startovací topení Webasto, kterým jsou vybaveny téměř všechny moderní modely BMW s dieselovými motory, prodlužuje životnost motoru. Tato jednotka také řeší problém dlouhého vytápění vnitřního prostoru – i za silných mrazů se interiér vozu zahřeje během několika minut po nastartování spalovacího motoru.

Mezi slabé stránky vznětových motorů BMW řady 5 patří:

• Vysoké nároky na kvalitu paliva a maziv. Majitelům těchto vozů se doporučuje, aby palivovou nádrž doplňovali pouze na důvěryhodných čerpacích stanicích a včas měnili oleje ve specializovaném středisku s použitím originálních nebo výrobcem doporučených spotřebních materiálů.
• Zanesení filtru pevných částic, kterým jsou vybaveny všechny moderní dieselové vozy. Životnost tohoto prvku je přibližně 100 tisíc km, po které musí být buď vyměněn (a tento postup je poměrně drahý), nebo vyříznut a poté přeprogramován řídicí jednotku.
• Vysoké náklady na opravy. Dieselové motory BMW řady 5 jsou spolehlivé, ale jejich obnova je ve srovnání s benzínovými motory zhruba dvakrát dražší.

Nejčastější problémy s dieselovými motory jsou: ucpané vstřikovače, rozbité ventily recirkulace plynu, rozbité vířivé klapky a prasklé výfukové potrubí. Takové poruchy jsou při správném používání vzácné, ale jsou typické pro motory používající naftu.

Spotřeba paliva

Nová generace BMW řady 5 je vybavena řadou motorů, která zahrnuje 5 motorů s technologií TwinPower Turbo – tři benzinové a dva naftové. Porovnejme spotřebu paliva.

• Dvoulitrový benzínový motor s výkonem 252 koní a točivým momentem až 350 Nm. Spotřeba paliva na 100 km se pohybuje od 5 do 7 litrů v závislosti na jízdním cyklu.
• Třílitrový benzínový spalovací motor s výkonem až 340 koní a točivým momentem až 450 Nm. Spotřeba paliva v různých režimech se pohybuje od 5,6 do 9 litrů na 100 km.
• Benzínový motor V8 má objem 4,4 litru a výkon 462 koní. Maximální točivý moment je 650 Nm. V závislosti na jízdním režimu je na 100 km potřeba 7 až 13 litrů paliva.
• Dvoulitrový vznětový motor s výkonem 190 koní a točivým momentem až 400 Nm. Spotřeba paliva na 100 km na dálnici je 4 l, ve městě 5 l nafty.
• Třílitrový vznětový motor s výkonem až 265 koní a točivým momentem až 620 Nm. S těmito parametry jednotka spotřebuje 100 litrů na 5 km při jízdě na dálnici a 6 litrů v městském režimu.

Tyto údaje jsou poměrně průměrné a závisí na různých faktorech. Například auto s plným kufrem nebo s pěti lidmi v autě spotřebuje více paliva, než je uvedeno v technické dokumentaci.

Uvedená data však vedou k jednoznačnému závěru: pokud je hospodárnost velmi důležitá, pak při výběru mezi benzínovým a naftovým motorem pro BMW řady 5 je vhodné dát přednost druhému jmenovanému. Dynamika a rychlostní charakteristiky benzínových motorů jsou však vyšší než u dieselových jednotek se srovnatelnými parametry.

V showroomech oficiálního prodejce „BorisHof“ můžete získat BMW řady 5 s benzínovým motorem v základní konfiguraci za cenu 3,52 milionu rublů. Cena dieselových verzí business sedanu začíná na 3,63 milionu rublů.

Benzinový, dieselový, hybridní nebo elektrický? co je lepší? 06.11.2020 15: 13

Rozhodnout se pro značku, model a hlavně typ pohonné jednotky je pro mnohé velký problém. Kromě běžné nafty a benzínu se na trhu objevily neznámé hybridní a plně elektrické vozy, které vypadají jako obyčejné, ale povahově jsou velmi odlišné.

Abychom průměrnému spotřebiteli pomohli pochopit, pojďme analyzovat moderní motory podle následujících kritérií:

• Účinnost (COP);
• Spolehlivost (odolnost proti poruchám);
• Hospodárnost (spotřeba paliva, údržba);
• Udržovatelnost (schopnost opravy v případě poruchy);
• A samozřejmě šetrnost k životnímu prostředí (stupeň znečištění životního prostředí).

Plynový motor

Začněme tím nejstarším – benzinovým spalovacím motorem. Nejpopulárnější motor na světě, poháněný energií získanou v důsledku zapálení palivové směsi a převedenou na rotačně-translační pohyb.

Výhody

• Spolehlivost a slušná životnost. Některé jednotky slouží svým majitelům desítky let a nájezd někdy dosahuje i milionu km.
• Napájení. Spalovací motory byly vždy považovány za nejvýkonnější, ale dnes existují elektromobily, které jim mohou poskytnout důstojnou konkurenci.
• Jednoduchá obsluha. Přestože benzínové motory prošly značným vývojem, stále se snadno udržují, a to i ve vaší vlastní garáži.
• Ekonomické. „Chuť k jídlu“ nové generace motorů neustále klesá a některé modely se mohou pochlubit neuvěřitelnou spotřebou paliva (3-4 litry paliva na 100 km).

Hlavní nevýhody

• Účinnost. Benzínový motor má nízký koeficient účinnosti, přibližně 20-25%. Čili přínos ze spalování paliva, které se přeměňuje na energii potřebnou k pohybu, je pouze 20-25%, zbylých 80-75% jsou prostě ztráty, bezcílně spálené palivo. Energie se vynakládá na vytápění, tření a mnoho dalších věcí, které nelze vzhledem ke konstrukčním vlastnostem spalovacího motoru vyloučit.
• Spotřeba paliva. Nízká spotřeba paliva je u benzínových motorů vzácná. Na silnicích je stále mnoho lidí, kteří „jí“ palivo ve velkém. SUV, minivany a velké prémiové sedany mají stále spotřebu nad 10l. na 100 km.
• Ekologická kompatibilita. Moderní spalovací motory s tím mají určité problémy. Výrobci automobilů jsou vtlačeni do přísných ekologických rámců, přičemž výfukové plyny stále zůstávají jedním z hlavních zdrojů znečištění atmosféry.

Vznětový motor

Patří do třídy spalovacích motorů, má řadu výhod oproti svému benzínovému protějšku a je široce používán v těžkých nákladních vozidlech. Dieselové motory byly původně vytvořeny pro velká zařízení a těžkou práci. Zhruba po sto letech ale padly do oka automobilovým gigantům.

Výhody dieselových motorů

• Vysoká účinnost. Ve srovnání s benzínovým motorem je mnohem vyšší a pohybuje se od 30 do 50 %.
• Levné palivo. Nafta byla vždy levnější než benzín, a když se dieselové motory poprvé objevily v osobních autech, jejich majitelé jezdili v podstatě „zdarma“. Ale po zahájení hromadné výroby těžkých palivových motorů po celém světě se objevila bezprecedentní poptávka po motorové naftě, což vedlo ke zvýšení jejích nákladů. Ale se vším všudy je to pořád levnější než benzín.
• Nízká spotřeba paliva. Kromě toho, že naftové motory „žerou“ levné palivo při stejných objemech (diesel 2.0 a benzín 2.0), bude mít první nižší spotřebu než druhý. Ukazuje se, že existuje dvojí výhoda: v nákladech na litr a ve spotřebě na 100 km.
• Napájení. Naftové motory mají od začátku vynikající trakci, díky točivému momentu dokážou své benzínové kolegy nechat za sebou.

Nevýhody dieselových motorů

• Kvalita paliva. Vstřikovače jsou „Achillovou patou“ a v našich zeměpisných šířkách je tento problém velmi aktuální kvůli nízké kvalitě paliva.
• Nákladná údržba a opravy. Vadné vstřikovací čerpadlo nebo vstřikovače paliva je to nejhorší, co se vznětovým motorům může stát. Náklady na opravy budou vysoké a pokud se jedná o prémiovou značku, pak se bavíme o tisících a dokonce desetitisících dolarů. E.
• Drahá výroba. Vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem vyžadují dieselové motory větší výrobní kapacitu, takže jejich cena je vyšší, což ovlivňuje konečnou cenu.
• Zimní problémy. V podnebí, kde jsou drsné zimy, nejsou dieselové motory tou nejlepší volbou. Motorová nafta ze své podstaty obsahuje velké množství parafínů, které v zimě zamrzají a způsobují spoustu problémů. Dalším „kámenem na zahradě“ je dlouhé zahřívání kabiny, bez „asistenčních systémů“ se naftový motor sám ohřeje v zimě velmi dlouho.
• Znečištění životního prostředí. Stejně jako benzínové motory, i dieselové motory znečišťují životní prostředí. To platí zejména pro starší modely, které nemají systémy čištění výfuku. Pokrok však nezůstává stát a nové motory vykazují vynikající výkon.

Hybridní motor

Když se ekologické normy zpřísnily a ekologové začali masově bít na poplach, začaly se po celém světě objevovat alternativy ke spalovacím motorům. Hybridní systém sestávající ze spalovacího motoru a elektromotoru není sám o sobě novinkou. Ještě ve 30. letech se podobná řešení používala na železnici a v těžké dopravě. Technologie není jednoduchá, ale dá se pochopit. Na železnici funguje dieselový motor jako generátor, vyrábí proud, elektromotor tuto energii přeměňuje na točivý moment a přenáší ji na kola. V sériových autech je všechno trochu jinak. Spalovací motor a elektrická trakce pracují střídavě nebo současně. Například do 40 km/h se vůz pohybuje výhradně na elektrickou trakci a po této značce přechází na provoz ze spalovacího motoru při současném dobíjení baterie.

Výhody hybridů

• Ekonomické. Při nízkých a středních rychlostech vykazují hybridy dobrou spotřebu paliva. Jsou dva a někdy dokonce třikrát úspornější než benzínové motory.
• Dobrá účinnost a návratnost. Nový vývoj a různé inovace umožňují hybridům poskytovat dobrý výkon a zároveň šetřit palivo.
• Ekologická kompatibilita. Není těžké uhodnout, že částečné použití elektromotoru výrazně snižuje úroveň škodlivých emisí. Hybrid je proto obvykle ekologičtější než benzínové a naftové motory.

Zápory

• Komplexní zařízení. Hybridy jsou pro většinu lidí ve službách stále něčím neznámým. Najít dobrého mechanika, který dokáže kvalitně provést údržbu nebo diagnostiku, je velmi obtížné.
• Náklady na údržbu. Kvůli nedostatku znalostí a personálu schopného provádět údržbu a opravy je údržba hybridu nákladná. Řemeslníci, kteří se zabývají prací, o tom vědí, a tak neváhají stanovit „astronomické“ ceny za dílo.
• Vysoká nákladová cena. Super technologie vyžadují vysoké výrobní náklady, takže nákup hybridu je ve srovnání s podobným autem s naftovým nebo benzínovým motorem mnohem dražší.

Elektromotor (elektrické vozidlo)

Je těžké tomu uvěřit, ale před 120 lety byl počet elektromobilů asi 40 % všech automobilů, dalších 40 % dopravy mělo parní stroj a jen 20 % z celkového počtu vozidel mělo spalovací motory. Už tehdy dokázaly elektromobily bez problémů zrychlit na 100 km/h a ujet na jedno nabití více než 100 km. Nabízí se otázka: „Proč první elektromobily vymřely jako dinosauři? Odpověď je vlastně jednoduchá – příliš drahé, příliš komplikované a trochu mimo čas!

V době, kdy ropy bylo tolik jako vody v řekách, si nikdo nedokázal představit, že jednou začne docházet a budoucnost automobilového průmyslu se stanou elektromobily se složitou konstrukcí, vyžadující vysoké výrobní náklady. Nikdo v té době nechtěl rozvíjet nerentabilní směr a nechat to na potomcích.

Výhody elektromotorů

• Účinnost je asi 90 %. Ve srovnání se spalovacím motorem je těžké něco dodat, taková účinnost je prostě fantastická.
• Nenákladná údržba. V podstatě není co opravovat, je to jako motor v pračce – buď funguje, nebo ne. Pokud se porouchá, je to pouze kvůli nesprávné obsluze nebo výpadkům proudu.
• Solidní zdroj. Pokud jsou elektromotory používány opatrně, vydrží dlouho a mohou se pochlubit slušným zdrojem.
• Úspory. Nabíjení baterie je levnější než plnění nádrže, což přináší úspory.
• Ekologie. Je zřejmé, že tato jednotka je nejekologičtější ze všech, ale existují určité nuance. Například elektřina, která tyto vozy pohání, se často získává spalováním uhlí, topného oleje, plynu atd., takže tuto energii nelze nazvat absolutně čistou. Ukazuje se, že OS je znečišťován nikoli samotnými elektromobily, ale těmi, kteří je zásobují energií. Je třeba vzít v úvahu také proces vytváření a likvidace baterií pro ně. Při vytváření baterií se do atmosféry uvolňuje mnoho škodlivých emisí a rozklad starých zdrojů energie bude trvat tisíce let, což vážně otráví životní prostředí.

Omezení

• Náklady. Cena elektromobilů je stále vysoká a pro mnohé nedostupná.
• Hmotnost baterie. Baterie jsou poměrně těžké a jejich životnost není příliš vysoká.
• Na jedno nabití auta stále nedokážou ujet moc daleko (v průměru 200-400 km).
• Dlouhé nabíjení. Částečné nabití trvá asi 40 minut, plné nabití 7-10 hodin.
• Nákladné opravy. Pokud selže elektromotor nebo baterie, mohou být opravy tak drahé, že se majitel auta raději vzdá nebo prodá, než aby ho opravoval.

Výsledek?

Budoucnost rozhodně patří elektromobilům, stále více výrobců opouští spalovací motory ve prospěch elektrické trakce. Jenže dnes je cena auta s takovým motorem dost vysoká, takže hybridy a diesely zůstávají výhodnou alternativou.

Doplňující informace: