4 důvody, proč se ve výfukových plynech objevuje modrý kouř (jak se ho zbavit)

Možná jste to viděli: Při zrychlování ze semaforu auto před vámi chrlí z výfuku oblak modrého kouře. Není to tak extrémní jako dýmovnice, ale není to ani tak běžné jako kouř všech ostatních.

Nebo možná každé ráno při nastartování vidíte modrý kouř vycházející z motorového prostoru, bez ohledu na počasí.

Také můžete zjistit, že vaše dieselové auto ráno nestartuje tak snadno jako dříve. Startování trvá déle a vy to prostě nenávidíte! Představte si to jako objem kouře po studeném startu, jen s větší barvou, obvykle modrou.

Můžete mít modrý kouř a to byste měli brát vážně. Pokud máte bílý kouř, je to další problém, kterému se budeme věnovat v jiném článku.

Co znamená modrý kouř?

Modrý kouř znamená, že se během spalovacího cyklu smísil s palivem olej, který se spaluje a uniká výfukem spolu se zbytkem částečně spáleného paliva.

To znamená, že vaše auto neběží efektivně a příčiny by měly být co nejdříve vyšetřeny. Olej obvykle uniká z těsnění, které správně netěsní, takže máte ještě čas.

Pokud je modrý kouř způsoben smícháním oleje s palivem ve spalovací komoře, je problém vážnější.

Důvody, proč vaše auto vydává modrý kouř

1 – Olej kape na sací potrubí

Jak již bylo zmíněno výše, olej může unikat z těsnění hlavy a kapat na horké výfukové komponenty převodovky. To způsobí modrý kouř a poněkud nepříjemný zápach.

Při akceleraci nebo volnoběhu si můžete všimnout modrého kouře vycházejícího ze zadní části vozidla.

Pokud je těsnění hlavy válců špatné, je často nutné vyměnit hlavu válců. Jediným důvodem, proč je nutné těsnění hlavy válců vyměnit, je to, že se hlava natolik zahřála, že se zdeformovala a nyní skrz tuto mezeru uniká olej.

2 – Olej se mísí s palivem

A teď zpět k modrému kouři. Těsnění ventilů, pístní kroužky a ventily PCV ve vašem autě nevydrží věčně. A pokud s autem najedete mezi výměnami oleje 15 000 km, olej bude méně účinný při snižování tření v motoru.

To znamená, že v motoru se bude generovat více tepla, které zahřívá a ochlazuje těsnění, což způsobí jejich vysychání a praskání.

Suchá a prasklá těsnění ventilů neúčinně oddělují kapaliny, takže se může stát, že se olej mísí s palivem a vedlejší produkt spalování oleje také spaluje ve spalovací komoře.

To znamená, že pokud jste dříve za normálních okolností viděli z výfuku vycházet pouze šedý kouř, nyní uvidíte z výfukového systému vycházet modrý kouř. Pokud jsou pístní kroužky opotřebované, budete muset motor vyměnit nebo repasovat.

Pokud se tento modrý kouř začal objevovat až po výměně oleje, je možné, že jste ho nalili příliš mnoho. To způsobí, že olej napění a sníží jeho účinnost v boji proti mazání a zahřívání. Jednoduše vypusťte přebytečný olej a začněte znovu.

3 – Olej kape na horké části motoru

Dalším scénářem je, že se vám porouchá těsnění hlavy nebo víka ventilů a z motoru uniká trochu oleje. Tento olej bude kapat na další horké části motorového prostoru (například sací potrubí) a poté se odpaří v oblaku modrého kouře.

Tento kouř bude vycházet zpod kapoty při volnoběhu a poté ze zadní části vozu při jízdě po silnici. To je další důvod, proč byste měli vždy věnovat pozornost zápachu vycházejícímu z vašeho vozu.

Zapáchá to, jako by se něco pálilo? Bylo to taky někdy předtím? Položte si podobné otázky.

4 – Vadné žhavicí svíčky (vznětové motory)

Pokud si při startování svého dieselového vozu nebo nákladního vozu všimnete modrého nebo černého kouře, pravděpodobně jsou vadné žhavicí svíčky. To znamená, že vaše auto nenastartuje normálně a můžete si všimnout, že nastartování motoru trvá déle než obvykle.

Chcete-li zkontrolovat, zda je problém se žhavicími svíčkami, připojte 12voltovou testovací žárovku ke kladnému pólu baterie. Poté připojte vodiče jeden po druhém ke každé žhavicí svíčce a zjistěte, zda se zobrazí naměřená hodnota.

Jejich výměna může být drahá, v závislosti na tom, zda si ji uděláte sami, nebo je odnesete do servisu, takže se vyplatí se ujistit, že jsou vadné, než se k této části výměny přihlásíte.

Je v pořádku řídit auto, z výfuku se valí modrý kouř?

Stále můžete řídit auto s modrým kouřem vycházejícím z výfuku, ale stejně jako u všech našich doporučení byste měli co nejdříve odvézt auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Je to proto, že olej a palivo nejsou kvalitní a váš motor není navržen tak, aby to zvládal.

Pokud jsou pístní kroužky opotřebované a auto má vysoký počet najetých kilometrů, budete muset vyměnit/repasovat motor, což může stát až 2500 XNUMX dolarů, což nejsou peníze, které chcete utratit.

Nemusíte měnit motor, takže si tento problém nechte zkontrolovat hned, jakmile se začne objevovat modrý kouř. Můžete jednoduše vyměnit pístní kroužky a dát motoru nový život na několik dalších let.

Náklady na řešení problému s modrým kouřem

Obvykle budete muset vyměnit žhavicí svíčky, těsnění hlavy válců, těsnění ventilů, pístní kroužky nebo ventil PCV v závislosti na zdroji problému.

Pokud máte klíč a hodiny (a náhradní auto), které můžete věnovat opravě tohoto problému, těsnění ventilu stojí jen asi 40 dolarů, takže pokud máte čas, může to být docela levná oprava.

A tady to začíná být ošemetné. Pokud máte špatné pístní kroužky, pravděpodobně budete muset vyměnit nebo repasovat motor. To je velmi drahá práce.

Pokud je vaše auto relativně nové, mělo by mít záruku na pohonné ústrojí, proto se nejprve informujte u prodejce. Pokud se jedná o starší ojetý vůz, který stojí více než náklady na výměnu motoru, možná budete muset mlčet a zaplatit tu nejvyšší částku.

Pro většinu lidí a pojišťoven je výměna motoru kompletní výměna auta, takže možná tím příběh legendárního modrého kouře končí.