Výparník je přepálený – hledat

ALEXASH1979
No, zilch a zilch. Proč se snažit napasovat sovu na zeměkouli, pokud existují konkrétní chyby s jasným popisem?
Jakých sazí se mám zbavit? Teplota je tam taková, že všechny saze úplně vyhoří.
Natankovali nádrž, vzali ji na projížďku a byli přesvědčeni?
Kontrola se nemusí rozsvítit po dlouhou dobu a chyby mohou zůstat ve stavu čekání na potvrzení. A lambda může viset/spadnout. Neexistuje žádná účtenka a ve skutečnosti to nefunguje.

P.S. Jediné, na co bych se podíval, je seřízení paliva a zda z oleje není cítit benzín. Jinak může netěsnit vysokotlaké palivové čerpadlo a tam je opravdu značné množství nezaznamenaného benzínu.
Je nepravděpodobné, že by adsorbér tolik pumpoval a s největší pravděpodobností si bude stěžovat na nedostatek rozsahu nastavení. Ne visící, jen bohatá nebo chudá směs. Není problém to sfouknout. Odpojte hadičky, foukejte do trysky AIR a PURGE. Odvzdušňovací trubice je profukována ze strany blatníku, protože má zpětný ventil. Adsorbér se kvůli jeho zanášení nemusí dobře proplachovat a může se hromadit velké množství paliva. Těsnost ventilu EVAP a potrubí odtud lze zkontrolovat profouknutím trubice od adsorbéru směrem k motoru. Musí být vzduchotěsné.
Ale pokud byly problémy s adsorbérem, mělo to být mnoho dalších příznaků, jako jsou závady na palivoměru, vibrace při volnoběhu, nestabilní volnoběh, mačkání nádrže atd.

Máš Forscan? Podívejme se, co se tam děje.

Motor 2.0l/150hp Motor (GDI) Focus 3
ergoproxy96
1. července 2024 mobil

Vír
Dobrý den, dnes jsem měnil odpařovací ventil, ten starý se propálil, když motor neběžel, nainstaloval jsem Bosch z UAZu a rychlovýměnné armatury, nejdřív se nic nezměnilo, otáčky pořád kolísaly, už jsem byl naštvaný, pak jsem chybu resetoval a šel se podívat na korekce, ty se změnily v toto a předtím to ukazovalo 30%, můžeme to považovat za prošlou záležitost?)
Toto je motor běžící na volnoběh po dobu 10 minut.

Motor 1.5L /120 HP/150 HP/160 HP/180 HP Motor (EcoBoost) Focus 3
stopa.07
29. března 2023 mobil

Pánové, dobrý večer.
Vyměnil jsem výparníkový ventil. Namontoval jsem Bosch (měl jsem českou výrobu od Republica, ne německou) + svorky Rosteco. Vyndal jsem celou trubku, doma jsem uřízl ventil, namontoval konektory a nový ventil. Všechno je docela snadné. Trubičky jsem ohřál ve sklenici vroucí vody.
Díky za doporučení a reportáže!

Praskání ventilů je pryč. Ale ze zadní části auta se stále ozývají nějaké drnčivé zvuky. Co by to mohlo být?
Zezadu, jako by od kmene, doprava, trtrtrtr. Asi 2-3 sekundy.
Jel jsem kolem, ale při vysoké rychlosti se nic nedělo. Zastavil jsem a začalo to drnčet.
Nerozumím tomu, je to samotný adsorbér, který je mrtvý, nebo by to mohl být palivový filtr?
Někde jsem četl, že tam ten filtr naráží do zdi.) Je to pravda?

Mimochodem, po výměně ventilu se auto chová znatelně lépe. Zdá se, že nějaké mírné klepání zmizelo, motor běží klidněji. Auto je v 7. roce výroby. Ecoboost 2016
Starý ventil vůbec neprofukoval. Nový ano bez problémů.

Ventil proplachování nádoby. Funkce EVAP Focus 2
Falcrum
20. srpna ústa 2021

Dumon4uk
Ne, nefunguje. Pokud se ventil proplachuje ústy při napájení 12 V a neproplachuje se při jeho odpojení, je s ním vše v pořádku. V podstatě se jedná o běžný solenoid se dvěma polohami – ZAP/ZAP. Výpary z nádrže jdou do absorbéru – to je pravda, ale jdou až po otevření ventilu na palivové nádrži a neprocházejí jen tak volně. A absorbér má mimochodem jeden konec otevřený, spojený s atmosférou (díky tomu se proplachuje při spuštění ventilu EVAP).

Motor 1.5L /120 HP/150 HP/160 HP/180 HP Motor (EcoBoost) Focus 3
puzzleprod

13. dubna 2021 mobil

max_470
Výměna odpařovače za Bosch na rychloupínácích, starý chrastí + při zavírání se profoukl. Kromě klepání se nic nezměnilo) klepe konkrétně vstřikovací čerpadlo paliva, pokud vypnete čip, klepání zmizí, zaznamená se chyba u dávkovacího ventilu paliva, kontrola se nerozsvítí.

Motor 2.0l/150hp Motor (GDI) Focus 3
pagatsaga
17. listopadu 2020
88. Romario:

Zkontroluj ventil odpařovače, trubice volně foukala i s vypnutým motorem – ventil byl zaseknut v otevřené poloze a trochu chrastil. Je možné, že dochází k úniku vzduchu, a proto je směs nesprávná, ale to je jen úvaha.

Snadné palivo, palivová nádrž a vše s tím spojené Karoserie a interiér Focusu 3
Racerdoc

1. prosince 2019

Dobrý večer. Narazil jsem na problém s tankováním: hluk ve vzduchu a střelba z pistole. Žádné další příznaky nejsou. Chápu, že to souvisí se systémem EVAP. Studuji téma. Dnes jsem zkontroloval průchodnost hadičky od adsorbéru k hrdlu nádrže (pod křídlem). Profoukla se ústy. Pak vidím možnosti:
1. Odvzdušňovací ventil adsorbéru nefungoval (byl zavřený) a časem se adsorbér stal neprůchodným.
2. Adsorbér se začal drolit a ucpávat ventil a časem se stal neprůchodným.
3. Trubice mezi adsorbérem a nádrží je ucpaná. Proto otázka: je v Fosusu 3 1,6 nějaký ventil mezi adsorbérem a nádrží? (Odvzdušňovací ventil systému EVAP.) (O odvzdušňovacím ventilu, který je pod kapotou, je jasno. Nikde jsem ho přesně nenašel. A pokud ano, je přístupný pro kontrolu bez demontáže nádrže?)

Palivový systém motoru FF3 Focus 3
Vír

7. listopadu 2019

PapaJohnson
Co když je neustále otevřený? Palivové čerpadlo také neustále čerpá palivo, čímž vytváří v nádrži podtlak. Aby se zabránilo vzniku podtlaku, existuje spojení s atmosférou. Provádí se přes adsorbér. Pokud se adsorbér nebo potrubí neproplachuje, nádrž se stlačí i při zavřeném ventilu proplachu adsorbéru. S neustále otevřeným ventilem EVAP bude motor pracovat přerušovaně, chyby ve ventilu jsou zaručeny.

Palivový systém motoru FF3 Focus 3
Vír

7. listopadu 2019

olga193
Nebo je problém se systémem EVAP – je potřeba zkontrolovat všechny hadičky (zda nejsou propálené), ventil adsorbéru, samotný adsorbér. Nádrž se může při pohybu stlačit, pak klesne i hladina a nebudete moci nalít jmenovitý objem do stlačené nádrže. Pokud do hrdla nádrže zasunete trychtýř, ozve se silné cvaknutí. Někdy selže i samotný senzor. Nepamatuji si žádné závady přístrojové desky v tomto ohledu.
Je lepší kontaktovat servis, který je obeznámen s palivovým systémem Focusu.

Motor Duratec HE 2,0/145 hp, díl 2 Ford Focus 2
Belbucha
4. září 2019
Vír:

Zkontroloval jsem EVAP, odpor je 35 ohmů, trochu vysoký, ale ventil funguje dobře. Přivedl jsem na něj napětí a profoukl ho pusou, všechno je v pořádku. Pokud nepřivedete napětí, je zavřený, nefouká. Sundal jsem hadičku, která vede od ventilu k absorbéru, profoukl ho, všechno je v pořádku. Také jsem to profoukl z absorbéru do atmosféry, všechno je v pořádku. Pak jsem to jen profoukl z ventilu do atmosféry, všechno fouká dobře a v obou směrech. Uvědomil jsem si to podle přetrvávající chuti benzínu v ústech))

Ventil proplachování nádoby. Funkce EVAP Focus 2
elektromexanik
17. března 2019 mobil
iViktor
Po otevření ventilu EVAP se nádoba dokonale propláchne.
Motor 2.0l/150hp Motor (GDI) Focus 3
Vír

10. srpna ústa 2016

Ne, ventil je normálně zavřený, tj. otevírá se, když je na něj přivedeno napětí.

O systému EVAP (řízení emisí způsobených odpařováním):

citát:

Adsorbér se uvolňuje od nahromaděných benzínových par proplachováním (regenerací). Pro řízení procesu regenerace obsahuje systém EVAP elektromagnetický ventil pro proplachování adsorbéru. Ventil je akčním členem systému řízení motoru a je umístěn v potrubí spojujícím adsorbér se sacím potrubím. Adsorbér se proplachuje za určitých provozních podmínek motoru (otáčky klikového hřídele, zatížení). Při volnoběhu a studeném motoru se proplachování neprovádí. Na povel z elektronické řídicí jednotky se otevře elektromagnetický ventil. Benzínové páry z adsorbéru jsou v důsledku podtlaku v sacím potrubí vyfukovány. Jsou směrovány do sacího potrubí a poté spalovány ve spalovacích komorách motoru. Množství vstupujících benzínových par je regulováno dobou otevření ventilu. Zároveň motor udržuje optimální poměr vzduchu a paliva.

Motor 2.0l/150hp Motor (GDI) Focus 3
velitel
10. srpna ústa 2016

Někdo napsal:
Zkrátka ahoj všem! Problém s trojkou z výfuku je vyřešen! Opravdu adsorbér, dnes jsem ho sundal a celý ho vyfoukl, taky jsem vyfoukl odvětrávací trubici z nádrže a ejhle, plynulý chod na volnoběh a moře pozitivy.

Otázka zní, jestli by se měl proplachovat výfukový ventil (ventil výfukových plynů) nebo jak se tomu říká?

Dnes to mechanik sundal, podíval se na to a řekl: nemělo by se to profouknout, zničíme to kompresorem, když na to budeme foukat.
Co je třeba sfouknout a jaké jsou vnější známky jeho poruchy (mělo by to foukat jedním směrem, nebo oběma, nebo by to opravdu nemělo foukat).
O své poruše jsem již psal:

Členové fóra, prosím, neházejte po mně pantofle, pokud se to už probíralo. Nemám čas znovu číst celé fórum. Žádám o pomoc, rozsvítila se kontrolka CHECK, zvýšila se spotřeba paliva, auto hůře nabírá rychlost, trojnásobně klepe, při řazení cuká. Chyba typu „Chudá směs“. Propláchli jsme vstřikovače, vyměnili zapalovací svíčky, vzduchový filtr – NEPOMOHLO. Zatím jsem se nehrnul s koupí drahého palivového čerpadla. Co by to mohlo být a setkal se někdo s něčím podobným? Děkuji.

Najeto 105000 2012 km, auto z roku XNUMX. Bohužel jsem si nezapsal číslo chyby, jednoduše mi řekli „Chudá směs“. Chyba se objevila ihned po dalším natankování na ověřené čerpací stanici TNK. Může to být samozřejmě náhoda. Chyba už byla dvakrát resetována po další manipulaci se zapalovacími svíčkami, proplachování atd. Také doporučili propláchnutí palivové nádrže. Po všech radách jsem našel toto fórum.

Zítra pojedu k autorizovanému prodejci na diagnostiku, taky mi řekli, že změří tlak v nízkotlakém a vysokotlakém palivovém potrubí.

Prosím o nápovědu, kde se nachází Vacuum Switching Valve (VSV).

Poslední úprava: 27. března 2011

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX

Omlouvám se, že jsem na okamžik uvedl špatný obrázek
tady to je

číslo dílu 25860-62010

Poslední úprava: 27. prosince 2010

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
Děkuju. Na 2,4 takový obrázek nevidím!

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX
máš 2,4? Hledal jsem 3,3. Jestli chceš, napiš mi VIN a já se na to podívám.

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
Všechno našel! Děkuju! Zde:

Přílohy

97,8 KB Zobrazení: 460
Poslední úprava: 27. prosince 2010

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Obecně už jsem opravdu dostal Check for EVAP. Navíc stsu..o přichází jednou za dva dny. Nejdřív jsem to upustil. Pak si myslím, že mě unavilo nastavovat rádio s hodinami a přestal jsem je resetovat. „On“ přišel, zůstal přesně dva dny a o dva dny později odešel sám. Pak přišel znovu, zůstal přesně dva dny a o dva dny později odešel. Nezáleží na ujetých kilometrech nebo frekvenci tankování. Jen tak si žije svůj život, přišel, kdy chtěl, odešel, kdy chtěl. Co je to?

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX
proč jste se rozhodli, že na účtence bylo napsáno EVAP? Četl jsi kód?

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
proč jste se rozhodli, že na účtence bylo napsáno EVAP? Četl jsi kód?
Samozřejmě P0441.

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX
Viděli jste takového doktora?
Zobrazit přílohu cip0441.pdf

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Viděl! Jediný problém je, že problém není trvalý. Proto nemůžete zachytit, kde a co nefunguje (selže). Ventil samotný funguje. Nebo je možná vadný ventil (každé dva dny)?

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Před dvěma dny šek dorazil, ale ještě nezmizel. A tyhle dva dny to bylo tak zamrzlé! Atmosférický tlak se změnil. A co by to mohlo znamenat?

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX

Zřejmě jste první s tímto problémem, nikdo nereaguje. To znamená, že jako průkopník máte laboratorní práci se zprávou.

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.224 1.642 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
Možná se na to můžete nejdřív podívat do bloku. Někdy dráty hnijí.

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
Možná se na to můžete nejdřív podívat do bloku. Někdy dráty hnijí.

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.224 1.642 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
No, jako ano, tedy kontakt nebo ne. Podívejte, vytáhněte dráty.

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Včera jsem se pokusil vyjmout konektor z ventilu, lehce jsem si zlomil nehet při stisknutí jazýčku, ale nemohl jsem ho sundat. Nemůžete vyvinout velkou sílu, ventil není pevně zajištěn a je studený. Dá se to z tohoto ventilu odstranit jiným způsobem?

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Dnes jsem to sundal. Podíval jsem se, vše bylo v pořádku. Pro jistotu jsem to postříkal kontaktním svinstvem a vrátil zpět. Podívám se dál. Prozkoumal jsem hlaveň vedle v řetězu hadic, zdálo se, že je bez poškození.

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.224 1.642 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
Jsou trubky nepoškozené a jsou všechny zapnuté?

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
Jsou trubky nepoškozené a jsou všechny zapnuté?

Ano, vše je pod kapotou. Mám dotaz ohledně víčka nádrže. Nyní mám dva (jeden je nový, druhý je zcela nový) Jak by měl ventil fungovat? Vezmu víčko, nasaju vzduch ústy, ventil se otevře a vzduch vyteče ven. Je to tak, jak to má být?

MaZaY

Super moderátor

Zprávy 15.224 1.642 Poděkování 3.5 4 Adresa Moskva (ZAO) Auto 2012, XNUMXWD XNUMX
Naplnil jsem nádrž, spálil 10 litrů paliva, otevřel víko a slyšel, jak nádrž nasává vzduch.

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
Naplnil jsem nádrž, spálil 10 litrů paliva, otevřel víko a slyšel, jak nádrž nasává vzduch.
Co když se to nestane?

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX
To se mi nestává. Na dorestayle se to stalo s děsivým zvukem.

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
To se mi nestává.

já tedy žádnou nemám. Vše je tedy v pořádku. A kontrola se rozsvítí každé dva dny. Co to sakra? Tak by mě zajímalo, na jakém principu tento ventil funguje? Stojí na trubce od škrtící klapky. Co ho činí otevřeným a v jakém okamžiku? Toto je výkonný prvek, ale kdo mu velí? Nebo je to senzor, který vyšle impuls do mozku, že se otevřel/zavřel. proč ta otázka? V systému EVAP již není žádná elektronika.
PySy. Co když obalím hrdlo fólií, aby se ventil ve víku neotevřel?

Poslední úprava: 22. ledna 2011

nickditlov

Petrohrad

Zprávy 2.078 352 Díky 450 Adresa St. Petersburg Auto Rx2011h XNUMX

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.
Není tam napsáno nic, co by stálo za to.

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Obecně jsem se tam dostal sám. Tento ventil, když je v parním systému přebytečný podtlak, se otevře a pára se řítí do motoru, kde hoří. Jinými slovy, pokud tento ventil vyhodíte a nahradíte ho jednoduchou hadičkou, pak bude podtlak v systému pouze v objemu, který se vytvoří v sacím systému (DrZasl). A páry budou neustále spalovány v motoru. Myslím, že na tom není nic špatného.

Poslední úprava: 3. února 2011

ASA

V mých myšlenkách.

Zprávy 2.118 Díky 8 Adresa Moskva Auto 2,4. 2007.

Systém rekuperace benzínových par (EVAP)
Při zastavení motoru se palivo v palivové nádrži odpařuje a vytváří tlak par. Systém rekuperace benzínových par tyto páry akumuluje v nádobě s adsorbérem. Během jízdy se ventil pro odvod par mírně otevře (pulsy ECU) a výpary paliva se postupně dostávají do sacího potrubí a hoří. Při nastartování studeného motoru nebo při chodu motoru na volnoběh zabraňuje parní regulační ventil vstupovat do sacího potrubí a nadměrně obohacovat palivovou směs.

Chyba P0441: Systém odpařování emisí – nesprávné propláchnutí.
Poruchy
1. Elektronická řídicí jednotka zjistila, že elektropneumatický ventil je v otevřeném stavu zablokován.
2. Elektronická řídicí jednotka zjistila, že elektropneumatický ventil je uzamčen v uzavřeném stavu.
3.Když motor běží, zaznamenávají se následující stavy.
— V systému rekuperace palivových par není podtlak, když je otevřený elektrický pneumatický ventil.
— Atmosférický tlak před a po pročištění se změní o méně než 0,93 kPa.
Eliminace
— Elektropneumatický čisticí ventil.
— Kabeláž a konektory (mezi elektromagnetickým ventilem a ECU).
— Jednotka čerpadla akumulátoru palivových par.
— Netěsnosti v systému rekuperace palivových par.
— Elektronická řídicí jednotka.