Voda v motorovém oleji: zjištění a odstranění příčiny

Usazeniny vody v motorovém oleji mohou být vážným problémem, který, pokud se včas neřeší, může vést k poruše motoru. Pokud si na oleji všimnete bílých nebo hnědých usazenin, může to znamenat přítomnost vody. Abyste předešli vážnému poškození motoru, je důležité včas zjistit a odstranit příčinu jejich vzniku.

Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda je v motorovém oleji voda. Je důležité si uvědomit, že tento problém by měl diagnostikovat kvalifikovaný technik, aby se předešlo dalšímu poškození motoru. Připravili jsme pro vás však několik základních pokynů, které vám pomohou zjistit, zda je v motorovém oleji voda, než zavoláte odborníka.

Prvním příznakem vody v oleji může být výskyt bílého povlaku na víčku plnicího hrdla oleje nebo na jiných vnitřních částech motoru. Vzhled hnědého povlaku naznačuje přítomnost vody. Bílý povlak na oleji může souviset s velkým množstvím kondenzace v důsledku specifik provozu motoru – krátké cesty nebo nízké teploty. Pokud však povlak přetrvává i po dlouhé cestě při vysokých teplotách, je to alarmující signál vodního povlaku v oleji. Vodní povlak se může nacházet také v převodech nebo jiných součástech, kterými je motor mazán.

Jak zkontrolovat vodu v motorovém oleji?

Můžete také použít test vody v oleji, který lze zakoupit v autoservisech. K provedení testu je třeba postupovat podle několika jednoduchých kroků:

1. Nalijte malé množství oleje do speciální průhledné zkumavky ze sady testovacích proužků.
2. Přidejte do oleje požadované množství činidla, jak je uvedeno v návodu k sadě.
3. Promíchejte obsah zkumavky a nechte chvíli reagovat.
4. Ponořte testovací proužek ze soupravy do zkumavky s olejem.
5. Porovnejte barvu proužku se stupnicí, která je také součástí sady.

Pokud se barva proužku změní a shoduje se s barvou na stupnici, může to znamenat přítomnost vody v oleji.

Je důležité si uvědomit, že pokud je v oleji zjištěna voda, je nutné okamžitě podniknout kroky k odstranění příčiny jejího vniknutí do motoru, protože to může vést k vážným poruchám a poškození.

Jakou fólii je lepší použít na zakrytí světlometů?

Příčiny a následky vody v oleji

Přítomnost vody v motorovém oleji může mít vážné následky a signalizovat poruchu chladicího systému nebo těsnění motoru.

Důvody: Voda se může do oleje dostat z různých důvodů, například:

1. Nesprávná operace: Nesprávné používání motoru, například přehřívání nebo častý provoz na nízké otáčky, může způsobit kondenzaci vlhkosti a její vniknutí do oleje.
2. Poškození chladicího systému: Porucha chladicího systému, jako je netěsnost chladiče nebo prasklé těsnění hlavy válců, může vést k vniknutí vody do oleje.

Jak zjistit přítomnost vody v oleji

Přítomnost vody v motorovém oleji může být problémem, který je třeba co nejdříve řešit, aby se předešlo vážnému poškození a nákladným opravám. Voda v oleji může být způsobena různými důvody, jako jsou netěsnosti v chladicím systému, poškozený těsnicí kroužek, stagnující kondenzace nebo jiné faktory. Zda je v oleji voda, však můžete zjistit pomocí několika jednoduchých metod.

1. Zkontrolujte hladinu oleje: Pokud je hladina oleje výrazně vyšší než obvykle, může to být známka přítomnosti vody. Věnujte pozornost barvě oleje – pokud je bílý nebo mléčný, může to znamenat přítomnost vody.
2. Zkontrolujte olej na měrce: pokud se olej na měrce jeví jako zředěný nebo má neobvyklou konzistenci (například příliš hustý nebo pěnivý), může to být známkou přítomnosti vody.
3. Zkontrolujte chladicí systém: Zkontrolujte, zda chladicí systém nedochází k únikům nebo poškození, například k únikům, bublinám nebo oxidaci. To může naznačovat možnost vniknutí vody do oleje.
4. Hledejte emulzi: Emulze uvnitř motoru nebo na jeho částech, jako je například vnitřní sací potrubí, může naznačovat smíchání oleje s vodou. Zkontrolujte, zda se na částech motoru neobjevují bílé nebo hnědé usazeniny.
5. Poklepejte na olejovou vanu: Pokud při poklepávání na olejovou vanu slyšíte duté zvuky nebo zvuky podobné vodě, může to být známkou vody v oleji.

Pokud v oleji najdete vodu, doporučuje se okamžitě kontaktovat specialistu v autoservisu, aby problém diagnostikoval a opravil. Nesprávný provoz motoru v důsledku přítomnosti vody v oleji může vést k vážným poruchám a poškození, proto je důležité tento problém co nejdříve vyřešit.

Co dělat, když se v oleji nachází voda

Pokud v motorovém oleji zjistíte známky vody, postupujte podle těchto pokynů:

1. Nepokoušejte se nastartovat motor: Voda v oleji může způsobit mechanické poškození motoru. Pokus o nastartování může situaci jen zhoršit.
2. Určete příčinu vody: Zkontrolujte chladicí systém motoru, zda nedochází k únikům. To zahrnuje chladič, ventilátor, hadice a těsnění. Ke kondenzaci oleje může docházet také v důsledku změn teploty motoru.
3. Odstraňte příčinu: Jakmile je zdroj vody identifikován, je nutné podniknout kroky k jeho odstranění. Pokud jsou zjištěny netěsnosti, vyměňte poškozené díly nebo těsnění. Pokud je příčinou poškozený chladič, měl by být vyměněn i ten.
4. Vypusťte olej a vyměňte jej: Po odstranění příčiny vody je nutné vypustit kontaminovaný olej a nahradit jej novým olejem. Současně je třeba vyměnit i olejový filtr, aby se odstranila zbývající voda.
5. Zkontrolujte další systémy: Po výměně oleje a odstranění příčiny vody se doporučuje zkontrolovat i další systémy vozidla, jako je chladicí systém, výfukový systém a systém škrticí klapky.

Nezapomeňte, že nalezení vody v oleji je známkou vážného problému, který vyžaduje odborný zásah. Pokud si nejste jisti svými dovednostmi nebo nedokážete příčinu sami odstranit, doporučuje se kontaktovat odborníka.

Video:

PROČ MOTOROVÝ OLEJ ZTMAVĚJE, KDYŽ SE NALIJE DO MOTORU

Příčiny a následky nemrznoucí směsi v oleji

Vezmeme-li jako základ poruchu motoru, vynikne několik bodů, ze kterých zjistíme, proč se do motoru dostává voda.

• Za prvé to může být klesající nemrznoucí směs. Proto je v první řadě nutné zkontrolovat množství chladícího materiálu.
• Za druhé, upravená barva oleje by vás měla upozornit. Toto konkrétní znaménko však lze vyšetřit pouze odborným okem. Ale zároveň si každý majitel auta všimne stopy rzi na kapalině. Rez pochází z částí zoxidovaných vodou.
• Varovat by vás měl i lehký povlak na měrce. Pokud je tento znak přítomen, pak je v oleji téměř jistě voda.
• A konečně čtvrtou metodou, velmi extravagantní, je stanovení přítomnosti vody pomocí procesu varu oleje z motoru ve speciální kovové nádobě. Pokud se zdá, že kapalina „vystřeluje“, je přítomna voda a tím se vaří. Pokud tam není, pak při vaření bude olej pouze kouřit.

Důkaz

První věc, která stojí za diskusi, je situace, kdy je motor již vadný a nějakým dosud nejasným způsobem se do něj dostane voda. Existuje několik znaků, které vám to pomohou určit:

• Nemrznoucí směs. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, pokud vytéká dostatečně rychle, může to být jeden z důvodů.
• Pokud umíte rozlišovat barvy, můžete se podívat na odstín. Pokud se barva oleje mírně změnila na načervenalou barvu, důvodem je, že se kapalina dostala do motoru a kovové části začaly oxidovat, v důsledku toho se vše smíchalo s rzí.
• Vytáhněte měrku, pokud je na ní bílý povlak, je to důvod k poplachu. Faktem je, že to již naznačuje vysokou hladinu kapaliny. V takové situaci se nedoporučuje startovat motor vůbec, dokud nebude situace napravena.
• Také, pokud máte vážné podezření, můžete trochu nalít do kovové nádoby. Umístěte na sporák a zkuste vařit, pokud je vše v pořádku, bude z oleje vycházet jen kouř, ale pokud se objeví bubliny, je tam voda a v tomto případě se vaří.

Důvody, proč se voda dostává do automobilového oleje

Při používání vozidla je motor vystaven enormnímu zatížení. Proto může náhle selhat z tisíce důvodů, od vlhkého vstupního vzduchu až po kvalitu paliva a samotného oleje, který by se měl kupovat v důvěryhodném obchodě s autoolejemi, aby se předešlo souvisejícím problémům.

Čtěte také: Jak vyměnit kabinový filtr Renault Sandero

Jaké jsou však příčiny pronikání vody, které ovlivňuje jak vlhkost, tak kvalitu oleje? Pokud mluvíme o klesající nemrznoucí směsi, příčinou může být netěsnost nebo prasklina v tělese motoru. Prasklinu nelze opravit, motor bude nutné vyměnit. Pokud jde o nedostatečnou těsnost, může se týkat jak potrubí, tak hlavy válců. Obojí jsou běžné situace, které lze snadno diagnostikovat.

Existují však situace, kdy příčinou vody v oleji není nějaká porucha vozu, ale například klimatické podmínky. Například krátké zimní cesty.

Proč se voda dostává do motorového oleje?

Chcete-li odstranit problém se vstupem vody do motorového oleje, musíte zjistit důvod, který k tomu vede. Důvodů může být mnoho a ne vždy se jedná o vážné problémy s motorem:

• Kvalita ovzduší v místě provozu. Odborníci doporučují řidičům častější výměnu oleje při provozu auta ve vlhkém prostředí. Je to dáno právě tím, že pokud je vzduch vlhký, pronikne do motoru, kde se začne hromadit vlhkost včetně té, která se dostane do oleje;
• Kvalita oleje. Doporučuje se nakupovat olej od důvěryhodných výrobců. Pokud odebíráte olej „z ruky“ od neznámých dodavatelů, může to vést k tomu, že nebude nejvyšší kvality. Například může zpočátku obsahovat částice vody;
• Nesprávné skladování oleje. I když je olej vysoce kvalitní, otázka jeho skladování je důležitá. Servisní střediska často nakupují olej ve velkých nádobách. Voda se do nich může dostat, pokud si specialisté servisního střediska nedají pozor na utěsnění takových nádob;
• Problémy s motorem. Samozřejmě nelze vyloučit, že problémy s olejem jsou způsobeny poruchami motoru. Například ubývající nemrznoucí směs, což je jeden z příznaků vody v oleji, je nejčastěji problém způsobený ztrátou těsnění. Může to být buď prasklina v motoru nebo poškození potrubí nebo hlavy válců.

Upozornění: Při provozu automobilu v zimě se může v motoru nahromadit také velké množství vlhkosti, zvláště pokud jsou jízdy krátkodobé.

Aby se předešlo nepříjemným následkům vniknutí vody do motorového oleje, doporučuje se provádět včasnou údržbu s výměnou oleje a také minimalizovat počet krátkých jízd nebo je „zředit“ dlouhodobými jízdami, nejméně 100- 200 km.

(16 hlas, střed: 4,56 z 5)

Související příspěvky

Filtr pevných částic u vznětového motoru

Systém pro výhled vozidla do všech stran

Proč je voda nebezpečná?

Faktem je, že motorový olej zředěný vodou získává konzistenci emulze, která se ucpává v dutinách, karbonizuje se v nich a zasekává se, což hrozí zaseknutím pístních kroužků v pístních čepech. Je logické, že olej mění své vlastnosti, zvyšuje hustotu a snižuje tekutost.

Pokud voda v kapalině zůstane dostatečně dlouho, motor časem jednoduše selže a bude muset být v nejlepším případě opraven. Alespoň ty části motoru, které jsou mazány pod tlakem. Mluvíme o pístech, klikovém hřídeli a vačkovém hřídeli.

Jaké je nebezpečí vniknutí vody do motoru?

Zdá se, že v motoru je několik litrů oleje a co se stane, když se do něj dostane malé množství vody? Může se zdát, že se tím olej jen trochu naředí. Ale to není pravda.

Vnikání vody do motorového oleje je především porušením jeho složení, které může způsobit různé chemické reakce. Poté, co voda vstoupí do motorového oleje, získá strukturu emulze, to znamená, že se stane méně tekutým a hustším. Ve vlastnostech oleje dochází ke změnám a aditiva v něm obsažená nemusí správně fungovat kvůli kontaktu s vodou.

Tento problém je zatížen tím, že se olejová emulze zasekává v různých oblastech motoru, kudy prochází během provozu motoru. V závislosti na množství vody a její kvalitě, která se do oleje dostane, se budou negativní důsledky takové expozice lišit. V nejlepším případě emulzní olej způsobí přilepení kroužků v pístních čepech. V nejhorším případě může motor vyžadovat generální opravu kvůli poškození pístů, klikové hřídele a vačkového hřídele.

Způsoby, jak se výše uvedené situaci vyhnout

V důsledku toho můžeme zdůraznit několik doporučení odborníků, která pomohou předejít nepříjemné situaci. Doporučuje se tedy měnit olej při ujetí 7–9 tisíc kilometrů, a to i přesto, že výrobci automobilů stanovují delší lhůty. Koneckonců, oni za olej nenesou odpovědnost.

Další radou je snažit se vyhýbat krátkým výletům. Jinak se jako jakési „rovnováha“ vyplatí čas od času podniknout dlouhé běhy o délce 100–200 kilometrů. Kromě toho je důležité se o své vlaštovky nejen starat, ale také je sledovat. Pozorný motorista si změn všimne i v počáteční fázi poškození.

Proč se voda dostává do motoru?

Konstrukčně má každá pohonná jednotka řadu slabých míst, a to navzdory skutečnosti, že se inženýři snaží co nejvíce chránit všechny pohyblivé části před negativními účinky vnějších faktorů. Uchránit se před vodou však není tak snadné, protože může dovnitř i mikroskopickými trhlinami. Pronikání vody je důležité zejména u vozů s nízkou světlou výškou. Při překonávání hlubokých překážek se voda téměř zaručeně dostane na horké stěny motoru.

Přítomnost vody můžete určit pohledem na víčko plnicího hrdla oleje.

Čtěte také: Proč je ve vzduchovém filtru dieselového motoru olej

Existuje kategorie motoristů, kteří příliš nevěnují pozornost skutečnosti, že olejová vana má praskliny nebo je úplně rozbitá. Voda začíná vnikat skrz poškození, bez ohledu na léto nebo zimu. To vše vede k tomu, že se olej začíná mísit s olejem a podle toho se přenáší do hlavy válců.

Je třeba si uvědomit, že voda nemá schopnost se stlačovat jako benzín nebo nafta. Kvůli tomu dochází k takzvanému vodnímu rázu, kdy píst, který není schopen stlačit kapalinu, dostane silný úder. V praxi se vyskytly případy, kdy praskly nejen písty, ale i ojnice. V takových případech je zajištěna generální oprava plus výměna ventilů a všechny související práce. V některých případech je levnější koupit nový nebo smluvní motor než obnovit motor, který byl zabit vlastní neopatrností. Zvláštností vstřikovacího vozu je, že vodní kladivo lze získat z ničeho nic bez vody nebo nemrznoucí směsi. Vadný systém může špatně distribuovat vstřikování paliva a dodávat příliš mnoho, což vede i ke zničení hlavy válců.

Co dělat s vodou v motoru

Pokud se motor po překonání vodní překážky zadře, neznamená to, že musíte myslet na drahé opravy. Po zastavení proveďte následující:

1. Otevřete kapotu (to umožní, aby pára rychle unikla a nezměnila se v kondenzaci).
2. Všechny dostupné vodiče otřete suchým hadříkem.
3. Otřete motor a zapalovací cívku (nebo rozdělovač, v závislosti na vašem případě).

To pomůže pouze v případě, že se vlhkost dostane na horký povrch motoru, který se kvůli náhlému poklesu teploty zadrhne. Mnohem nebezpečnější jsou případy, kdy motor „nasál“ vodu a ta se dostala dovnitř. V takové situaci byste jej neměli vůbec spouštět, je lepší počkat na úplné odpaření, nebo ještě lépe vypustit všechen olej z pánve a dolít proplachovací olej. Teprve poté jej naplňte čerstvou vodou a doufejte, že vše proběhlo bez poškození.

Nebezpečí vody v oleji

Majitelé aut se této nemoci opravdu bojí, velmi se bojí. A dělají to správně, protože časem mohou být následky velmi smutné. Řekněme hned, že se olej vymění včas a nebudete mít žádné problémy, ale zde je to, co se může stát, pokud to neuděláte.

Důsledky:

• Postupem času se vše změní na emulzi se špatnou hustotou a tedy tekutostí. Snižuje se mazání a časem to může snadno vést k opravě mnoha komponentů pohonné jednotky. Nejvíce budou trpět díly, které jsou mazány tlakem, jako jsou pístní čepy, klikový hřídel a vačkový hřídel.
• Pístní kroužky mohou odpadávat, protože emulze postupně zůstává v dutinách.
• To vše ovlivňuje skupinu pístů a spotřeba paliva se tak může výrazně zvýšit, a to jsou náklady navíc, obecně to nikdo nepotřebuje.

Důvody pronikání vody

V případě, že uniká nemrznoucí kapalina ve velkém množství, znamená to, že:

1. Těsnění hlavy válců je rozbité. Těsnění hlavy válců je z různých důvodů ohnuté, lze to poznat, když se při běžícím motoru ozve pískání. Obecně je tento důvod snadno zjistitelný.
2. Potrubí může být také netěsné, ale v tomto případě není mnoho míst, kde je možný kontakt s olejem. Tento důvod proto také není těžké určit.
3. V takzvané košili se může objevit prasklina a zde vám pomůže pouze výměna.

Obecně je náš obvyklý provozní režim pro motor dost náročný. Neustále jej vystavujeme vibracím, kvalita paliva, které tankujeme, také není na vysoké úrovni. Faktem je, že H2O se může dostat do oleje a to je normální, porucha s tím nemá nic společného.

Toto roční období může být také příčinou tohoto problému. Jako my všichni, je zima, přišli jsme, nastartovali motor, zahřáli a jeli. Na konci se vracíme, vypínáme a odcházíme. je to tak?

Místo, kde se nachází mazací kapalina, má malý prostor, který je zcela naplněn vzduchem. Kolem je hodně oleje a proto je vlhkost vyšší než venku. Castrol a vše ostatní má estery, to jsou přísady, které jsou formulovány tak, aby poskytovaly a udržovaly mazivost. Estery velmi dobře absorbují vlhkost, a tak časem vlhkost v klikové skříni dosahuje 90 %.

Co se stane při nastartování je to, že zahřejete motor a postupem času, když je dosaženo požadované teploty, se tato vlhkost odpaří. Poté se objeví kondenzát, který se valí až na samé dno, tedy do samotného oleje. Problémem je právě okolní teplota, čím je nižší, tím více dochází ke kondenzaci. Pokud navíc dojde k opotřebení skupiny pístů, vše se ještě zhorší.

Jak zjistit přítomnost mechanických nečistot a vody v motorovém oleji?

Voda a mechanické nečistoty obsažené v motorovém oleji přispívají k jeho zvýšené oxidaci, zvyšují spotřebu paliva a způsobují zrychlené opotřebení motoru. Přítomnost vody v oleji výrazně snižuje jeho antifrikční vlastnosti. Kromě toho se vlivem vody hydrolyzují a vyplavují aditiva.

To můžete zkontrolovat následovně. Nalijte čerstvý olej do dvou čistých, suchých lahví do 1/2 jejich výšky, do jedné z nich přidejte trochu (asi 10 ml) vody, vše promíchejte (aniž by se vytvořila emulze). Po 10-12 hodinách se na dně lahvičky s olejem a vodou objeví bílá vrstva vody a emulze a v druhé lahvi zůstane olej průhledný a jednotný.

Při vypouštění použitého oleje z klikové skříně často vidíte nejprve stékající načervenalý roztok. To naznačuje, že v oleji byla voda, která rozložila a rozpustila aditiva (odtud červená barva). Je nutné zjistit a odstranit příčiny, proč se voda do oleje dostala.

Mohou být:

• Špatné odvětrávání klikové skříně
• Únik chladicího systému
• Naplnění olejem a vodou

K určení, zda je olej vhodný k použití, stačí provést kvalitativní analýzu jeho obsahu vody. Tu můžete provést sami, bez speciálních přístrojů. Dobře promíchaný olej nalijte do suché, čisté zkumavky do 1/4 její výšky.

Čtěte také: Napínák rozvodového řetězu – výměna u motoru EP6

Dno zkumavky, nakloněné pod úhlem 45° otvorem od sebe, se zahřeje zápalkou (maximálně třemi zápalkami za sebou). Vznik pěny naznačuje přítomnost vody v oleji. Takový produkt nelze použít.

Pokud olej obsahuje hodně vody, část z ní se dostane do ložisek klikového hřídele, kde se vlivem tepla zahřátého ložiska přemění na páru. Pára následně smývá (strhává) olejový film z čepu a pouzdra a rýhy jsou nevyhnutelné.

Mezi mechanické nečistoty patří:

• Песок
• Produkty opotřebení a rzi součástí motoru
• Produkty hluboké oxidace oleje a rozkladu aditiv
• Produkty nedokonalého spalování paliva atd.

Mechanické nečistoty způsobují v první řadě abrazivní opotřebení motoru. Jejich zvýšený obsah v oleji naznačuje neuspokojivou funkci filtrů (jejich přesycení). Mechanické nečistoty jsou snadno viditelné v roztékající se kapce oleje nanesené na čisté suché sklo. Pokud jsou zjištěny mechanické nečistoty, je třeba nejprve zkontrolovat stav filtračního systému.