Co se stane, když do baterie přivedete 12 voltů místo 24. Nebezpečí nesprávného napětí při nabíjení baterie: co se stane, když dodáte 24 voltů místo 12 – Telegraph

Ve světě elektronika a automobilový průmysl technicikde jsou baterie integrální část, Důležité pochopit, jak s nimi správně zacházet. Nesprávné napětí může vést k vážným následky, tak pojďme pojďme na to přijítŽe se stane, pokud se pokusíte nabít 12 voltová baterie napětí v 24 voltů.

Představit si pro sebeže jste se rozhodli „dobít“ své auto akumulátor, který je určen pro 12 Voltpomocí nabíječky устройство, rozdávat 24 voltů. ⚡️ Vypadalo to by, více voltů – rychleji nabíjení, správně ‍♂️ Bohužel, to je špatně. Takový pokus by pro vás mohl mít katastrofální následky baterie a dokonce i pro další elektronické součástky vašeho vozu.

Přejděte na část, kterou potřebujete, kliknutím na příslušný odkaz:

Možné důsledky připojení 24 voltů k 12voltové baterii

Proč nemůžeš prostě změnit napětí

Správné napětí pro nabíjení 12voltové baterie

Je možné použít baterii s vyšším napětím na zařízení, které je dimenzováno na nižší napětí?

Co se stane, když zapojíte 12voltovou žárovku do 24voltové sítě

Mohu nabíjet 24voltovou baterii 12voltovou nabíječkou?

Tipy pro bezpečné používání baterie

Závěry

Bezpečnost především! ⚠️

Často kladené otázky (FAQ)

Čtěte

Co se stane, když dodáte 12V k 24V baterii a nabíjíte ji asi hodinu?
Odpověď na tuto otázku bohužel není uklidňující. Použití zvýšeného napětí na baterii navrženou pro 12 voltů může vést k velmi vážným následkům, včetně její úplné nepoužitelnosti.
Hlavním nebezpečím je aktivní hmota odpadávající z desek. Nabíjecí baterie, zejména olověné baterie, mají specifický design a chemii určenou pro konkrétní napětí. Když je místo 24 voltů dodáváno 12 voltů, dochází k intenzivním chemickým reakcím, které urychlují proces sulfatace desek a ničí jejich strukturu. V důsledku toho se aktivní hmota začne odlupovat a rozpadat se na dno baterie.
Co to v praxi znamená?
(Tj. Ztráta kapacity: Baterie se jednoduše přestane nabíjet a její kapacita prudce klesne.
(Tj. Zrychlené opotřebení: Procesy ničení uvnitř baterie budou probíhat bezprecedentní rychlostí, což výrazně sníží její životnost.
(Tj. Vnitřní zkrat: Uvolnění desek může vést ke zkratu uvnitř baterie, což může vést k přehřátí, uvolňování nebezpečných plynů a dokonce požáru.
(Tj. Poškození elektrického zařízení: Zvýšené napětí může poškodit startér, alternátor a další prvky elektrického systému vozidla, které jsou dimenzovány na 12 voltů.
Je důležité mít na paměti: Pokus o „nabití“ baterie zvýšeným napětím je extrémně nebezpečný postup, který může vést k nepředvídatelným následkům.
Pokud narazíte na problémy s vybíjením baterie, vždy používejte nabíječku dimenzovanou na příslušné napětí (12V) a dodržujte doporučení výrobce.

Postarejte se o sebe a své vybavení!

Možné důsledky napájení 24 V do 12V baterie

• Odkládání talířů: Uvnitř baterie jsou olověné destičky, které se účastní chemických reakcí a zajišťují akumulaci a uvolňování energie. Při použití zvýšeného napětí se tyto desky mohou začít hroutit a drolit. Je to jako snažit se rozbít křehkou strukturu použitím příliš velké síly.
• Poškození startéru: Zvýšené napětí může přetížit startér, který nastartuje motor vašeho vozu. Startér je výkonný elektromotor, a pokud dostane příliš velké napětí, může se spálit jeho vinutí. V důsledku toho může selhat startér a vy nebudete moci nastartovat své auto.
• Poškození elektroniky: Moderní automobily a další zařízení používají složitou elektroniku, která je navržena tak, aby fungovala při určitém napětí. ️ Pokud do něj napájíte 24 voltů místo 12, můžete poškodit mikroobvody, ovladače a další citlivé součástky. To může vést k selhání veškeré elektroniky nebo jejích jednotlivých částí.
• Oheň: V nejhorším případě může zvýšené napětí způsobit zkrat a požár baterie. Baterie obsahují elektrolyt – kapalinu, která může být hořlavá. Nadměrné napětí může vytvářet teplo a jiskry, které mohou způsobit požár.

Je důležité pochopit, že důsledky použití zvýšeného napětí na baterii mohou být velmi vážné. ⚠️ Neměli byste experimentovat s napětím, pokud si nejste jisti svými činy. Je lepší kontaktovat specialisty, kteří mohou vaši baterii řádně a bezpečně opravit.

Proč prostě nemůžeš změnit napětí?

Mnoho elektronických zařízení, včetně elektrických vozidel, pracuje při specifickém napětí. Například elektronika elektromobilu je navržena tak, aby fungovala při určitém napětí a svévolná změna tohoto napětí ji může poškodit. Je to proto, že elektronické součástky mohou být dimenzovány na konkrétní napětí a proud. Změny napětí mohou vést k nadměrnému toku proudu, který může poškodit elektroniku.

Správné napětí pro nabíjení 12voltové baterie

Pro správné nabití 12voltové baterie musíte použít nabíječku, která produkuje napětí mezi 14,4 a 16,5 volty. Toto napětí zajišťuje optimální proces nabíjení a nepoškozuje baterii.

Je důležité si uvědomit, že svorkové napětí baterie bez zátěže by mělo být mezi 12,6 a 12,8 volty, když je baterie plně nabitá. Po použití se napětí mírně sníží.

Je možné použít baterii s vyšším napětím na zařízení určeném pro nižší napětí?

Podívejme se na příklad se šroubovákem. Pokud máte šroubovák, který je dimenzován na 18 voltů a zkusíte na něm použít 24 voltovou baterii, s největší pravděpodobností to bude fungovat, ale ne na dlouho. ⚡️ Zvýšené napětí může přetížit motor a další součásti šroubováku, což může vést k jejich poruše.

Co se stane, když připojíte 12V žárovku na 24V

Pokud připojíte 12V žárovku na 24V, shoří. K tomu dojde v důsledku překročení jmenovitého proudu v obvodu. Proud se zdvojnásobí a žárovka takovou zátěž nevydrží.

Pokud však zapojíte dvě 12voltové žárovky do série, budou fungovat. V tomto případě bude proud každou žárovkou stejný a rovný vypočtené hodnotě.

Lze 24voltovou baterii nabíjet 12voltovou nabíječkou?

Ne, toto se nedoporučuje. ‍♂️ 12V nabíječka nenabije efektivně a bezpečně 24V baterii. Je to proto, že napětí nabíječky nebude dostatečné k nabití baterie. Navíc pokus o nabití baterie pomocí nabíječky s nižším napětím může nabíječku poškodit.

Bezpečnostní tipy pro baterie

• Použijte nabíječku, která odpovídá napětí vaší baterie.
• Nepokoušejte se nabíjet baterii pomocí nabíječky s jiným napětím. ♂️
• Nenechávejte baterii během nabíjení bez dozoru. ⚠️
• Nedovolte přehřátí baterie. .
• Baterii skladujte na suchém a chladném místě. . ️
• Baterii sami nerozebírejte. ️
• Pokud máte problémy s baterií, kontaktujte odborníka. ‍

Závěry

Použití nadměrného napětí na baterii může způsobit vážné následky, včetně vypadnutí desky, poškození startéru, poškození elektroniky a dokonce požáru. Je důležité používat nabíječku, která odpovídá napětí vaší baterie a neexperimentovat s napětím.

Bezpečnost je na prvním místě! ⚠️

Často kladené otázky (FAQ)

• Co vůlepokud omylem připojím baterii se špatnou napětí?
• Jsou možné různé negativní efekty následky, počínaje poškozením elektronika a končí v ohni.
• Jak učit sejaké napětí je potřeba k nabití mého baterie?
• Informace o požadovaném napětí je obvykle uvedena na pouzdru baterie nebo v jeho dokumentaci.
• Je možné použít baterii z jednoho zařízení? na jiném?
• Jen když напряжение a další parametry baterie odpovídají požadavkům zařízení.
• Co делать, pokud se baterie nastartovala kouř nebo hořet?
• Okamžitě jej odpojte od zdroje krmení a kontaktujte hasiče.
• Jak dlouho můžete nabíjet akumulátor?
• Doba nabíjení závisí na typu baterie a nabíječka. Postupujte podle pokynů výrobce.
• Jak uložit akumulátor?
• В suchý, ochladit a na dobře větraném místě.
• Lze baterii nabíjet? v autě?
• Anoavšak ujisti sezda je nabíječka kompatibilní s palubní sítí vozidla.
• Co je to „paměťový efekt“ pro baterie?
• To mýtus, která se týká nikl-kadmia akumulátory, ale ne moderní lithium-iontové.
• Jak identifikovatta baterie vybitý?
• Snížením napětí na terminálech a snížení výkonu zařízení, krmení z něj.
• Jak často byste měli nabíjet? akumulátor?
• Záleží na intenzitě jeho použití a typ baterie. Dodržujte doporučení výrobce.

Ne každý majitel auta ví, jak správně nabíjet autobaterii, a někteří to nedělají vůbec. A marně: pokud je auto delší dobu v nečinnosti, baterie se postupně vybíjí. Řekneme vám, jak to udělat správně

Existuje mnoho různých baterií pro automobily, ale nejběžnějším typem je dobíjecí kyselinová baterie (AB). Je nedílnou součástí elektrické výbavy stroje. Baterie slouží jako zdroj elektrické energie pro elektrický startér. Když otočíte klíčkem zapalování (nebo stisknete tlačítko Start, v závislosti na modelu vozu), startér pohne klikovým hřídelem a písty motoru. Motor „ožije“ a nastartuje. I po zastavení motoru plní tato baterie své funkce, například napájí tak důležitý automobilový systém, jakým je zabezpečovací systém. Životnost baterie je cca 3-5 let, lze ji však výrazně prodloužit, pokud se se zařízením lépe seznámíte a naučíte se jej správně používat.

Každou autobaterii je potřeba minimálně dvakrát ročně plně nabít – před zimou a po ní. Ale je lepší to udělat pokaždé, když indikátor zdraví (SOH, zkratka pro «Stav uzdravení») klesne na 50-70 %. SOH zobrazuje úroveň zdraví baterie a měří se v procentech. Při měření testery je aktuální stav baterie porovnáván s ideálním stavem (100% nabití). Posuzuje se nejen nutnost nabíjení baterie, ale také její přibližná životnost. Pokud zanedbáte dobíjení, baterie nebude vždy plně nabitá, i když je generátor v chodu. Nezdá se to jako problém, ale stojí za to se na toto téma podívat trochu blíže.

Již z názvu je zřejmé, že baterie běží na kyselý roztok. Uvnitř zařízení vždy probíhají aktivní chemické reakce. Proto jsou desky nenabité baterie potaženy síranem olovnatým – proces zvaný sulfatace. Z tohoto důvodu výrazně klesají parametry baterie. Sulfatace je proces ukládání špatně rozpustných nebo nerozpustných krystalů síranu olovnatého na elektrodách v důsledku nesprávného nebo neúplného nabití baterie. Krystaly se nemusí přeměnit zpět na houbovité olovo nebo oxid olovnatý. V důsledku toho baterie ztrácí kapacitu, nepřijímá náboj a zvyšuje se vnitřní odpor. Při silné sulfataci se elektrody ohýbají a praskají. Částečnou sulfataci lze eliminovat dlouhodobým (až 24 hodin) dobíjením baterie. Baterie by se měla nabíjet, dokud hustota elektrolytu a napětí nevykazují konstantní hodnoty po dobu 5-6 hodin v řadě.

Čím déle baterie pracuje v nenabitém stavu, tím větší jsou „výrůstky“ na deskách a tím nižší je kapacita baterie. V chladném období nemusí startovací proud jednoduše stačit ke spuštění startéru a auto nebude možné nastartovat. Z tohoto důvodu se v zimě zvyšuje poptávka po bateriích – lidé si myslí, že je zařízení rozbité, a spěchají koupit nové.

Ale sulfatace je reverzibilní. Když je baterie plně nabitá, síran olovnatý se chemickou reakcí rozloží zpět na její součásti. To prodlužuje jeho životnost a pomáhá šetřit kapacitu baterie. Proto je nesmírně důležité vědět, jak správně nabíjet autobaterii a jak měřit její energetickou rezervu.

Jak zjistit, zda je třeba baterii nabít

Motorista snadno pochopí, že baterie potřebuje dobít. To lze zjistit, pokud v okamžiku otočení klíčku startér nastartuje motor na otáčky, které jsou v porovnání s běžným provozem příliš nízké. Existují další metody, které lze použít k určení, že je třeba baterii dobít. Téměř všechny souvisí s napětím baterie nebo hustotou elektrolytu – roztoku, který je v baterii obsažen.

Nejen v nouzových situacích je důležité znát úroveň nabití baterie. Řekneme vám, jak identifikovat potřebu a chránit baterii před rychlým opotřebením.

Jak zjistit nabití baterie podle hustoty elektrolytu

Okamžitě stojí za zmínku, že se jedná o velmi přesnou metodu měření. Není ale vhodný pro bezúdržbové baterie, tedy pro uzavřené baterie bez přístupu k roztoku. Tato metoda je založena na jednoduchém vztahu: čím vyšší je hustota elektrolytu, tím větší je nabití baterie.

Pro měření je užitečný hustoměr nebo refraktometr. S jejich pomocí se určí přesná hustota elektrolytu. Na základě výsledků měření můžeme vyvodit závěr o nabití baterie:

• 1,28 g/cm³ – 100 %, baterie je plně nabitá, lze ji používat,
• 1,19 g/cm³ – 50 %, baterie je z poloviny nabitá, je třeba ji dobít,
• 1,10 g/cm³ – 0 % Baterie je zcela vybitá a je třeba ji nabít nebo vyměnit.

Hustota také závisí na teplotě, to je také důležité vzít v úvahu. Čím chladněji je venku, tím vyšší je hustota elektrolytu. Výše uvedená čísla platí pro měření při 25 stupních. V teplejším nebo chladnějším klimatu bude 100% nabití odpovídat jiným hodnotám: od 1,24 g/cm³ do 1,31 g/cm³.

Kromě toho můžete pomocí hustoměru identifikovat závadu na jedné z bateriových nádob. K tomu je potřeba změřit hustotu ve všech nádobách – u pracovní baterie bude hodnota všude stejná. Pokud však dojde ke zkratu v jedné ze sklenic, hustota roztoku v ní bude znatelně nižší než v ostatních.

Nejlepší radarové detektory

Jak zjistit nabití baterie podle napětí

Napětí může také určit, jak je baterie nabitá. Ale pokud byla baterie právě vyjmuta z nabíjení nebo použita v autě, její napětí bude vyšší. Pro přesné měření je proto lepší nechat jej několik hodin „vychladnout“.

Existují dva způsoby měření napětí baterie. První je měření bez zátěže. Vše, co potřebujete, je multimetr nebo voltmetr. Multimetr je univerzální zařízení pro měření různých elektrických charakteristik. Zahrnuje funkce voltmetru, takže tato zařízení lze brát jako jedno – sled akcí bude v každém případě stejný:

1. Vypněte zapalování a všechny elektrické spotřebiče, stejně jako světla, jinak bude výsledek nepřesný.
2. Na voltmetru omezte rozsah měření na 20 V. Tedy na hodnotu, která je přesně vyšší než napětí běžné 12V baterie v jakémkoli stavu.
3. Připojte sondy – konce vodičů – ke svorkám baterie. Je důležité nezaměňovat značky: červený vodič je potřeba pro svorku „plus“, černý vodič pro svorku „mínus“.

Poté zařízení zobrazí aktuální napětí baterie. Baterie se považuje za plně nabitou, pokud její napětí je 12,7 V. Pokles hodnoty o 0,1 V je ztráta 10 % energetické rezervy. Pokud tedy měřič ukazuje 12,4 V nebo méně, je třeba baterii nabít.

Druhá metoda ověření se nejčastěji používá v servisních střediscích, ale nic nebrání majiteli vozu v samostatném použití. K tomu budete potřebovat zatěžovací vidlici – jedná se o zařízení s rezistorem, které zahrnuje funkce voltmetru. S jeho pomocí se na baterii vytvoří krátkodobá zátěž, na jejímž konci se provede měření napětí.

Možnost měření pomocí vidlice poskytuje přesnější výsledek. 10,2 V je ideální indikátor indikuje integritu baterie a její plné nabití. Napětí cca 9 V znamená, že je potřeba baterii dobít – zásoba energie je na průměrné úrovni. Pokud je hodnota pod 8V, je baterie zcela vybitá nebo vadná.

Vezměte prosím na vědomí důležité vlastnosti druhé metody:

• Nedoporučuje se používat nabíjecí vidlici na baterii v mrazu. Teplota vzduchu by měla být alespoň 20 stupňů.
• Proud při zatížení by měl být 100 A, někdy 200 A (u nákladních automobilů). U každého modelu zástrčky je v technických specifikacích uveden maximální přípustný proud.
• Nejpřesnější je měření na konci páté sekundy na 5 sekund.
• Po zatížení by se napětí mělo vrátit na normální hodnotu. To znamená, že napětí se změní z 10,2 V na 12,6 V nebo vyšší.

Pokud s sebou nemáte zástrčku, můžete rozsvítit světlomety auta bez nastartování motoru – to je také zátěž pro baterii. Ale v tomto případě se musíte zaměřit na jiné hodnoty napětí: 11,8 V – to je vysoké nabití baterie, 10 V a méně – baterie je vybitá nebo téměř vybitá. Tuto metodu však nelze nazvat přesnou.

Jak měřit náboj bez voltmetru nebo hustoměru

Pokud nejsou po ruce žádné přístroje na měření hustoty nebo napětí, přijdou na pomoc alternativní metody:

1. Kontrola indikátoru. Některé baterie mají speciální „oči“, jejichž barvu lze použít k určení nabití baterie. Pokud je zelená – baterie je nabitá, bílá – úroveň nabití je nízká, černá – zařízení je vybité nebo vadné. Ale stojí za zmínku, že indikátorem je čočka, která prosvítá otvorem na víku. Přesnost takového měření tedy není příliš vysoká a zelená záře může přetrvávat i při 70 % energetické rezervy – kdy je vlastně čas nabít baterii.
2. Zkontrolujte nabíječku. Jedná se o jednoduchou metodu – některá paměťová zařízení mají speciální tlačítko pro kontrolu. Musíte připojit zařízení ke svorkám baterie a stisknout jej a poté zaznamenat hodnoty.
3. Kontrola alarmu. Některé dálkové ovladače mají speciální tlačítko. Krátkým stisknutím tohoto tlačítka se na displeji zobrazí úroveň napětí baterie. Pokud je systém bezklíčový, lze všechna stejná data nalézt v aplikaci alarm s GSM modulem.
4. Kontrola hladiny roztoku. Skleněná měřicí trubice musí být ponořena do kapaliny, dokud se nedostane do kontaktu s pevnou částí baterie. Hodnota 10-15 mm na stupnici znamená, že je baterie nabitá. Metoda je vhodná pro provozuschopné baterie, které mají přístup k elektrolytu.
5. Indikátor napětí na palubě. Jedná se o speciální zařízení, které se připojuje k zapalovači cigaret. Lze jej použít ke sledování napětí.

Existuje mnoho dalších způsobů, jak zkontrolovat nabití baterie a její stav. Mnohé z nich jsou ale nebezpečné nebo nejsou dostatečně přesné.

Jak připravit baterii na nabíjení

Nabíjení baterie je jednoduchý proces, ale musíte jej brát zodpovědně a vážně. Baterie obsahuje roztok kyseliny sírové, která je pro člověka velmi nebezpečná. Při nabíjení se navíc z elektrolytu uvolňují plyny včetně výbušného vodíku.

Bezpečnostní opatření nejsou jen formalita. Na těchto znalostech může záviset zdraví nebo životy mnoha lidí kolem nás. Při nabíjení autobaterie je proto nesmírně důležité dodržovat bezpečnostní pravidla:

1. Při použití bezúdržbových baterií stačí baterii připojit k nabíječce. Pokud vaše auto používá provozuschopné baterie, které mají přístup k elektrolytu, budete se muset připravit. Nejprve si oblečte overal nebo obyčejné věci, které vaše tělo co nejvíce zakryjí. Bavlněné oblečení není vhodné, protože ho kyselina snadno sežere. Hlavní věc je chránit oči skleněnými nebo plastovými brýlemi a ruce gumovými rukavicemi.
2. Zkontrolujte kryt baterie v autě, zda není poškozený a zda neuniká elektrolyt. Pokud se ale kyselina detekuje, není třeba se ji pokoušet mechanicky odstranit – něčím setřít nebo smýt vodou. Pro tyto účely použijte sodu. Pokud je zařízení v pořádku, lze jej z vozu vyjmout.
3. Baterie by se neměla nabíjet ve špatně větraném prostoru nebo v bytě, kde jsou děti. Nejlepší je to udělat v garáži. Důvodem jsou nebezpečné plyny, které se uvolňují při nabíjení.
4. Pokud byla baterie ponechána delší dobu v chladu, je třeba ji nejprve nechat zahřát na pokojovou teplotu.
5. Před připojením nabíječky musíte vyčistit pouzdro baterie od nečistot. Musíte také odstranit oxidaci z kontaktů baterie. Pomocí kovového kartáče nebo kartáčku opatrně odstraňte plak z terminálů. Můžete použít jemnozrnný brusný papír. Pokud taková zařízení nemáte po ruce, je vhodný roztok sody – jedna čajová lžička na sklenici vody. Výsledný roztok se aplikuje na kontakty zubním kartáčkem. Pokud syčí a pění, pak je to normální – probíhá proces čištění.
6. Baterie se musí nabíjet mimo dosah jiných elektrických zařízení. Je lepší odstranit kovové doplňky z rukou a odložit elektronické pomůcky. Tato bezpečnostní opatření jsou způsobena skutečností, že během nabíjení baterie se uvolňují páry vodíku a kyseliny sírové, které mohou za určitých podmínek (například při absenci větrání v místnosti) vytvořit výbušnou koncentraci a také negativně ovlivnit výkon elektronických zařízení a vstoupit do chemické reakce s kovovým příslušenstvím.
7. Pokud má baterie plnicí otvor, netřeste s ní ani ji nepřevracejte. Při práci s takovými bateriemi je třeba postupovat opatrně, jinak může dojít k rozlití roztoku kyseliny.
8. Odstraňte víčka z nádob na baterie, pokud existují. U bezúdržbových baterií vytáhněte zástrčku z plynové zásuvky. To je nutné, aby se odpařování látek nehromadilo uvnitř nádoby.

Při práci s baterií byste měli mít u sebe roztok sody (10%) – dokáže neutralizovat kyselinu. Pokud se vám tekutina z baterie dostane na pokožku a nemáte po ruce sodu, můžete popálenou oblast opláchnout pod tekoucí vodou z vodovodu. Po nabití byste si měli umýt ruce teplou vodou a mýdlem.

Proč auto nenastartuje?

Výběr způsobu nabíjení autobaterie

Nejjednodušším a nejpohodlnějším způsobem dobíjení baterie je použití chytré nabíječky. Zařízení tohoto typu jsou vybavena elektronickými snímači a dalšími prvky a nezávisle monitorují proces obnovy náboje. Chytré nabíječky mohou pracovat v několika režimech (k dispozici je desulfatace, vyrovnávací nabíjení atd.) a jsou k dispozici pro různé typy baterií: 12/24 V, 36/48 V. Použití „chytré“ nabíječky nezpůsobuje žádné potíže motorista. Řidič bude muset provést následující:

1. Vyjměte autobaterii.
2. Připojte svorky baterie k vodičům nabíječky, dodržujte správnou polaritu.
3. Zapněte nabíječku a počkejte, až bude baterie plně nabitá.

Pokud není možné použít chytrou nabíječku, pak můžete autobaterii nabíjet dvěma způsoby – nabíjením konstantním proudem a nabíjením konstantním napětím. V obou případech se zaznamenává hodnota jedné ze dvou základních elektrických veličin. Proto se doporučuje pořídit si nabíječku, se kterou můžete ovládat proud i napětí. Majitel této nabíječky si může zvolit způsob nabíjení.

Jak správně nabíjet autobaterii? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, ale metoda s konstantním napětím je považována za správnější. Oba způsoby však mají řadu výhod a nevýhod. Budeme o nich mluvit podrobně níže.

Nabíjení konstantním proudem

Pro nabíjení je nastavena konstantní hodnota proudu. To neznamená, že až do úplného konce není třeba nic měnit – právě naopak. Faktem je, že nabíjecí proud (měřený v ampérech – A) bude nutné v procesu snížit. To se provádí ručně pomocí paměti. Posloupnost akcí je následující:

1. Nabíječka nastavuje sílu proudu. Jeho hodnota by měla být 10x menší než kapacita baterie. Pokud je například na obalu baterie uvedeno 70 A*h, musíte nastavit proud na 7 A.
2. Baterie se začne nabíjet a její napětí se bude postupně zvyšovat. Když dosáhne 14,4 V, bude potřeba snížit proud na polovinu.
3. Když napětí dosáhne 15 V, musíte ještě jednou snížit proud 2krát. Toto postupné snižování snižuje riziko selhání zařízení.
4. Baterie je plně nabitá, pokud se proud a napětí nezmění po dobu 1-2 hodin.

Stejnosměrné nabíjení je poměrně rychlé – asi 10 hodin, ale má své nevýhody:

• Baterie se rychleji opotřebovává.
• Uvolňuje se mnoho plynů, zvláště když je baterie téměř plně nabitá.
• Proces je nutné pravidelně sledovat a kontrolovat: včas přepínat sílu proudu a kontrolovat teplotu baterie (pokud je nad 40 stupňů, je nutné baterii odpojit a v nabíjení pokračovat později).

Je lepší tuto metodu nepoužívat vždy. Hodí se v případech, kdy není čas nabíjet konstantním napětím, ale baterie to potřebuje.

Nabíjení konstantním napětím

Tato metoda je opakem předchozí. Zařízení je nastaveno na konstantní napětí (ve voltech – V), nabíjecí proud se bude měnit. Zpočátku bude „silnější“, zvláště pokud je baterie vybitá. Proto se musíte ujistit, že nabíječka má omezovač (obvykle do 20 A). Poté bude proud postupně klesat. Čím vyšší je totiž nabití baterie, tím méně je potřeba zařízení dobíjet.

Jak nabíjet baterii konstantním napětím:

1. Nabíječka se nastaví na pevné napětí 14,5 V, poté se zapne nabíjení.
2. Proces nemusí být řízen tak pečlivě jako u prvního způsobu. Napětí zůstane vždy stejné, ale proud klesne.
3. Pokud proud klesne téměř na nulu, nabíjení je dokončeno. Můžete se také zaměřit na hodnotu, která je 100krát menší než kapacita baterie. To znamená, že pokud má baterie kapacitu 70 A*h a proud během procesu klesne na 0,7 A, je baterie již téměř plně nabitá.
4. Pro tento způsob se nejlépe hodí nabíječka s digitálním displejem. Protože starší displeje se šipkami ztěžují zobrazení přesné aktuální hodnoty.
5. Nakonec můžete baterii nechat „odpočinout“ a zkontrolovat napětí na svorkách baterie. Pokud odpovídá zadané hodnotě, tedy 14,5 V nebo vyšší, pak je baterie nabitá.

Tato metoda je považována za správnou, protože baterie se opotřebovává pomaleji. Ale není to bez nevýhod:

• Baterie není plně nabitá, ale na 80-85%. Pokud nabíjíte baterii konstantním napětím 15 V, nikoli 14,5 V, nabije se na 90 %.
• Druhý způsob je dlouhý – baterii lze nabíjet déle než jeden den.

Možnost konstantního napětí je považována za správnou. Pokud není potřeba naléhavé nabíjení, měli byste zvolit tento.