Vady laku auta: příčiny, typy, opravy svépomocí

Lakování automobilu je poměrně pracný proces, který vyžaduje dodržování mnoha podmínek a pravidel pro získání vysoce kvalitního výsledku.

Přítomnost vad v konečném laku karoserie může být způsobena mnoha důvody.

Příprava vozu před lakováním

Příprava dílů karoserie k nanášení laku je jednou z nejdůležitějších etap, vyžadující velmi zodpovědný přístup.

• Správná příprava vám umožní vyhnout se mnoha problémům při dalším lakování vozu.
• Díly připravené k nátěru musí nejprve projít matováním, mytím, sušením a odmaštěním.
• Připravený povrch musí být zcela suchý a zbavený sebemenší kondenzace.
• V lakovně musí být teplota vzduchu v rozmezí +10 až +25 C.
• Správně nakonfigurovaná stříkací pistole vám umožní nanášet barvu s minimem defektů.

Závady se mohou objevit jak při lakování vozu, tak i po něm.

TOP vady laku auta

Podívejme se na nejčastější problémy, se kterými se řemeslníci setkávají.

Barva kape

Každý profesionál byl jednou začátečník a potýkal se s výskytem šmouh na laku a barvě.

• Stříkací pistole míří příliš blízko k povrchu lakovaného dílu;
• Při stříkání barviva pohybujte pistolí příliš pomalu;
• Natírání jedné oblasti několikrát za sebou bez předsušení;
• Bylo překročeno množství ředidla v laku;
• Teplota vzduchu ve stříkací kabině je příliš nízká.

Prevence defektů: dodržení požadované vzdálenosti při lakování, je lepší začít pohybovat stříkací pistolí poté, co se objeví lesk, sledovat teplotu v místnosti.

Šmouhy na povrchu prvku odstraníte buď přelakováním, nebo šmouhy po zaschnutí laku přebrousíte a následně vyleštíte.

“rybí oko”

Vada vypadá jako malé kulaté krátery, které jsou patrné okamžitě během procesu nanášení barvy.

• Nedostatek vysoce kvalitního předběžného čištění povrchu, na kterém zůstávají částice oleje, mastnoty nebo vosku;
• Použití nekvalitního odmašťovače během fáze čištění;
• Kontakt vodních nebo olejových částic se vzduchem z kompresoru na lakovaný povrch;
• Použití nekvalitního ředidla pro barvicí kompozici.

Abyste předešli problémům, co nejdůkladněji odmastěte lakovaný díl. Je přijatelné přidat do barvy antisilikonovou přísadu.

Praskání barvy

Projevuje se trhlinami různé šířky a délky, které se objevují na povrchu lakovaného prvku.

• Nanesená vrstva nátěru je příliš silná;
• Nedostatečná doba schnutí pro každou vrstvu barvy;
• Příliš rychlé sušení první vrstvy fénem;
• Bylo použito příliš mnoho tužidla.

Jediným možným způsobem odstranění této vady je odstranění všech popraskaných vrstev a opětovné nanesení barvy.

Vzhled vrásek

K nadzvedávání a vrásnění barvy dochází v důsledku reakce starého nátěru, který se po nanesení čerstvého nátěru nebo při zaschnutí laku zdeformuje.

• Účinek rozpouštědla v novém nátěru na starý nátěr;
• Nedostatečné vytvrzení povlaku;
• Nanesení druhé vrstvy barvy na zcela suchou první vrstvu;
• Nekompatibilita součástí starého a nového laku.

Chcete-li odstranit vrásčitou barvu, musíte se úplně zbavit starého nátěru nebo nanést vrstvu izolačního základního nátěru.

Barevná skvrna

Na čerstvě naneseném nátěru se někdy může objevit červená nebo žlutá skvrna.

K tomu dochází v důsledku interakce rozpouštědla nového nátěru s pigmenty předchozího nátěru, které se objevují na povrchu lakovaného prvku.

Také špatně namíchané tužidlo tmelu může mít podobný účinek na čerstvou barvu.

• Chcete-li tuto vadu odstranit, musíte počkat, až bude povrch se skvrnou zcela suchý.
• Poté byste měli nanést jednu vrstvu izolačního základního nátěru, nechat zaschnout, připravit povrch dílu a znovu jej natřít.

Matný

Na lesklém lakovaném povrchu se po zaschnutí mohou objevit matná místa.

• Mistr po nastříkání první vrstvy barvy nečekal požadovanou dobu;
• Špatné nebo nedostatečné větrání lakovny nebo její úplná absence, v důsledku čehož jsou částice odpařeného rozpouštědla ve vzduchu a ovlivňují nevytvrzený nátěr;
• Použití levných a nekvalitních ředidel;
• Mezi sušícími vrstvami uplynula nedostatečná doba;
• Dokončete příliš silnou vrstvu.

Vzhledu matných ploch můžete zabránit tím, že místnost dobře větráte a dodržíte všechny požadavky na nanášení a schnutí barvy. Další abrazivní leštění stávající problém vyřeší.

“pomerančová kůra”

Shagreen je velmi častá vada laku auta a jeví se jako jemnozrnný povrch s častými nerovnostmi, podobný pomerančové kůře.

• Konzistence nátěru je příliš hustá;
• Tlak ve stříkací pistoli je při stříkání příliš nízký nebo její nastavení není správné;
• Povlak s nadměrně silnou vrstvou;
• Aplikace základního nátěru je příliš suchá.

Vada se odstraňuje abrazivním broušením s dalším leštěním. Chcete-li problém radikálně vyřešit, měli byste povrch zcela přelakovat nově namíchanou barvou a upravit nastavení lakovací pistole.

Projev kontury

Kolem opraveného místa se může objevit lehké zvrásnění, které vytvoří obrys natřeného místa.

• Účinek rozpouštědla v čerstvém nátěru na natřenou část povrchu, který má být natřen;
• Špatná příprava hran dílů;
• Přítomnost velkých škrábanců v blízkosti oblasti pokryté základním nátěrem.

Pokud je nutné část povrchu před nátěrem napenetrovat, je lepší použít dvousložkový základní nátěr. Pokud má prvek několik malých oblastí opatřených základním nátěrem, je lepší je spojit a napenetrovat většinu povrchu.

Obrys, který se objeví na laku, se obrousí, nanese se vrstva izolačního základního nátěru a přelakuje se.

Vzduch pod barvou

Pod vrstvou laku se mohou ucpat vzduchové bubliny, což později vede ke vzniku malých kráterů na povrchu laku.

• Doba potřebná k usazení vzduchu v barvě nebo laku po protřepání nebyla dodržena;
• Přítomnost kondenzace na povrchu pod vrstvou barvy;
• Nesprávné nastavení stříkací pistole;
• Přítomnost vodních částic ve vzduchu z kompresoru.

Mistr si může vybrat odstranění vady broušením povrchu s leštěním nebo jeho úplným přelakováním. To závisí na závažnosti vady.

Škrábance

Rizika z broušení, která se objevují ve fázi přípravy povrchu pro lakování, se mohou později objevit jako čáry na zaschlém nátěru.

• Chyba ve fázi přípravy, která spočívá ve výběru špatného brusného papíru;
• Broušení mokré půdy;
• Vrstva nového nátěru není dostatečně silná.

Někdy po zaschnutí povlaku lze problém odstranit pomocí abrazivního leštění. Není možné odstranit škrábance pod lakem, celý díl musí být přelakován.

Oprýskaná barva

Vada se projevuje ztrátou přilnavosti mezi povrchy vrstvy barvy nebo laku a podkladem. Obvykle se vyskytuje v důsledku špatného odmaštění nebo nekvalitního broušení povrchu před lakováním.

Může k tomu ale také dojít v důsledku neslučitelnosti barvy s materiálem dílu nebo přeschnutím první vrstvy nanesené barvy. Pokud neporušíte logiku fází přípravy a aplikace nátěru, nevznikne vada.

Malovat dutiny

Na povrchu a uvnitř tmelu se mohou vytvořit díry, které se později přenesou do barvy.

• Při míchání tmelu se v něm mohou hromadit vzduchové bubliny.
• Po vybroušení se změní na malé dutinky.
• Horní vrstva barvy v takových místech stoupá a objevují se mělké krátery.

Abyste tomu zabránili, měli byste tmel nanášet ve velmi tenkých vrstvách.

Prach v laku

Malé nečistoty a prach na vytvrzeném povrchu laku jsou možná jedním z nejčastějších problémů.

• Špatně připravený povrch pro malování;
• Vysoká koncentrace prachu v lakovně;
• Mistrovské zaprášené oblečení;
• Nečistoty v barvě nebyly filtrovány.

Aby se zabránilo vzniku této vady, musí mistr lakovnu pravidelně důkladně vysávat a provádět v ní mokré čištění, zajistit dobré větrání a zakrýt všechny povrchy polyethylenem.

Prach z lakovaného povrchu je možné odstranit broušením po úplném zaschnutí nátěru a následným leštěním.

měkký povrch

Stává se, že nátěr tvrdne velmi pomalu, zůstává měkký na dotek a reaguje na vodu.

Důvody mohou být:

• Nátěrové vrstvy, které jsou nadměrně silné a nedosušené vrstvy;
• Použitá barva vypršela;
• Nevhodné množství tvrdidla v nátěrové hmotě;
• Použité ředidlo není vhodné pro teplotní podmínky;
• Nepřijatelně nízká teplota v lakovně;
• Vlhkost v místnosti je příliš vysoká.

Infračervené sušení pomůže vysušit všechny vnitřní vrstvy a zbavit se defektu.

Karoserie je považována za jednu z nejzranitelnějších částí vozidla. Malé kamínky, které létají směrem k autu při jízdě vysokou rychlostí, poškozují lak. Škrábance se mohou objevit také v důsledku drobné dopravní nehody nebo po kontaktu s větvemi. I mělké škrábnutí je nebezpečné.

Pokud je lakový nátěr poškozen, dříve či později se na kov dostane vlhkost, což může způsobit vznik koroze.

Proto čím rychleji je lak vozu obnoven, tím lépe. Uvedení laku vozu do pořádku vlastníma rukama je skutečný úkol. Stojí za zmínku, že zákrok provedený samostatně vás bude stát dvakrát až třikrát méně než služby specializovaného autoservisu. Pokud chcete vědět, jak obnovit lak (s lakováním nebo bez něj), tento článek je pro vás!

Druhy poškození vrstvy laku

Na povrchu vozu jsou tři druhy škrábanců a třísek. Patří sem:

1. Lehké poškození. V tomto případě je poškozena pouze vnější vrstva laku. Škrábance tohoto typu lze snadno odstranit – postačí obyčejná malířská tužka. Kromě toho si můžete vyrobit tekuté sklo pro své auto vlastníma rukama.
2. Střední poškození. V tomto případě je poškozena jak ochranná fólie vozu, tak i zemní vrstva. Odstranění středně silných škrábanců bude vyžadovat více úsilí. Pokud však máte nástroje a zkušenosti s prací s nimi, nenarazíte na problémy.
3. Těžké poškození. Je poměrně obtížné je odstranit, protože je poškozena jak vrstva laku, základní nátěr, tak kov. V takovém případě nebude možné auto opravit bez lakování. Pokud dojde k vážnému poškození, racionálním řešením je kontaktovat specializovaný servis. Ale pokud máte všechny potřebné nástroje a zkušenosti v takové práci, můžete stále odstranit hluboké škrábance na autě vlastníma rukama.

Materiály pro opravy povrchů karoserie automobilů

Než začnete s obnovou laku na autě, ujistěte se, že máte ve svém arzenálu následující nástroje a materiály:

1. Tmelicí materiály.
2. Lakové materiály.
3. Směs pro vytvoření základního nátěru.
4. Sander.
5. Kůže pro abrazivní práce.
6. Materiály pro abrazivní práce.
7. Fragmenty plstěné látky.

Renovace laku automobilů

Obnova laku vozu by měla být provedena podle tohoto algoritmu:

• Zajistěte, aby všechny nefunkční povrchy vozidla byly spolehlivě chráněny. K tomuto účelu se obvykle používají krycí materiály (například stavební fólie) zajištěné lepicí páskou.
• Očistěte ošetřovanou plochu (a celou plochu kolem ní v okruhu pěti milimetrů). K tomu použijte brusku nebo brusný papír s vysokým indexem zrnitosti. Čištění je nutné k odstranění nečistot a rzi, které se již mohly v škrábanci vytvořit.

• Problematické místo omyjte, odmastěte a osušte. Před zahájením práce by mělo být čisté.
• Pokud škrábanec zasáhl více než jen vrstvu laku, naneste na povrch vrstvu základního nátěru a rozetřete ji gumovou stěrkou.
• Jakmile základní nátěr zaschne, problematické místo znovu obruste bruskou nebo brusným papírem s vysokou zrnitostí.
• Poté začíná samotná obnova laku vozu. Lak se nanáší pomocí aerosolové nádobky (je důležité dodržovat zásadu sladění barev).
• Nyní pokračujte v leštění povrchů. Na plstěné hadry se nanáší abrazivní materiál a s jejich pomocí se povlak leští. Je důležité vzít v úvahu, že je nutné postupně přecházet z hrubozrnných výrobků na jemnozrnné výrobky a také z tvrdých hadrů na měkké. Leštění pokračuje, dokud povrch není zcela matný.
• Proces obnovy laku vozu bez lakování se dokončí nanesením ochranné vrstvy na povrch karoserie. Může se jednat o speciální leštidlo, které obsahuje sloučeniny na bázi vosku.

Zařízení pro měření tloušťky laku automobilu, které bude v této záležitosti nepostradatelným pomocníkem, je tloušťkoměr, který si můžete prohlédnout na našich webových stránkách.

Použití barevné tužky

Pokud se škrábanec nachází na viditelném místě a není příliš hluboký, je docela racionální použít malířskou tužku.

Plní spíše estetickou než ochrannou funkci, ale umožňuje skrýt všechny stopy poškození beze stopy. Výhodou malířské tužky je rychlost jejího použití. Hlavní je přesně vybrat odstín barvy (to by neměl být problém, protože na trhu existují stovky druhů). Před použitím malířské tužky se poškození ošetří odpovídajícím způsobem: očistí, umyje, odmastí a osuší. Po nanesení barvy použijte bezbarvý lak.