Siemens Peugeot 5008 – DieselClub

Dobrý den, přijel klient v Pyzhik 5008 na opravu vstřikovačů Siemens. Provedl jsem diagnostiku, podívali jsme se na opravu krmení a vysoké Vyměnil spreje a vše upravil 2. Nastavit, napsat, nastartovat Nastartuje a hned se zasekne posilování plynu Je bílý hustý kouř z nespálené nafty Tlak ve stojanu si žádá 4 na volnoběh. motoru jsem vyměnil čidlo na stojanu, nepomohlo, nechápu, proč to chce tak vysoký tlak při h.h.

Artem62

Moderátor Oleg Master
Na fóru: 5 let a 5 měsíců a 13 dní Zprávy: 2074 Registrovaný: 09. února 2020, 22:47 Město: Penza Dík: 421 krát poděkoval: 244 krát

Siemens Peugeot 5008

zpráva Oleg Mistr » 05. září 2023, 21:07

Ahoj! Mohu se po opravě podívat na protokoly, jak byly kódy přeneseny a na kódy samotné?
Jaké postřikovače byly použity na opravy?

Oleg Mistr

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok, 11 měsíců a 3 dny Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 05. září 2023, 21:21

Postřikovače Vuziteim je třeba se podívat na protokoly ve stojanu, co byly předtím.

Odesláno po 4 minutách 16 sekundách:
takhle

Artem62

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok, 11 měsíců a 3 dny Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 06. září 2023, 08:08

Oleg Master napsal: ↑ 05. září 2023, 21:07 Dobrý den! Mohu se po opravě podívat na protokoly o tom, jak byly transfuzovány, a na samotné kódy?
Jaké postřikovače byly použity na opravy?

Artem62

Moderátor Oleg Master
Na fóru: 5 let a 5 měsíců a 13 dní Zprávy: 2074 Registrovaný: 09. února 2020, 22:47 Město: Penza Dík: 421 krát poděkoval: 244 krát

Siemens Peugeot 5008

zpráva Oleg Mistr » 06. září 2023, 08:33

Ahoj! Pokud tomu dobře rozumím, jedná se o screenshoty dvou opravených vstřikovačů.
Rozložil jsem kód a navrhuji, abyste se podívali, jaké kódy jste dali ECU, a zamyslete se nad tím, zda odpovídají hydraulickým charakteristikám opravených vstřikovačů, možná zde získáte odpovědi na své otázky. Bylo by také zajímavé porovnat výsledky testů před a po opravě pro pochopení

Oleg Mistr

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok, 11 měsíců a 3 dny Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 06. září 2023, 09:15

Oleg Master napsal: ↑ 06. září 2023, 08:33 Dobrý den! Pokud tomu dobře rozumím, jedná se o screenshoty dvou opravených vstřikovačů.
Rozložil jsem kód a navrhuji, abyste se podívali, jaké kódy jste dali ECU, a zamyslete se nad tím, zda odpovídají hydraulickým charakteristikám opravených vstřikovačů, možná zde získáte odpovědi na své otázky. Bylo by také zajímavé porovnat výsledky testů před a po opravě pro pochopení

Ahoj, jsem začátečník, možná mi to řekneš.

Artem62

Moderátor Oleg Master
Na fóru: 5 let a 5 měsíců a 13 dní Zprávy: 2074 Registrovaný: 09. února 2020, 22:47 Město: Penza Dík: 421 krát poděkoval: 244 krát

Siemens Peugeot 5008

zpráva Oleg Mistr » 06. září 2023, 09:38

Nemohu vám dát jednoznačnou odpověď, jaký je důvod. Řekněte nám, s jakou poruchou auta se potýkáte, proč jste se rozhodli opravit vstřikovače, kolik vstřikovačů bylo opraveno, jaké náhradní díly byly použity, protokoly pro každý vstřikovač před a po opravě, umí zařízení správně diagnostikovat vstřikovače Siemens?

Oleg Mistr

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok, 11 měsíců a 3 dny Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 06. září 2023, 10:16

Oleg Master napsal: ↑ 06. září 2023, 09:38 Nemohu vám dát jasnou odpověď, jaký je důvod. Řekněte nám, s jakou poruchou auta se potýkáte, proč jste se rozhodli opravit vstřikovače, kolik vstřikovačů bylo opraveno, jaké náhradní díly byly použity, protokoly pro každý vstřikovač před a po opravě, umí zařízení správně diagnostikovat vstřikovače Siemens?

Ano, vybavení to umožňuje, už jsem to udělal na Megane 3.
Tento peugeot měl stabilní chod motoru, oprava byla uvolněná, černý kouř Vyměnili jsme trysky za 2 Vuziteim, všechny 4 byly seřízeny Startuje a vázne, protože tlak v railu je 450 barů, regulátor. dává toto číslo, ale 450 barů pro tlak ve stojanech je hodně

Artem62

Uživatel DSK
Na fóru: 5 let a 6 měsíců a 7 dní Zprávy: 30 Registrovaný: 15. ledna 2020, 16:29 Město: Prijedor Dík: 16 krát poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

Nejčastějšími příčinami cvakání a nefunkčního startování u Fordu Explorer jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické spojení u startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání nebo nestartování Fordu Explorer je slabá baterie. Pokud při nastartování auta slyšíte cvakavý zvuk z motorového prostoru, znamená to, že baterie má dostatek nabití k aktivaci solenoidu (který je zdrojem cvakavého zvuku), ale ne dostatek nabití k napájení startéru. Startér vyžaduje k otáčení motoru hodně elektrického proudu, zatímco světlomety a stěrače vyžadují jen velmi málo proudu, takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Exploreru funguje dobře.

Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

Dalším příznakem slabé baterie vašeho Exploreru jsou blikající kontrolky na palubní desce a/nebo cvakavý zvuk při pokusu o nastartování motoru. Pokud baterie nemá dostatek nabití k napájení startéru a vy se pokusíte nastartovat motor, napětí baterie bude tak nízké, že nebude schopna správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakavý zvuk může pocházet z relé v pojistkové skříni nebo ze spouštěcího solenoidu.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v Průzkumníku souborů

Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12voltovou baterii v Exploreru, je změřit napětí multimetrem. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 voltu nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie, která ukazuje více než 12.4 voltu, nemusí být schopna dodat dostatek proudu k nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí baterie při pokusu o nastartování motoru. Pokud napětí klesne příliš mnoho, pod 10 voltů, baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřního opotřebení baterie, pokud auto dlouho stálo nebo pokud alternátor ve vašem Exploreru vadí a baterii správně nenabíjí.

Jak spustit Průzkumník

Abyste vyloučili vybitou baterii, je nejlepší nastartovat váš Explorer pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo, pokud je k dispozici, nabíječky.

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie ve vodiči.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé, nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Exploreru.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Exploreru může způsobit jiskry, které by mohly zapálit hořlavé plyny z baterie.
5. Spusťte Průzkumníka.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování! Pokud během startování pomocí kabelu běží motor dárcovského vozidla, vždy existuje riziko požáru alternátoru nebo jiných elektrických součástí. Proto se doporučuje při startování Exploreru pomocí kabelu vypnout motor dárcovského vozidla.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Je možné, že baterie ve vašem voze Ford Explorer je v dobrém stavu, ale přívod proudu byl přerušen kvůli špatnému elektrickému spojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

Zkontrolujte svorky baterie

Abyste zjistili, zda problémy se startováním vašeho Exploreru souvisí se znečištěnými svorkami baterie, budete je muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorkovnic a zkontrolujte, zda nevykazují známky koroze. Pokud zjistíte bílé nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné jiné praskliny ani poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistěte.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje šikovný malý trik, kterým můžete odstranit korozi z pólů baterie vašeho Exploreru za méně než minutu. Nalijte vroucí vodu na rezavé póly a koroze se jednoduše roztaví. Dělejte to s jedním pólem najednou a nenechte kaluž vody na baterii dotknout se obou pólů najednou, mohlo by dojít ke zkratu baterie.

Důkladné čištění: Pro kompletní vyčištění baterie ve vašem Fordu Explorer musíte nejprve odpojit kabely od pólů, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve pomocí klíče nebo kleští odstraňte černý kabel od záporného pólu. Poté můžete odpojit červený kabel od kladného pólu. Dávejte pozor, abyste se obou pólů nedotkli kovovým nástrojem, byla by to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii brusným papírem. Po vyčištění kabely znovu připojte v opačném pořadí, nejprve kladný, poté záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru.

Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas zkontrolovat napájecí kabel startéru a jeho připojení z baterie ke startéru v Exploreru. Napájení startéru může být přerušeno kvůli korozi na spojích nebo pokud se spojení uvolnilo. Cvakavý zvuk vychází ze solenoidu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nepřijímá energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen ke karoserii/podvozku Exploreru, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje pro svůj provoz uzemnění, ale způsob jeho uložení zabraňuje toku elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli nevodivým, pryží izolovaným úchytům motoru). Za tímto účelem se k propojení motoru s podvozkem používá zemnící sběrnice/vodič.

Co se stane, když se spojení se zemí přeruší?

Pokud dojde k selhání uzemnění podvozku nebo motoru vašeho Exploreru v důsledku rzi nebo koroze, můžete se setkat se všemi druhy elektrických problémů, včetně cvakání a problémů se startováním. Startér a jeho solenoid vyžadují pro správnou funkci uzemnění motoru. I když je uzemnění špatné, solenoid startéru může stále fungovat a vydávat cvakání, protože odebírá malý proud, ale startér nemusí kvůli vysokému odběru proudu protočit motor.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu uzemnění v Exploreru můžete zkontrolovat kontrolou spojitosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr a změňte jeho nastavení na symbol Ohmů. Dotkněte se jedním vodičem záporného pólu baterie a druhým vodičem jakékoli odkryté kovové části motoru. Naměřená hodnota by měla být nula nebo velmi blízká nule. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nenatřenou) částí podvozku/karoserie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud test kontinuity selže, zkontrolujte stav uzemnění vodiče. Zkontrolujte konektory uzemňovacího kabelu (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nevykazují známky rzi nebo koroze. Kontakty očistěte brusným papírem.

5. Špatný startér

Pokud startér ve vašem Exploreru porouchal a nedokáže nastartovat motor, uslyšíte při pokusu o nastartování motoru pouze cvakavý zvuk ze startovacího solenoidu.

Startéry snadno vydrží přes 100,000 XNUMX mil, ale mohou se opotřebovat dříve v závislosti na tom, jak často se motor startuje.

Dočasná oprava

Existuje léty prověřený způsob startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř auta. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že startér je na konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech se může stát, že zadřený motor nenastartuje a ve vodiči se ozve cvaknutí. V takovém případě motor nenastartuje a při pokusu o nastartování motoru uslyšíte jediné cvaknutí ze solenoidu startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydroblokování. K tomu obvykle dochází, když se motor náhle zastaví s hlasitým cvaknutím a poté nenastartuje.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Explorer vydává cvakavý zvuk a nenastartuje. Při hledání příčiny je dobré začít s nejzřejmějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie, špatné elektrické spojení.

V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. Profesionální mechanik dokáže rychle diagnostikovat problém s chybějící klikou.