Semafory a dopravní signály

V závislosti na účelu mohou být dopravní signály kulaté, ve formě šipky (šipek), siluety chodce nebo kola a ve tvaru X.

Semafory s kulatými signály mohou mít jednu nebo dvě další sekce se signály ve formě zelené šipky (šipky), které jsou umístěny na úrovni zeleného kulatého signálu.

• ZELENÝ SIGNÁL umožňuje pohyb;
• ZELENÝ BLIKACÍ SIGNÁL umožňuje pohyb a informuje, že jeho doba vyprší a brzy bude zapnut zákazový signál (digitální displeje lze použít k informování řidičů o době zbývající do konce zeleného signálu v sekundách);
• ŽLUTÝ SIGNÁL zakazuje pohyb, s výjimkou případů uvedených v bodě 6.14 pravidel, a varuje před nadcházející změnou signálů;
• ŽLUTÝ BLIKÁCÍ SIGNÁL umožňuje provoz a informuje o přítomnosti neregulovaného křižovatky nebo přechodu pro chodce, varuje před nebezpečím;
• ČERVENÝ SIGNÁL, včetně blikajícího, zakazuje pohyb.

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o nadcházející aktivaci zeleného signálu.

6.3. Signály semaforu, vyrobené ve formě šipek v červené, žluté a zelené barvě, mají stejný význam jako kulaté signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se týká pouze směru (směrů) označeného šipkami. V tomto případě šipka, která umožňuje odbočení vlevo, umožňuje také otočení proti směru jízdy, pokud to příslušná dopravní značka nezakazuje.

Zelená šipka v další části má stejný význam. Vypnutý signál přídavného úseku nebo zapnutý světelný signál červené barvy jeho obrysu znamená zákaz pohybu ve směru regulovaném tímto úsekem.

6.4. Pokud je na hlavním semaforu vyznačena černá obrysová šipka (šipky), informuje řidiče o přítomnosti dalšího úseku semaforu a indikuje jiné povolené směry pohybu než signál dalšího úseku.

Informační světelný úsek v podobě siluety chodce a šipky s blikajícím bílo-lunárním signálem, umístěný pod semaforem, informuje řidiče, že na přechodu pro chodce, ve směru kterého odbočuje, se rozsvítí semafor. je zapnutá, což umožňuje pohyb chodců. Směr šipky označuje přechod pro chodce, kde svítí semafor, který umožňuje chodcům pohyb.

6.5. Pokud je signál semaforu navržen ve tvaru siluety chodce, pak se vztahuje pouze na chodce. Pokud je signál semaforu navržen ve tvaru jízdního kola, pak se vztahuje na cyklisty a řidiče mopedů pohybující se po cyklistickém pruhu. Osoby používající k pohybu osobní mobilní zařízení v souladu s odstavcem 24.2(1) těchto pravidel se musí při pohybu po chodníku, stezce pro chodce nebo jízdním kole, stezce pro cyklisty a chodce nebo jízdním pruhu řídit signály semaforu ve tvaru siluety chodce nebo jízdního kola. V tomto případě zelený signál povoluje a červený signál zakazuje pohyb chodců, cyklistů a osob používajících k pohybu osobní mobilní zařízení.

Pro regulaci pohybu cyklistů a osob využívajících prostředky osobní mobility lze využít i semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný bílou obdélníkovou značkou o rozměrech 200 x 200 mm s černým obrázkem jízdního kola.

6.6. Chcete-li informovat nevidomé chodce o možnosti přejezdu vozovky, lze semaforové signály doplnit zvukovým signálem.

6.7. K regulaci pohybu vozidel podél jízdních pruhů vozovky, zejména těch, ve kterých lze změnit směr pohybu, se používají reverzní semafory s červeným signálem ve tvaru X a zeleným signálem ve formě šipky směřující dolů. Tyto signály zakazují nebo povolují pohyb po jízdním pruhu, nad kterým jsou umístěny.

Hlavní signály zpětného semaforu lze doplnit žlutým signálem ve formě šipky nakloněné šikmo dolů doprava nebo doleva, jejíž zařazení informuje o blížící se změně signálu a nutnosti změny jízdního pruhu označeného šipkou.

Při zhasnutí signálů couvacího semaforu, který je umístěn nad jízdním pruhem z obou stran označeným značkami 1.9, je vjezd do tohoto jízdního pruhu zakázán.

6.8. Pro regulaci pohybu tramvají, jakož i vozidel pohybujících se v souladu s odstavcem 18.2 těchto Pravidel po jízdním pruhu pro traťová vozidla, mohou být jednobarevné semafory s kulatými signály v barvě bílého měsíce umístěné ve tvaru písmene „T“ být použit. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, střední umožňuje pohyb přímo a pravý umožňuje pohyb doprava. Pokud jsou zapnuty pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

6.9. Kulaté blikající světlo bílého měsíce umístěné na železničním přejezdu umožňuje vozidlům přejít přes železniční přejezd. Když jsou blikající signály bílého měsíce a červeného světla vypnuty, je povolen pohyb, pokud na dohled nedojíždí žádný vlak (lokomotiva, motorový vůz).

6.10. Signály řídícího provozu mají následující významy:

RUKY by měly být vystaveny stranám nebo pocitům:

• na levém a pravém bočním okraji, tramvaj je povoleno jít rovně, k bezkartáčovým vozidlům přímo a doprava, chodci mohou procházet vozovkou;
• Z hrudníku a zezadu je zakázán pohyb všech vozidel a chodců.

PRAVÁ PŘÍRUČKA PRAVÉHO HANDU:

• ze strany levé strany, tramvaje doleva je povoleno běžet k ne-kolejovým vozidlům ve všech směrech;
• Na straně hrudníku se všechna vozidla mohou pohybovat pouze doprava;
• z pravé strany i zezadu je pohyb všech vozidel zakázán;
• chodci mohou překročit silnici za regulátorem.

• pohyb všech vozidel a chodců je zakázán ve všech směrech, s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel.

Osoby používající k pohybu prostředky osobní mobility se musí řídit signály řídícího provozu pro chodce.

Regulátor může dát ruce gest a jiné signály, které jsou pochopitelné pro řidiče a chodce.

Pro lepší viditelnost signálů může řídící provozu použít obušek nebo disk s červeným signálem (reflektor).

6.11. Žádost o zastavení vozidla se podává pomocí reproduktoru nebo gestem ruky namířeným na vozidlo. Řidič musí zastavit na místě, které mu bylo určeno.

6.12. Další signál vydává píšťalka, která má upoutat pozornost účastníků silničního provozu.

6.13. Pokud semafor (s výjimkou reverzibilního) nebo regulátor silničního provozu indikuje zákaz, musí řidiči zastavit před stop čarou (značka 6.16), a pokud žádná není:

• na křižovatce – před vozovkou, kterou přechází (s ohledem na bod 13.7 Pravidel), aniž by překážel chodcům;
• před železničním přejezdem – v souladu s článkem 15.4 Pravidel;
• na jiných místech – před semaforem nebo řídícím provozu, aniž by zasahovalo do vozidel a chodců, jejichž pohyb je povolen.

6.14. Řidiči, kteří, když se rozsvítí žlutý signál nebo pověřený úředník zvedne ruce, nemohou zastavit bez použití nouzového brzdění na místech uvedených v bodě 6.13 Pravidel, je povolen další pohyb.

Chodci a osoby používající k pohybu prostředky pro mobilitu, kteří se v době vydání signálu nacházeli na vozovce, ji musí uvolnit, a není-li to možné, zastavit na čáře rozdělující provoz v opačných směrech.

6.15. Účastníci silničního provozu musí dodržovat požadavky signálů a pokyny regulátora silničního provozu, i když jsou v rozporu se signály semaforů, dopravními značkami nebo vodorovným dopravním značením.

V případě, že významy semaforů jsou v rozporu s požadavky silničních značek přednosti, musí být řidiči vedeni semafory.

6.16. Na železničních přejezdech může být současně s červeně blikajícím semaforem vydáván zvukový signál, který dále informuje účastníky silničního provozu o zákazu pohybu přes přechod.

© SDA24 2011-2024 [email protected] — My, vývojáři, čteme všechna písmena. Komentáře, kritika, nespokojenost, emoce), nápady jsou vítány.

Současná pravidla silničního provozu jsou navržena tak, aby regulovala pohyb vozidel a dalších věcí, aby byla bezpečnější a snižovala nehodovost. Neustálé doplňování a změny pravidel však nemohou motoristy zmást. Navíc jejich interpretace není vždy pro každého jasná. To platí zejména pro řidiče, kteří se za volantem ocitli teprve nedávno.

Pokud v zásadě nemohou při průjezdu běžným semaforem se 3 signálními světly vzniknout žádné zvláštní problémy, pak přítomnost dalších sekcí vyvolává řadu otázek a nejednoznačných reakcí.

Článek 6.4 dopravního řádu uvádí, že pokud je na hlavním zeleném signálu semaforu černá obrysová šipka, označuje další úseky a označuje jiný povolený směr pohybu než signály na dalších úsecích.

Ne všichni automobiloví nadšenci vědí a chápou, jak se v dané situaci chovat a co je třeba udělat, pokud existují další sekce. Tato otázka vyžaduje povinné podrobné zvážení, které vám umožní jednat co nejpřesněji a nejopatrněji.

Jak takový semafor vypadá?

Dokonce i ti, kteří nikdy neřídili auto, znají standardní signály semaforů. Červená, zelená a žlutá světla označují potřebu zastavit nebo se rozjet. A zde je vše naprosto jasné. Ale ne všichni motoristé ještě přišli na tu dodatečnou sekci.

V první řadě je nutné pochopit rozdíl mezi semafory s doplňkovými sekcemi a semafory se směrovými ukazateli. V případě těch druhých šipky označují zákaz nebo povolení k zahájení pohybu v určitých pruzích nebo jejich skupinách. Zároveň je každá jednotlivá šipka zodpovědná za pohyb konkrétně ve svém pruhu.

Ne všichni řidiči motorových vozidel chápou, proč je potřeba dodatečná sekce semaforu a jak interpretovat přítomnost takového prvku se šipkou rovně, vlevo nebo vpravo. Dodatečná sekce, na rozdíl od směrového semaforu, je zodpovědná za možnost odbočení z hlavního jízdního pruhu vpravo nebo vlevo. Taková řešení se používají k odlehčení nadměrně rušných křižovatek. Při průjezdu speciálním semaforem vybaveným dodatečnou sekcí je řidiči dána nápověda, kdy může odbočit vlevo, vpravo a pokračovat v jízdě.

S dostatečnými zkušenostmi a znalostmi takové semafory skutečně výrazně pomáhají motoristům. Pro začátečníky však způsobují řadu problémů a obtíží.

Pravidla pro jízdu na úsecích, kde jsou instalovány semafory s doplňkovými a výstražnými sekcemi, přímo závisí na kombinaci nebo kombinacích, ve kterých se tato okna rozsvítí. Chcete-li to provést, měli byste se podívat do pravidel silničního provozu a zjistit, co o tom říkají aktuální pravidla silničního provozu.

Není těžké si představit klasický semafor se třemi okny (červené, zelené a žluté). Na úrovni zeleného okna se může nacházet 1 nebo 2 další sekce. Toto je nejběžnější možnost. Existuje však i jiná situace, kdy se sekce nachází na úrovni červeného semaforu. O té si také povíme samostatně.

Nejčastěji se motoristé, kteří mají potíže a obavy ohledně dalších úseků funkčního semaforu, setkávají s několika situacemi. Stojí za to si je probrat podrobněji:

• další sekce jsou deaktivovány;
• svítí doplňková sekce a současně svítí zelený signál hlavního semaforu;
• Přídavné okno je zapnuté, ale na semaforu svítí červená.

Je nutné prostudovat všechny typy semaforů a zvážit situace související s doplňkovou sekcí. To pomůže pochopit, jak by se měl řidič v dané situaci chovat. Pokud se na problematiku podíváte hlouběji, ukáže se, že na tom není nic složitého.

Další část zakazuje pohyb

Při přiblížení k takovému semaforu si můžete všimnout, že doplňková okna nebo boční části nesvítí, nebo svítí zakazující červenou barvou.

Všechno je zde velmi jednoduché. Pokud sekce nesvítí nebo svítí červeně, je pohyb ve směru šipky aktuálně zakázán.

V takové situaci je zbytečné dívat se na barvu hlavního semaforu nebo směr, kterým je otočena šipka doplňkového úseku. Pokud je vypnutá nebo svítí červeně, za žádných okolností se tímto směrem nemůžete pohybovat. Měli byste počkat na zelenou.

Šipka a zelený signál

Uvažujme jinou situaci, kdy signál semaforu, stejně jako doplňková sekce zařízení se šipkou, svítí zeleně. A zde závisí jednání řidičů na konkrétní situaci. Nebo spíše na tom, jak samotný semafor vypadá:

• zařízení má pouze jednu boční šipku (vlevo, respektive vpravo);
• Zařízení má dvě šipky směřující současně různými směry.

Není těžké uhodnout, že levá část bude zodpovědná za odbočení doleva a pravá část za odbočení doprava.

Zde jsou dvě nejednoznačné situace, které souvisejí s tím, jak správně projet úsek silnice v tom či onom případě. Podívejte se, na kterou stranu vám dodatečné okno umožňuje odbočit.

1. Pravá doplňková šipka je zelená, semafor svítí zeleně. Pokud se potřebujete posunout doprava, pak v této poloze doplňková sekce se šipkou hlavního semaforu umožňuje provést manévr. Pečlivě sledujte šipku doplňkového signálu. V této situaci má řidič právo odbočit doprava. Přednost v jízdě jsou povinni dát pouze chodci přecházející vozovku ve směru, kterým řidič odbočuje. Nejčastěji však semafory na křižovatce fungují současně a v takové situaci bude pro chodce svítit červené světlo.
2. Levý doplňkový úsek svítí zeleně, ale aktuální barva hlavního semaforu je pro řidiče červená. V takové situaci můžete odbočit doleva. Obvykle by v cestě neměly být žádné překážky a nemusíte dávat přednost. V zemích s pravostranným provozem, kam patří i Rusko, se levá strana často používá jako vykládací strana. V tomto okamžiku nemohou ostatní účastníci silničního provozu jet ve směru odbočky, kterou odbočujete. Existuje však jedna výjimka. Pokud se vozidlo pohybuje rovně nebo odbočuje vpravo od vás v protijedoucím pruhu, jste povinni mu dát přednost.

Čtěte také: Dá se na křižovatce předjíždět?

Ale to zdaleka není úplný seznam situací, se kterými se motorista může setkat.

Další zelená šipka rovnoběžně s červeným světlem na semaforu

Poměrně často se nově usazené řidiče děsí červená barva hlavního semaforu, a to i přes přítomnost dalších značek povolujících provedení manévru. V důsledku toho může takové auto zastavit veškerou dopravu.

Představte si situaci, kdy se před vámi rozsvítila nebo svítí další zelená šipka, která označuje provoz vlevo nebo vpravo. Samotný semafor však svítí červeně. To některé řidiče značně mate a domnívají se, že mají zakázáno řídit. Vše ale záleží na směru, kterým se pohybujete. Tato situace naznačuje možnost odbočení ve směru, který označuje další zelená šipka. Jste však povinni dát přednost motoristům jedoucím v jiných směrech.

Přestože semafor svítí červeně, přítomnost zeleného světla v doplňkové části dává právo odbočit ve směru naznačeném šipkou, aniž by se čekalo na zelený signál ze samotného semaforu.

Pokud jde o nutnost dát přednost v jízdě, zde mluvíme o tom, že netvoříme překážku. Nezačínejte, nepokračujte ani neobnovujte jízdu, pokud to vyžaduje, aby ostatní řidiči zpomalili nebo změnili směr svého pohybu. Zjednodušeně řečeno, když ostatní řidiči zpomalí nebo změní trajektorii kvůli vašemu manévru, naznačuje to porušení pravidel silničního provozu z vaší strany, protože jste sehráli roli překážky.

Pravidla jasně nestanovují, kterým vozidlům musíte dát přednost v závislosti na směru jejich přiblížení. V této situaci se nevyplatí riskovat. Je lepší si stanovit pravidlo, že dáte přednost v situacích, kdy na semaforu svítí červená, ale v doplňkovém úseku zelená.

Kombinace zeleného doplňkového signálu a hlavního červeného signálu označuje pouze možnost pohybu ve směru naznačeném doplňkovým signálem. Je pouze nutné si uvědomit, že v takové situaci nemáte přednost ani primární pravidlo. Platí pro ty motoristy, před nimiž současně svítí zelené světlo semaforu a zelená šipka doplňkového signálu. Proto jsou to oni, kdo je povinen dát přednost v jízdě a také nesmí takovým manévrem vytvářet překážky pro ostatní účastníky silničního provozu.

Nuance pohybu rovně

Samostatně stojí za zvážení situace, kdy se řidič potřebuje pohybovat rovně a před ním se objeví semafor s dalším úsekem.

V takové situaci je pohyb rovně povolen pouze ve 2 případech:

• řidič, který jede rovně, má na hlavní křižovatce zelenou;
• Řidič vidí hlavní zelené světlo a rozsvítí se další zelená šipka.

Pokud je hlavní signál aktuálně červený a šipka zelená, pak je v této situaci jízda rovně zakázána. Není zde nic složitého, protože s rovným průjezdem semaforu s přídavnou sekcí motoristé často nemají problémy.

Doplňující informace s neaktivními šipkami

V dopravních předpisech se méně často interpretuje problematika průjezdu semaforem vybaveným pomocnými sekcemi, kde se boční okna sama nerozsvítí. To znamená, že šipky jsou neaktivní. To způsobuje řidičům určité potíže, zastavují, čekají na signál a zdržují ostatní účastníky silničního provozu.

Představte si, že se auto blíží ke křižovatce a rozsvítí se mu hlavní zelená. Boční část ale zůstává neaktivní. Není na ní žádná červená ani zelená šipka. V této situaci není třeba panikařit a čekat, až se aktivuje. Podle pravidel můžete klidně provést plánovaný manévr.

Zelená šipka na úrovni červeného signálu

Stejně důležité je zvážit i trochu jinou situaci, kdy je doplňková sekce přítomna, ale není na úrovni zeleného signálu, ale nachází se přímo vlevo nebo vpravo od červeného světla hlavního semaforu.

Tento typ semaforu se objevil relativně nedávno. Konstrukčně se jedná o klasický semafor se 3 světly, doplněný deskou s grafickým obrázkem ve tvaru zelené šipky. V závislosti na umístění se dívá doprava nebo doleva.

Hlavním rozlišovacím znakem takového semaforu je úroveň desky. Pokud jsou v případě dalších sekcí, které svítí červeně a zeleně, namontovány na úrovni zeleného světla semaforu, pak je zde deska připevněna v blízkosti červeného signálu.

Tuto relativní inovaci upravují dva body pravidel silničního provozu. Jsou to 58.4 a 20.1.

Interpretace řidičových akcí přímo závisí na tom, kterým směrem pomocná značka ukazuje.

1. Značka s obrázkem zelené šipky směřuje doprava. Pokud na semaforu svítí červená, musí řidič zastavit v souladu s pravidly zakazujícího signálu. Poté je však povoleno pokračovat v jízdě a provést manévr. Předtím se musí řidič ujistit, že jeho manévr je bezpečný. Opatrně pokračujte v jízdě a vyhýbejte se vytváření překážek pro ostatní vozidla, která se pohybují v přednostním směru pro sebe. Řidič, který zapne zelenou na červenou na semaforu, je také povinen při odbočování vpravo nechat projít všechny chodce. V tomto okamžiku pravděpodobně svítí zelená pro chodce.
2. Značka se zelenou šipkou ukazuje doleva. To je možné na úsecích silnice s jednosměrným provozem. Zde, stejně jako v předchozím případě, musíte zastavit vozidlo před červeným signálem. Poté, za dodržení pravidel bezpečného provozu a zabránění vytváření překážek, se začněte pohybovat doleva. Takový manévr je povolen pouze po úplném zastavení vozidla a výhradně z krajního levého jízdního pruhu. Před odbočením doleva je řidič povinen nechat přednost v jízdě všechny chodce a ostatní vozidla.

Čtěte také: Vše o pokutách za nečitelná čísla

Tyto body by se měly při příjezdu k semaforům tohoto typu rozhodně zohlednit. Pomůže vám to ochránit nejen před nechtěnými pokutami, ale také před nehodami, dopravními nehodami a dalšími nepříjemnými událostmi na silnici.

Důležitá pravidla z dopravních předpisů

Pokud hovoříme o situaci s pravidly pro jízdu na semaforech s dalšími sekcemi, pak je třeba se zaměřit na několik klíčových pravidel stanovených v dopravních předpisech.

Lze je nazvat základními. Na jejich základě bude každý řidič schopen v dané situaci učinit správné rozhodnutí. Hlavní výňatky jsou následující:

• Červené, zelené nebo žluté šipky jsou naprosto rovnocenné a odpovídají hlavním barvám standardního semaforu s kruhovými úseky. Šipky jsou však zodpovědné výhradně za pohyb ve směru, který ukazují.
• Pokud šipka ukazuje doleva, dává řidiči právo nejen odbočit doleva, ale také se otočit. To je však možné pouze tehdy, pokud takový manévr není v rozporu s konkrétní dopravní situací. Pokud jiné okolnosti otočení umožňují, může řidič za přítomnosti šipky doleva provést příslušný manévr.
• Pokud má šipka zelenou aktuální barvu, ale je kombinována s hlavním signálem výstražné žluté nebo zakazující červené barvy, pak jsou řidiči před odbočením povinni dát přednost všem vozidlům jedoucím v přednostním směru.
• Pokud mluvíme o tramvaji, která se na doplňkovém úseku pohybuje podle zelené šipky, ale na hlavním semaforu svítí červená nebo žlutá, je tramvaj také povinna dát přednost v jízdě a jednat podle principu přednostního směru ostatních vozů.

Na základě těchto bodů bude mnohem snazší pochopit zvláštnosti přejíždění semaforu s dalšími sekcemi. Nebuďte líní pravidelně si znovu číst pravidla silničního provozu, studovat nejnovější vydání a aktivně sledovat inovace v oblasti pravidel silničního provozu.

Výklad pravidel, GOST a pokut

Zde je vhodné vrátit se k odstavci 6.4 platných dopravních předpisů, který se týká problematiky obrysové šipky hlavního semaforu a dalších sekcí.

Na základě tohoto bodu pravidel někteří motoristé učinili ukvapený závěr. Podle nich, pokud na hlavním semaforu není žádná obrysová šipka, pak je na takovém signálu možné se pohybovat v libovolném směru vhodném pro řidiče, a to i přes dodatečný úsek.

To je zcela nesprávný závěr, a to z důvodu, že text pravidel byl jednoduše nesprávně přečten nebo interpretován.

Bod 6.4 neříká nic o zákazech ani povoleních. Tento bod pouze informuje účastníky silničního provozu. Co přesně, to již bylo probráno dříve. Obrysová šipka pouze informuje a označuje, ale nic nepovoluje ani nezakazuje. Je důležité to pochopit.

Pokud není černá obrysová šipka, není nic, co by informovalo, hlásilo nebo indikovalo. Nicméně bez černé obrysové šipky by se nemělo předpokládat, že všechny ostatní směry, které nejsou označeny šipkami, jsou povoleny.

Zde bychom měli vyvodit dva důležité závěry, které nakonec pomohou odpovědět na otázku.

1. Na semaforu je černá vrstevnicová šipka. To je skvělé. Díky tomuto řešení silniční služby projevují zájem o řidiče a informují je, že se používají další úseky. Za špatné viditelnosti na silnicích to hodně pomáhá. Navíc další úseky a vrstevnicová šipka vás nenutí přemýšlet, kde se můžete a nemůžete pohybovat. Manévry jsou povoleny ve směrech, kterými jsou vrstevnicové šipky natočeny.
2. Není zde žádná obrysová šipka. To je špatné. Takové semafory jsou vyrobeny v rozporu s normami, tj. s GOST. V této situaci se řidič musí blíže podívat na dopravní situaci a přemýšlet. Například, když je doplňkový úsek vpravo, ale je vypnutý, řidič nesmí odbočit vpravo. Pokud je doplňkový úsek vlevo a je také vypnutý, je odbočení vlevo nebo otáčení přísně zakázáno.

Problém s druhou možností spočívá v tom, že za špatné viditelnosti je poměrně snadné si všimnout nefunkčního doplňkového úseku a projet křižovatkou, spoléhat se pouze na signály hlavních semaforů, čímž porušovat pravidla silničního provozu.

Je tu ale ještě jeden problém. Jde o nesprávnou interpretaci skutečnosti, že semafor neodpovídá GOST. Určitá kategorie motoristů si je jistá, že pokud semafor neodpovídá, nejsou povinni dodržovat jeho pravidla. To znamená, že mohou bezpečně porušovat pravidla silničního provozu a nic se jim za to nestane. To absolutně není pravda. Pokutě se nevyhnete tím, že se budete soustředit na to, že semafor je vyroben s porušením GOST. Proto je lepší dodržovat výše popsaná pravidla a zásady manévrování.