Ruční brzda se správně neutahuje – Klasika.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Klasický“

Page 1 z 1

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

Zdravím všechny, přišel jsem za vámi s problémem, který mě trápí už pár let. Vyhledávání na Google nedalo nic srozumitelného, ​​respektive navrhované možnosti nejsou vhodné pro řešení.

Během lednových prázdnin v roce 20 jsem byl vyzván k výměně destiček a bubnů, pitva také prokázala netěsnosti válců. Vyměněno.

Od té doby mozek začal dělat ruční brzdu – nejprve táhl, ale držel ji slabě, pátrání vedlo k nakyslému lanku ruční brzdy; Vyměněna v létě 20.

Ale pak se objevil další problém: ruční brzda vůbec neutáhla! Nové bubny, pady a kabel, ale není tam dost závitu na připevnění padů. Šel jsem nakupovat se starým kabelem a myslel jsem si, že nový je delší, než je nutné. Hledání k ničemu nevedlo, nové jsou stejně dlouhé jako staré. Obecně jsem zabodoval, navařil pásy a jel až doteď.

Během těchto 1,5 roku jsem začal hřešit na bicí, protože. Koupil jsem je v různých obchodech, při porovnání jejich ceny s AvtoVAZ jsem pochyboval, že jsou repasované. Na jedné jsem si ověřil, že průměr je 253 mm, s tolerancí 251 mm. Koupil jsem nový originální AvtoVAZ. Namontoval jsem a vrátil původní lamely, ale tah lanka je stále někde na konci, i když se objevila ruční brzda.

Vyšiloval jsem, koupil nové originální reproduktory, válce, dnes jsem zase vše vyměnil – možná se to trochu zlepšilo, ale stále je napětí někde na konci vlákna.

Páka se zdá být neporušená, alespoň jsem si nevšiml žádného zločinu, tyče nejsou opotřebované. Mimochodem kabel DAAZ vypadal nejvíce jako ten tovární.

Nesetkal se někdo s něčím podobným? už nevím, kde kopat

Naposledy upravil: Iskrv (07. ledna 2022 22:35), upraveno celkem 1krát

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

napětí někde na konci vlákna.

Kolik kliknutí nyní páka maximálně zvedne?
Iskrv napsal:

už nevím kde kopat

Vyjměte bubny a se zataženou ruční brzdou zkontrolujte polohu uvolňovacích pák.
Je lepší to vyfotit a dát to sem.

Bylo by dobré uvést model auta do svého profilu.

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

t808 napsal:

Vyjměte bubny a se zataženou ruční brzdou zkontrolujte polohu uvolňovacích pák.
Je lepší to vyfotit a dát to sem.

t808 napsal:

Bylo by dobré uvést model auta do svého profilu.

2105, uvedeno, děkuji

t808 napsal:

Kolik kliknutí nyní páka maximálně zvedne?

Ano, zatímco v jámě mě utahovali dva, jezdil jsem to víc, zřejmě se oddělily válce

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

napětí někde na konci vlákna.

Nezapomněli jste nasadit pouzdro před seřizovací matice?

Naposledy upravil: t808 (07. ledna 2022 22:48), upraveno celkem 2krát

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

t808 napsal:
Iskrv napsal:

napětí někde na konci vlákna.

Nezapomněli jste nasadit pouzdro před seřizovací matice?

Ne, nezapomněl jsem, nechal jsem původní pouzdro

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

To je příliš málo – kola neuvolní brzdu úplně.
Iskrv napsal:

opustil původní pouzdro

Můžete jej prodloužit, například přidáním matice M10, ale to až po kontrole polohy uvolňovacích páček.

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

t808 napsal:

To je příliš málo – kola neuvolní brzdu úplně.

Kolo jsem vyvěsil a roztočil a při takovém utažení se trochu chytly. Abych byl upřímný, nerozumím tomu, co se děje, teď je snadné jít nahoru o více kliknutí. Jsou distanční podložky na obou stranách stejné?

Dodatečně přidáno po 3 minutách 35 sekundách:

t808 napsal:

Můžete jej prodloužit, například přidáním matice M10, ale to až po kontrole polohy uvolňovacích páček.

Nechci být kolchozník, upřímně se přiznám, jinak bych pořád jezdil se slavnými bubny

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

jinak bych pořád jezdil se slavnými bubny

Dokud při opotřebování destiček nevyskočily písty z válců.
Iskrv napsal:

nechápu, co se děje

Pokračujme v diskusi –
t808 napsal:

až po kontrole polohy uvolňovacích pák.

Naposledy upravil: t808 (12. ledna 2022 14:54), upraveno celkem 1krát

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

t808 napsal:
t808 napsal:

až po kontrole polohy uvolňovacích pák.

Nahrál jsem fotografie na disk Yandex, abych je nekomprimoval: https://disk.yandex.ru/d/aeYmbhSdE7FKcQ

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

Nahrál jsem fotografie na disk Yandex, abych je nekomprimoval:

Je to pohodlnější zde http://vfl.ru/
Iskrv napsal:

To nejdůležitější jsem neodstranil.
Pouze na 3. fotce, i když je špatná, je patrné, že uvolňovací páka je posunuta příliš daleko od bloku.
Pokud jsou bubny nové a obložení na podložkách nejsou opotřebované, je to možné v jediném případě –
když je pracovní délka lamel (mezi drážkami) příliš krátká.
Hledejte jiné pásy nebo je navařte do drážek v těchto.

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

t808 napsal:

To nejdůležitější jsem neodstranil.
Pouze na 3. fotce, i když je špatná, je patrné, že uvolňovací páka je posunuta příliš daleko od bloku.
Pokud jsou bubny nové a obložení na podložkách nejsou opotřebované, je to možné v jediném případě –
když je pracovní délka lamel (mezi drážkami) příliš krátká.
Hledejte jiné pásy nebo je navařte do drážek v těchto.

Při focení jsem si také všiml, že páka je nějak daleko. Destičky jsem měnil včera a bicí před týdnem. Ale vzhledově a ve srovnání s novým modelem jsou tyče stejné. Jsou na všech klasikách stejné? A jsou někde jejich velikosti – změřil bych ty svoje

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

Také jsem si všiml, že páka je nějak daleko.

Příliš mnoho daleko
Iskrv napsal:

Destičky jsem měnil včera a bicí před týdnem.

Za těchto podmínek a opravit proužků, spodní konec páky by měl být umístěn jen několik milimetrů od základny zadního bloku.

Iskrv napsal:

Ve srovnání s novým modelem jsou lišty stejné.

V dnešní době se na náhradní díly používají všechny druhy odpadků, nedivil bych se, kdyby se tyto proužky snadno brousily pilníkem.
Iskrv napsal:

Jsou na všech klasikách stejné?

Podle mého názoru ano (2101-3507036 Expanzní lišta).
Porovnejte sami v katalogu https://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2107

Iskrv napsal:

Jsou někde dostupné jejich velikosti?

Na klasiku si nevzpomínám.
Iskrv napsal:

Změřil bych své

A tak je jasné, že se to bude muset prodloužit myslím, že to bude minimálně 2-3 mm.

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

Novinky z oboru: Koupil jsem nové pásy, navařil je a zítra je namontuji.

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Iskrv napsal:

koupil nové pásky,

Jaká byla velikost mezi drážkami a na jakou velikost jsi to svařoval?
Iskrv napsal:

Zítra to nainstaluji.

Nezapomeňte změřit tuto mezeru s odstraněnými proužky.

Na fóru 14 let Zprávy: 8775 Od: Karelia Auto: 21099i luxusní 2004 vosh1.5.4 v rámci renovace evropské kvality. VAZ21061 1986GV

Topicstarter zmizel, zajímalo by mě, jak to skončilo, jestli skončilo.

Přidáno po 47 sekundách:

Právě teď měním lanko ruční brzdy, vlezl jsem do bubnů a byl jsem také zmatený velikostí tyče. plus další podložky odsouzené

Dodatečně přidáno po 1 minutě 19 sekundách:

t808 napsal:
negooglit něco o klasice

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Pavel^99 napsal:

negooglit něco o klasice

Pak to uděláme takto:
1.Máme nový buben
2.Oba písty zapuštěné do válce
3. Ruční brzda uvolněna
V tomto případě by měl být konec uvolňovací páky blízko rámu bloku,
a samotné podložky, spojené pružinou, by měly mít malou mezeru k pístům.
Buben, i když s malou mezerou, se nasazuje ručně, bez perlíku,
za předpokladu, že vycpávky nejsou světlé a podšívky na nich nemají „koňskou“ tloušťku.
Po nasazení bubnu a několikanásobném sešlápnutí brzdového pedálu až na doraz
je potřeba drobné dotažení lanek ruční brzdy – to bude tento případ požadovanou délku velikosti lamel.

Na fóru 21 let Zprávy: 3432 Od: Petrohrad Auto: VAZ-2106

Iskrv napsal:

Pitva také prokázala netěsnost tlakových lahví. Vyměněno. Jsou na všech klasikách stejné?

Pátý model je oproti ostatním „klasikám“ poněkud specifický.
Třeba stejné válce, úplně jiné co do dosahu pístu než u jiných modelů.
Na bubny si přesně nepamatuji, ale zdá se, že mají také různé velikosti, protože. Při výměně mé 6 byl vždy uveden model.

Na fóru 14 let Zprávy: 8775 Od: Karelia Auto: 21099i luxusní 2004 vosh1.5.4 v rámci renovace evropské kvality. VAZ21061 1986GV

t808 napsal:

1.Máme nový buben

ten původní je stále, vše na brzdách kromě destiček a brzdových dílů je původní
t808 napsal:

2.Oba písty zapuštěné do válce

t808 napsal:
t808 napsal:

V tomto případě by měl být konec uvolňovací páky blízko rámu bloku,
a samotné podložky, spojené pružinou, by měly mít malou mezeru k pístům.

páka u rámu, podložky s mezerou
t808 napsal:

Buben, i když s malou mezerou, se nasazuje ručně, bez perlíku,
za předpokladu, že vycpávky nejsou světlé a podšívky na nich nemají „koňskou“ tloušťku.

oba se bez problémů ručně oblékli
t808 napsal:

Po nasazení bubnu a několikanásobném sešlápnutí brzdového pedálu až na doraz
Lanka ruční brzdy vyžadují drobné dotažení

V zásadě jsem to trochu přitáhl, vahadlo bylo asi z jedné třetiny na napínacím čepu.
t808 napsal:

to se stane požadovanou délku velikosti lamel.

Vzdálenost mezi výřezem pro špalík na jedné straně a výřezem pro páku na druhé straně jsem zpočátku na původních lištách změřil: 147mm. Tyče a páky jsem neměnil, protože jsem neviděl žádné viditelné opotřebení. Zkrátka žádné překvapení se nekonalo.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 9 sekundách:

Rezo napsal:

Třeba stejné válce, úplně jiné co do dosahu pístu než u jiných modelů.
Na bubny si přesně nepamatuji, ale zdá se, že mají různé velikosti

vážně? Vždycky jsem si myslel, že je to všechno stejné

Na fóru 15 let Zprávy: 47919 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Pavel^99 napsal:

na originálních lištách je vzdálenost mezi výřezem pro blok na jedné straně a výřezem pro páku na druhé straně 147 mm.

Cenné informace!

Pavel^99 napsal:

Vždycky jsem si myslel, že je to všechno stejné

Na kopejce a trojce byly válce 2101 bez mechanismu pro udržování mezery a velikost mezi písty byla jiná.
V souladu s tím jsou podložky zcela odlišné.
Po nich 2105 válců nahradilo staré na téměř všech modelech AvtoVAZ.

Na fóru 3 roky Zprávy: 22 Auta: VAZ 2105, 2106

t808 napsal:
Iskrv napsal:

koupil nové pásky,

Jaká byla velikost mezi drážkami a na jakou velikost jsi to svařoval?
Iskrv napsal:

Zítra to nainstaluji.

Nezapomeňte změřit tuto mezeru s odstraněnými proužky.

Ahoj všichni! Omlouvám se za absenci, zprávy o odpovědích šly do spamu. Obecně jsem nikdy neinstaloval svařované pásy, to není moje cesta. Poté odešel až do září a nechal vše tak, jak bylo. Na druhé klasice jsem v dubnu měnil zadní brzdy (bubny, válce, destičky) – ruční brzda bez problému.

Přišel jsem domů asi před měsícem a rozhodl jsem se okamžitě vyměnit kabel, protože jediné, co zůstalo v otázce. Šel jsem do obchodu, na pult vynesli 5 různých kusů v cenovém rozpětí od 500 do 900 rublů (navzdory skutečnosti, že před rokem nejdražší kabel, který jsem vzal, stál nejvýše 350 rublů). Protože Nainstaloval jsem na auto kabel od firmy DAAZ (červeno-bílo-černé barvy na papíře, docela dobře zpracované, nejspíš ne padělek – koupil jsem v Lada-detail store), rozhodl jsem se něco vzít jednodušší za 500. Firma neřeknu, vypadá to na žlutý štítek suterén je suterén, ale bylo pro mě důležité otestovat teorii, že kabel DAAZ je příliš dlouhý. Výsledkem bylo, že při instalaci chybělo 5 centimetrů pláště na levé straně, vrátil jsem ho zpět do obchodu s označením zárubně. Vzal jsem předposlední cenový (kolem 800 rublů) kabel od společnosti Autopartner, modrý plášť, ve značkovém celofánu, vypadá docela kvalitně. Obecně jsem to nainstaloval, sestavil, utáhl – objevila se ruční brzda. Nic jiného jsem od zimy neměnil, úprava je samozřejmě trochu dál, než bych si přál, ale ještě je tam nějaká rezerva.

Ohledně velikosti tyčí se podařilo sundat tyče z 2105 s nájezdem až 50000 XNUMX km, oproti mým není opotřebení tak kritické, aby zcela zmizela ruční brzda. Přesto byl můj problém zpočátku dlouhý kabel parkovací brzdy.

Pro každého, kdo to potřebuje, přikládám fotku rozměrů těchto prken:

Dodatečně přidáno po 18 minutách 35 sekundách:

1.Máme nový buben

K dispozici, originál v šedé krabici VAZ.
Citace:

2.Oba písty zapuštěné do válce
3. Ruční brzda uvolněna

V tomto případě by měl být konec uvolňovací páky blízko rámu bloku,
a samotné podložky, spojené pružinou, by měly mít malou mezeru k pístům.
Buben, i když s malou mezerou, se nasazuje ručně, bez perlíku,
za předpokladu, že vycpávky nejsou světlé a podšívky na nich nemají „koňskou“ tloušťku.
Po nasazení bubnu a několikanásobném sešlápnutí brzdového pedálu až na doraz
je potřeba drobné dotažení lanek ruční brzdy – to bude tento případ požadovanou délku velikosti lamel.

Uvolňovací páka je umístěna poblíž, mezi podložkami a písty válců je mezera, nevím, jak je malá, ale je viditelná. Buben se nasazuje snadno, bez pomoci. Podložky jsou také z šedé krabičky Lada-detail. To vše má samozřejmě najeto, ale vlek je asi ze 2/3 pryč, možná trochu víc