Po kolika kilometrech by se měl měnit hnací řemen? Odpadky

Mám Focus už 2 měsíce, najeto je 100000 100000 km. Moje otázka zní: po kolika kilometrech mám vyměnit rozvodový řemen, hnací řemen a vše, co s nimi souvisí, a mimochodem, co dalšího s nimi souvisí? A co dalšího je lepší vyměnit po XNUMX XNUMX km. Předem děkuji!

neexistuje servisní knížka

Po kolika kilometrech by se měl měnit hnací řemen?

Nutný
22. září 2007
Po kolika kilometrech by se měl měnit hnací řemen?
33,2
pohledy
45
účastníků
80
zprávy
Vesmírný
22. září 2007

Když jsem koupil Focus, měl najeto 50000 50000 km, hned jsem vyměnil řemen a napínací kladku, protože ložisko klepalo (vyměnil jsem ho pro vlastní klid). Můžete vyměnit oleje, brzdovou kapalinu, protože se mění po XNUMX XNUMX (myslím). Brzdy je potřeba zkontrolovat!

Nutný
22. září 2007

Zajímají mě řemeny, kladky a kde se kladka nachází? Před Focusem jsem měl Golfa 4, na kterém se za více než 100000 XNUMX najetých kilometrů (co se týče rozvodů) nic nezměnilo.
a kolik bude stát výměna všech těchto „věcí“

Vesmírný
22. září 2007
Nutný
Výměna za motor Zetec 2.0 stála asi 5000 XNUMX (kladka, řemen + práce).
EVGEN2
23. září 2007
NutnýServisní technik říkal, že rozvodový řemen a všechny kladky je potřeba vyměnit každých 60-70 tisíc kilometrů!!
doctor80
23. září 2007
Otrava
23. září 2007
Ten můj začal pískat při studeném startu, a ne vždy, až po 72000 XNUMX km. Teď to vyměníme.
23. září 2007
doctor80:

To je vysoký počet najetých kilometrů, o tom se už mnohokrát diskutovalo.
Nutný
23. září 2007

Rozvodový řemen byl vyměněn, když auto mělo 50000 XNUMX km

a teď je to 100000 XNUMX, musím to teď měnit?, a co je s hnacím řemenem?

doctor80
24. září 2007
doctor80:

120,000 120,000 km. To není ani moc, ani málo, ale tolik, kolik uvádí továrna + ptal jsem se tady v autoservisu značky Ford, mění to po 5 XNUMX nebo XNUMX letech (dřívější z těch dvou).

Bran Van
25. září 2007

V Rusku je situace jiná, Ford zpočátku také doporučoval 120000 60000, ale časem praxi revidovali a snížili na 100000 80000 (postupně 60000 120000 -> XNUMX XNUMX -> XNUMX XNUMX). Prý bylo mnoho případů, kdy rozvodový řemen nepřežil ani XNUMX XNUMX. Také v Rusku je velmi velký teplotní rozdíl a to řemenu neprospívá.

Při 80 000 km jsem se zeptal prodejce: „Je čas vyměnit řemen?“ – odpověď – Zdroj 150 000, policajti se mění při 120 000, takže si dejte odpočinek, na dálnici při 85 000, . zastavil. Výsledkem bylo sedm hodin na laně, dřevěné ruce, se dvěma nohama. Váleček se rozpadl, záruka, a to mi to neulehčuje. 7 hodin na ledu. z něčí lenosti.

Evgeniy0203
4. října 2007

Nejprve se vizuálně podívejte na rozvodový řemen.
Auto vlastním krátce, tak jsem se rozhodl se na něj podívat na vlastní oči a když jsem odšrouboval kryt, který zakrýval řemen, byl jsem zděšen. Byl celý prasklý. Najeto 70000 XNUMX km a zřejmě nebyl nikdy měněn. Musel jsem jet do servisu a vyměnit ho. Říkali, že jsem dorazil včas.

4. října 2007
Evgeniy0203:

A kdo ti řekl, že to bylo 70000 170000 a ne 110 120? Neměl jsi nové auto. Já ho měnil třikrát při XNUMX-XNUMX tisících. Jen s napínací kladkou. Původní řemeny vydrží. Samozřejmě, pokud je na řemenu olej, praskliny nebo cizí zvuky od napínače, potřebuješ opravu.

Možná máš pravdu, ale.
Evgeniy0203
5. října 2007

Přede mnou to vlastnily dvě ženy..)) Pochybuji, že by srovnaly počet najetých kilometrů.
DmitrijFF1
5. října 2007

Je lepší to měnit každých 50000 60000–XNUMX XNUMX.
I když jsem auto dostal s 80000 9000 km na tachometru a řemen nebyl měněn. Předchozí majitel mi ale upřímně poradil, abych ho vyměnil, což se také stalo. U oficiálního prodejce to stálo asi 6000 XNUMX rublů. Ale já jsem hloupě šel k oficiálnímu prodejci. Na normálním místě by to stálo kolem XNUMX XNUMX rublů.

pavlin777
15. listopadu 2008

Životnost rozvodového řemene jsem zkontroloval přirozenou cestou – jel jsem, dokud se nezlomil. Výsledkem bylo, že tachometr ukazoval 167 tisíc km. Zlomil se při brzdění s motorem rychlostí 140 km/h. Zároveň se auto normálně ovládalo a snadno zastavilo. Řemen je normálně opotřebovaný, kladka je samozřejmě úplně na nic, vůle 2 mm!! to znamená, že životnost kladky je menší než řemene.

Řemen jsem si vyměnil sám, potřeboval jsem jen sadu hlav s ráčnou a hydraulický zvedák. Práce je velmi jednoduchá, snazší než na VAZu, zvládl jsem to za 2.5 hodiny bez jakéhokoli návodu. Pokud by měl někdo zájem, můžu vše podrobně popsat))

Ale rozvodový řemen se může přetrhnout dříve, než je načase. Existují nějaké známky nutnosti výměny?

Ano, to se může stát. Například v důsledku nedodržení základních provozních požadavků: vniknutí technických kapalin, chyby při montáži rozvodového řemene (zkosení, nadměrné utažení, nesprávná instalace značek) nebo použití nekvalitních dílů. Kromě toho se řemen může přetrhnout v důsledku vadných válečků a zaseknutého klikového hřídele, vačkového hřídele nebo čerpadla. To je nejčastější, proto se doporučuje měnit jej společně s řemenem. Blížící se výměna řemene může být indikována například nestabilním chodem motoru. Nezanedbávejte také jednoduchou vizuální kontrolu, která pomůže identifikovat vady řemene – delaminaci, vyčnívající závity, opotřebované zuby, velké praskliny a stopy oleje na povrchu. V takových případech je odkládání výměny nebezpečné. Zároveň, pokud se objeví velmi malé praskliny, sotva viditelné pouhým okem, nedělejte si příliš velké starosti, pokud se nejedná o nový nákup. Rozvodový řemen není tak chatrný, protože se skládá z husté gumy s metalizovanými prvky, které mu umožňují odolat provoznímu zatížení po všechny tyto deklarované tisíce kilometrů. Ale ano, toto je první zvonek a časem se praskliny zvětší a stanou se důvodem k obavám.

Co když jsem neměl čas ho vyměnit a řemen se přetrhl?

No, s největší pravděpodobností vás čekají špatné zprávy. Přerušený rozvodový řemen vede k narušení koordinovaného pohybu pístů a ventilů, což způsobuje jejich kolizi. Písty ohýbají otevřené ventily, občas se samy poškodí. Také se někdy zlomí vačkový hřídel a zdvihátka nebo vahadla. Stává se také, že při ohnutí ventilů se zlomí vahadla, ale stává se i opak – ventily se neohnou, ale vahadla se zlomí.

Proč se ventil ohýbá, když je načasování přerušeno?

Ventilový mechanismus funguje následovně: v okamžiku, kdy píst dosáhne horní úvrati, jsou oba ventily ve spalovací komoře uzavřeny – vzniká v něm určitý tlak. Zlomený pás vede k tomu, že ventil nestihnou se včas zavřít před příjezdem pístu. Setkávají se tedy – dochází ke kolizi, která přímo vede k ohnutí ventilu. Dříve se u starých motorů, aby se takovému problému zabránilo, vytvářely speciální drážky pro ventily. Podobné vybrání se nacházejí i u motorů nové generace, ale slouží pouze k zabránění deformaci ventilů během provozu motoru a vůbec nezachrání, pokud se řemen přetrhne. Z fyzikálního hlediska se od okamžiku přetržení rozvodového řemene vačkové hřídele okamžitě zastaví působením vratných pružin, které zpomalují jeho vačky. V tomto okamžiku klikový hřídel pokračuje v rotačním pohybu setrvačností (bez ohledu na to, zda byl zařazen rychlostní stupeň, či nikoli, otáčky byly nízké nebo vysoké, setrvačník jej nadále otáčí). To znamená, že písty pokračují v práci a v důsledku toho narážejí na ventily, které jsou v danou chvíli otevřené. Docela zřídka se to ale stává, když ventily poškodí samotný píst.

Příčiny zlomeného rozvodového řemene

• opotřebení řemene jako takového nebo jeho špatná kvalita (převody hřídele mají ostré hrany nebo proniká olej z gufer).
• klíny klikového hřídele.
• klíny čerpadla (nejčastější výskyt).
• zaseknutí několika nebo jednoho vačkového hřídele (například kvůli tomu, že se jeden z nich stal nepoužitelným – důsledky jsou zde však mírně odlišné).
• je vyšroubován napínací válec nebo jsou válečky zaklíněny (řemen se povolí nebo napne).

Moderní motory, jelikož jsou ve srovnání se svými předchůdci výkonnější, mají mnohem menší životnost. Pokud vezmeme v úvahu příčinu, která se spoléhá na ventily, pak k tomuto problému dochází kvůli malé vzdálenosti mezi nimi a pístem. To znamená, že pokud je ventil v okamžiku příjezdu pístu mírně otevřený, okamžitě se ohne. V dně pístu totiž není drážka pro ventil potřebné hloubky pro větší kompresi a stlačení.

U kterých motorů se ventil ohýbá?

U vozů s 8ventilovým motorem se ohýbá nejméně často, ale u 16- a 20ventilových motorů, ať už benzínových nebo naftových, k ohýbání dochází ve většině případů. Pravda, někdy se může jednat o jeden nebo více ventilů a pokud motor běžel na volnoběh, pak problém pomine. Ale takové případy jsou vzácné, v podstatě jsou následky nevratné. Tabulka se seznamem motorů, u kterých se ventily ohýbají ve všech populárních vozech, když se rozvodový řemen přetrhne.

Existuje však malá šance, že ventily zůstanou při přetržení rozvodového řemene neporušené, zejména pokud je motor starý. Dříve se pro tento případ vyráběly speciální drážky pro ventily. Při konstrukci nových motorů se to obětovalo ve prospěch zvýšení výkonu.

Pokud se vám tedy za jízdy přetrhne rozvodový řemen, měli byste očekávat to nejhorší – takové opravy budou velmi drahé.

Dobře, myslím, že jsem připraven vyměnit řemen. Co k tomu budete potřebovat?

Nejprve musíte zakoupit sadu pro výměnu rozvodového řemene. Obsah se samozřejmě u různých vozů liší, ale většinou obsahuje samotný pás a potřebné válečky: vodítka a napínače. Kromě toho mohou být zahrnuty nové šrouby a některé sady jsou dodávány s čerpadlem.

Například sada pro výměnu rozvodového řemene pro Chevrolet Lacetti (1.8), kterou nabízí General Motors, obsahuje:

• ozubený pás;
• vodicí váleček (vpravo);
• vychylovací váleček (vlevo);
• napínací válec.

A sada od Gatese pro výměnu na vozech Peugeot a Citroen s motorem 1.6 TU5JP4 má následující složení:

• vodní čerpadlo (čerpadlo);
• napínací válec;
• obtokový válec;
• ozubený pás.

S potřebnými katalogovými čísly si můžete vše potřebné zakoupit samostatně. To obvykle vyjde levněji, asi o 500 rublů.

Počkejte, existuje tolik výrobců. Takže který rozvodový řemen je nejlepší?

Ano, existuje mnoho společností, které vyrábějí potřebné materiály pro výměnu rozvodového řemene. Obvykle se dělí na „originální“ a „analogové“ – v prvním případě je dodavatelem výrobce automobilu a ve druhém případě jsou to společnosti třetích stran, které se specializují na výrobu náhradních dílů.

Pokud se trochu hlouběji podíváte, zjistíte, že originální řemeny, válečky nebo jiné díly vyrábějí stejní výrobci třetích stran, liší se pouze balení a označení. Jedná se o tzv. OEM dodavatele – spolehlivé firmy s dobrou pověstí, které uzavřely s výrobcem automobilu dohodu.

Pokud budete dostatečně hledat, najdete stejný díl jako originál, pouze v OEM balení. To vám umožní ušetřit na značce, aniž byste museli šetřit na kvalitě.

Mezi výrobci rozvodových řemenů a válečků se osvědčily tyto společnosti: Gates, Contitech, Dayco, Bosch, INAExistují i jiné, levnější možnosti, které rozšiřují rozpětí ceny a kvality. Jak jsme ale již zjistili, rozvodový řemen není součástka, na které se vyplatí šetřit.

Řekněme, že mám všechno, co potřebuji. Teď si můžu sám vyměnit rozvodový řemen?

Pokud si jste jisti svými opravářskými dovednostmi v autě, pak rozhodně. Mějte na paměti, že výměna rozvodového řemene je jedním z nejpracnějších postupů údržby. To znamená, že pokud jste byli schopni vyměnit olej nebo vzduchový filtr sami, neznamená to, že to uděláte správně napoprvé a vyměníte si rozvodový řemen sami.

Kromě toho se postup u různých motorů značně liší v detailech. Zkušenosti s výměnou motoru jednoho vozu se s největší pravděpodobností při práci s motorem jiného typu příliš nebudou hodit. Proto nemá smysl doporučovat žádné nástroje, utahovací momenty matic nebo značky časování, protože je nutné hledat individuálně pro váš motor v servisní příručce k vozu.

Obecně Pokyny k výměně rozvodového řemene Vypadá to takhle:

1. Zvedněte pravé přední kolo heverem a sundejte ho.
2. Sejměte horní kryt rozvodového řemene.
3. Demontujte spodní kryt rozvodového mechanismu.
4. Nastavte klikový hřídel do horní úvrati a zarovnejte značku na tělese motoru se značkami na řemenici klikového hřídele a vačkového hřídele.
5. Zkontrolujte, zda značka TDC na setrvačníku odpovídá vyznačenému číslu.
6. Zafixujte polohu hřídelí (způsob a nástroj závisí na značce motoru).
7. Povolte napínací kladku.
8. Sejměte řemen.
9. Demontujte a vyměňte napínač a pomocné kladky (pokud existují).
10. Demontujte/vyměňte čerpadlo (je-li to nutné).
11. Vyměňte rozvodový řemen.

Zní to docela složitě. Kolik stojí výměna rozvodového řemene?

Mnoho lidí mění rozvodový řemen v servisním středisku, koneckonců postup není jednoduchý, a pokud si nejste jisti, zda jej zvládnete správně, je lepší svěřit tento postup lidem, kteří se tímto způsobem živí. Přesto je třeba vybrat spolehlivou čerpací stanici a pamatovat na to, jaké potíže může prasknutí řemene způsobit.

Cena výměny rozvodového řemene v čerpací stanici se vypočítává na základě značky vozu a typu motoru (tj. v podstatě na základě složitosti práce), kvalifikace technika a ceny spotřebního materiálu.

V průměru bude cena sady rozvodového řemene na čerpací stanici asi 4-5 tisíc rublů a za práci si budu účtovat zhruba stejnou částku. Proto se při plánování výměny rozvodového řemene na čerpací stanici v roce 2017 vyplatí zaměřit na čísla v oblasti 10,000 XNUMX rublů. Přesněji řečeno, lze to říci při zvažování konkrétního vozu.

Náklady na výměnu rozvodového řemene svépomocí budou přirozeně nižší, protože zde stačí zohlednit ceny všech dílů sady. Navíc je zde širší výběr mezi originálem nebo analogy a neexistují žádné přirážky u čerpací stanice. Výměna rozvodového řemene svépomocí tedy bude stát přibližně 3250 10 rublů – to je průměrná cena vypočítaná na základě ceny XNUMX různých sad (bez čerpadla) pro oblíbené vozy.

Objektivně zhodnoťte své schopnosti a vyberte si možnost výměny rozvodového řemene, která vám nejlépe vyhovuje.

Pro zvětšení klikněte na obrázek