Palivoměr neukazuje správně hladinu paliva v nádrži nebo nefunguje

Všechny snímače hladiny paliva (FLS) fungují na podobném principu. Jejich diagnostika často nevyžaduje specializované znalosti a zkušenosti s opravami automobilů. Podívejme se, proč snímač hladiny ukazuje nesprávná data nebo lže při určitém množství benzínu/nafty v nádrži. Zvážíme také občasné poruchy, kdy snímač periodicky neukazuje množství paliva nebo se chová jako závadový.

Vlastnosti zařízení a princip fungování senzoru paliva

Moderní snímače hladiny paliva v nádrži jsou rozděleny do 3 typů:

1. Typ páky FLS. Snímač je založen na rezistoru s pohyblivým odbočovacím kontaktem. V závislosti na poloze jezdce na odporové dráze se mění odpor v obvodu snímače hladiny paliva. Pro zobrazení naměřených hodnot na palubní desce není důležitý odpor samotné odporové sekce, ale úbytek napětí, ke kterému dochází v sekci s měnícím se odporem. Jezdec potenciometru je spojen přes kovovou tyč s plovákem, který je vždy umístěn na hladině paliva nalévaného do nádrže.
2. Trubkový snímač. Plovák se pohybuje uvnitř trubky podél vodícího sloupku. Uvnitř plováku je dvojice propojených kontaktů, kterými prochází odporové dráty. Jeden z pinů je napájen referenčním napětím, druhý pin je signální. Čím více paliva v nádrži, tím vyšší je plovák a větší odpor v okruhu;
3. FLS bezkontaktního typu. Plovák je pákou spojen s magnetickým snímacím prvkem. Změna polohy magnetu vůči kovovým deskám různých délek generuje určitý elektrický signál. Digitalizací analogového signálu ze snímače řídicí jednotka zobrazuje hladinu benzínu/nafty na palubní desce.

Výhodou magnetického snímače polohy je, že snímací prvek je umístěn v utěsněném pouzdře a nepřichází do styku s palivem v nádrži. Navzdory své univerzálnosti je MAPPS široce používán pouze u automobilů poháněných bionaftou, metanolem a etanolem. Nové druhy paliv neumožňují použití měřidel kontaktního typu z důvodu vysoké agresivity prostředí k otevírání vodivých prvků.

Důvody nesprávných údajů

1. Tvorba oxidů a usazenin nečistot na povrchu odporové vrstvy. Usazeniny narušují kontaktní plochu mezi jezdcem a vodivou vrstvou, což způsobuje zvýšení odporu v obvodu. Pákové i trubkové snímače hladiny paliva jsou náchylné k poruše.

Pokud se vůz nejčastěji používá s poloprázdnou nádrží, je vysoká pravděpodobnost, že po naplnění nádrže naplno začne palivoměr lhát nebo vůbec neukáže množství paliva. Čím méně často se jezdec pohybuje po určité oblasti odporové dráhy, tím vyšší je pravděpodobnost vzniku parazitního odporu na ní.

Jak zkontrolovat snímač hladiny paliva?

Diagnostiku byste měli zahájit prostudováním elektrického schématu zapojení snímače hladiny paliva ve vašem vozidle. Při zapnutém zapalování zkontrolujte konektor palivového modulu, zda je k dispozici napájecí napětí pro snímač hladiny paliva. K tomu použijte multimetr v režimu měření stejnosměrného proudu nebo testovací lampu ke kontrole elektrických obvodů. Přítomnost ladicího rezistoru, který umožňuje ručně měnit odpor obvodu, usnadní diagnostiku. Tímto způsobem můžete simulovat normálně fungující snímač hladiny paliva kontrolou neporušenosti vodičů od palivové nádrže k palubní desce a dokonce i provozuschopnosti indikátoru.

Pokud je nutné demontovat palivovou nádrž, aby se vyjmul palivový modul, má smysl prozvonit obvod od snímače hladiny paliva k přístrojové desce, zda není přerušený nebo zda se v něm nenachází parazitní odpor. Důvěra v provozuschopný signální obvod zvýší pravděpodobnost, že důvod, proč snímač paliva nefunguje, je v nádrži a pracný proces jeho demontáže nebude marný.

Po demontáži palivového modulu zkontrolujte součásti senzoru, zda nejsou mechanicky poškozené a zda nedošlo k typickým závadám potenciometrických snímačů polohy. Oxidy a usazeniny lze odstranit vatovým tamponem namočeným v rozpouštědle. Při čištění odporové vrstvy abrazivními prostředky (tvrdá houba, Scotch-Brite, brusný papír) buďte opatrní, abyste nepoškodili vodivou vrstvu. Pokud jsou kontaktní dráhy poškozené, bude nutné snímač paliva vyměnit za nový.

Závislost tvaru signálu na typu kontrolky na palubní desce

Měřič v nádrži nemá žádné elektronické součástky a vysílá analogový signál do přístrojové desky. Na osobních vozech jsou instalovány 2 typy značek:

• analogový indikátor hladiny paliva (UUT) – indikátory založené na bimetalové desce. Ze snímače v nádrži proudí proud do desky, která se při zahřátí deformuje a posune šipku indikátoru připevněnou k ose. Čím vyšší je proud v obvodu, tím větší vzdálenost se odchyluje šipka na přístrojové desce. Často senzor benzínu nesprávně zobrazuje hladinu paliva v důsledku únavové deformace bimetalové desky nebo zlomení osy upevnění šipky;
• digitální UUT. Pro provoz řídicí jednotky tohoto typu je nutný převodník nainstalovaný v přístrojové desce. Upravuje analogový signál ze senzoru na impuls, který je pro ukazatel „srozumitelný“. Takové snímače nemají setrvačnost při čtení a velmi zřídka selžou kvůli špatné funkci elektronických součástek kvůli prasklinám v místech, kde jsou prvky připájeny k desce.

Jak funguje kontrolka nízké hladiny paliva?

Pro případ, že by senzor ukazoval hladinu nesprávně, konstruktéři zajistili signální kontrolku minimální hladiny paliva v nádrži. Kontrolka je instalována v přerušení obvodu, které je sepnuto samostatným kontaktem na palivovém modulu. Posuvník na plovákové páčce funguje jako spínač. Kontakty obvodu kontrolky se sepnou, když plovák klesne pod určitou úroveň.

Pojistka snímače hladiny paliva

Náhlá porucha snímače naznačuje spálenou pojistku. Palubní síť moderního automobilu však neposkytuje samostatnou pojistku pro ochranu obvodu přívodu paliva FLS. Všude je obvod ukazatele a měřiče součástí celé skupiny čidel a aktorů, chráněných společnou pojistkou pro přístrojovou desku. Proto v případě zkratu v obvodu snímače shoří pojistková vložka přístrojové desky.

Kde se nachází ukazatel paliva?

U mnoha vozů se do FLS dostanete přes servisní poklop, který se nachází pod zadní řadou sedadel. Ve většině případů je měřič instalován na žárovce palivového čerpadla. Často se však vyskytují případy, kdy jsou palivové čerpadlo a snímač hladiny paliva umístěny na opačných stranách nádrže. V souladu s tím budou k dispozici 2 servisní poklopy, takže před zahájením diagnostiky zjistěte, kde je na vašem voze umístěn snímač hladiny paliva.