Tato konference je navržena tak, aby pomohla odborníkům vyřešit naléhavé problémy.
 | Airbag | 15.12.2015/15/23 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 15.12.2015/15/30 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 15.12.2015/15/58 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 15.12.2015/16/07 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 15.12.2015/16/21 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 15.12.2015/21/38 XNUMX:XNUMX |
Otázka: „Je nutné při aktivaci airbagů vyměnit řídicí jednotku airbagů a nárazové senzory, nebo stačí jednotku pouze přeprogramovat?“
Odpověď na otázku: při aktivaci airbagů je nutné vyměnit řídicí jednotku airbagů a nárazové senzory.
Otázka: „Funguje bezpečnostní pás spolujezdce vždy, když jsou nafouknuté přední airbagy a je přítomen pouze řidič?“
Odpověď na otázku: když se aktivují přední airbagy a přítomen je pouze řidič, aktivuje se bezpečnostní pás řidiče i spolujezdce.
Vedoucí oddělení náhradních dílů, servisní středisko Mitsubishi
тел:+7(8552) 39-07-89 доб. 33-276
Dlouho je všem známo, že vše závisí na rychlosti a síle nárazu. V závislosti na síle nárazu a rychlosti senzory automaticky vyšlou signál k aktivaci bezpečnostních pásů, a při překročení určité úrovně i airbagů. Pásy se tedy mohou aktivovat bez následné aktivace airbagů, pokud je aktivace pásů dostatečná k zajištění řidiče/spolujezdce. Airbagy se ale neaktivují dříve než pásy. A pásy se aktivují v párech, bez ohledu na to, zda je ve voze spolujezdec, či nikoli. Prostě pás řidiče, pokud byl zapnutý, prověsí, a pás spolujezdce, pokud nebyl zapnutý a v případě, že řidič nebyl zapnutý a on také, se natáhne do provázku. To je vše. I když jsem nedávno měl zvláštní případ. Na VW Polo sedan se aktivovaly oba airbagy, ale pásy ne. Možná to všechno záleží na místě nárazu. Náraz byl na pravé straně nárazníku. Obecně platí, že cesty boží jsou nevyzpytatelné. Viděl jsem také jeden pás aktivovaný na Hondě Civic. Ale Honda už měla po nehodě vousy.
| Re: Airbag | 16.12.2015/08/37 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 16.12.2015/09/10 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 16.12.2015/13/11 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 06.07.2017/08/19 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 06.07.2017/08/45 XNUMX:XNUMX |
 | Re: Airbag | 06.07.2017/11/41 XNUMX:XNUMX |
Artem
Řemeny ne vždy fungují. I když obecně je algoritmus fungování přesně tento – nárazník, chladič, kapota, blatníky, začátek deformace výkonových prvků, řemeny, přední airbagy (první stupeň), druhý stupeň, roznětka baterie, uplynula setá milisekunda letu, let je normální, letíme k Bohu.
| Re: Airbag | 06.07.2017/11/56 XNUMX:XNUMX |
Hlavní je, že je to obecné povahy, i když otázka byla pravděpodobně specifická, konkrétně pro určitý model Mitsubishi. Proto je chyba hned v první odpovědi na otázku – je nutné měnit ECU při spuštění airbagů, protože ne vždy je nutné měnit ECU při spuštění airbagů, viz tovární manuál pro MB, BMW, Volvo atd.
Například u Mercedesu se řídicí jednotka motoru (ECU) obvykle mění po 3 aktivacích, bez ohledu na počet nafouknutých airbagů. Ale to je obecná odpověď a konkrétně je třeba se podívat na model, rok výroby a konfiguraci. Opraváři se s tím nemusí moc obtěžovat, protože před 3 aktivacemi se řídicí jednotka motoru přeprogramuje a jede se. A poté se jednoduše zablokuje.
Což jim nezabrání v „výměně“ řídicí jednotky motoru po prvním spuštění, zejména pokud se jedná o osobní auto.
Myslím, že jsem zde již zveřejnil odkazy na čísla továrních dokumentů (WIS) a poskytl z nich výňatky.
Druhá odpověď je stejná. Vozidlo může být vybaveno snímačem hmotnosti spolujezdce, v takovém případě se pás a airbag neaktivují. Prodejce to ale sebevědomě tvrdí u všech vozidel.
Lže. Protože je fixovaný na Mitsubishi a nic jiného neví.)
Co se týče Japonců, pokud vím, uvádí to správně.)
| Re: Airbag | 06.07.2017/12/00 XNUMX:XNUMX |
| Re: Airbag | 06.07.2017/12/18 XNUMX:XNUMX |
