Nissan X-Trail 2003 QR20DE – ztráta výkonu.

Ahoj moji drazí! Nissan X-Trail QR20DE 2003, najeto méně než 200 tisíc km – elektronická škrticí klapka, stížnosti na ztrátu výkonu a nadměrnou spotřebu paliva, špatně startuje za tepla i za studena – auto už nezvládá 5 cestujících, žádné chybové kódy, všechny senzory funkční, tlak paliva je 3,6 baru, vysokonapěťová část funkční, auto jede na volnoběh jako hodinky.
Otázka pro ty, co pracují s japonskými auty: možná je takový negativní efekt (ztráta výkonu) způsoben takovým nesouladem mezi snímačem polohy klikového hřídele a snímačem polohy klikového hřídele. Vidím, že řetěz je natažený, ale o kolik? Nebo mám kopat směrem ke vstřikovačům? Mimochodem, z nějakého důvodu se mi stále nepodařilo analyzovat CSS. Myslím, že jsem udělal všechno správně: synchronizace u prvního, signál ze snímače polohy klikového hřídele a CSS “jede”. Možná se to někomu podaří?

Přílohy Px.png (36.76 KB) 25016 zhlédnutí DPKV a DPRV.png (180.3 KB) 25016 zhlédnutí Nissan X-Trail Px ztráta výkonu spotřeba paliva.png (287.57 KB) 25016 zhlédnutí

andr9621 Zprávy: 1212 Registrovaný: 31. ledna 2008, 21:31 Dík: 118 krát poděkoval: 73 krát Kontaktní informace:

Re: Ztráta výkonu u Nissanu X-Trail QR20DE 2003

zpráva andr9621 »21. února 2015, 19:09

Jaká je nová „metoda“ pro určení nesouladu mezi snímačem polohy klikového hřídele a snímačem polohy klikového hřídele? Kde to mohu zjistit?
Co se týče CSS, zdá se mi, že místo vstupu 8 měl být použit vstup 7.

Hlupák se pozná podle dvou znaků: většinou má hodně co říct o řečech a mluví o těch, na které se ho nemůžete zeptat. Platón.

maximum 68 Zprávy: 3063 Registrovaný: 09. července 2009, 09:02 Dík: 52 krát poděkoval: 278 krát Kontaktní informace:

Re: Ztráta výkonu u Nissanu X-Trail QR20DE 2003

zpráva maximum 68 »21. února 2015, 21:07

V návodu se píše, že náběžná hrana každého druhého impulsu ze snímače polohy vačkového hřídele se musí shodovat s náběžnou hranou v paketu impulsů ze snímače polohy klikového hřídele, což je jasně vidět na vámi poskytnutém vzorku. Řetěz je tedy natažený, ale ne tolik, aby to způsobovalo tyto problémy. Jaké korekce přívodu paliva jsou přítomny v režimu volnoběhu a zatížení?

alflash Zprávy: 972 Registrovaný: 14. dubna 2008, 22:31 Dík: 17 krát poděkoval: 58 krát Kontaktní informace:

Re: Ztráta výkonu u Nissanu X-Trail QR20DE 2003

zpráva alflash »21. února 2015, 22:41

1. Úhel překrytí ventilu je o více než 10° větší než obvykle.
2. Nepřijatelný rozdíl mezi relativními polohami signálů ze snímačů klikového a vačkového hřídele*.

Diagnóza: natažení řetězu *
* Pro referenci: http://alflash.com.ua/un/x_trail.pdf

Kromě toho prosím uveďte hodnoty parametrů (lepší snímky obrazovky jako v příkladu). ** ) hodnoty parametrů RPM, MAF, SFT, LFT, O2S1 atd. při volnoběžných otáčkách zahřátého motoru. A výstupní napětí průtokoměru při volnoběžných otáčkách a se zapnutým zapalováním, ale s neběžícím motorem.
** Například,

A také, v jakém stavu je citlivý prvek průtokoměru?

andr9621 Zprávy: 1212 Registrovaný: 31. ledna 2008, 21:31 Dík: 118 krát poděkoval: 73 krát Kontaktní informace:

Re: Nissan X-Trail 2003 QR20DE – Ztráta výkonu

zpráva andr9621 »22. února 2015, 08:26

Maxime, náběžná hrana každého druhého impulsu snímače polohy vačkového hřídele se nemůže po dlouhou dobu (několik desítek tisíc km) shodovat s náběžnou hranou impulsu snímače polohy klikového hřídele. Zdá se mi logičtější toto vysvětlení principů synchronizace:

Existuje několik jednoduchých postulátů, které vám umožní jednou provždy jasně pochopit problematiku synchronizace Nissanů.
1. Digitální senzory. Fungují podle zákonů digitální elektroniky. Podle principu fungování jsou dané obvody asynchronní (ne synchronní). V digitální asynchronní elektronice neexistuje nic jako „náhoda“. Jakékoli události v přijímaných datech se vyskytují ve svém vlastním čase, jakékoli shody okolností jsou náhodné a neovlivňují rozhodování. Rozhodování ovlivňuje pouze včasnost událostí.
2. V digitální elektronice je pro oddělení signálu od rušení běžné rozdělit signál do dvou fází. První fází je příznak připravenosti. V našem případě se jedná o čelo impulsu a následnou vysokou úroveň. To ještě není signál! Samotný signál je pokles tohoto impulsu.
3. Začátek počítání signálu ze snímače polohy klikového hřídele (CPS) nastává až po prvním signálu (poklesu!) ze snímače polohy vačkového hřídele (CPS) a! pauze po předchozím paketu impulsů z CPS. Současně se kontroluje správný počet impulsů v paketu.
4. Nemá smysl vyhodnocovat „konce“ pulzních paketů. Veškerá práce se počítá od prvního pulzu každé sekvence.
5. Posouzení opotřebení řetězu by mělo být založeno pouze na tom, zda první signál (pokles!) ze snímače polohy klikového hřídele stihne dorazit na oscilogram před objevením se FLAG (začátek!) prvního signálového impulsu snímače polohy klikového hřídele. Pokud se tak nestane, první signálový impuls snímače polohy klikového hřídele se ignoruje, počítání začíná od druhého signálového impulsu snímače polohy klikového hřídele, počítání počtu impulsů v paketu způsobí chybu, v důsledku čehož dojde k selhání synchronizace při této konkrétní půlotáčce klikového hřídele.
Ve skutečnosti se signál může lišit od toho, který je prezentován. V paketu může být jiný počet pulzů, signál může být invertovaný – na ničem z toho nezáleží. Princip fungování všech těchto sekvencí je stejný a je jednoduchý až do bodu primitivity, a proto spolehlivý a jednoznačný.

Přílohy nissan.jpg (47.55 KB) 24948 zobrazení

Hlupák se pozná podle dvou znaků: většinou má hodně co říct o řečech a mluví o těch, na které se ho nemůžete zeptat. Platón.

zmey Zprávy: 1193 Registrovaný: 13. října 2013 08:44 Dík: 93 krát poděkoval: 138 krát

Re: Nissan X-Trail 2003 QR20DE – Ztráta výkonu

zpráva zmey »22. února 2015, 16:53

andr9621 napsal: Existuje několik jednoduchých postulátů, které vám umožní jednou provždy jasně pochopit problematiku synchronizace. Nissany.
Převzato odtud: http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic. . 987#p14987

Andreji Michajloviči! Díky za lekci! Teď je to jasné. Platí tento princip hlavně pro Nissan, nebo je určen pro auta, kde jak snímač polohy klikového hřídele, tak snímač polohy klikového hřídele dávají digitální signály?

alflash napsal: A také, stav citlivého prvku průtokoměru?

Vladimíre Petroviči, děkuji – zítra auto dorazí, změřím všechny signály a podívám se na stav senzoru MAF, také chci zkontrolovat B/N, tedy jeho tlak pod zátěží – přímo za jízdy.

zmey Zprávy: 1193 Registrovaný: 13. října 2013 08:44 Dík: 93 krát poděkoval: 138 krát

Re: Nissan X-Trail 2003 QR20DE – Ztráta výkonu

zpráva zmey »22. února 2015, 18:41

Díky našemu diagnostickému “bláznovi”, ještě jednou díky za radu (alflash, andr9621, maxim68) Myslím, že řetěz je v pořádku, všechny hranice prvních poklesů impulsu DPRV zcela dopadají na odpovídající mezery DPKV, proto lze podle znaménka posoudit stav natažení řetězu, pokud zhasne nebo je velmi blízko okraje impulsu DPKV, pak se pravděpodobně “vyskočí” kód P0341 a podle toho i kontrola. Vzpomněl jsem si, že majitel říkal, že tyto negativa (ztráta výkonu a “žrout”) začaly asi do 1-1,5 měsíce, řetěz se tak rychle natáhnout nedá.

Příslušenství můj řetěz na X trail.png (16.89 KB) 24888 zobrazení

zmey Zprávy: 1193 Registrovaný: 13. října 2013 08:44 Dík: 93 krát poděkoval: 138 krát

Re: Nissan X-Trail 2003 QR20DE – Ztráta výkonu

zpráva zmey »23. února 2015, 16:45

Otáčky______________ 675 ot/min
Napětí____________14,2 V
DTOZH___________________84 gr.C
DTV___________________18 gr.C
MAF ________________________1,27 V v klidu dle skeneru 1,04 V – vytažený prvek: nic podezřelého, trochu v jemném prachu;
BTDC______________________10 stupňů
Vstřikování _________________2,5 ms
DK1___________________ z 0,1 na 0,7 V, ale visí více dole (pracuje), směs se zdá být chudá, DK2 je také chudá, ale ta druhá skáče živěji v amplitudě

Spuštění neukazuje nic dalšího smysluplného. není tam ani INT/V TIM(B1), ani INT/V SOL(B1). Měření tlaku paliva při zátěži: tlakoměr (zkontrolovaný) ukazoval 3,4 baru na volnoběh, při řazení z 1. na 2. stupeň, při otáčkách do 3000 – klesne na 3,3 baru, ale nic víc!
Asi vyčistím vstřikovače. Nemám žádné jiné nápady.

Přílohy tlak paliva.png (447.73 KB) 24801 zobrazení

maximum 68 Zprávy: 3063 Registrovaný: 09. července 2009, 09:02 Dík: 52 krát poděkoval: 278 krát Kontaktní informace:

Dobré ráno! Auto Nissan X-trail T31 2.0 Dci automatická převodovka, najeto 182 664 km. Večer při návratu domů auto přestalo táhnout (až 2250 max) a velmi, velmi pomalu nabírá rychlost, dnes, když jsem ho poprvé nastartoval, se rozsvítila kontrolka, zkusil jsem zapnout autodiagnostiku (s pedály) – nepomohlo, odpojení terminálu nepomohlo. co by to mohlo být? (Vítěz)

Dobré odpoledne, Victore. Existuje mnoho důvodů, proč má auto problémy s nabíráním rychlosti.

Proč Nissan X-trail nenabírá rychlost?

1. Za prvé, pokud jste palivový filtr vyměnili již dávno, musíte tento prvek zkontrolovat. Když se zanese, můžete očekávat problémy s nabíráním rychlosti. Vzhledem k tomu, že filtrační prvek v Nissan X-trail je neoddělitelný, můžete se pokusit vyčistit síť nebo modul úplně vyměnit. Někdy je příčinou vadné palivové čerpadlo, pokud tomu tak je, bude také nutné jej vyměnit.
2. V případě dieselového vozu se majitelé Nissanu někdy potýkají s problémem selhání zařízení se vstřikovači. Pokud se postřikovače stanou nepoužitelnými nebo se rozbijí dvojice plunžrů vstřikovacího čerpadla paliva, vede to nakonec ke ztrátě tahu motoru. Pokud tomu tak je, můžete se později setkat s nemožností nastartovat motor.
3. Poruchy v systému zapalování. V tomto případě budete muset diagnostikovat mnoho snímačů – volnoběžné otáčky, klikový hřídel a vačkový hřídel, hmotnostní průtok vzduchu, kyslík, lambda sondu a tak dále. Pokud něčemu nerozumíte, obraťte se na elektrikáře.
4. Pokud je směs v systému příliš bohatá, řídicí jednotka nesprávně přiřadí pozdní zapalování. Pokud je v systému více vzduchu, směs se stane chudší, což také sníží výkon motoru.
5. Porucha nebo nesprávná činnost katalyzátoru. Je nutné provést diagnostiku a v případě potřeby prvek vyměnit.
6. Mnohem méně často dochází k problémům při používání nekvalitního paliva, ale stále je třeba to vzít v úvahu. Voda v palivu je častým problémem domácích čerpacích stanic.

Vlastní diagnostika je dobrá, ale efektivnější variantou by byla kontrola vozu pomocí počítače a potřebného softwaru. Budete tak mít větší šanci na odpověď na svou otázku. Další články o opravách vozů Nissan X-trail naleznete v této části našeho zdroje.

Video „Výměna zapalovacích svíček na X-trail“

Informace o tom, jak vyměnit zapalovací svíčky, najdete ve videu (autor videa – Auto Repair).

• Oprava převodovky Nissan X-Trail T31 CVT
• Problémy s převodovkou na Nissan X-Trail
• Otáčky na Daewoo Nexia kolísají: proč a co dělat?

Byl tento článek užitečný?
Děkuji za váš názor!
Článek byl užitečný Sdílejte prosím informace se svými přáteli

Napište prosím, co je špatně, a zanechte doporučení v článku

(5 hodnocení, průměr: 4,80 z 5)

Komentáře a zpětná vazba

Komentáře a zpětná vazba

Vyacheslav Yamushin říká:
https://ok.ru/profile/331313565385
vše je jasné.
Aydin říká:

Dobrý den, mám Nissan Altima 2014. Včera 29.04.2019 jsem jel po dálnici 110 km/h, občas 150-160 km/h. Vjel jsem do města a byla tam obrovská dopravní zácpa. A pak jsem si všiml, že auto nabíralo rychlost na 5-6, ale rychlost nestoupla nad 40-50 km/h. Stalo se mi to jednou 01.04.2017, trvalo to 2-3 hodiny. Nedaleko bylo servisní středisko, diagnostika ukázala chybu P1715 otáčky vstupního hřídele. Vzal jsem auto do servisu a než jsem tam dorazil, auto začalo normálně fungovat. Moje auto je stále v záruce. A pak servisní středisko řeklo, že je třeba vyměnit převodovku. Něco ale vypnuli a auto jelo normálně. Pak mi řekli, že jim továrna řekla, že je potřeba vyměnit tělo ventilu. Někde kolem února 2018 to skutečně vyměnili v záruce a včera se stalo to samé. Ale poté, co auto stálo asi 2 hodiny, problém zmizel. Servis jsem ještě nekontaktoval, čekám do soboty. Můžete mi říct, co se mohlo stát tentokrát? S novým tělesem ventilu jsem najel něco málo přes rok, cca 18 000 km. Je to opravdu zase krabice? Mohou existovat i jiné důvody. Prosím o pomoc s radou, protože se stále neví, co služba řekne. Chci být více připravený. Děkuju.

Při sešlápnutí brzdy otáčky plavou, auto je karburátor VAZ 21099, vyměnil jsem vakuovou pumpu, namontoval novou, v čem může být problém?