Nevyváženost a házivost ráfků kol – Technické informace – Pneuservis a ráfky v Petrohradu

Vzhledem k povaze procesu odlévání mají všechna litá kola větší či menší nevyváženost. Vyvažovací stroje jsou navrženy speciálně pro vyrovnání celkové nevyváženosti sestavy disku a pneumatiky a i ta největší nevyváženost po vyrovnání na vyvažovačce nemá žádný negativní dopad na mechanismy vozu a nesnižuje komfort jízdy . Vzhledem k tomu, že se nevyváženost sestavy kola může během provozu měnit (nečistoty ulpívající na vnitřní přírubě disku, rotace pneumatiky na disku, výskyt kýly na pneumatice, změny geometrického tvaru disku), důrazně doporučujeme vyvážit kola alespoň před každou provozní sezónou.

Od Ruská norma (GOST R 50511-93) nestanoví výši přípustné nevyváženosti, pak se v praxi obvykle řídí interními normami výrobců ráfků kol. Tyto podniky jsou dodavateli kol z lehkých slitin na montážní linky světových výrobců automobilů a podle našeho názoru lze jejich interní standard rozšířit i na kola dodávaná na ruský trh.

Aby se předešlo kontroverzním situacím spojeným s vysokou (dle klienta) nevyvážeností kotoučů, rozhodla se naše společnost upozornit zákazníky na maximální hodnoty nevyváženosti pro litá kola z lehkých slitin (tabulka č. 1).

Čísla v tabulce jsou maximální hmotnost plněná (pružinová) závaží. Hmotnost samolepicích závaží, která jsou v současnosti běžná, překročí limitní hodnoty uvedené v tabulce, což není výrobní vada, protože ke změně hmotnosti dochází v důsledku změny poloměru zátěžového štítku (obr. 1).

Obr. 1 Změna hmotnosti závaží v závislosti na jejich umístění na příkladu jednoho 14palcového disku (střídavě: polstrovaný, samolepicí a režim „jedno závaží“)

2. Házení (radiální a axiální)

Házení disku se týká oscilačního posunu přistávací police pod pneumatikou při otáčení disku: rovnoběžně s poloměrem kola – radiální, rovnoběžně s osou otáčení kola – axiální (konec) (obr. 2). Vibrace při otáčení vnějších okrajů disku, montážní drážky nebo přední plochy disku nejsou považovány za házení a nemají žádný vliv na výkonnostní charakteristiky.

Rýže. 2 Směr radiálního a axiálního házení vzhledem k ose otáčení disku.

Podle odstavce 2.7 ruské normy (GOST R 50511-93) by házení ráfku v oblastech sousedících s pneumatikou u osobních automobilů nemělo přesáhnout 0.5 mm (obr. 3).

Rýže. 3 Výňatek z GOST R 50511-93.

Nejčastější chybou, kterou zákazníci dělají při určování házivosti disku, je pokus o vizuální posouzení míry házení disku na vyvažovacím stroji. To je špatně. Lidské oko není nejpřesnější přístroj a vizuálně házení 0.3 mm vnímá člověk jako kritický, i když ve skutečnosti tomu tak není.

Ke kontrole házivosti disku použijte jakýkoli indikátor, elektronický nebo číselník, na stativu s přesností měření minimálně 0.05 mm. Kontrola se provádí uprostřed lemu pneumatiky. Indikátor se instaluje rovnoběžně s poloměrem kotouče při kontrole radiálního házení (obr. 4) a paralelně s osou otáčení kotouče při kontrole axiálního (koncového) házení. (obr.5)

Rýže. 4 Správná a nesprávná instalace indikátoru při kontrole radiálního házení disku

Rýže. 5 Kontrola axiálního (koncového) házení disku

Házení se kontroluje výhradně na vnitřních plochách ráfku disku.

Bohužel nejčastější příčinou házení disků na vyvažovačce nebo v autě není nesprávná geometrie disku, ale některé vnější faktory, jako je nános barvy na spojovací ploše, ulpělé nečistoty atd. Nezapomeňte, že před instalací kotouče na vyvažovači stroj a na vozidlo musíte pečlivě zkontrolovat spojovací rovinu a středový otvor. Zkontrolujte také přírubu vyvažovacího stroje a spojovací rovinu s nábojem na voze. Jakákoli skvrna, rez, kousek lepicí pásky nebo malá kapka barvy na těchto površích může vést k nesouososti disku a v důsledku toho k nesprávnému házení a změně celkové geometrie sady „pneu, disk, náboj“. .

Doporučený sled operací při přípravě disků pro instalaci na automobil

číslo	Popis operací	Ilustrace
1.	Před instalací pečlivě zkontrolujte disk, zda není poškozen (promáčkliny na hranách ráfku, odštěpky atd.), ke kterému mohlo dojít při přepravě nebo neopatrném skladování. Zkontrolujte náboj kola vozidla a v případě potřeby odstraňte nečistoty, cizí předměty a rez, protože mohou bránit správnému uchycení kola na vozidlo.
2.	Zkontrolujte vhodnost kotouče na autě: ujistěte se, že MAX LOAD (maximální povolené statické zatížení) kotouče odpovídá vozidlu, ujistěte se, že případné středící kroužky mají správnou velikost a jsou v dobrém stavu, kotouč by měl sedět těsně na náboji vozidla nebo s mírnou mezerou, mezera mezi kotoučem a závěsnými mechanismy a brzdovým systémem vozidla musí být minimálně 2 mm (GOST R 50511-93) Ignorování pravidel použitelnosti a instalace disku zcela zruší záruční povinnosti výrobce.
2.a	Zkontrolujte upevňovací prvky, abyste se ujistili, že pasují na vozidlo a kolo: – matice / šrouby se musí shodovat: velikost závitu – vozidlo; typ upevňovací plochy (kužel, koule, rovina) – kotouče; její délka. — závit musí být čistý, zbavený nečistot, závity musí být bez zauzlení a otřepů; – matice / šrouby musí být utaženy alespoň 6 – 8 otáčkami, dokud nebudou zcela utaženy; — utahovací moment matic/šroubů je uveden v návodu k obsluze vozidla a je přibližně: závit M12x1.25 – 90 Nm, M12x1.5 – 110 Nm, M14x1,5 – 110 ~170 Nm Záruční povinnosti se nevztahují na poškození disku nebo zlomení upevňovacích prvků způsobené ignorováním použitelnosti upevňovacích prvků nebo překročením utahovacího momentu upevňovacích prvků.
3.	Namontujte kužel odpovídající středovému otvoru disku na tyč vyvažovacího stroje Nikdy neinstalujte centrovací kužel na přední stranu disku. Otvor pro vložku je vyroben s menší přesností než montážní otvor a nemusí být vyroben ve stejné ose s osou montážního otvoru disku, což povede k falešnému házení disku na stroji a nesprávnému vyvážení disku. Také při instalaci středícího kužele na přední stranu disku existuje možnost poškození laku kolem otvoru pro vložku.
4.	Nainstalujte disk bez pneumatiky na vyvažovačku: zkontrolujte nevyváženost disku proti čalouněným (pružinovým) závažím, vizuálně zkontrolujte radiální a axiální házení přírub přistání disku a v případě pochybností zkontrolujte disk pomocí indikátoru. Pro dosažení co největší přesnosti a kvality vyvážení použijte způsob upevnění kotouče podobný upevnění kotouče na automobil (obr. 4 a obr. 5) Před instalací zkontrolujte, zda na protilehlém povrchu a středovém otvoru disku nejsou nečistoty, cizí předměty nebo kapky barvy. Zkontrolujte také přírubu vyvažovacího stroje a spojovací rovinu s nábojem na voze. Jakákoli skvrna na těchto površích může vést k nesouososti disku a v důsledku toho ke změně celkové geometrie sady „pneu, disk, náboj“.
4.a	Pro kontrolu radiálního a axiálního házení použijte jakýkoli indikátor na stativu s přesností měření minimálně 0.05 mm. Kontrola se provádí uprostřed lemu pneumatiky. Indikátor je instalován rovnoběžně s poloměrem kotouče při kontrole radiálního házení a paralelně s osou otáčení kotouče při kontrole axiálního (koncového) házení. Podle GOST R 50511-93 by maximální přípustné házení přistávací příruby disku nemělo překročit 0.5 mm Házení se kontroluje výhradně na vnitřních plochách ráfku disku. Schopnost některých moderních vyvažovacích strojů měřit házivost kola na vnějším povrchu ráfku má za cíl vyrovnat házení pneumatik a nelze ji použít ke kontrole házivosti kola.
5.	Umístěte pneumatiku na ráfek. Umístěte pneumatiku na ráfek přesně podle pokynů výrobce. Při instalaci pneumatiky na ráfek s vyčnívajícími rameny dbejte na to, aby rameno pro tlak v pneumatikách měniče nezachytilo ramena při otáčení ráfku. Při použití prefabrikovaných ventilků se ujistěte, že pneumatika, kterou nazouváte, při otáčení „nekousne“ vyčnívající část ventilku.
6.	Namontujte sestavu kola a pneumatiky na vyvažovačku a nakonec ji vyvažte. Na litá kola nepoužívejte čalouněná (pružinová) závaží, protože poškrábou lak a mohou způsobit korozi a loupání laku. Pokud používáte čalouněná závaží, pečlivě zkontrolujte, zda v nich nejsou otřepy a správný úhel pružiny, protože nekvalitní závaží mohou způsobit falešné netěsnosti.
6.a	„Disk není vyvážený, co mám dělat?“ Sundejte pneumatiku z ráfku a nainstalujte ráfek na vyvažovačku, po předchozím odstranění dříve nainstalovaných závaží (není nutné odříznout ventilek)
6.b	Zapněte na stroji režim „single weight“, posuňte disk, označte disk na „nejtěžším“ místě na disku (naproti místu, kde je závaží nainstalováno)
6.c	Umístěte pneumatiku na ráfek. Najděte značku „bod instalace ventilu“ na pneumatice a zarovnejte ji se značkou na „těžké“ oblasti ráfku
6.g	Umístěte disk na vyvažovací stroj a vyvažte disk (po předchozí operaci by stroj měl ukazovat nejlepší možnost vyvažování)

Autor admin Doba čtení 5 min Zhlédnutí 90 Zveřejněno 21.01.2023

Hlavním indikátorem problému s koly je klepavý zvuk ze sloupku řízení při vysokých rychlostech nebo při prudké akceleraci. Manévrovatelnost je narušena, auto se neustále pohybuje jedním směrem. Tyto známky nesprávného vyvážení kol vedou k předčasnému opotřebení ostatních částí stroje – prvků zavěšení, křížových kloubů a sloupku řízení.

Nesprávné vyvážení stroje může způsobit poškození zařízení a strojů. Důvody nevyváženosti jsou různé – od kvality pneumatik po porušení pravidel instalace. Nejdůležitější známky špatného vyvážení kol jsou: klepání, vibrace a cizí hluk při jízdě.

Příčiny a příznaky nerovnováhy

Rovnoměrně rotující disk má osu symetrie shodující se s těžištěm a umístěnou ve stejné vzdálenosti od středu kruhu. Tyto vlastnosti splňují vyvážená kola automobilů. Aby nedošlo k poškození, je nutné pravidelně kontrolovat plynulé otáčení disků a pneumatik sestavených na stojanu.

Typy nesprávného vyvážení kol:

Začněte šetřit více než 20 % paliva ještě dnes!

1. Statický – kde je posunuto těžiště a osa rotace. To má za následek vertikální kolísání a vážné problémy s řízením a systémy odpružení.
2. Dynamický – spočívá v nesouladu os setrvačnosti a os rotace. Tento typ odchylky od normy ovlivňuje rychlé opotřebení pneumatik a dílů zavěšení automobilů.

Druhy nevyváženosti kol

Příznaky nesprávného vyvážení kol jsou, když karoserie a sloupek řízení vibrují na vozovce během jízdy. Auto táhne na jednu stranu, při otáčení kol je slyšet hučení a běhoun se opotřebovává nerovnoměrně.

Kdy zkontrolovat rovnováhu

Pokud se přes tělo a sloupek řízení stroje přenáší cizí hluk a vibrace, je nutné provést neplánovanou údržbu.

Známky nesprávného vyvážení kol se mohou objevit kvůli problémům s odpružením vozidla. Před montáží pneumatik je proto nutné zkontrolovat další možné důvody, které narušují hladký provoz vozu.

Typické příznaky špatného vyvážení kol:

• Vibrace na přední nápravě přenášené na volant při rychlostech vozidla nad 60 km/h.
• Vzhled plešaté gumy místo dezénu na více zatížené straně pneumatik.
• Při jízdě po rovné silnici od 100 km/h nefungují tlumiče – zadní část vozu se houpe a skáče.
• I při jízdě po dálnici konstantní rychlostí je patrný nárůst spotřeby paliva.
• Při rychlé jízdě je v prostoru pro cestující slyšet hlasitý hukot přehlušující ostatní zvuky.

Související články: Vlastnosti a výhody nízkého odpružení vozu. Proč snížit odpružení

Nevyváženost kol narušuje řízení

Při kontrole vyvážení kol je nutné kola vyzkoušet na stojanu. Nekulatost nebo deformace mohou vést k netěsnosti i po správné montáži pneumatiky.

Jaké mohou být chyby vyvážení

Přezouvání auta v autoservisu se někdy provádí v rozporu s technologií. Obvykle je to důsledek nízké kvalifikace interpreta nebo spěchu.

Hlavní příznaky špatného vyvážení kol v důsledku chybných akcí:

• Prach a nečistoty na povrchu, zaseknuté předměty v běhounu.
• Vnitřní strana kotouče je špatně mazána, guma při pumpování vzduchem nestoupá rovnoměrně.
• Nepořádek na pracovišti, špinavý stroj a cizí předměty, které narušují vyvážení kol.
• Značka na pneumatice se neshoduje s umístěním vsuvky, což narušuje rozložení hmoty po obvodu.

Žlutá značka musí lícovat s otvorem pro bradavku

Vyvažovací stroj musí být zkalibrován a bezpečně upevněn. Na kolech z lehkých slitin jsou závaží nalepena na odmaštěný povrch. Na stojanu by se hodnoty indikátoru měly rovnat nule. Hmotnost závaží na jedné straně není větší než 60 gramů. Při montáži se používá momentový klíč. Dbejte na správné dotažení matic – napříč.

Známky špatné rovnováhy

Hlavním indikátorem problému s koly je klepavý zvuk ze sloupku řízení při vysokých rychlostech nebo při prudké akceleraci. Manévrovatelnost je narušena, auto se neustále pohybuje jedním směrem. Tyto známky nesprávného vyvážení kol vedou k předčasnému opotřebení ostatních částí stroje – prvků zavěšení, křížových kloubů a sloupku řízení.

Na problém se většinou přijde při výměně sezónních pneumatik. Jen výměna pneumatik nestačí. Diskovou jednotku je nutné vyvážit pneumatikou na stojanu. Zařízení pro montáž pneumatik musí být ověřeno metrologickou organizací.

Chcete-li zkontrolovat vyvážení Gazely, musíte mít kužel s distanční vložkou. Řidiči často nevěnují pozornost nevyváženosti zadní nápravy, protože to nijak neovlivňuje sloupek řízení. Ale taková porucha zhoršuje manévrovatelnost a stabilitu na silnici.

Jak zkontrolovat rovnováhu na autě vlastníma rukama

Pro montáž pneumatik bývá nabízena prostorná místnost, kde je výkonné napájení stroje a velká zásoba spotřebního materiálu. Většina řidičů nemá v garáži prostor pro složité vybavení. Chcete-li proto zdarma zkontrolovat vyvážení kol automobilu vlastními rukama, budete muset použít dostupné nástroje.

Související články: Je nutné vyvažovat kola při výměně pneumatik, ze zimy na léto, z léta na zimu

1. Zvedněte auto.
2. Otočte disk silně.
3. Udělejte křídovou čáru na spodní části pneumatiky.
4. Postup několikrát opakujte.

Kontrola vyvážení kol

Pokud jsou všechny značky shromážděny v jedné oblasti, jedná se o známky nesprávného vyvážení kola.

Nezávislými volnými metodami lze určit pouze statickou nerovnováhu. A u dynamických je vyžadována přesnost vybavení pro montáž pneumatik.

Při kontrole kontrolek samotnými řidiči doma může dojít k diagnostickým chybám v důsledku nečistot na pneumatikách, nerovnoměrného utažení šroubů a deformací disků.

Výsledek nesprávného vyvážení kol

Pravidelná údržba je předpokladem pro udržení vozu v dobrém stavu a pohodlné jízdy. Součástí tohoto postupu je diagnostika zařízení. Pokud známky vyvážení kol naznačují možné problémy, musíte problém vyřešit na speciálním stojanu. Radiální a axiální házení kotouče při pohybu vozidla může způsobit vážné zranění.

Následky nesprávného vyvážení:

• Snížená přilnavost pneumatik, prodloužená brzdná dráha.
• Rychlé opotřebení odpružení – kulový kloub, ložisko kola, páky a silentbloky.
• Zhoršení stability vozu na silnici a kvality ovladatelnosti při jízdě vysokou rychlostí.
• Zvýšené riziko nehod a časté poruchy součástí a systémů vozidla.
• Silný hluk a vibrace, nepohodlí v autě.

Nevyvážená kola v pohybu vytvářejí velké rázové zatížení, což přirozeně vede k poruchám vozidla a drahým opravám.