Návod k demontáži rádia z vozů MERCEDES – Oficiální obchody Yatour a Trioma

Situace je, mírně řečeno, nepříjemná. Vypnul jsem motor svého milovaného Mercedesu W211, ale rádio stále hraje. Stiskl jsem tlačítko vypnutí – žádná reakce. Zkusil jsem vytáhnout klíček ze zapalování – bez výsledku. Hudba duní a já tam sedím jako ohromený a nevím, co mám dělat.

Nejdřív jsem si myslel, že je to nějaká závada. Možná se jen software zasekl? Zkusil jsem restartovat – na minutu jsem vytáhl pojistku zodpovědnou za napájení audiosystému (číslo 20, pokud si dobře pamatuji). Ale nic nepomohlo. Hudba si dál hraje tu svou písničku od Britney Spears, myslím.

Teď mám vážné obavy. Baterie se může vybít a zítra budu muset do práce! Co mám dělat? Návod k obsluze se o takovém problému samozřejmě nezmiňuje. Nezbývá než doufat v pomoc odborníků a hledat řešení na internetu. Nebo možná dělám něco špatně? Doufám, že tento článek pomůže pochopit.

Hlavní je, že nemusíte měnit celé rádio. Koneckonců je to docela drahé potěšení, obzvlášť u tak starého modelu, jako je můj Mercedes. Čekám na vaše rady a řešení!

Problémy s jídlem

Nejdřív jsem zkontroloval pojistky, byly tam tři – F10, F25 a F30. Všechny byly v pořádku, ale pro jistotu jsem je zkontroloval testerem. Všechno je normální.

Pak jsem se zaměřil na kabeláž. Vizuálně jsem nenašel žádné poškození, ale multimetrem jsem zkontroloval všechny vodiče mezi rádiem a pojistkovou skříňkou. Jeden vodič vykazoval nízký odpor – asi 5 ohmů, což mi přišlo podezřelé. Možná měl špatný kontakt nebo poškozenou izolaci uvnitř kabelového svazku.

Baterie ukazovala napětí 12,8 voltů – v normálním rozmezí. Zkontroloval jsem uzemnění – kontakt s tělem byl spolehlivý. Ale pro jistotu jsem se rozhodl očistit svorky kovovým kartáčem.

Po všech kontrolách se rádio stále nevypínalo. Pak jsem se rozhodl zkontrolovat napětí na vodiči zodpovědném za zapínání a vypínání zařízení. Chybělo. Zřejmě je problém v napájecím obvodu.

Softwarové závady

Setkal jsem se s podobným problémem – moje rádio Mercedes-Benz Comand APS NTG 4.5 se odmítalo vypnout. Po kontrole napájení a všech pojistek jsem měl podezření na softwarovou chybu. Bohužel se ukázalo, že problém byl právě v ní.

Zde je to, co jsem udělal:

• Úplné vypnutí: Odpojil jsem svorku z baterie na 15-20 minut. Tím se resetovaly některé systémové parametry, ale rádio se po opětovném připojení stále nevypnulo.
• Obnovení nastavení rádia: V manuálu k mému modelu (možná ten váš bude jiný) je popsána kombinace tlačítek pro resetování nastavení do továrního nastavení. Zkoušel jsem to – bezvýsledně. Rádio dál fungovalo na pozadí.
• Aktualizace softwaru: Najít vhodnou aktualizaci pro můj model nebylo tak snadné. Po dlouhém hledání a kontrole kompatibility jsem nainstaloval verzi V12.0.10. Proces aktualizace trval asi hodinu. Naštěstí byl problém po restartu vyřešen. Rádio se začalo správně vypínat.

Pokud aktualizace softwaru nepomůže, možná budete muset kontaktovat specialisty. Servisní střediska Mercedes-Benz disponují specializovaným vybavením pro diagnostiku a přeprogramování hlavních jednotek. Dokážou identifikovat hlubší softwarové chyby, které vyžadují profesionální zásah.

1. Kontaktujte svého autorizovaného prodejce Mercedes-Benz.
2. Hledejte renomovaný autoservis, který se specializuje na elektroniku Mercedes.
3. Před zahájením prací si ověřte cenu diagnostiky a oprav.

Pamatujte, že nesprávná aktualizace může vést k vážnějším problémům. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší důvěřovat profesionálům.

Chyba hardwaru

Když jsem narazil na problém, že se mi rádio v mém Mercedesu i přes veškerou snahu nevypínalo, začal jsem kontrolovat hardware. Nejdřív jsem zkontroloval všechny externí konektory a všiml si, že jeden z napájecích konektorů je trochu volný. Utažení nepomohlo.

Pak jsem se rozhodl zkontrolovat pojistkovou desku. Ukázalo se, že pojistka zodpovědná za napájení rádia je v pořádku. Přesto jsem pojistku vyměnil za novou, pro jistotu, 10A. Výsledek byl nulový.

Poté jsem rádio rozebral (nebylo to tak těžké, jak jsem si myslel, jen čtyři šrouby Torx T20). Uvnitř jsem našel malé nahromadění prachu, ale žádné viditelné poškození desek ani součástek. Pak jsem zkontroloval všechny spoje na desce, přičemž jsem věnoval zvláštní pozornost pájení. Všechno vypadalo v pořádku. Problém byl evidentně hluboko uvnitř zařízení.

Chápu, že bez speciálního vybavení a znalostí elektroniky je zbytečné pokračovat v opravě svépomocí. Proto jsem rádio odvezl do specializovaného servisu.

• Oprava startéru traktoru svépomocí
• Moje zkušenosti s palubní kamerou Helix HDR 300: od rozbalení po každodenní používání
• Oprava kulového čepu Volga

• Začněte s ovládacím panelem topení. Je na klipech.
• Konzole by měla vypadat takto.
• Nyní vyhledejte větrací otvory. Pokud si posvítíte baterkou nebo se podíváte pozorně, měli byste v každém horním levém a pravém horním rohu uvnitř větracího otvoru vidět klipsny. Pomocí plochého šroubováku zatlačte tyto klipsny dovnitř a uvolněte větrací otvory.
• Nyní máte přístup ke 4 šroubům Torx, které drží autorádio na místě. Odstraňte je, abyste autorádio uvolnili dopředu.
• Odpojte kabeláž a anténu, abyste deaktivovali stereo.

MERCEDES C-TŘÍDA (karoserie W203)

• Pomocí plochého šroubováku posuňte spodní západku větracího otvoru doprava a zároveň jej otáčejte směrem nahoru. Tím by se měl umožnit přístup ke štěrbině ve spodní části.
• Jakmile to uděláte, budete muset odstranit dva šrouby TORX na každém větracím otvoru. (Jeden pod každým otvorem)
• Nyní otočte větrací otvory dolů (doprava), což by mělo vytvořit další mezeru. Pomocí plochého šroubováku byste měli vidět plastové jazýčky. Zatlačte je dolů a zároveň větrací otvor uvolněte tažením k sobě. Udělejte to na obou stranách.
• Nyní odstraňte kryt kolem řadicí páky a zvedněte popelník. Trik spočívá v tom, že pro lepší přístup vyjmete popelník, kryt je na jednoduchých klipech, takže ho stačí opatrně zvednout.
• Dalším úkolem je demontáž sestavy popelníku, která je držena na místě dvěma svorkami. Zatlačte je na obou stranách plochým šroubovákem.
• Za ním by měly být dva šrouby, které drží spodní část obložení středové konzoly. Odstraňte je také.
• Nyní vypáčte obložení středové konzoly, abyste se dostali ke dvěma šroubům Torx, které upevňují autorádio.
• Odpojte kabelový svazek a anténu, abyste deaktivovali stereo.

MERCEDES C220 (2007 a novější)

• Nejprve pomocí plastového otevíracího nástroje odstraňte větrací otvory nad rádiem. Poté odstraňte 2 šrouby T20 Torx na horní straně rádia.
• Po odstranění šroubů je třeba posunout nahoru malou plastovou sponu, aby se rádio uvolnilo. Použijte k tomu malý plochý šroubovák. Jsou dva klipy, jeden na každé straně, tento obrázek ukazuje pouze ten vlevo. Rádio lze poté vyjmout zasunutím plastového nástroje pod okraj vyhřívaného panelu sedadla a rádio se posune nahoru a směrem k vám. Rádio používá oblíbený čtyřnásobný konektor bez zapalování. Pokud je potřeba zapalování, najdete jej v 12voltové zásuvce v zadní části přihrádky v palubní desce.
• Odpojte kabelový svazek a anténu, abyste deaktivovali stereo.

Mercedes-Benz CLK (2003-2009)

• Začněte sundáním obložení kolem kliky. Zjistil jsem, že je snazší strčit prsty do popelníku a zatáhnout za malý jazýček na obložení. Všimněte si, že mám převodovku v poloze PARK – později ji budeme muset přepnout do polohy DRIVE, abychom se k němu dostali.
• Nyní, když jste odstranili tento kus obložení, můžete popelník uvolnit posunutím klipů na obou stranách (pozor, abyste je nezlomili, protože mohou být křehké!). Poté popelník vyjměte.
• Dále budete muset dát nohu na brzdu a klíček v zapalování a zařadit řadicí páku do polohy JÍZDA, poté sklonit hlavu a odšroubovat 2 šrouby Torx T20 na VENKU, jak se na ně díváte (proto říkám, že uvnitř jsou 2 šrouby Torx, kterých se nemusíme dotýkat!). Poté demontujte ovládací prvky topení.
• Nyní se musíte podívat blíže – V dolních rozích větracího otvoru, když si posvítíte baterkou, uvidíte šroub Torx T20, který drží větrací otvory na místě – Odšroubujte je, jsou označeny červenými kruhy, a poté pomocí nástroje na demontáž obložení odstraňte ozdobný panel.
• Nyní by měly větrací otvory, pokud je jemně vypáčíte shora, vyjít ven. Tím se odhalí 2 šrouby Torx T20.
• Po demontáži vám zbydou jen 4 šrouby Torx T20, odšroubujte je a autorádio se odstraní!
• Stejné jako na obrázku níže.
• Odpojte kabelový svazek a anténu, abyste deaktivovali stereo.

MERCEDES CLK200 (2002 a novější)

• Otevřete popelník a zvedněte ozdobný kryt řadicí páky, začněte zepředu. Měl by být zajištěn sponami.
• Nyní vyjměte popelník, který je také připevněn klipy.
• Nyní odstraňte hvězdicové šrouby pod obložením na obou stranách, aby bylo možné sejmout obložení středové konzoly.
• Jakmile je kryt sejmut, můžete odšroubovat 2 šrouby Torx, které drží autorádio na místě.
• Odpojte kabelový svazek a anténu, abyste deaktivovali stereo.

MERCEDES SPRINTER (2006 a novější)

• Kolem autorádia je kryt na jednoduchých drucích. Opatrně je odstraňte, abyste odhalili šrouby kolem autorádia.
• Nyní odstraňte šrouby Torx zvýrazněné červenými kruhy.
• Teď dva šrouby dole. Stereo by teď mělo být volné.
• Odpojte kabelový svazek a anténu, abyste deaktivovali stereo.