Motor CBZB

Konstrukční prvky a charakteristiky motoru 1.2 TSI CBZ

Motor CBZ — pracovní objem 1.2, ve své konstrukci má hliníkový blok válců o objemu 1197 cm³ s ocelovou jímkou, průměr pístu 71 mm, zdvih pístu 75.6 mm, kompresní poměr 10 atm. Hliníková hlava válců s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců SOHC (jednoduchý vačkový hřídel v hlavě válců) a hydraulické kompenzátory. V motoru CBZ jeden vačkový hřídel ovládá čtyři sací a čtyři výfukové ventily, tj. na válec jsou dva ventily. Jedná se o staré a spolehlivé schéma.

Palivový systém motoru se skládá Vstřikovací čerpadlo paliva 1.2 TSI , instalovaný na hlavě válců a uvedený do provozu Tlačítko vstřikovacího čerpadla paliva 1.2 TSI a čtyři jsou zodpovědné za přímé vstřikování vstřikovače 1.2 TSI Mechanismus, který synchronizuje činnost prvků motoru, otáčení vačkového hřídele a klikového hřídele, se nazývá mechanismus distribuce plynů (GRM). Motor 1.2 TSI GRM se skládá z řetězu, napínače TIM, vodítka, tlumicí tyče a 50zubého řetězového kola (řetězové kolo Z=50). Motor 1.2 TSI GRM má tedy řetězový pohon a použití řetězového kola místo fázového regulátoru zjednodušuje konstrukci a zvyšuje spolehlivost motoru.

Tento motor používá 1.2 TSI turbína , kterou lze právem považovat za poměrně spolehlivou turbínu. Jediným slabým prvkem je pohon turbíny 1.2 TSI , jak ukazuje praxe, selhává častěji než samotná turbína. Pohon turbíny je zodpovědný za řízení geometrie a obtokového ventilu. U motorů CBZ, CBZA, CBZB má pohon turbíny elektrický pohon a tato skutečnost způsobuje jeho časté selhání. Pokud plánujete koupit turbínu 1.2 Tsi , například na CBZB TSI 1.2 , pak mějte na paměti, že na těchto motorech byly instalovány dva typy turbín s rovnou a šikmou přírubou. Příruba turbíny je rovina horké (litinové) části turbíny, ke které je přišroubován katalyzátor. Je docela snadné vizuálně určit, která turbína je na vašem autě instalována, k tomu je třeba odšroubovat tepelný štít z výfukového potrubí pomocí TORX T27 a podívat se na místo, kde katalyzátor a turbína sousedí, pokud je spoj kolmý k umístění motoru, pak má turbína rovnou přírubu, pokud je spoj umístěn pod úhlem vzhledem k motoru, pak má turbína šikmou přírubu.

Další vlastností motorů 1.2 TSI je sací potrubí 1.2 TSI Díky vestavěnému chladiči chladí vzduch vstupující do spalovací komory, což je jistě zdařilé technické řešení. Ale д Rosselnaya flapper 1.2 TSI Naopak, nemá nejlepší technické řešení a často selhává kvůli netěsnostem v elektronické části.

Shrnutí demontáže motoru 1.2 TSI označení CBZ, CBZA, CBZB, CBZC, můžeme usoudit, že se jedná o poměrně jednoduchý moderní motor, který je poměrně spolehlivý, pokud jej nepřetěžujete, jak to rádi dělají řidiči komerčních vozů Volkswagen Caddy při přepravě 1 tuny nákladu, i když tento malý si s takovým nákladem poradí dobře

Kde je číslo motoru pro 1.2 CBZ?

Zvláštní pozornost je třeba věnovat zkratkám a označení motoru.

Přečtěte si více

M krmit husy v různých ročních obdobích, výkrm hus na maso

A měli byste začít odpovědí na otázky:

Co je 1.2 TSI?

1.2 — toto je objem motoru

Zkratka TSI stojí za Turbodmychadlo s vrstevnatým vstřikováním – což znamená přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním paliva.

Co je to značení motoru?

Označení motoru – Toto je alfanumerický kód modelu motoru, který výrobce umisťuje na blok motoru.

Motor 1.2 TSI je označen CBZ — toto je písmenné označení motoru a je to toto, spolu s šestimístným číslem, které je uvedeno na bloku motoru vzadu nad zvonem převodovky. V tomto případě v PTS a při dekódování VIN kódu vozu model motoru lze specifikovat jako CBZA nebo CBZB Jedná se o úpravy motoru. Motor CBZ 1.2 TSI byl vyvinut společností VAG a na Slovensku se montuje ve dvou hlavních modifikacích:
— Motor CBZA s výkonem 86 koní (63 kW)
— Motor CBZB o výkonu 105 koní (77 kW)

A tady je to nejdůležitější, co je třeba pochopit – Výkon motoru je regulován firmwarem elektronické řídicí jednotky (ECU) vozidla. Proto motory CBZA, CBZB a nejnovější úprava CBZC — je to všechno stejný motor CBZ. A tyto motory se liší pouze firmwarem.