Kontrola jiskry na zapalovací svíčce motorové pily: podrobné pokyny

Zapalovací svíčka motorové pily je jednou z nejdůležitějších součástí, která je zodpovědná za zapálení paliva ve válci motoru. Výkon nástroje závisí na jeho stavu a výkonu. Pokud motorová pilka nestartuje nebo funguje špatně, je třeba nejprve zkontrolovat, zda na zapalovací svíčce je jiskra.

Jiskra na zapalovací svíčce signalizuje, že zapalovací systém funguje správně. Pokud jiskra není nebo je slabá, může se jednat o problém s elektrickým obvodem, zapalovací svíčkou nebo zapalovací cívkou. Abyste zjistili, zda na zapalovací svíčce je jiskra, je třeba provést malý test pomocí speciálního nástroje – testovacího zapalovače.

Nejprve byste měli připravit motorovou pilu ke kontrole. K tomu vypněte motor a odpojte kabel od zapalovací svíčky. Poté pomocí vidlice vyjměte zapalovací svíčku z hlavy válců. Je nutné věnovat pozornost stavu a opotřebení elektrod na zapalovací svíčce: měly by být neporušené, bez zlomů a usazenin uhlíku. Pokud jsou elektrody ve špatném stavu, doporučuje se zapalovací svíčku vyměnit za novou. Je také nutné zkontrolovat mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky, k čemuž můžete použít speciální nástroj – spároměr.

Následující 3 metody vám pomohou zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce vaší motorové pily.

• Umístěte zapalovací svíčku na uzemněný povrch a odpojte její vodič od kabelu zapalovací svíčky. Poté připevněte štípačky na dráty ke kovové části zapalovací svíčky a zapněte pilu. Pokud mezi elektrodami zapalovací svíčky uvidíte jiskru, pak jiskra existuje.
• Pokud nemáte kleště na zapalovací svíčky, vyjměte zapalovací svíčku z motoru a zkontrolujte jiskru tak, že se kovovou částí zapalovací svíčky dotknete kovového povrchu na motoru (například klikové skříně pily). Dotkněte se elektrody a ujistěte se, že je zapalovací svíčka uzemněna.
• Použijte speciální zkoušečku jisker, která se nazývá tester zapalovacích svíček. Připojte ji k vodiči zapalovací svíčky a poté připojte tester ke kovové části zapalovací svíčky. Poté spusťte pilu a sledujte, zda bliká LED dioda na zkoušečce. Pokud LED dioda bliká, pak jiskra existuje.

Vizuální kontrola zapalovací svíčky

Chcete-li zkontrolovat jiskru u zapalovací svíčky motorové řetězy, postupujte takto:

1. Ujistěte se, že je motorová pila vypnutá a vychladlá.
2. Otevřete kryt motoru a najděte zapalovací svíčku.
3. Odpojte kabel od zapalovací svíčky.
4. Vložte zapalovací svíčku do petroleje nebo speciálního rozpouštědla a otřete ji hadříkem, abyste odstranili případné usazeniny uhlíku.
5. Připojte vodič k zapalovací svíčce.
6. Držte zapalovací svíčku asi 5 mm od kovového povrchu motoru.
7. Požádejte svého asistenta o autorizaci spouštěcího zařízení.
8. Při startování motoru pečlivě zkontrolujte zapalovací svíčku.
9. Zkontrolujte, zda mezi elektrodami zapalovací svíčky dochází k jiskření.

Pokud máte slabou nebo žádnou jiskru, může být nutné vyměnit zapalovací svíčku.

Použití speciálního zařízení ke kontrole jiskry

Použití jiskroměru je poměrně jednoduché. Nejprve vyjměte zapalovací svíčku z motoru motorové pily a odpojte ji od vysokonapěťového vodiče. Poté připojte vodič jiskroměru k vysokonapěťovému konektoru zapalovací svíčky. Pokud máte jiskroměr s indikátorem, nastartujte motor motorové pily a sledujte indikátor. Pokud indikátor svítí nebo bliká, znamená to, že je přítomna jiskra. Pokud indikátor nesvítí, pak jiskra není nebo jiskra není dostatečně intenzivní.

Pokud máte zkoušečku jisker s měřicí sondou, nastartujte motor motorové pily a nasaďte si utěsněné rukavice. Držte sondu u kovové části motoru nebo jiného uzemněného povrchu. Pokud mezi sondou a povrchem uvidíte jiskru, znamená to, že jiskra je přítomna. Pokud jiskra není, může to znamenat poruchu zapalovacího systému nebo jiné problémy s motorem.

Je důležité si uvědomit, že při používání jiskrového měřiče je nutné dodržovat všechna bezpečnostní opatření. Při kontrole jiskry nepřibližujte sondu ani drát otevřeným koncem k tělu nebo obličeji, abyste předešli úrazu elektrickým proudem.

Kontrola jiskry pomocí drátu a klíče na zapalovací svíčky

K kontrole jiskry na řetězové pile můžete použít kabel od zapalovací svíčky a klíč na svíčky. Tato metoda vám pomůže zjistit, zda zapalování funguje správně.

Nejprve je třeba odpojit kabel od zapalovací svíčky a připojit k němu klíč na zapalovací svíčky. Poté je třeba kabel připojit k zapalovací svíčce pomocí klíče na zapalovací svíčky.

Dále je třeba nainstalovat zapalovací svíčku na kovovou část motoru tak, aby se elektrody zapalovací svíčky dotýkaly jejího povrchu.

Po instalaci zapalovací svíčky několikrát zatáhněte za rukojeť startovací šňůry. Během této operace je nutné sledovat elektrody zapalovací svíčky. Pokud se v tomto místě mezi elektrodami objeví jiskra, pak zapalování funguje správně.

Pokud jiskra nefunguje, zkontrolujte, zda jsou kabel a klíč na zapalovací svíčku správně připojeny a nejsou poškozené. Můžete také zkontrolovat stav zapalovací svíčky: může být opotřebovaná nebo poškozená. V případě potřeby ji vyměňte.

Je důležité pravidelně kontrolovat zapalovací svíčku na motorové pile, aby se zajistilo, že zapalování funguje správně, a v případě potřeby včas vyměnit vadné díly.

Samostatná třída řetězových pil používá jako pohonnou jednotku benzínové motory. Jsou nutně vybaveny zapalovacím systémem, který je zodpovědný za včasné zapálení směsi paliva a vzduchu ve válcích pomocí elektrického výboje prorážejícího prostor mezi elektrodami zapalovacích svíček. Správná činnost motoru závisí na okamžiku vzniku jiskry. Zvláštní pozornost je třeba věnovat kontrole technického stavu zapalovacího systému zakoupené benzínové pily. Ve specializovaných prodejnách se zařízení prodává v provozním stavu, ale pokud je nastavení mimo provoz, můžete zapalování na motorové pile nastavit sami.

Konstrukce a princip činnosti zapalovacího systému motorové pily

• magneto;
• zapalovací svíčka;
• elektrický kabel, který je spojuje;
• Klíče pro vypnutí motoru.

Schéma zapalování motorové pily Ural

Magneto je typ generátoru střídavého proudu, který dodává elektřinu do zapalovacích svíček.. Skládá se z pevného vinutí indukční cívky a permanentního magnetu namontovaného na setrvačníku otáčejícím se s klikovou hřídelí benzínového motoru. Pohybující se magnetické pole vytváří v nízkonapěťovém vinutí elektromotorickou sílu, která je transformátorem přeměněna na napětí s potenciálem dostatečným k vytvoření jiskry.

У kontaktní magneto První svorka vysokonapěťového vinutí je připojena k zapalovací svíčce a druhá prostřednictvím mechanického spínače k ​​zemi. V určitém místě speciální konstrukční prvek odděluje kontakty, což vede k prudkému nárůstu napětí v síti a jiskření v mezielektrodovém prostoru zapalovací svíčky.

Aby se zabránilo přehřátí a oxidaci kontaktů přerušovače, je k elektrickému obvodu připojen kondenzátor.

Schéma zapalování motorové pily s bezkontaktní magneto je založen na činnosti řídicí cívky, která plní roli regulátoru napájení. Součástí elektronické jednotky je také dioda, kondenzátor a tyristor, kterým prochází proud s napětím určité hodnoty. Při otevření se kondenzátor intenzivně vybíjí a vytváří proud v závitech primárního vinutí, který se indukuje do vysokého napětí, což způsobuje poruchu zapalovací svíčky instalované ve válci. Elektrická síť pracuje v pulzním režimu v čase s otáčením klikového hřídele a vratným pohybem válců.

Načasování zapalování

Mechanické zařízení a tovární instalace magneta zajišťují, že doba výboje zapalovací svíčky se shoduje s optimální polohou pohyblivého pístu. U čtyřdobých benzinových motorů musí k jiskře dojít dříve, než píst dosáhne horní úvrati – to se vysvětluje tím, že proces úplného spálení směsi vzduch-palivo trvá určitou dobu. Rychlost pohybu částí motoru je srovnatelná s rychlostí vznícení paliva, takže píst má čas ujet určitou vzdálenost od okamžiku přeskočení jiskry do okamžiku, kdy hořící plyny vytvoří extrémně vysoký tlak.

Pro každý motor existuje úhel časování zapalování. Od okamžiku poruchy v mezielektrodovém prostoru zapalovací svíčky do okamžiku, kdy je píst v horní úvrati, se rovná natočení kliky, vyjádřené ve stupních. Tento ukazatel závisí na mnoha parametrech, včetně konstrukčních vlastností motoru a vlastností palivové směsi.

V praxi se při sériové výrobě motoru v továrně neprovádí individuální seřízení zapalování každého výrobku, ale na rotující části se umístí odpovídající značky, které je nutné při montáži vyrovnat.

V jakých případech je nutné seřízení zapalování? Existují základní příznaky selhání v provozu systému:

• motor se nespustí;
• motor běží, ale se znatelnými přerušeními;
• dochází ke snížení výkonu nástroje.

V těchto případech byste neměli spěchat a kontaktovat servisní středisko. Zkuste nejprve sami seřídit zapalování.

Postup kontroly a seřízení správného chodu motoru

Nejzranitelnějším prvkem karburátorového motoru je zapalovací svíčka. Umožňuje nám také posoudit pravděpodobné příčiny poruchy jednotlivých jednotek benzínového motoru. Doporučuje se následující postup.

Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolovat to. Suchá zapalovací svíčka s lehce hnědým zabarvením elektrod může být považována za v dobrém provozním stavu.

Usazeniny uhlíku na zapalovací svíčce

Zapalovací cívka motorové pily

Při instalaci nového elektrického modulu na motor je nutné upravit mezeru magneta.. Optimální vzdálenost mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou u většiny motorových pil je 0,2-0,4 mm.

Mezera mezi magnetem a setrvačníkem

Pro jistotu se doporučuje pečlivě prostudovat dokumentaci k zakoupenému modelu a řídit se požadavky výrobce.

Při tak malé mezeře není možné použít dostupný měřicí přístroj pro přímé měření. V praxi se používá pila Husqvarna šablona těsnění, řezané z tenkého a pružného plošného materiálu požadované tloušťky. Při instalaci se upne v prostoru mezi setrvačníkem a cívkou a poté se vytáhne.

Abyste nemuseli seřizovat zapalování, používejte nářadí opatrně a vyhněte se nárazům. Týká se to zejména motorových pil s elektronickými čipy v zapalovacím systému, protože jsou velmi citlivé na mechanické poškození.

Nejnovější zprávy o gadgetech a technologiích na našem kanálu Telegram.