Klepání ventilů, i po dobrém seřízení. Klasika.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Klasický“

Page 1 z 3

Na fóru 16 let Příspěvků: 458 Od: Taganrog Auto: VAZ 21043 1998, karburátor, 5stupňová, kontaktní.

Jednou jsem založil téma o klepání ventilů, které nezmizí ani po seřízení. Tehdy jsem si ale nebyl jistý správností tohoto seřízení. Teď si jsem jistý.
Nedávno jsem omylem lehce přetáhl všechny ventily. Nebyl slyšet téměř žádný hluk, jen sotva. Rozhodl jsem se svou chybu napravit, nechal všechny ventily povolit na požadovanou vůli (0.15 při 20 °C) a ve výsledku na studeném motoru neklepe, nebo téměř žádné. Za tepla začnou ventily nejblíže středu hlavy zřetelně „zpívat“. Vůle byla nastavena spárovou měrkou. Spárová měrka s velkým úsilím prošla sotva, ale ne do té míry, aby se spárová měrka ohnula.
Existuje podezření, že při zahřátí se zdeformuje buď hlava, nebo lůžko vačkového hřídele, a toto deformování mění vůle. Koneckonců, za studena žádné klepání neexistuje. A předchozí utažení ventilů ukázalo, že ačkoliv byly utažené, u nyní hlučných to byly vůle tak akorát (protože trochu hlučněly, byly i o něco větší). Měl někdo precedenty?

Na fóru 15 let Zprávy: 2620 Od: hrdina město Sevastopol Auto: VAZ-21041-1.6i-2008 & VAZ-21013-1.2BSZ-1983 & VAZ-2107-1.5KSZ-1989

Nelze to přesně nastavit spárovou měrkou; potřebujete úchylkoměr (mikrometr) s ozubeným hřebenem.

Na fóru 15 let Zprávy: 700 Od: Omská oblast. Auto: 2106,21213

Malé opotřebení rozdělovače nebo vahadel (tlačných pák) a měrka leží!!

Na fóru 16 let Zprávy: 4622 Od: Novosibirsk Auto: VAZ 2105 byl, 2111 je

SeaQuest napsal(a):

Existuje podezření, že při zahřátí se deformuje buď hlava, nebo lůžko vačkového hřídele

No, hlava je nepravděpodobná, ale lůžko ano, nainstaloval jsi novou sestavu vačkového hřídele? Samotné ventily ve vodítkách můžou také vydávat hluk. Seřízení pomocí spárové měrky nebo hřebenové tyče nezohledňuje úroveň opotřebení jednotlivých částí a mechanismů.

Na fóru 19 let Zprávy: 2041 Od: rolníci Auto: 21063 89gv, Touareg 3.2

Vahadla na vzpěrách jsou opotřebovaná. Jejich seřizování je zbytečné.

Na fóru 16 let Příspěvků: 15 Od: Belaya Kalitva, 61 rus Auto: VAZ-21074i

SeaQuest napsal(a):

Na studeném motoru se neklepe, nebo téměř neklepe. Na horkém motoru začnou ventily nejblíže ke středu hlavy zřetelně „zpívat“.

Měl jsem tohle. Ať jsem to seřizoval jakkoli (dělal jsem to pomocí tyče a mikrometru), za tepla se v oblasti 2. a 3. válce stále ozývalo klepání. Důvodem nebylo opotřebení vahadel, ale konců ventilů, které se navíc také potulovaly ve vodítkách.

Na fóru 16 let Příspěvků: 458 Od: Taganrog Auto: VAZ 21043 1998, karburátor, 5stupňová, kontaktní.

Rozdělovač je nový, vahadla jsou nová, ventily jsou nové, vodítka také. Celkem jen 1500 km. Staré kulové čepy ventilů, staré pružiny. Předtím byl najeto asi 135 tisíc. Před 400 km jsem vytáhl hlavu, vyndal vačkový hřídel – nikde jsem si nevšiml žádného opotřebení.
Pouze před utažením nešlo seřídit ventil 2 a zejména ventil 1, ale nyní se posunuly do středu.
Slyšel jsem názor, že spárovou měrkou je možné seřídit velmi přesně, protože hřeben umožňuje nepřímo odhadnout mezeru a spárová měrka přímo. A tam je jasně vidět, že pokud je mezera malá, spárová měrka tam nepasuje. Pokud je velká, projde snadno. Abych byl přesnější, uřízl jsem ji na o něco menší vzdálenost, než je šířka vahadla.
Vodítka vyloučím, protože když jsou ventily mírně utažené, klepání zmizí, a před utažením tyto ventily neklepaly. Obecně hluk naznačuje, že mezera je větší, než je nutné. A zmizení hluku znamená, že se mezera buď normalizovala, nebo zmenšila (což je špatné). V mém případě mě překvapuje, že o něco menší mezera, než je požadováno, problém vyřeší a klepání zmizí.

Ohledně starých kulových čepů. Když před utažením klepaly ventily 1 a 2, svedl jsem to na ně. Vyměnil jsem je za nové pouze u 1 a 2 – nulový efekt. Proto si myslím, že zbytek kulových čepů lze považovat za normální, protože počet najetých kilometrů je u všech stejný.

Na fóru 21 let Zprávy: 3432 Od: Petrohrad Auto: VAZ-2106

SeaQuest napsal(a):

Existuje podezření, že při zahřátí se zdeformuje buď hlava válců, nebo lůžko vačkového hřídele, a toto deformování mění vůle válců. Koneckonců, za studena se neozývají žádné klepání.

Toto lze téměř úplně eliminovat a hlava zůstane stejná.
A pokud se podíváte tímto směrem, pak zde:

SeaQuest napsal(a):

Rozdělovač je nový, vahadla jsou nová, ventily jsou nové,