Jaký by měl být tlak oleje podle norem?
Majitelé automobilů vědí, že bez oleje motor nebude fungovat dlouho. Ne každý ale ví, že mazací kapalina se musí v motoru nejen rozstřikovat, ale také cirkulovat systémem pod tlakem, což musí odpovídat určitému intervalu.
U starších motorů se olej používal především jako mazivo. A nyní je zodpovědný za mnohem více funkcí:
- ochrana vývozu;
- odvod tepla z horkých částí;
- neutralizace produktů spalování;
- pracují jako hydraulika v pohonech, jako jsou hydraulické kompenzátory vůle ventilů, napínače řetězu, spojky s variabilním časováním ventilů a tak dále.
Čím více takových mechanismů je v motoru, tím přísnější jsou požadavky na tlak oleje. Nedostatečný tlak v systému povede nejen k hladovění oleje a zrychlenému opotřebení motoru, ale také k poruchám uvedených hydraulických systémů, což přímo ovlivňuje výkon a v konečném důsledku vede k nákladným opravám. Například porucha hydraulického napínáku rozvodového řetězu může vést k přeskakování řetězu na ozubená kola, což způsobí kolizi pístů s ventily. Důsledky takového „setkání“ mohou být tak vážné, že bude snadné takový motor opravit – budete si muset koupit nový.
Ale i když mnoho lidí ví, že nízký tlak oleje je škodlivý, na nebezpečí zvýšeného tlaku oleje myslí pouze tehdy, když čelí důsledkům. A ty už jsou pro zdraví motoru dost nebezpečné. Tato situace minimálně ovlivňuje vznik poškození těsnění a urychluje únik mazací kapaliny. Často se také stává, že dojde k jeho vymáčknutí zpod kroužku olejového filtru, a to při zasekávání přetlakového ventilu olejového čerpadla.
Na palubní desce vozu je buď kontrolka nízkého tlaku oleje, nebo indikátor tlaku. Za standardních provozních podmínek to stačí, ale pokud je potřeba vážnější diagnostika, technici čerpacích stanic použijí speciální tlakoměry.
Když však mluvíme o nedostatečných nebo nadměrných hodnotách ukazatele, nesmíme zapomínat, že pro každý model motoru se budou normy lišit. Nejčastěji by měl být minimální tlak oleje od 1 atmosféry při volnoběžných otáčkách teplého motoru. Horní limit je 4,5–5 atmosfér při vysokých rychlostech.
Spojka variabilního časování ventilů moderního motoru
Co vytváří tlak oleje v systému
Za vytvoření tlaku oleje v motoru je zodpovědné olejové čerpadlo vybavené redukčním ventilem.
Schéma provozu olejového čerpadla.
Strukturálně se tato zařízení mohou lišit, ale jejich princip fungování je stejný – blok dvou ozubených kol nasává olej přes přívod oleje z jímky a posílá jej do systému přes olejový filtr. Na výstupu z čerpadla musí být instalován ventil, který zabrání zvýšení tlaku nad maximální nastavenou hodnotu. Říká se tomu redukce.
Jaké problémy s mazacím systémem mohou nastat, jaké jsou jejich příčiny a jak se s tím vypořádat, budeme dále zvažovat.
Rozsvítila se kontrolka nízkého tlaku oleje
Jak bylo uvedeno výše, nejběžnější a nejnebezpečnější situací pro motor je situace s nedostatečnými hodnotami. Proto je většina moderních vozů vybavena kontrolkou nízkého tlaku oleje na přístrojové desce. A pak v jeden okamžik, který se nedá nazvat krásným, vzplála. Co dělat?
- Kontrolka tlaku oleje se musí rozsvítit při zapnutém zapalování a zastaveném motoru. Pokud se nerozsvítí vůbec, je třeba vyměnit kontrolku na palubní desce.
- Pokud kontrolka nezhasne za chodu motoru, je nutné jej okamžitě zastavit a zkontrolovat hladinu mazání měrkou. Pokud je pod minimem, pak stačí přidat tekutinu na normu. Je vysoká pravděpodobnost, že problém zmizí. Dlouhodobý provoz na nedostatečné úrovni je zakázán jakýmkoli výrobcem, protože v první řadě dojde k poškození olejového čerpadla a poté dalších dílů.
Pokud parametr odpovídá normě nebo po doplnění a restartu lampa nezhasne, bude řešení problému obtížnější a určitě budete muset kontaktovat servis.
Ozubené kolo olejového čerpadla poškozené provozem s nízkou hladinou oleje.
Jak měřit tlak motorového oleje
Jedná se o servisní operaci. Je těžké si vůbec představit, že by jednoduchý majitel automobilu měl po ruce speciální manometr. Takové zařízení pomůže získat přesné hodnoty při jakékoli rychlosti. To umožní diagnostikovi rozpoznat poruchu a vyhnout se jí.
Výkres. Schéma zapojení tlakoměru.
Podívejme se na konkrétní příklad. Vezměme si 2 benzínové verze Land Cruiser Prado 150. Tlak mazání se u těchto vozů měří při 3000 ot./min. Ale normy pro motory se liší. Takže pro benzín 2,7 to odpovídá rozsahu 1,6-5 atmosfér a pro 4-litr: již 3-6 atmosfér. Jak vidíte, i u stejného výrobce se čísla značně liší. Co se stane, když se budeme bavit o Volkswagenu, Škodě, BMW, Mercedesu?
Závěr – neexistují žádné univerzální standardy a zkušební metody pro každý model motoru, jak je uvedeno výše, jsou individuální a převzaté ze servisní dokumentace.
Příčiny vysokého a nízkého tlaku motorového oleje a jak řešit problémy
Zvýšený tlak
Důvodem k podezření na takové neštěstí by byl výskyt netěsností pod těsněním na motoru. Při připojení tlakoměru se obavy potvrzují. Otázka: jaký je důvod a co mám dělat? Hlavní příčinou problému je téměř vždy porucha redukčního ventilu, způsobená prostým znečištěním nebo opotřebením. Pro začátek (zejména pokud není snadné se k tomuto konstrukčnímu prvku dostat) má smysl propláchnout mazací systém. Vzhledem k tomu, že v provozu systému již existují poměrně vážné poruchy, při výběru splachovací kompozice je lepší se „nestydět“ a upřednostňovat vylepšené verze. Například Oilsystem Spulung High Performance Gasoline.
A obecně, pokud udržujete mazací systém v čistotě pravidelným používáním proplachů, pravděpodobnost, že narazíte na problém s vysokým tlakem, bude nulová.
Snížený tlak oleje
První jsme již jmenovali – nedostatečná úroveň, ale mohou být i další. Druhý se přesně shoduje s důvodem prvního bodu, pouze redukčnímu ventilu se podařilo „zavěsit“ na nečistoty v mírně otevřené poloze, nebo byla mechanicky poškozena jeho pružina. Ošetřeno výměnou ventilu nebo propláchnutím. Díl stojí cent, ale velmi to ovlivňuje zdraví motoru. Mimochodem, proplachování často pomáhá eliminovat další příčinu hladovění oleje – usazeniny na pletivu přijímače oleje. Příklad je uveden na obrázku.
Nedostatečná viskozita motorového oleje při plně zahřátém motoru
Nejčastěji lze tento důvod diagnostikovat podle charakteristického chování kontrolky tlaku oleje – bliká v reakci na sebemenší pokles volnoběžných otáček plně zahřátého motoru.
V takové situaci je vhodné zkontrolovat, zda se při poslední výměně oleje něco nezamíchalo a zda typ maziva do něj nalitého je vhodný pro motor. Pokud druhý není vhodný, má smysl jej vyměnit.
Druhá věc, která se může stát, je, že vhodný olej ztratil svou viskozitu v důsledku přehřátí nebo vniknutí paliva (obvykle je v tomto případě cítit charakteristický zápach paliva z plnicího hrdla oleje). Rozbor řešení problémů palivových zařízení ponecháme mimo rámec tohoto článku a předpokládáme, že jsme jej vyřešili. A co olej? Přeměna? Nejlepší možností je změnit to, ale ne vždy je taková příležitost (dočasná, finanční, fyzická). Je možné tento postup oddálit? Může! A k tomu nám pomůže takový přípravek, který zvyšuje tlak oleje jako Visco-Stabil Viscosity Stabilizer.
Také důvodem nedostatečné hodnoty může být zvýšené opotřebení dílů olejového čerpadla, hlavního a ojničního ložiska klikového hřídele, ložisek vačkového hřídele a turbíny, ale všechny tyto aspekty bohužel vyžadují k odstranění složité opravy.
Celkový
Jak vidíte, tlak oleje v motoru automobilu je parametr, který výrazně ovlivňuje životnost a správnou funkci „srdce“ a vyžaduje velmi pečlivou pozornost. Ale ne všechny problémy s ním jsou kritické a některé lze vyřešit bez demontáže hlavní jednotky: čištěním olejového systému, výměnou olejové kapaliny nebo stabilizátoru viskozity.
Výkon řady systémů a motoru automobilu musí být neustále sledován, aby se v případě poruchy včas zjistil problém. Pro sledování činnosti takových systémů se na palubní desce předního panelu zobrazují informační senzory a kontrolky. Přístrojová deska a počet kontrolek senzorů se liší, ale všechna auta musí mít kontrolku tlaku oleje.
Dříve byl na palubní desce instalován tlakoměr, který ukazoval tlak v mazacím systému. Nyní se takové senzory používají pouze u sportovních modelů a u běžných vozů je instalována pouze kontrolka tlaku oleje, která se rozsvítí, pokud tlak klesne.
Jak funguje ukazatel tlaku oleje
Ovládání tlaku v mazacím systému je jednoduché. V jednom z kanálů mazacího systému je instalován snímač, který reaguje na změny tlaku. Tento snímač je připojen elektrickým obvodem k výstražné kontrolce na palubní desce.
Princip fungování tohoto schématu je také jednoduchý. Pokud není tlak, snímač uzavře obvod, takže po zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka, která signalizuje, že elektrický obvod funguje. Po nastartování motoru olejové čerpadlo čerpá olej, takže se tlak v kanálech zvyšuje. Po dosažení určité hodnoty snímač otevře obvod a kontrolka zhasne.
Samotný snímač je nastaven na minimální tlak potřebný pro normální provoz motoru. Tento ukazatel se liší u různých modelů u některých motorů je pracovní ukazatel 0,3 – 0,4 kgf/cm2 při volnoběhu, při rychlostech 2000-3000 a více než 0,5-0,7 kgf/cm2.
Při provozu stroje nastává problém, když se kontrolka tlaku rozsvítí za chodu motoru a její světlo se může měnit. Někomu se ovladač rozsvítí na volnoběh a svítí tlumeně, jinému je signál jasný a objeví se při střední a vysoké rychlosti. Pokud se kontrolka při volnoběhu rozsvítí a během jízdy zhasne, je třeba hledat příčinu.
A za jakýchkoliv podmínek je varovný systém spuštěn, musí být okamžitě přijata opatření. Mazací systém přímo ovlivňuje výkon motoru a jeho nesprávná funkce způsobí vážné poškození.
První věc, kterou by měl řidič udělat, když se rozsvítí kontrolka tlaku mazání, je zastavit jízdu a vypnout motor. Dalším krokem je určení důvodu výstrahy.
Proč se rozsvítí kontrolka tlaku oleje?
Kontrolka tlaku oleje se rozsvítí nebo bliká z následujících důvodů:
- Nedostatek maziva v mazacím systému.
- Přerušení elektrického obvodu.
- Porucha snímače.
- Vadný olejový filtr.
- Ucpaná síťka na olej.
- Snížení zablokování ventilů.
- Opotřebované olejové čerpadlo.
Protože existuje mnoho důvodů, proč se kontrolka rozsvítí, začneme hledat příčinu tím nejjednodušším.
Video: Kontrolka tlaku oleje svítí při volnoběhu, řešení problému!
1. Nedostatek oleje
Olejové čerpadlo s olejovou jímkou ve spodní části olejové vany
Po zastavení vozidla zkontrolujte hladinu oleje. To se nedělá ihned. Musíte vypnout motor a chvíli počkat (5-7 minut), aby mazivo mohlo vytéct do olejové vany. Pokud hladinu zkontrolujete ihned, naměřené hodnoty budou nesprávné (oleje bude méně).
Nedostatek oleje je jedním z nejčastějších důvodů rozsvícení kontrolky, obvykle se projevuje slabým svitem při volnoběhu.
2. Zapojení a senzor
Vadný snímač tlaku oleje (prasklá membrána)
Přerušený obvod nebo ztráta kontaktu v místě zapojení může také způsobit zhasnutí kontrolky. A pokud kontrola hladiny ukázala normální množství maziva, zkontrolujeme napájecí obvod. To se snadno provede – nastartujeme motor a pokud kontrolka nezhasne, odpojíme vodič od senzoru. Tímto krokem se také rozpojí obvod a kontrolka by měla zhasnout. Poté připojíme vodič k „zemi“ (jakýkoli kovový povrch, který není pokryt barvou). Tímto postupem uzavřeme obvod, obejdeme senzor, a kontrolka by se měla rozsvítit. Pokud se rozsvítí i po odpojení kabeláže od senzoru, je zde zkrat k „zemi“ napájecího kabeláže lampy. Chcete-li jej odstranit, najděte a izolujte zkrat.
Kontrolka tlaku se často rozsvítí kvůli vadnému samotnému senzoru. Ke kontrole potřebujete multimetr a pumpičku na pneumatiky.
Diagnostika se provádí následovně: připojte senzor k multimetru nastavenému na režim měření odporu (jednu sondu připojte ke svorce, druhou k tělu součásti). Přístroj by měl vykazovat minimální odpor, protože obvod uvnitř je uzavřený. Poté připojte čerpadlo k senzoru (k armaturě, kterou je senzor přišroubován k motoru) a bez odpojení multimetru proveďte prudký tlak. Čerpadlo vytvoří tlak, který by v provozuschopném prvku měl přerušit obvod a zařízení bude vykazovat nekonečný odpor. Pokud tlak nevede ke změnám v údajích senzoru, je vadný a je nutné jej vyměnit.
Ještě něco užitečného pro vás:
- Jak často vyměňovat motorový olej?
- Jaký olej je nejlepší naplnit do motoru v závislosti na ročním období?
- Musím při výměně oleje propláchnout motor?
3. Porucha filtru a ucpání sítka olejové nádrže
Problém s kontrolkou tlaku oleje se často vyskytuje po plánované výměně maziva a filtrační vložky. V tomto případě je nejčastěji „na vině“ olejový filtr.
Filtr by měl po zastavení motoru zadržet část oleje. To umožňuje čerpadlu vytvořit tlak téměř okamžitě po nastartování motoru. Pokud je však filtrační vložka vadná, mazivo z ní po zastavení motoru vytéká do vany. Proto se při nastartování motoru rozsvítí kontrolka tlaku, protože čerpadlo potřebuje čas na načerpání maziva do kanálků. Problém se vyřeší výměnou filtrační vložky.
Částečně ucpané sítko pro sběr oleje
Když běží motor, olej stéká po površích a odplavuje produkty opotřebení. Tyto produkty se usazují na různých površích, včetně sítka sacího otvoru oleje. Sítko se ucpává a kapacita sacího otvoru oleje klesá. V důsledku toho čerpadlo nemůže dodávat požadované množství oleje, což způsobuje rozsvícení a blikání kontrolky. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyjmout vanu a sítko vyčistit.
4. Ventil a čerpadlo
Přetlakový ventil slouží k tomu, aby se zabránilo nadměrnému tlaku v čerpadle. Když je dosaženo určité hodnoty tlaku, tento ventil se mírně otevře a část oleje se vypustí do olejové vany. Pokud je však tento ventil zaseknutý v napůl otevřené poloze, pak část maziva neustále vytéká ven, takže čerpadlo nemůže čerpat požadované množství maziva. Problém s ventilem se odstraní jeho výměnou nebo vyčištěním.
V důsledku opotřebení hřídele olejového čerpadla se mohou objevit vůle.
Čerpadlo je posledním prvkem, který může způsobit rozsvícení kontrolky. Přestože vůz používá zubová čerpadla, která mají dlouhou životnost, postupně se opotřebovávají a jejich výkon klesá, a proto se nedosahuje požadovaného tlaku. Vadné čerpadlo je nutné vyměnit.
Upozorňujeme, že cesta na místo opravy „vlastní silou“ je možná pouze tehdy, pokud si jste naprosto jisti, že problém spočívá v senzoru nebo kabeláži. V jiných případech nelze vůz používat a budete muset zavolat odtahovku nebo jej odtáhnout k přepravě.