Jaká dřina, hladina oleje v automatické převodovce! | – Fórum vozů Toyota
Ahoj všichni! Jaký nesmysl, hladina v automatické převodovce za studena je nad značkami na měrce (/NE/), a za tepla, jak má být, mezi dvěma značkami (/NE/).
Yulichka Kashirina
Nový člen
K úplnému zahřátí oleje v převodovce je potřeba ujet 50 kilometrů v rychlém režimu po městě a pak se dívat, jinak se vám olej dostatečně neohřeje.
RustM Khakimullin
Nový člen
K úplnému zahřátí oleje v převodovce je potřeba ujet 50 kilometrů v rychlém režimu po městě a pak se dívat, jinak se vám olej dostatečně neohřeje.
Napsal jsem HORKÁ ÚROVEŇ JE NORMÁLNÍ A ÚROVEŇ STUDENA VYŠŠÍ DVOU RIZIKO /NE/, i když by měla být mezi značkami /COL/
červenec
Nový člen
Pokud jste si jisti, že box úplně zahříváte, počkejte na zimu a při mínusových teplotách hladina (chlad) klesne na normál.
reverso
Nový člen
Když to měříš za studena, auto jede?
Dmitrij Vdovčenko
Nový člen
Měříte při běžícím a studeném motoru?
Káťa Brusnikina
Nový člen
Měříte při běžícím a studeném motoru?
Ráno po období nečinnosti
pogasiy
Nový člen
Když je mi horko, hladina je na poslední značce. Je to v pořádku? Krabice od setiny značky
Alexandra Lityagina
Nový člen
Ráno po období nečinnosti
ale je potřeba nastartovat motor a taky proklikat volič převodovky a pak to změřit, to bude hladina za studena (za předpokladu, že jsi nikde nejel)
Anna Filatová
Nový člen
Když je mi horko, hladina je na poslední značce. Je to v pořádku? Krabice od setiny značky
Včera, když bylo horko, jsem to nastavil na střed mezi dvěma značkami NOT, jinak byl vyšší.
Chlapi, další dotaz: ráno za studena je olej růžový a bez zápachu, ale po zahřátí trochu ztmavne a není cítit žádný zápach nebo je ten olej svinstvo?
Garibald
Nový člen
No, je to kravina nebo ne, víš lépe, já leju olej do převodovky Toyota, no, je to hack s tak důležitými prvky
Jevgenija Skarzová
Nový člen
ale je potřeba nastartovat motor a taky proklikat volič převodovky a pak to změřit, to bude hladina za studena (za předpokladu, že jsi nikde nejel)
Zítra ráno se na Ladu podívám a když je vedro, tak to musíš při měření vypnout, jinak, jak říká, musíš měřit.
Ig0rGV
Nový člen
Obyvatelé Novosibirsku mi prosím řekněte, kde mohu koupit olej Toyota Dextron3
kinenya
Nový člen
Stačí měřit na „P“ s motorem na zahřátou automatickou převodovku a to vyžaduje ujet alespoň 15-20 km běžným tempem bez onemocnět, vše závisí na tlaku oleje a za studena nemusí být ani na špičce měrky.
Asja Havrisheva
Nový člen
Zítra ráno se na Ladu podívám a když je vedro, tak to musíš při měření vypnout, jinak, jak říká, musíš měřit.
Není potřeba jej vypínat, olej v automatické převodovce se měří pouze při běžícím motoru, studeném i horkém.
Sanjak
Nový člen
Nejsem si jistý, zda autor kontroluje úrovně s autem běžícím na neutrál)
Grunge
Nový člen
Značky COOL, COLD – kontrolováno se studenou automatickou převodovkou, MOTOR zahřátý na 90, XX ot./min., na rovině bez sklonů. Sešlápněte brzdový pedál a posuňte volič automatické převodovky z P do L a zpět se zpožděním 1-2 s. v každé poloze vytáhněte měrku. otřete do sucha a zkontrolujte hladinu. Měrka musí být kontrolována ze 2 stran, kde je správné méně. Pokud mezi 2 nižšími riziky je to norma. Tato úroveň je považována za přibližnou.
HOT marks – metoda je obdobná pro studenou automatickou převodovku, ale pro tuto značku je potřeba ujet minimálně 10 km, jedině tak dojde k úplnému zahřátí oleje a převodovky. Úroveň je zobrazena přesně. Pokud hladina nezapadá mezi rizika, je nutné ji uvést na požadovanou úroveň.
Na nízké a vysoké hladině oleje v automatické převodovce je špatné a nebezpečné to, že čerpadlo nečerpá olej, ale emulzi olej-vzduch (pěnu), spojky a ložiska se rychle opotřebovávají a v důsledku toho dochází k opravě nebo výměně.
-=Serg=-
Nový člen
Značky COOL, COLD – kontrolováno se studenou automatickou převodovkou, MOTOR zahřátý na 90, XX ot./min., na rovině bez sklonů. Sešlápněte brzdový pedál a posuňte volič automatické převodovky z P do L a zpět se zpožděním 1-2 s. v každé poloze vytáhněte měrku. otřete do sucha a zkontrolujte hladinu. Měrka musí být kontrolována ze 2 stran, kde je správné méně. Pokud mezi 2 nižšími riziky je to norma. Tato úroveň je považována za přibližnou.
HOT marks – metoda je obdobná pro studenou automatickou převodovku, ale pro tuto značku je potřeba ujet minimálně 10 km, jedině tak dojde k úplnému zahřátí oleje a převodovky. Úroveň je zobrazena přesně. Pokud hladina nezapadá mezi rizika, je nutné ji uvést na požadovanou úroveň.
Na nízké a vysoké hladině oleje v automatické převodovce je špatné a nebezpečné to, že čerpadlo nečerpá olej, ale emulzi olej-vzduch (pěnu), spojky a ložiska se rychle opotřebovávají a v důsledku toho dochází k opravě nebo výměně.
Již dlouho je známo, že výkon automatických převodovek zcela závisí na stavu převodové kapaliny ATF. Více či méně zkušení majitelé automobilů to vždy sledují a v případě potřeby provedou včas výměna oleje nebo filtr automatické převodovky . Další otázkou je jeho úroveň. Pokud je riziko snížené úrovně pochopitelné i na intuitivní úrovni, pak již situace s přetečením dává podnět k různým interpretacím. Tak na to pojďme přijít.
Jak dojde k přetečení?
Začátečníci si z nějakého důvodu myslí, že nedostatečná hladina oleje v automatické převodovce je pravděpodobně pro převodovku nebezpečná. Podle jejich názoru je lepší nalít do másla více másla, říkají, že to „nezkazí kaši“. To je ale zásadně špatně, a abychom se vyhnuli negativním důsledkům, pojďme si tento problém probrat.
Proč se tohle děje
Provádění kroků údržby, které nezbytně zahrnují Měření hladiny ATF , majitel vozu s překvapením zjistí, že ukazatel překračuje normu. To se děje ve dvou případech:
- Po přidání trochu tekutiny.
- Po kompletní výměně kapaliny.
Je důležité pochopit, že přeplnění oleje, a tedy překročení jeho hladiny v automatické převodovce, je téměř dvojnásobně nebezpečné než nedostatečné. Obvyklým výsledkem takové situace jsou vážné poruchy, které mohou vést k velkým opravám.
Následky přetečení převodové kapaliny
U většiny automatických převodovek vede nadbytek převodové kapaliny k poruchám převodovky, které se symptomaticky projevují v chybových kódech, rázy při řazení nebo dokonce přenosové rázy. Po zbytek času to chvíli pokračuje v práci bez jakýchkoli známek již existujícího problému.
Nežádoucí účinky kapaliny ATF
Možnosti kapalin, jako je mazání, odvod tepla a provozní produkty, jsou velmi důležité. Kromě toho kapalina plní další dvě funkce:
- Proces přenosu točivého momentu v měniči točivého momentu.
- Zajišťuje činnost ventilové sestavy, která zajišťuje řazení převodových stupňů.
Proto je kontrola hladiny oleje v automatické převodovce povinná – jinak vás problémy nenechají čekat.
Vliv zvýšené hladiny kapaliny na činnost automatické převodovky
Jak přetékající převodová kapalina ovlivňuje funkčnost automatické převodovky? Za prvé se olej během provozu výrazně zahřeje a za stejnou dobu se zvětší jeho objem. Když dojde k přetečení, olejové složení se rozvíří rotujícími částmi, pění a nakonec způsobí netěsnosti těsnění.
Anton Tramel
Procesní inženýr
Zkušenosti ukazují, že přeplnění oleje může mít za následek ztrátu těsnosti a výskyt netěsností. Kromě toho může ATF unikat otvorem měrky.
Napěněná kapalina
Je jasné, že hladina oleje v automatické převodovce musí být v normálních mezích, jinak se objeví netěsnost. Existují však další výsledky přetečení, které s sebou nesou ještě více negativity. Za zmínku stojí dva případy spojené s pěnovou látkou:
- Pro normální provoz převodovky nebude tlak napěněné kapaliny stačit – to povede k prokluzování třecích součástí a nedostatku mazání v pouzdrech a dalších součástech. Vzduchové bubliny na měrce oleje by měly být varováním před přetečením a pěněním kapaliny ATF.
- Chladicí vlastnosti látky se vzduchovými bublinami jsou poměrně výrazně sníženy. Netřeba dodávat, že to vede ke špatnému chlazení a opotřebení součástí boxu. Po zahřátí převodovky tedy také sledujte hladinu oleje a případně upravte.
Správné měření hladiny oleje ve skříni automatické převodovky – základní kroky
Kontrola vyžaduje dobré zahřátí vozu, ke kterému je potřeba ujet alespoň 10 km. Dále stačí provést několik jednoduchých kroků:
- Nechte motor běžet naprázdno 3-5 minut.
- Pomocí voliče procházejte režimy automatické převodovky, přičemž každý z nich podržte po dobu 3 sekund.
- Zastavte motor a nastavte páku voliče do polohy „P“.
- Vyjměte měrku a otřete ji, poté ji na několik sekund zcela zasuňte.
- Vyjměte měrku a zkontrolujte hladinu oleje automatické převodovky, když je horký. Upravte indikátor v závislosti na měření.
Jednoduché tajemství
Mějte na paměti, že podle předpisů musíte dodržet hladinu kapaliny mezi značkami „HOT“ a „COLD“. Odchylka 2-3 mm směrem k „HOT“ je přijatelná, ale ne více. U některých modelů automobilů se množství ATF vyrábí přes přepadové potrubí.
Některá auta mají na měrce pouze jednu značku. V tomto případě se používá jako vodítko. Někdy např. v převodovky CVT na měrce jsou čísla; hladina by měla být 8-10 mm od krajních hodnot.
U modelů s bezúdržbovou převodovkou bez měrky se doporučuje doplnit stejné množství oleje, jaké bylo předtím vypuštěno.
K výměně použijte kapalinu, která je napsána v technickém průkazu vozu nebo převodovky. Alternativa je možná, ale pouze za předpokladu plného dodržení tolerancí výrobce automatické převodovky.
Výkon
Je důležité vyhnout se nejen minimální hladině oleje v převodovce, ale také jeho přebytku, tzn. přetékat. Proto si pečlivě prostudujte návod k obsluze vozu a vezměte v úvahu vlastnosti výměny ATF.
Dobrý výlet!