Jak zkontrolovat airbagy, kontrola airbagů při koupi auta

Testování airbagů je nesmírně důležité při nákupu ojetého vozidla. Zdraví a často i život řidiče a cestujících do značné míry závisí na dostupnosti a výkonu těchto zařízení. Autocode vám řekne, jak zkontrolovat, zda má vaše auto airbagy a jak se ujistit, že fungují.

Kde jsou umístěny airbagy?

Téměř každé moderní auto má podobná zařízení. Před kontrolou airbagů musíte vědět, kde se nacházejí. V závislosti na třídě a konfiguraci může být vozidlo vybaveno následujícími typy zařízení:

• přední (umístěný ve volantu a horní části palubní desky);
• boční (instalované ve dveřích nebo opěradlech sedadel);
• koleno (namontované pod volantem a schránkou v palubní desce);
• závěsy na ochranu hlavy (umístěné za obložením stropu mezi sloupky vozu);
• centrální (uchycený v područkách mezi židlemi).

Drahé modely vozidel mohou být vybaveny několika nebo všemi výše uvedenými typy airbagů. Levné vozy mají nejčastěji pouze zařízení směřující dopředu.

Jak zkontrolovat airbagy

Fáze 1. Vizuální kontrola interiéru vozidla

Umístění airbagů ve voze lze snadno rozpoznat podle přítomnosti nápisů SRS nebo Airbag na zástrčkách, ke kterým jsou připevněny. Chcete-li získat úplnou důvěru v přítomnost tohoto prvku bezpečnostního systému, odstraňte jednu ze zástrček. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat airbag ve volantu, je odstranit speciální podložku z volantu.

Čtěte také: Jak zjistit datum výroby baterie pomocí označení

Ujistit se, že máte airbag, je však jen polovina úspěchu. Bezohlední prodejci se již dávno naučili přítomnost tohoto zabezpečovacího zařízení napodobovat. Docela často se místo aktivovaných airbagů instalují figuríny a staré zátky se jednoduše vymění za nové. To se provádí za účelem úspory peněz, protože výměna vypnutého zařízení může v závislosti na modelu automobilu dosáhnout několika desítek tisíc rublů.

Fáze 2. Kontrola funkčnosti

Ve druhé fázi je důležité zkontrolovat, zda se airbagy aktivovaly dříve nebo ne. Proto ještě jednou pečlivě prohlížíme interiér vozidla. Nepřímým příznakem toho, že auto mělo nehodu a airbagy se nafoukly, může být:

• neúplné sladění barvy zástrček s obecnou paletou vnitřního obložení;
• přítomnost stop restaurování čalounění sedadel;
• přítomnost promáčknutí, silných oděrek, třísek nebo škrábanců na zástrčkách;
• stopy po výměně čelního skla.

Čtěte také: Jak zkontrolovat, zda je auto poškozené, či nikoli

Funkčnost airbagu můžete zkontrolovat pečlivým prozkoumáním jeho stavu. Po vyjmutí zástrčky zkontrolujte ochranné zařízení. Přítomnost poškození pláště airbagu nebo generátoru plynu (squib), který je zodpovědný za jeho včasnou činnost v případě kolize, není ve prospěch prodejce. S největší pravděpodobností se vás snaží oklamat.

Obnova palubní desky po aktivaci airbagu

Oprava přístrojové desky po nehodě je jedním z nejnáročnějších úkolů v systému pasivní bezpečnosti SRS. Chcete-li vyměnit airbag a „přišít“ palubní desku, musíte palubní desku úplně vyjmout. Nejobtížnější věcí je obnovit vzhled obložení na straně spolujezdce – pokud je plast neopatrně utěsněn nebo potažen materiálem, bude to patrné.

Obnova panelu po aktivaci airbagů se provádí v následujícím pořadí:

• záporný pól je odpojen od baterie;
• přihrádka na rukavice je odstraněna;
• přístrojová deska je demontována;
• upevňovací prvky rámu přístrojové desky jsou odšroubovány;
• panel je demontován a kompletně demontován.

Doporučujeme: Výměna olejového těsnění klikového hřídele Lada 2107 (Vaz 2107)

V tomto případě je nutné odpojit z palubní desky všechny vodiče, které vadí při demontáži, odstranit tlačítka, deflektory atd. z panelu Kompletní obnova palubní desky s montáží nových airbagů stojí někdy i více než desetitisíce rublů, takže majitelům automobilů se často nabízí pouze obnovení pláště bez oprav a instalace airbagů. Ale ani taková práce není levná, mnoho majitelů aut se snaží, pokud je to možné, najít použitou přístrojovou desku na autoservisech. Instalace použitých dílů je zpravidla levnější než kompletní oprava a kromě toho původní panel vypadá přirozeněji – pokud je palubní deska obnovena, je při pečlivém prozkoumání stále patrná. Restaurování přístrojové desky po nehodě provádějí tuningová studia, práce je rozdělena do několika etap:

• demontáž palubní desky;
• předběžné čištění a ošetření palubní desky;
• utěsnění poškozených oblastí pomocí speciálních lepidel;
• vytváření vzorů z materiálu zvoleného zákazníkem;
• instalace krytů na obnovenou přístrojovou desku;
• Montáž palubní desky, elektrické připojení.

Na žádost majitele vozu je přístrojová deska zdobena dekorativními chromovými prvky nebo přírodními dřevěnými vložkami a je instalován další akustický systém. Vyladěný panel vypadá velmi efektně, přičemž jsou skryty všechny vady, které se dříve na palubní desce vyskytovaly.

Jak otestovat snímač nárazu airbagu

Dalším způsobem, jak dojít k závěru, že ochranné zařízení funguje, je pozorovat chování zvláštního výstražného světla na palubní desce. Podle povahy jeho činnosti můžete zkontrolovat, jak dobře je systém ovládání airbagu provozuschopný. Chcete-li to provést, otočte klíčkem zapalování a podívejte se na panel:

• pokud polštářové světlo svítí i po zhasnutí ostatních indikátorů, může být vadný snímač otřesů;
• pokud kontrolka nesvítí vůbec, existuje možnost, že ji majitel vozu zhasl schválně, čili má před kupujícím co skrývat.

Bohužel, domácí řemeslníci se již dávno naučili provádět změny ve výplních ochranných systémů. I když se kontrolka na palubní desce chová, jak má, nedává to stoprocentní jistotu provozuschopnosti nárazového senzoru a airbagů.

Princip činnosti

Bezpečnostní jednotka byla vyvinuta v polovině minulého století. Se zavedením elektroniky doznal některých změn, ale princip fungování zůstal prakticky nezměněn. Automobilky nedodržují žádné standardy, navíc mnoho z nich používá vlastní vývoj;

Čtěte také: Protiskluzové náramky na kola svépomocí

Na první pohled se zdá, že to znamená úzkou specifikaci jednotlivých částí. Ve skutečnosti je všechno přesně naopak. Hlavní součásti bloku:

• sada senzorů;
• airbagy;
• jednotka SRS;
• elektrické vedení;
• kontrolka na přístrojové desce;
• squib;
• napínače pásů.

Obecný princip zůstal po mnoho let nezměněn. A takhle vypadá.

1. Při nárazu se aktivují senzory – může jich být až 10 nebo i 15. Předávají jednotce SRS informaci o místě a síle nárazu.
2. Elektronická jednotka tyto informace zpracovává. S ohledem na stranu nárazu a počet cestujících vyšle signál k aktivaci airbagu a pásu.
3. Squib vystřelí a kryty airbagů jsou vyraženy.
4. Vypouštění vzduchu přes speciální ventil nebo otvor.

Kromě výše uvedených bodů je nutné si ujasnit jeden bod. Když se airbagy nafouknou, do elektronické jednotky se zaznamenají data o nehodě. Po tomto přestane fungovat.

Doporučeno: Kontrola funkčnosti startéru automobilu

Jak zkontrolovat airbag pomocí testeru

To, že ochranný systém dříve nefungoval, můžete ověřit měřením odporu squibu pomocí běžného testeru. Kontrola:

• vypněte zapalování a vyjměte klíč z konektoru;
• vyjměte svorky z baterie;
• demontujte airbag.

Poté nastavíme tester do režimu ohmmetru a zkontrolujeme odpor na konektoru ochranného zařízení. Jakékoli odchylky od normy by vás měly upozornit.

Mimochodem, podvodníci se naučili tuto diagnostickou metodu obejít instalací odporů s vhodným odporem. Pokud vám chybí potřebné znalosti a dovednosti, testování airbagů pomocí testeru může vést k nechtěné aktivaci bezpečnostního zařízení a zranění. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, obraťte se na zkušeného mistra.

Jak zkontrolovat airbag pomocí multimetru

Multimetr nebo diagnostický skener je zařízení, které se připojuje ke speciálnímu konektoru na palubním počítači a umožňuje kontrolovat funkčnost téměř všech zařízení a mechanismů vozidla, včetně provozuschopnosti airbagů.

Náklady na zařízení na profesionální úrovni se pohybují mezi 50-60 tisíci rubly. Multimetr z Říše středu bude stát řádově levnější. Diagnostický skener vám umožňuje zkontrolovat provozuschopnost řídicí jednotky airbagů, identifikovat fakta o aktivaci squibů a také zkontrolovat, zda byly v programu provedeny nějaké změny třetích stran. Pro práci s multimetrem budete navíc potřebovat počítač nebo notebook se specializovaným softwarem a samozřejmě určité znalosti. Při nákupu ojetého vozu je proto lepší ověřit funkčnost zabezpečovacích systémů v renomovaném servisním středisku.

Renovace airbagů

Ale bohužel, po jeho spuštění je nutné jej obnovit. Oprava bezpečnostního systému je velmi nákladný podnik, ale cena života bude vždy dražší než jakékoli peníze. Co se děje v autě při nárazu? Roznětka je zařízení, které dodává plyn do airbagu, shoří a po každém spuštění bezpečnostního systému je nutné jej vyměnit. Zároveň bude nutné vyměnit předpínače v bezpečnostních pásech, které se stejně jako roznětka stanou nepoužitelnými. A konečně, věnujte pozornost softwaru automobilu, po signálu nárazu se zablokuje a je nutné přeprogramovat mikroobvod. Obvykle se opravě podléhá řídicí jednotka (software) a volant vozidla nebo palubní deska. Pokud si s volantem ještě poradí víceméně zkušený automechanik, pak je se softwarovým zařízením vše mnohem složitější. Bylo by lepší kontaktovat specializované technické středisko. Při své vlastní výměně softwaru za nový se ujistěte, že instalace proběhla úspěšně.

Oprava airbagů svépomocí je velmi obtížný a také nebezpečný úkol.

Princip fungování všech součástí airbagu byl již stručně popsán. Pokud jde o výměnu ochranného zařízení, nezapomeňte, že není nic lepšího než originální náhradní díly. Nekupujte nekvalitní materiály. Oprava svépomocí je velmi problematická a také nebezpečná. Musíte znát všechny nuance tohoto chytrého zařízení, porozumět mu od začátku do konce. Dodržování bezpečnostních opatření je důležitým pravidlem, protože airbag může kdykoli vyletět a jeho rychlost je 200 km za hodinu, u některých modelů dokonce 300 km za hodinu. Oprava a obnova airbagu začíná vymazáním softwarové paměti nebo jeho výměnou za nový (tato možnost je rozumnější, ale dražší). Dalším krokem je výměna senzorů a kontrola zapojení. Posledním krokem je instalace nových airbagů. Následují postupy pro kontrolu správnosti předchozích kroků.

Doporučujeme: Výměna nemrznoucí směsi Lada 2110 (VAZ 2110)

Existují tedy 3 možnosti pro opravu airbagu:

1. Koupě nové sady od výrobce je nejbezpečnější variantou, ale pro mnohé bude nedostupná.
2. Instalace figuríny sice problém s bezpečností nevyřeší, ale auto bude vypadat stejně jako předtím.
3. Kompletní obnovení systému SRS je postup pro obnovení bezpečnostního systému.

Při koupi ojetého vozu je povinnou kontrolou – fungovaly airbagy? Byl bezpečnostní systém repasován, nebo jsou k dispozici zástrčky a zaslepovací?

Hledáme informace o počtu a umístění všech airbagů v kontrolovaném vozidle. Během kontroly prohlédneme všechna místa, kde se airbagy nacházejí nebo nacházely. Taková místa jsou označena speciálními nálepkami, štítky, emblémy, pruhy – AIRBAG.

• Zvláštní pozornost věnujte polštářům zabudovaným do sedadel a dveří. Obvykle jsou označeny pruhy. Při renovaci sedadla po nehodě se štítky odstřihnou a roztržená místa se jednoduše sešijí. Pokud je přítomen emblém s nápisem AIRBAG, zkontrolujte švy. Porovnejte švy na jedné a druhé straně sedadla. Osahejte sedadla v místech, kde se nacházejí polštáře. Pokud je polštář na místě, měl by být na dotek nejednotný a nepodobný pocitu na druhé straně sedadla.
• Zkontrolujte místa otevírání airbagů na volantu, palubní desce a kolenou. Materiál v těchto místech by měl zcela odpovídat barvě i textuře zbytku plastu nebo kůže panelových částí vozu. Lehce zatlačte, přejeďte prsty po místě, kde je vyražen nápis AIRBAG: na restaurovaném panelu se mohou vyskytovat znatelné vlny, nelepený materiál, prohlubně a nerovnosti.
• Požádejte prodejce, aby silně zatlačil na volant a palubní desku v místě, kde se nacházejí airbagy. Hrubé a rychlé „obnovení airbagů“ se provádí utěsněním plastu a následným nanesením tmelu. Silným zatlačením můžete cítit, jak se tmel láme, nebo cítit, kde je a kde je „skutečný“ panel.

Volantové polštáře nelze po nehodě opravit. Stačí je vyměnit za nové.

Všimněte si nápisu AIRBAG. Jeho zjevná absence naznačuje, že se polštář opravuje.

Sedněte si za volant, zkontrolujte palubní desku a zapněte zapalování. Není třeba startovat motor! Najděte nápis airbag nebo obrázek osoby s airbagem. Absence kontrolky znamená, že byla buď vypnutá, nebo spálená (zde je třeba vzít v úvahu chování prodejce a další faktory týkající se provozuschopnosti SRS airbagu).Kontrolka by měla zhasnout 3-5 sekund po zapnutí zapalování. Existují auta, u kterých kontrolka zhasne po nastartování motoru. Blikání kontrolky nebo neustálé svícení signalizuje poruchu bezpečnostního systému.

Připojte diagnostické zařízení a otestujte bezpečnostní systém, zda správně funguje. Mnoho zařízení může zobrazovat chyby uložené v paměti. Například jste nainstalovali atrapy airbagů, vše vypadá na svém místě a funguje správně, ale chyby jsou stále uloženy v paměti. Existuje důvod k zamyšlení nad vhodností takového nákupu.

Pokud se objeví sebemenší známky poruchy nebo chybějící airbagy, je lepší buď odmítnout nákup, nebo kontaktovat odborníky pro důkladnější kontrolu vozu.

Video materiál – jak zjistit, zda se airbag aktivoval, či nikoli?

2 komentář

V první řadě si v Avtotece a řadě dalších databází ověřím účast auta na nehodách a odhadnu jejich rozsah. Airbag se aktivuje při jakémkoli silném nárazu, takže pokud došlo ke srážce, zejména zepředu, tak se airbag aktivoval na 100 %. A při takových nehodách trpí klíčové díly, které pak mohou vyžadovat drahé opravy. Pokud se žádné takové problémy nevyskytnou, tak ho beru na diagnostiku.