Jak resetovat kontrolku servisu Opel Crossland X – Opel Crossland X (MK 1)

Jakýkoli cizí zvuk vycházející z motoru je známkou poruchy. Spolu s klepáním, pískáním a skřípáním majitelé automobilů často pozorují praskavý zvuk v motoru. V některých případech zvuk zmizí brzy po nastartování motoru a zahřátí. V jiných situacích je praskání pozorováno nepřetržitě a může být doprovázeno dalšími změnami: zhoršená dynamika vozidla, pomalé zrychlení, zvýšená spotřeba paliva atd.

Hlasité skřípání nebo praskání pod kapotou za studena je obvykle známkou problémů se samotným motorem nebo příslušenstvím, včetně špatně nastavených vůlí ventilů, opotřebovaného rozvodového řemene, ložisek alternátoru a čerpadla. Zvuk, který po zahřátí zmizí, obvykle naznačuje, že porucha je v rané fázi a lze ji stále opravit s minimálními investicemi.

Proč se u studeného motoru objevuje praskání?

Při volnoběhu spalovacího motoru teče olej do klikové skříně a tepelné vůle v protilehlých dílech při nízkých teplotách jsou mimo standardní hodnoty. V prvních sekundách po nastartování je motor zatížen zvýšeným zatížením, takže při studeném motoru se obvykle objevuje praskavý zvuk.

Společným viníkem zvuků jsou části pohonu mechanismu distribuce plynu:

• natažený rozvodový řetěz;
• opotřebovaná ozubená kola řemenic klikového hřídele a vačkových hřídelů;
• napínák nebo tlumič řetězu;
• napínák rozvodového řemene;
• vadné hydraulické kompenzátory, nesprávně zvolené podložky a další díly pro seřízení ventilových vůlí;
• vačkový hřídel vydává praskající zvuk za studena po nastartování motoru, pokud jsou jeho lůžka opotřebení;
• řemenice vačkového hřídele s vadným ovládacím mechanismem u motorů s proměnným časováním ventilů (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS a další podobné systémy).

Připojené části zařízení mohou být také zdrojem praskání a chrastění v chladu:

• opotřebovaná nebo nemazaná ložiska alternátoru;
• poškozené čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace;
• ložisko chladicího čerpadla;
• startér bendix s kritickým opotřebením;
• ochrana výfukového potrubí, která rezonuje s vibracemi motoru, může u studeného motoru způsobit praskání a kovové cvakání.

Je méně pravděpodobné, že problém spočívá v samotném motoru, ale s vysokým počtem najetých kilometrů, předčasnou a nekvalitní údržbou může za studena prasknout:

• klepání pláště pístů na válce v důsledku zvětšených vůlí;
• pístní čepy – ze stejného důvodu;
• opotřebovaná hlavní ložiska.

Zdrojem praskavého hluku za studena se někdy stává kromě motoru i převodovka:

• hnaný kotouč spojky, u kterého se prověsily pružiny tlumičů nebo došlo k opotřebení jejich oken;
• opotřebovaná ložiska vstupního hřídele převodovky;
• ozubená ložiska na sekundárním hřídeli převodovky;
• nedostatečný tlak oleje v převodovce.

I když je praskání slyšet pouze při nastartování motoru za studena a po zahřátí zmizí, musíte se ujistit, že nejsou žádné poruchy. V opačném případě bude opotřebení dílů postupovat, dokud nesprávně fungující jednotka selže.

U některých modelů, zejména VAZ s 8ventilovými motory s ručním nastavením ventilových vůlí, je zřetelné klapání vačkového hřídele za chladného počasí, které po zahřátí zmizí, konstrukčním prvkem a není považováno za poruchu.

Zdroj praskání pod kapotou, když je chladná, můžete určit podle povahy zvuku, jeho umístění a podmínek, za kterých se objevuje. U některých vozů může tepelná ochrana výfukového potrubí v chladném počasí vydávat praskání, klepání nebo zvonění. Jak se zahřeje, trochu se roztáhne, přestane se dotýkat trubek a zvuk zmizí. Problém nemá nebezpečné následky, ale abyste se zbavili zvuku, můžete štít trochu ohnout.

Jak určit, odkud prasklina pochází při studeném startu

Nezáleží pouze na povaze, ale také na místě šíření cizích zvuků. Chcete-li identifikovat zdroj problému, musíte nejprve určit, odkud pochází zvuk praskání při startování motoru za studena, otevřením kapoty a poslechem provozu motoru a příslušenství. Stetoskop bude pomůckou, která pomůže lokalizovat zdroj praskavého zvuku.

Doporučení pro zjištění, odkud pochází praskání studeného startu

• Praskavý zvuk zpod víka ventilu s frekvencí vyšší než otáčky klikového hřídele, který zmizí několik sekund po studeném startu, signalizuje problémy s fázovým regulátorem. Někdy se může stát, že se motor zastaví na první pokus o nastartování, ale na druhý se normálně rozběhne. Problém vyžaduje řešení, ale není kritický, protože když motor běží, je regulátor fáze udržován v provozní poloze tlakem oleje.
• Tupé kovové klapání zpod víka ventilu je obvykle známkou toho, že hydraulické kompenzátory nebo nesprávně seřízené ventily při zahřívání praskají. V takovém případě můžete pokračovat v jízdě, ale neměli byste opravy dlouho odkládat. Zvuk z ventilů a hydraulických zvedáků je snadno zaměnitelný s cvrlikáním vstřikovačů paliva, které jsou umístěny vedle krytu ventilů. Proto je důležité jasně identifikovat zdroj šíření zvuku.
• Kovové klapání ze strany sání může indikovat opotřebené vstřikovače paliva nebo nefunkční palivové čerpadlo. Nejčastěji praskají vstřikovače nafty, protože pracují pod vyšším tlakem. Vadný vstřikovač nedávkuje správně palivo, což zhoršuje výkon motoru a urychluje jeho opotřebení, proto je vhodné problém co nejdříve odstranit.
• Rytmické praskání nebo zvonění, synchronní s chodem motoru, vycházející ze strany rozvodu, signalizuje nedostatečné napnutí řetězu, opotřebení nebo špatnou funkci napínače/dudlíku. Pokud se řetěz přetrhne nebo přeskočí několik článků, mohou písty narazit na ventily. Problém není kritický pouze tehdy, když se praskání objeví krátce v chladném počasí a zmizí, když se zahřeje. Při silném mrazu (pod -15℃) může i plně funkční řetěz po studeném startu vydávat hluk.
• U motorů s rozvodovým řemenem je zdrojem hluku ložisko napínáku. Chcete-li to zkontrolovat, musíte sejmout kryt rozvodového řemene, zkontrolovat jeho napnutí a také uvolnit napětí a otočit válečkem ručně. Pokud se ložisko zasekne nebo přetrhne, řemen může vyskočit a přetrhnout se. V důsledku toho bude auto u některých motorů znehybněno, prasklý rozvodový řemen povede k vzájemnému kontaktu a poškození pístů a ventilů.
• Když zvuk vychází z hloubi motoru, dochází ke ztrátě výkonu, zhoršení dynamiky vozu, problém může souviset s písty nebo ojnicemi (kroužky, čepy, vložky). Nedoporučuje se provozovat auto, protože motor se může kdykoli zadřít. Výjimkou jsou některé modely (například VAZ s lehkým pístovým motorem), pro které je takový zvuk v chladném počasí přijatelný.
• Praskání a skřípání ze startéru, které je slyšet pouze při startování po otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka „Start“, signalizuje zaklínění nebo opotřebení ohybu startéru nebo opotřebení korunky. Pokud je to možné, můžete zkusit nastartovat auto bez použití startéru (ve svahu, z vleku atd.). Na autě s příčným spalovacím motorem, kde není obtížný přístup ke startéru, jej můžete okamžitě vyjmout a prohlédnout si ozuby bendix a prstence. V pohybu tento problém nic neohrožuje, ale každý start může být nebezpečný kvůli selhání korunky nebo další destrukci zubů. Když motor za studena při startování z autostartu praská, problém může být i ve startéru, jehož bendix se hned nevrátí do neutrální polohy, nebo v opotřebovaném kroužku setrvačníku.
• Pokud se praskání za studena objevuje pouze při sešlápnutí spojky pro usnadnění startu, svědčí to o opotřebení vypínacího ložiska. Závadu je nutné odstranit co nejdříve, protože v případě zničení nebude možné zapnout převodovku. K nejbližší opravě se dostanete tak, že budete méně používat spojkový pedál.
• Pokud praskání a klapání naopak chybí při sešlápnutí spojky, ale objeví se při jejím uvolnění, je problém v převodovce nebo v kotouči spojky. Může se jednat o opotřebení pružin tlumičů a jejich sedel, nedostatek oleje v převodovce nebo její nízký tlak, opotřebení ložisek vstupního hřídele nebo ozubení na sekundáru. Dokud se problém neprojeví za tepla, auto je provozuschopné. Pokud hluk přetrvává i po zahřátí, měli byste se vyhnout jízdám.
• Že zvuk vychází z generátoru, můžete určit tak, že z něj odstraníte pás. Zdrojem praskání jsou obvykle opotřebená ložiska hřídele, která vyplavila mazivo.
• Pokud kompresor klimatizace připojený ke spojce praská, při vypnutí klimatizace nebude slyšet žádný zvuk. S vypnutou klimatizací lze vůz provozovat bez rizika vážných následků. Kompresor bez spojky může prasknout i při vypnuté klimatizaci.
• Tiché a rovnoměrné praskání čerpadla posilovače řízení za studena může být u některých vozů normální, zejména v chladném počasí. Alarmujícím příznakem je výskyt výbuchů kliknutí nebo praskání, broušení, když je motor teplý.

Povaha jeho vzhledu může nepřímo posoudit stupeň nebezpečí tresky. Pokud jste nic takového ještě neslyšeli, zvuk se začal objevovat náhle a zřetelně, pak je lepší diagnostiku a opravy neodkládat. Pokud byly praskavé zvuky slyšet dříve a jen mírně zesílily s chladnějším počasím, je riziko náhlého selhání součásti výrazně nižší.

Vzhledem k tomu, že díly pod kapotou a uvnitř motoru jsou uspořádány poměrně blízko, nelze vždy sluchem zjistit příčinu praskání při startování studeného motoru. Pro přesnou lokalizaci zdroje je nutné postupně diagnostikovat všechny systémy.

V některých případech může být praskání a rytmické cvakání normální při extrémně nízkých teplotách (-20 ℃ a nižších). Je to dáno tím, že v prvních sekundách po startu díly pracují s nedostatkem mazání. Jakmile tlak v systému stoupne na provozní hodnoty, olej se začne zahřívat a tepelné mezery se vrátí do normálu – zmizí.

Nepřetržité praskání v motoru: možné příčiny

Pokud motor praská i po úplném zahřátí, když motorový olej dosáhl maximální tekutosti, znamená to vážnější problém. V závislosti na povaze poruchy může být hluk doprovázen nadměrnou spotřebou paliva, znatelným poklesem výkonu motoru, emisemi hustého kouře z výfukového potrubí, škubáním atd. V takových případech mohou být následující možné příčiny praskání zvuk v motoru po nastartování:

• Silné opotřebení ložisek převodovky, klikového hřídele nebo vačkového hřídele;
• Vůle napínacího válečku rozvodu a opotřebení jeho ložiska;
• Kontaminace fázových měničů v systému distribuce plynu;
• Závady nebo silné opotřebení vstřikovačů v palivovém systému;
• Porušení izolace vysokonapěťových vodičů (doprovázené charakteristickým praskavým zvukem z elektrické jiskry);
• Porucha zapalovacích cívek vysokého napětí (také doprovázená praskavým zvukem z vnitřního jiskření).

Jak lokalizovat závadu

Pro zjištění povahy a příčiny poruchy je nutné určit místo praskání v motoru. Bez demontáže spalovacího motoru a použití profesionálního diagnostického zařízení to lze provést pouze sluchem. Pokud se například ozve praskavý zvuk ze strany motoru, kde je umístěn rozvodový řetěz, pak s největší pravděpodobností tkví příčina v jeho opotřebení. Natažený rozvodový řetěz může vydávat podivné zvuky, to je často pozorováno při ujetých kilometrech nad 100-150 tisíc km.

Na boku motoru jsou také nástavce: kompresor klimatizace, generátor, čerpadlo, čerpadlo posilovače řízení. Pokud porucha spočívá v některém z uvedených mechanismů, lze to snadno zjistit sluchem podle směru vydávaného zvuku.

• Jak si vybrat a objednat nákladní dopravu
• Dárkové sady pro firemní klienty: jak vybrat, na co se zaměřit a proč je to nutné
• Výhody ručních navijáků MTM: spolehlivost, všestrannost, cena
• Praktický průvodce čištěním a restaurováním kovových součástí
• Jak vybrat správnou trubku F4D pro izolaci – tipy a doporučení

Ruční resetování servisního indikátoru vašeho vozu Opel Crossland X vám skutečně zabere jen několik sekund. Navíc nevyžaduje použití žádných profesionálních diagnostických nástrojů, takže k dokončení postupu stačí postupovat podle následujících kroků. Nejprve nasedněte do auta a ujistěte se, že je vypnuté. Poté pod displejem najděte tlačítko „Kontrola“ a podržte ho stisknuté. Současně zasuňte klíček do zapalování a zapněte zapalování. Nakonec počkejte asi 10 sekund a reset bude dokončen.

Publikováno 20. října 2024 by Scegli Auto

Jak resetovat servisní indikátor na Opel Crossland X
Opel Crossland X (2017-2024 / MK 1) Než budeme moci začít, budeme se muset posadit na sedadlo řidiče našeho Opel Crossland X. Začněme tedy stisknutím a podržením tlačítka „check“

Jak resetovat kontrolku servisu na Opelu Crossland?
Opel Crossland X (2017-2024 / MK 1) Servisní senzor Opelu Crossland by měl být resetován až po dokončení plánovaného servisu při dosažení požadovaného počtu najetých kilometrů, nikoli předtím. Plánovaný servis

Jak resetovat servisní interval na Opelu Crossland X.
Opel Crossland X (2017-2024 / MK 1) Dnešní podrobný návod nám ukáže, jak resetovat kontrolku servisu pro pravidelnou údržbu motorového oleje u vozu Opel Crossland X. Nejprve si sedněte.

další návody, které by vás mohly zajímat

• Opel Crossland X – ostatní údržba a opravy svépomocí
• — Údržba a opravy ostatních vozidel
  • Opel Crossland X — Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách na Opelu Crossland?
  • Opel Crossland X — Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách v Opel Crossland X?
  • vidět vše

  FAQ

  • Crossland X 2017–2024 — Jak resetovat servisní výstražnou kontrolku Opel Crossland X?přečtěte si odpověď

  Jak resetovat indikátor opotřebení brzd na Fordu Transit Custom?

  

  Chcete-li resetovat indikátor opotřebení brzd Fordu Transit Custom, musíte nejprve vyměnit nadměrně opotřebované destičky instalací nových dílů do příslušných třmenů: po provedení této operace musíte demontovat panel ve spodní části sloupku řízení. Zde najdete konektor související se senzorem opotřebení destiček: po jeho odpojení musíte několik minut počkat, než se senzor resetuje. Poté jej můžete znovu připojit a ujistit se, že indikátor zmizel.

  by Scegli Auto

  další videa

  • Jak vyjmout držák telepassu z čelního skla?
    Publikováno 26. května 2025 Scegli Auto
  • Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách u Toyoty Aygo X?
    Publikováno 23. května 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít sedadlo Piaggio MP3 bez baterie.
    Publikováno 30. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak vyměnit tlačítko ruční brzdy na Opelu Mokka?
    Publikováno 17. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít sedadlo u Hondy Forza, když je vybitá baterie?
    Publikováno 4. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak resetovat ukazatel tlaku v pneumatikách na Hyundai Ix35?
    Publikováno 2. dubna 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít a opravit úložný prostor v Piaggio Liberty 125.
    Publikováno 23. března 2025 Scegli Auto
  • Jak nastavit datum a čas na Citroënu C3?
    Publikováno 22. března 2025 Scegli Auto
  • Jak resetovat indikátor tlaku v pneumatikách na Hyundai I40?
    Publikováno 21. března 2025 Scegli Auto
  • Jak otevřít kapotu Jeepu Renegade?
    Publikováno 13. března 2025 Scegli Auto

  Pro reklamu na webu pište na [email protected]

  ScegliAuto nenese odpovědnost za nepřesnosti v záznamech. Chcete-li nahlásit jakékoli nepřesnosti nebo o vaší firmě (pokud firmu vlastníte), zašlete e-mail na adresu [email protected]