Hallův senzor, co to je v autě, jak ho zkontrolovat, princip fungování Hallova senzoru

Hallův senzor je nedílnou součástí bezkontaktního zapalovacího systému. Přerušení činnosti regulátoru negativně ovlivňuje funkčnost spalovacího motoru. Senzor se používá i v jiných elektronických systémech automobilu. Podívejme se na možnosti použití, příznaky poruchy a postup výměny Hallova senzoru.

Hallův senzor je

Nejprve si odpovězme na otázku – co je to Hallův senzor (zkráceně DX)?

Jedná se o senzor pro měření a převod hodnoty magnetického pole. Fungování senzoru je založeno na tzv. Hallově jevu.

Počáteční napětí senzoru je přímo úměrné síle magnetického pole. Tento fyzikální jev objevil v roce 1879 americký fyzik Edwin Hall. Hallův objev je široce využíván pro bezkontaktní určování, reprezentaci, záznam rychlosti a měření velikosti proudu.

Hallův senzor: princip činnosti v autě

Činnost Hallova senzoru je založena na fyzikálním jevu, který dostal stejný název již v 70. století. Aktivní využití tohoto jevu bylo zaznamenáno v 80. a XNUMX. letech dvacátého století. To je způsobeno přechodem výrobců motorů z kontaktního zapalování na elektronické.

Schéma činnosti zapalovacího motoru je jednoduché. Točivý moment motoru se přenáší na kovové lopatky umístěné ve speciálních drážkách v krytu. Magnetické pole vytváří a směruje elektrický impuls do spínače. Tranzistor se otevře a napětí je přivedeno do zapalovací cívky. V ní se nízkonapěťový signál přemění na vysokonapěťový signál. S následným přenosem do zapalovací svíčky.

Kontaktní část DH zajišťuje připojení k uzemnění vozidla, připojení kladného napájecího napětí 6 V a svorky pro směrování impulsu do spínače.

Hallovy senzory v elektronickém zapalovacím systému mají následující výhody:

• absence kontaktní části – problém s periodickým opalováním kontaktů mizí
• dodávání vyššího napětí do zapalovací svíčky – 30 V místo patnácti.

Kromě použití v zapalovacím systému se Hallovy senzory používají v protiblokovacím brzdovém systému a při organizaci činnosti otáčkoměru. To je doprovázeno implementací dalších pozitivních možností pro vůz. Konkrétně:

• zvýšení výkonu spalovacích motorů
• zrychlení výkonu systémů vozidla.

To vše vede ke zvýšenému komfortu a bezpečnosti provozu stroje.

Příznaky

Poruchy Hallovy sondy se projevují různými způsoby. Je poměrně problematické je identifikovat. I vysoce specializovaní odborníci se potýkají s obtížemi. Nejtypičtějšími příznaky poruchy Hallovy sondy jsou:

• problematické nebo úplné selhání startování spalovacího motoru
• nestabilní provoz elektrárny na volnoběh
• náhlé trhnutí vozu při jízdě ve vyšších než průměrných otáčkách
• motor se za jízdy zastaví.

Pokud pozorujete výše uvedené příznaky, doporučuje se zkontrolovat funkčnost regulátoru.

Jak zkontrolovat Hallův senzor

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat stav DH. Zaměřme se na nejoblíbenější a nejúčinnější metody.

Simulujeme přítomnost

Stav Hallova senzoru můžete rychle zkontrolovat a vyhodnotit simulací řídicí jednotky. Tato metoda je relevantní, když je v zapalovacím systému napětí, ale nedochází k jiskření. Pro kontrolu Hallova senzoru budete potřebovat:

1. Odpojte napájecí blok (se třemi zástrčkami) od rozdělovače.
2. Konec vysokonapěťového vodiče zapalovací cívky přiložte k zemi (karoserii) vozidla.
3. Zapněte zapalování.
4. Pomocí malého vodiče zavřete kontakty označené čísly 2 (mínus) a 3 (signál).
5. Vznik jiskry ve středním vodiči zapalovací cívky naznačuje problém s DH.

Multimetr

Pojďme zjistit, jak zkontrolovat Hallův senzor multimetrem. Toto je nejoblíbenější metoda pro posouzení stavu regulátoru. Test zahrnuje měření napětí na výstupu senzoru. Hodnoty v rozsahu od 0.4 do 11 voltů jsou považovány za normální.

Náhrada za nový

Pokud chcete zkontrolovat funkčnost Hallova senzoru v rozdělovači, můžete nainstalovat nový nebo známý senzor. Můžete si ho půjčit od přátel nebo se domluvit s prodejcem v obchodě. Pokud problémy po instalaci nového regulátoru zmizí, budete muset zakoupit a nainstalovat nový Hallův senzor.

Zkouška odolnosti

Funkčnost regulátoru v zapalovacím systému můžete zkontrolovat určením integrity odporu zařízení. Budete potřebovat multimetr a improvizovaný obvod sestávající z flexibilních vodičů, LED diody a rezistoru s odporem 1 kOhm. Pro přípravu obvodu budete muset připájet rezistor k nožce LED diody. Poté se k výstupu rezistoru připájejí dva vodiče o délce vhodné pro provedení metody.

Pro kontrolu odporu tepelného čerpadla je třeba:

1. Sejměte víko rozdělovače, odpojte rozdělovač a konektorový blok.
2. Kontroluje se integrita napájecího obvodu – kontaktní nožičky multimetru v režimu měření stejnosměrného napětí jsou nastaveny na svorky 1 a 3. Zapalování je zapnuto. Funkčnost obvodu bude potvrzena údaji na přístroji 10-12 V.
3. Předem vytvořený obvod LED a rezistoru se připojí ke stejným svorkám. Žárovka by se měla rozsvítit. Pokud ne, změní se polarita prohozením vodičů.
4. Vodič z třetí svorky je přesunut na druhou.
5. Vačkový hřídel se otáčí pomocí startéru nebo ručně, přičemž se sleduje LED dioda.
6. Pravidelné rozsvícení kontrolky indikuje, že DH funguje správně.

Metoda testování řídicí jednotky je u všech značek automobilů téměř shodná. Rozdíl spočívá v umístění jednotlivých prvků v prostoru pod kapotou.

Jak zkontrolovat Hallův senzor na vozech VAZ

Zvažme, jak rychle a efektivně zkontrolovat DH u určitých modelů domácích automobilů.

2109

Hallův senzor na VAZ 2109 můžete zkontrolovat bez nutnosti jeho demontáže z rozdělovače. K práci budete potřebovat voltmetr nebo jiný měřič stejnosměrného napětí a dva piny.

Kontrola se provádí takto:

1. Izolační vrstva zeleného (řídicí impuls spínače) a černobílého (uzemňovacího) vodiče v bloku regulátoru je propíchnuta kolíky.
2. Vodiče měřicího přístroje jsou připojeny k pinu.
3. Zapalování vozu je zapnuté.
4. Klikový hřídel spalovacího motoru se pomalu otáčí – otáčení se provádí šroubovákem, který se drží drážek setrvačníku, skrz poklop na skříni spojky.
5. Zaznamenávají se hodnoty měřicího zařízení – normální rozsah se považuje za 0.4 až 9-12 V. Hodnoty se cyklicky mění, jak se otáčí klikový hřídel a rozdělovací kladka.

Pokud nemáte měřicí zařízení, můžete použít známý regulátor. Budete však muset strávit čas demontáží a připojením nového Hallova senzoru.

2106

Závěr o poruše VAZ 2106 DH se provádí po postupné kontrole napájecího obvodu, zapalovacích cívek, vodičů a kontaktní části. Problémy s regulátorem jsou doprovázeny uvedenými znaky:

• prudký nárůst spotřeby paliva
• nedostatek trakce motoru, až po úplné zastavení
• elektrárna se nespustí.

Existují různé možnosti pro kontrolu Hallova senzoru na VAZ 2106. Zaměřme se na tu nejjednodušší, kterou je snazší provést společně. Postup:

1. Napájecí zástrčka je odpojena od regulátoru.
2. Centrální vodič se vyjme z víka rozdělovače a odhalí se hrot posunutím ochranného víčka.
3. Kontakty označené čísly 2 a 3 jsou propojeny samostatným vodičem.
4. Konec centrálního vodiče je připojen k zemi (elektrárně nebo tělesu) ve vzdálenosti 3-5 mm.
5. Zapalování je zapnuté – mezi drátem a kostrou je pozorováno jiskření.

Pokud nedojde k jiskrě, je DH vyměněn za nový.

Výměna Hallova senzoru na VAZ 2109

Každý automobilový nadšenec může změnit DX na VAZ 2109. Podrobné pokyny k výměně: