Fáze malování auta vlastníma rukama, algoritmus krok za krokem….

Ahoj všichni. Myslím, že název článku mluví sám za sebe – “Fáze lakování auta vlastníma rukama, algoritmus krok za krokem”, proto nebude krátké oznámení článku, jak je na našich stránkách přijato. Rovnou k věci.

První fází malování je výběr barvy.

Pokud je auto lakováno částečně, pak není na výběr, bereme barvu, kterou je natřen zbytek karoserie, ale pokud je auto lakováno kompletně, pak můžete změnit barvu a typ barvy, mimochodem, o tom, jak vybrat barvu na auto, máme na našich webových stránkách samostatný článek.

Druhou fází je mytí a posouzení poškození.

V této fázi prohlédneme kompletně vyčištěný vůz, posoudíme korozní poškození prvků karoserie a rozhodneme o nutnosti svářečských prací.

Třetí fází je demontáž.

V této fázi odstraňujeme všechny jednotky a sestavy, které nám budou při lakování vozu překážet. Například při lakování křídla je nutné odstranit blatník, blinkr, světlomet a někdy i lišty.

Při kompletním lakování vozu je nutné demontovat kliky, okna, zámky dveří, blatníky a vložky blatníků, lišty, antény, světlomety a podobné prvky. Demontáž se provádí pokaždé individuálně a co přesně se odstraní, záleží na tom, zda se lakuje celá karoserie nebo jen její část.

Čtvrtou fází je svařování a rovnání (pokud je to nutné).

V této fázi se pomocí brusky vyříznou všechny poškozené panely karoserie nebo jejich části (například oblouky). Ihned po svaření se svary obrousí brusným kotoučem na brusce a ošetří se tmelem na švy.

Pokud jsou části karoserie poškozeny nárazy, někdy může být nutné je narovnat (to zlepší kvalitu oprav a sníží spotřebu materiálu v budoucnu).

Zadní strana panelu je po svařování a narovnání ošetřena movilem, bitumenovým tmelem nebo antikorozním tmelem. Tyto nátěry se nanášejí v souladu s návodem k použití, v některých případech se nátěry nanášejí na základní nátěr, například antikorozní tmel.

Pátou fází je tmelení a matování.

V této fázi se pomocí automobilového tmelu, někdy i epoxidu se skelnými vlákny, vykreslí původní tvar vozu.

Obvykle se pro obnovení tvaru karoserie začíná epoxidem se skelnými vlákny (někdy se tato fáze vynechá, zejména pokud je poškození drobné), poté tmelem ze skelných vláken, poté měkkým tmelem a někdy následně tekutým tmelem.

Před každou aplikací tmelu se povrch vysuší, obrousí brusným papírem a odmastí; o aplikaci tmelu však máme samostatný článek.

Tmelení se považuje za dokončené, když povrch tmelu kopíruje původní tvar vozu a je opracován brusným papírem s číslem zrnitosti 240-360. Při tření tmelu mezi vrstvami obvykle dokončuji brusným papírem s číslem zrnitosti 120.

V této fázi se povrchy určené k natírání matují. Matování obvykle provádíme vodou pomocí brusného papíru s číslem zrnitosti 180-240 (to stačí pro základní nátěr).

Šestá fáze je první lepení.

Jde o to, že během lakování a základního nátěru hodně materiálu prolétá kolem, a proto se tento materiál, když se dostane na části karoserie nebo ozdobné prvky, které nevyžadují lakování, poškodí. Aby se tomu zabránilo, používá se lepení. To znamená, že pomocí fólií, novin a maskovací pásky se zakryje vše, co není třeba lakovat.

Při lepení pod základní nátěr dávám přednost fólii, protože lepí rychleji a snadněji.

Sedmá fáze je základní nátěr.

Na našich webových stránkách máme samostatný článek o výběru typu půdy a její barvy.

V této fázi se na všechny natřené povrchy nanáší základní nátěr. Základní nátěr se nanáší na předem připravený povrch.

Připraveným povrchem mám na mysli starý nátěr, holý kov nebo tmel, který nemá lesk a je matovaný brusným papírem s číslem zrnitosti 240-360. Při nanesení na lesklý povrch základní nátěr nepřilne a při prvním umytí odpadne.

Bezprostředně před nanesením základního nátěru je nutné povrch odmastit pomocí odstraňovače silikonu nebo benzínu (o tom máme také samostatný článek).

Základní nátěr se nanáší v souladu s pokyny konkrétního výrobce pomocí stříkací pistole s tryskou 1.4-1.6 mm.

Po nanesení se základní nátěr suší, dokud zcela nevyschne.

Osmou fází je příprava na malování.

V této fázi naneseme rohož na základní nátěr a postupně ji zpracujeme brusným papírem s čísly 240-480 (pro akryl) a 240-800 (pro kov). Je lepší rohožovat vodou, protože to zvyšuje rychlost práce, snižuje spotřebu brusného papíru a snižuje množství prachu ve vzduchu.

Devátá fáze je opětovné lepení.

V této fázi vyměňujeme staré fólie na skle a prvcích karoserie, které nevyžadují lakování. Faktem je, že při nanášení barvy, fólie se nevyhnutelně budou třepotat a základní nátěr, který na ně byl dříve nanesen, odletíJak chápete, podle Murphyho zákona bude padat ve vločkách na čerstvý, ještě nezaschlý nátěr a zničí ho.

Před lakováním je lepší fólii znovu nalepit základním nátěrem! Osobně raději před lakováním auto přelepím novinami nebo tapetou (netřepotají se tolik jako fólie a zaschlá barva z nich neodlétá).

Desátá fáze je malování.

V této fázi se barva nanáší na připravený základní nátěr a auto se pokryje barvou. Bezprostředně před lakováním je nutné povrch odmastit pomocí odstraňovače silikonu.

Barva se nanáší dle doporučení výrobce stříkací pistolí s tryskou 1.2-1.3 mm. Obvykle se barva nanáší ve 3-4 vrstvách. Pokud se jako barva používá akrylový email, obvykle se tím malování končí a to ve fázi 12 (schnutí). Akrylový email lze však nanášet i pod lak.

Jedenáctou fází je lakování.

Po zaschnutí základního smaltu je v případě kovu nutné z povrchu odstranit prach. To se provádí pomocí lepivého ubrousku, tzv. antistatického.

Před lakováním se kovový povrch neodmašťuje, protože odstraňovač silikonu jej smyje! Proto se s lakováním začíná 20–30 minut po nanesení poslední vrstvy metalízy.

Lak se nanáší podle pokynů výrobce, obvykle se při lakování používá stříkací pistole s průměrem trysky 1.4-1.5 mm.

Lak se nanáší ve 2-3 vrstvách v závislosti na výrobci a podmínkách lakování.

Dvanáctou fází je sušení.

Po nanesení poslední vrstvy laku nebo barvy (v případě akrylu) je nutné schnutí. Úplná doba schnutí akrylových emailů je za normálních podmínek 24 hodin. Při zvýšených teplotách nebo při použití ultrarychlých tvrdidel se doba schnutí zkracuje na 2–6 hodin.

Během této doby barva zcela schne, ale „neztuhne“, tj. nezíská konečnou pevnost. Úplná polymerace laku/barvy obvykle trvá 1–2 týdny.

Třináctou fází je montáž.

Po zaschnutí barvy auto odlepíme a namontujeme všechny dříve demontované prvky (světlomety, sklo, blinkry, lišty atd.). Při montáži je důležitá opatrnost, protože čerstvý lak se velmi snadno poškrábe.

Čtrnáctou fází je leštění a odstraňování nedokonalostí.

Často se stává, že pokud jste lakovali poprvé, na laku se objevují přestřiky, stékání, nerozprostřený shagreen, všechny tyto problémy se odstraní leštěním. Leštění lze provést nejdříve 2 týdny po nalakování vozu.

Pokud se na laku objeví nějaké šmouhy, obrousí se pomocí zde popsané technologie.

Technologie leštění je následující: pomocí brusného papíru s vodou se auto postupně brousí čísly 800-1000-1200-1500 a leští se leští lešticím kotoučem a lešticím strojem se třemi čísly pasty. Nejedná se o rychlý proces a na našich webových stránkách máme o něm samostatný článek – leštění.

Tím je lakování dokončeno. Pokud máte jakékoli dotazy ohledně fází lakování auta nebo ohledně toho, jak se provádí konkrétní fáze lakování, zeptejte se jich v komentářích.