Experiment: Zvedání bez zvedáku. Čtyři oblíbené metody | novinky

Představte si tuto situaci: jste někde mimo město, v lese, a máte prasklou pneumatiku. Ale není tam žádný zvedák nebo je zlomený, což se také stává. co dělat? Nepanikařte. Existuje více než jeden způsob, jak zvednout kolo pro výměnu bez zvedáku. Testovali jsme jich několik.

Diagonální zavěšení

Technologie: najdeme malý strmý kopec nebo jiné vhodné převýšení a najedeme na něj jedním kolem, což způsobí diagonální visení. Pokud například najedeme s předním levým kolem, levé zadní kolo se zvedne od země a pravé přední kolo bude výrazně odlehčeno (přeci jen je více zatížena přední náprava).

V případě potřeby můžete zvednout přední kolo ze země, zvýšit stoupání, upravit trajektorii jízdy nebo dokonce otočit vůz a jet do kopce na couvání. Pokud není vhodná skluzavka, můžete zkusit postavit domácí nadjezd.

Výhody:

• nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak dostat kolo ze země;
• nejsou potřeba žádná další zařízení nebo nástroje;
• není potřeba žádný asistent.

Nevýhody:

• ne vždy je možné najít vhodnou nadmořskou výšku nebo ji nahradit podomácku vyrobeným nadjezdem;
• U některých modelů (se špatnou geometrickou schopností cross-country, odpružením s dlouhým zdvihem) není snadné zařídit diagonální zavěšení, zejména v podmínkách, které pro to nejsou vhodné.

Proč se zvedák zlomil?

Ve skutečnosti je jeho poškození hračka. Nejčastěji k poruše dochází, když je zvedák umístěn na měkkém povrchu, při provozu se naklání a nešikovně se sklápí pod tíhou vozu (může poškodit i práh). Proto doporučujeme nainstalovat pod něj na měkký povrch základnu (alespoň desku).

Mimochodem, někdy kupující starých automobilů ani nevědí o stavu a úplnosti standardního nástroje pro výměnu kol. Při prohlídce vozu jsme viděli náhradní pneumatiku – a to je v pořádku. Proto naše rada: nenechte si 10-15 minut na kontrolu fungování stejného zvedáku a stavu rezervního kola, alespoň tlaku v něm. Vyskytly se případy, kdy řidiči měli všechno na výměnu kola, ale nemohli nic dělat, protože upevňovací prvky zrezly!

Přes nadjezd

Technologie: nejprve musíte postavit nadjezd. Udělali jsme to takto: dali jsme prkno na náhradní pneumatiku a cihlu, kterou jsme našli poblíž. V terénu můžete použít silné větve nebo tenký kmen (úsek) stromu a základem může být kláda nebo kámen vhodné velikosti. Hlavní věc je, že design je dostatečně spolehlivý, ale zároveň snadno demontovatelný.

Dále najedeme autem s poškozeným kolem na nadjezd tak, aby byl znatelně vyšší než úroveň terénu. A teď potřebujeme nějakou podporu (stojan) pro auto. Kulatina, kámen, kanystr – cokoli, co unese váhu auta, aniž by se pod něj propadlo nebo se zhroutilo. Je důležité instalovat podpěru pod část karoserie nebo závěsný prvek, který nebude poškozen nákladem. Mezi podpěru a tělo můžete umístit desku nebo starou kameru.

Nyní auto trochu srolujeme – stojí na podpěře (podle toho by mělo být nastaveno s tímto výpočtem). Kolo je stále na nadjezdu, ale teď už není tolik zatížené – je potřeba vyklepat lávku a sundat základnu. A je to: auto je zvednuté, kolo je zavěšeno.

V souladu s tím odstraníme auto z podpěry v opačném pořadí. Najedeme s ním zpět na obnovený nadjezd, sundáme podpěru a teď už konečně sjedeme na zem.

Výhody:

• metoda funguje a je poměrně rychlá;
• není potřeba žádný asistent.

Nevýhody:

• vyžaduje hodně akce;
• pro stavbu nadjezdu je zapotřebí další zařízení;
• může vyžadovat určité úsilí uvolnit rampu zpod kola;
• zvýšené riziko poškození vozidla a zranění v případě zničení nadjezdu nebo podpěry.

Hlavní je bezpečnost!

Staré cihly, které jsme použili na nadjezd, se nemilosrdně drolily. Další, který byl umístěn mezi blok a tělo, se jednoduše rozdělil. Říkáme, že k výběru materiálů pro podpěry, nadjezdy atd. je třeba přistupovat vážně. Zvláště pokud se nechystáte měnit kolo, ale provádět nějakou práci pod autem. Jde přece o vaši bezpečnost!

Podkopávání

Technologie: pokud máte lopatu nebo vám půda umožňuje kopat improvizovanými prostředky (např. pod koly je písek, malý kousek překližky nebo kus prkna), můžete pod kolem vykopat díru a vyložit ji tímto způsobem. Než to uděláte, musíte samozřejmě poskytnout podporu.

Po výměně kola by měla být díra vyplněna, ale je nepravděpodobné, že by to byla dobrá podpora, takže vyvstává otázka, jak odstranit auto z podpěry. Existuje několik možností:

• podkopat samotnou podporu;
• zajistit možnost snadné demontáže podpěry (například se jedná o sloup vyrobený z několika cihel – stačí vyrazit jednu nebo dvě mezilehlé cihly);
• udělejte před vyměněným kolem malý náběh/přejezd (na principu předchozí metody);
• Mírně nadzvedněte tělo (dost na dráhu odpružení), abyste odstranili podpěru, ale v tomto případě budete potřebovat asistenta.

Výhody:

• asistent není nutný.

Nevýhody:

• vykopat/zaplnit díru a sejmout auto z podpěry bude nějakou dobu trvat;
• bude těžké vykopat díru bez lopaty;
• stále potřebujete nějaký nástroj a podporu;
• Tato metoda je vhodná pouze pro výměnu kola – předchozí umožňují zvednout samotnou karoserii, což lze použít i pro jiné opravy.

Páka

Pamatujete si ze školního kurzu fyziky magické vlastnosti páky? S jeho pomocí můžete vytvořit několikanásobně, nebo dokonce desítkykrát větší sílu. Hlavní věcí je najít prkno nebo kmen stromu vhodné délky a síly.

Ve skutečnosti je problém – výška, do které lze auto zvednout. Koneckonců, čím delší je páka, tím více jste omezeni v jejím pohybu dolů – jednoduše dopadne na zem. Můžete jej také zvednout nahoru a zatlačit druhý konec do země, ale bude to vyžadovat více úsilí. No a samotná páka (pokud se jedná např. o kmen stromu) nemůže být moc tlustá, aby se její konec dal umístit pod auto. Ano, a zde také pamatujeme na to, abychom při výběru správných bodů pro páku nepoškodili karoserii nebo odpružení. A mezi ním a tělem se vyplatí použít mezilehlou podpěru, abyste získali pár centimetrů prostoru.

V našem případě se páka ukázala jako malá: deska byla příliš krátká a také slabá: snadno se ohýbala a nakonec se zlomila. Ale i to umožnilo snadno zvednout karoserii o dráhu odpružení – to stačí k vyložení vozu pro instalaci stejné podpěry.

Pod kolo můžete také umístit páku a zvednout – opět za dráhu odpružení – protože v tomto případě nemusíte zvedat těžkou korbu, ale stačí překonat odpor pružného prvku (pružiny, listové pružiny nebo torzní tyče).

A to může stačit k dosažení požadovaného výsledku – umístění podpěry pod závěsný prvek. A zde je problém: takové manipulace nelze provést bez asistenta nebo dokonce několika.

Výhody:

• poměrně snadný a rychlý způsob, jak zvednout auto nebo alespoň kolo.

Nevýhody:

• potřebný asistent;
• Není vždy možné najít materiály pro vytvoření páky;
• Ke zvednutí auta, zvláště velkého, potřebujete velmi dlouhou a silnou páku.

Náš verdikt

Jak vidíme, všechny metody fungují. Který z nich použít, závisí na okolnostech a možnostech: je poblíž kopec, na kterém lze zařídit diagonální zavěšení, je v autě lopata nebo něco pro stavbu stejného nadjezdu, které lze použít jako podporu. Zde je několik rad: v našich lesích a polích je dostatek odpadků, které lze pro tyto účely použít. Například stejné cihly a bloky pro podpěru byly nalezeny zcela náhodou již na místě natáčení. Desky jsou samozřejmě přířez, ale mít je v zimní sezóně je dobrý zvyk.