Dlouhá doba chodu chladicího ventilátoru. Fórum ChipTuner

Fórum VOLVO Naše fórum Volvo je nejstarší v síti. Můžete vyhledávat informace, které potřebujete, mezi mnoha tématy, můžete psát své dotazy do správných témat, můžete zavolat nebo napsat do správy webu. Rádi pomůžeme všem milovníkům Volva.

Z důvodu přesunu do nového fóra nebyly některé zprávy uloženy! omlouváme se!

Měl by chladicí ventilátor fungovat v zimě?

FORUM na Volvo XC90 a XC70 s pohonem všech kol
M114 Novičok
Zprávy: 5 Registrovaný: 05. září 2014 17:31 Kde: Mordovia

Měl by chladicí ventilátor fungovat v zimě?

zpráva M114 » 08. 2015. 23 07:XNUMX

Venku je -10. Začal jsem si všímat, že ventilátor běží i po zastavení. Teplotní čidlo ukazuje, že je v pořádku. Je to možné? Nebo to ovlivňuje automatická převodovka? Začal jsem si toho všímat až po instalaci ochrany.

kola VOLVO expert
Zprávy: 912 Registrovaný: 28. června 2008 10:48 Kde: MKADSK

zpráva koleso » 09. 2015. 12 15:XNUMX

Může, ale nemělo by. A nemělo by v zimě stát v dopravní zácpě, obě moje T6 (které se ještě víc zahřívají) to přesně říkají :) Ventilátor kompenzuje teplotu.
Je téměř jisté, že je potřeba vyjmout a umýt sendvičovou membránu chladiče. Nebo jiné problémy s chlazením.

XC70 t6 pohon všech kol 13
bývalý S80 t6 pohon všech kol 11
bývalý S60 AWD 08
bývalý S60 AWD 03

Technický specialista GROSS777
Zprávy: 3509 Registrovaný: 24. června 2005 12:49 Kde: Moskva Kontaktní informace:

zpráva HRUBÝ 777 » 09. 2015. 23 45:XNUMX

Nevadí nikomu, že algoritmy ovládání ventilátorů se liší u různých modelů a ročníků? A není důležité, jak moc bylo auto zatížené, NEŽ se zastavilo?

Můj názor na problematiku oprav a údržby vozů Volvo je podrobněji popsán zde: http://volvo-tech.ru/forum/

M114 Novičok
Zprávy: 5 Registrovaný: 05. září 2014 17:31 Kde: Mordovia

zpráva M114 » 10. 2015. 00 14:XNUMX

GROSS777 napsal: Nevadí nikomu, že algoritmy ovládání ventilátorů se liší u různých modelů a ročníků? A není důležité, jak moc bylo auto zatížené, NEŽ se zastavilo?

To je celá pointa, normální jízda bez zátěže. Nejspíš je potřeba vyčistit chladiče. Ještě jsem si všiml, že v létě v horku automat mírně cuká z dvojky na jedničku, ale v zimě funguje perfektně. Kde jinde ho můžu vyčistit?

VOLVO Expert
Zprávy: 901 Registrovaný: 26. listopadu 2010 20:27 Kde: Boston, MA

zpráva vtl » 10. 2015. 03 40:XNUMX

. . (. ) . -. . . Valvoline MaxLife, . ?? . ?? AW1. . . ?? . . . . ? JWS3309 ?? AW1. . . . .

V2002, rok výroby 70
XC2005, rok výroby 70
kola VOLVO expert
Zprávy: 912 Registrovaný: 28. června 2008 10:48 Kde: MKADSK

zpráva koleso » 10. 2015. 11 29:XNUMX

GROSS777 napsal: Nevadí nikomu, že algoritmy ovládání ventilátorů se liší u různých modelů a ročníků? A není důležité, jak moc bylo auto zatížené, NEŽ se zastavilo?

Z mé zkušenosti s předchozím autem vám můžu říct, jak se dá motor T6 téměř přetížit. S dieselovým Q2.5 o objemu 7 litru je potřeba uhánět plnou rychlostí v nadmořské výšce asi 4.2 kilometru. S neumytým chladičem. Pak vám senzor řekne, že je třeba snížit otáčky, jinak se přehřeje. Nevypínejte ho, jen snižte. V tomto případě začne elektronika dusit samotný motor a Carlson se asi pět minut třese v nízkých otáčkách, po kterých zhasne.

To znamená, že rezerva chlazení je tam téměř neomezená. Všechny ostatní nuance vznikají buď kvůli poruchám, nebo kvůli nesprávnému provozu (neumytý chladič, nevyměnitelný olej v převodovce, benzín 92, levný olej od Lukoilu, Alnaka 5-50 a další blbosti milované bouráky).

A to vzato celkově a zdaleka ne okamžitě. Volvo se dá pořád zničit. Ale jak víme, když jste hloupí, můžete rozbít cokoli.

bývalý S80 t6 pohon všech kol 11

M114 Novičok
Zprávy: 5 Registrovaný: 05. září 2014 17:31 Kde: Mordovia

zpráva M114 » 10. 2015. 11 55:XNUMX

Naprosto souhlasím. V mém případě je to naopak: v motoru s vnitřním spalováním pouze Mobil, olej v automatické převodovce jsem měnil před 2 měsíci, žádné závody ani závodění nedělám, pouze benzín 95, originální náhradní díly. No, obvykle tohle dělají řidiči čínských aut a Audi-Volkswagenů z let 92-95.
Právě jsem dorazil, ventilátor se asi minutu točil. Dotkl jsem se horní trubky – byla snesitelně horká, mohl jsem ji snadno držet rukou. Spodní byla studená. Začnu výměnou termostatu.

Technický specialista GROSS777
Zprávy: 3509 Registrovaný: 24. června 2005 12:49 Kde: Moskva Kontaktní informace:

zpráva HRUBÝ 777 » 11. 2015. 02 23:XNUMX

vtl napsal: nainstalujte další chladič.
Jaké je odůvodnění takového postupu?
http://volvo-tech.ru/forum/index.php?topic=112.0

vtl napsal: A Volvo samotné před pár lety přešlo z JWS3309 na AW1 se šestistupňovou převodovkou. Co si o tom myslíte?

Tato myšlenka se mi líbí, ale zatím jsem nedosáhl žádných praktických výsledků.
Ale podle mého názoru to není úplně AW1 a o vícekapalinách bych neuvažoval.

Můj názor na problematiku oprav a údržby vozů Volvo je podrobněji popsán zde: http://volvo-tech.ru/forum/

Technický specialista GROSS777
Zprávy: 3509 Registrovaný: 24. června 2005 12:49 Kde: Moskva Kontaktní informace:

zpráva HRUBÝ 777 » 11. 2015. 02 32:XNUMX

koleso napsal(a): jak můžeš málem přetížit motor T6.

O tom to není.
U některých strojů se ventilátor zapne pouze při určité teplotě, zatímco u jiných se bude točit téměř neustále a mění se pouze intenzita otáčení. Mohou se měnit i reakční teploty a další parametry.
Ignorování objasnění skutečné struktury a podmínek přesouvá celou konverzaci do sféry filozofie a „ukazování prstem na nebe“.))

Můj názor na problematiku oprav a údržby vozů Volvo je podrobněji popsán zde: http://volvo-tech.ru/forum/

Technický specialista GROSS777
Zprávy: 3509 Registrovaný: 24. června 2005 12:49 Kde: Moskva Kontaktní informace:

zpráva HRUBÝ 777 » 11. 2015. 02 43:XNUMX

M114 napsal: Nejpravděpodobněji je potřeba vyčistit radiátory.

Takže v létě fungovaly při +30, ale v zimě při -20 přestaly fungovat? Nebo je někdo letos na podzim schválně zašpinil?
Zde je potřeba sledovat teplotu chladicí kapaliny a s největší pravděpodobností se dostaví jasnost. Proč to komplikovat a dělat rozruch? Samozřejmě podporuji čisté radiátory, ale to by se mělo pravidelně sledovat a nespěchat s nimi jako s kouzelnou pilulkou, která vyléčí všechny problémy.
Mohl bych ti říct, jak zkontrolovat ten samý termostat, ale ani jsi neuvedl, jaké máš auto! Opravdu ti nezáleží na tom, jestli se odpověď týká tvého auta, nebo podobného?

Můj názor na problematiku oprav a údržby vozů Volvo je podrobněji popsán zde: http://volvo-tech.ru/forum/

M114 Novičok
Zprávy: 5 Registrovaný: 05. září 2014 17:31 Kde: Mordovia

zpráva M114 » 11. 2015. 08 21:XNUMX

GROSS777 napsal(a):
M114 napsal: Nejpravděpodobněji je potřeba vyčistit radiátory.

Takže v létě fungovaly při +30, ale v zimě při -20 přestaly fungovat? Nebo je někdo letos na podzim schválně zašpinil?
Zde je potřeba sledovat teplotu chladicí kapaliny a s největší pravděpodobností se dostaví jasnost. Proč to komplikovat a dělat rozruch? Samozřejmě podporuji čisté radiátory, ale to by se mělo pravidelně sledovat a nespěchat s nimi jako s kouzelnou pilulkou, která vyléčí všechny problémy.
Mohl bych ti říct, jak zkontrolovat ten samý termostat, ale ani jsi neuvedl, jaké máš auto! Opravdu ti nezáleží na tom, jestli se odpověď týká tvého auta, nebo podobného?

Promiňte. XC90, 2007. 2,5L. Najeto 155 tisíc km. Nemůžu mluvit o realitě – druhý majitel. Čtěte pozorněji – v létě se v automatické převodovce objevovaly kopance, v zimě funguje perfektně. Včera jsem si všiml něčeho zajímavého. Ukazovalo to spotřebu asi 25 litrů, ať jsem se sebevíc snažil. Protože jsem se spotřebou nikdy nezabýval, nevěnoval jsem tomu zvláštní pozornost. Takže včera jsem si všiml, že za stejných podmínek to začalo ukazovat 17-18 litrů. A přestal se zapínat ventilátor. Dnes budu pozorovat více. No a jak můžu zkontrolovat termostat? Zatím se s jeho výměnou nebudu spěchat.

M114 Novičok
Zprávy: 5 Registrovaný: 05. září 2014 17:31 Kde: Mordovia

zpráva M114 » 11. 2015. 08 27:XNUMX

GROSS777 napsal(a):
Zde je třeba sledovat teplotu chladicí kapaliny.

Ale hmatem (potrubí, chladič) je teplota chladicí kapaliny normální. Ručičkový snímač také ukazuje totéž. Nemohl by lhát nějaký snímač spínače ventilátoru?

kola VOLVO expert
Zprávy: 912 Registrovaný: 28. června 2008 10:48 Kde: MKADSK

zpráva koleso » 11. 2015. 18 19:XNUMX

O tom to není.
U některých strojů se ventilátor zapne pouze při určité teplotě, zatímco u jiných se bude točit téměř neustále a mění se pouze intenzita otáčení. Mohou se měnit i reakční teploty a další parametry.
Ignorování objasnění skutečné struktury a podmínek přesouvá celou konverzaci do sféry filozofie a „ukazování prstem na nebe“.))

Takže otázka byla položena ve vlákně HS Jediný podstatný bod podle mě – kdybychom se bavili o naftě. Pak bych držel hubu, protože o dieselech Volvo toho ale moc nevím a taky nevím, jak ho přehřát. Takže otázka by tam asi byla v rovině “čidla – termostat – ostatní”. Ale OP říkal, že má benzín. 3.2 obecně vzácnost, nejspíš 2.5 T. A tady je pár dvojsmyslných interpretací s algoritmy. Chladič také není tak těžké zkontrolovat – sendvič opatrně stáhnout plochým silným kusem dřeva a podívat se světlovodem . Nelze ho hned rozebrat.

Mimochodem, charakteristický moment. Pokud Carlson pořádně klepe, tak zpod něj proudí opravdu horký vzduch. Nebo velmi horký. To se určí elementárně. Pokud je vzduch v blízkosti chladiče studený – pak to opravdu není problém, nicméně výše jsem uvedl, že mohou být i jiné problémy.

Když je motor teplý a zastavený, ventilátor běží dlouho, asi pět minut, pak se prostě vypne. Ve firmwaru je zapínání a vypínání ventilátoru nastaveno na 101-98 C. Je to tím, že se tak zahřívá? Přístroj ukazuje ne více než 100 C. Proč tomu tak je?

Marat_S

wololj2 Světlá paměť
diagnostika
Registrace: 20.06.2007 Zprávy: 808 Adresa: Samara region, Pokhvistnevo
#2 wololj2, 07.06.2010. 23. 40 XNUMX:XNUMX
Hodně záleží na teplotě. na ulici a po zastavení vozu nedochází k žádnému protisměrnému proudění vzduchu

wololj2

počítačový vědec
Registrace: 24.12.2009. 131. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Makhachkala
#3 Marat_S, 07.06.2010. 23. 51 XNUMX:XNUMX
Jaký je důvod nedostatečného proudění vzduchu?

Marat_S

Registrace: 22.02.2009 Zprávy: 898 Adresa: Valuiki, region Belgorod
#4 Lexa, 07.06.2010. 23. 53 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Marat_S:^
Jaký je důvod nedostatečného proudění vzduchu?
Kliknutím rozbalíte.
No, auto je zaparkované, ale není tam žádný protijedoucí provoz

Lexa

Axell012 Místní
Registrace: 20.12.2008. 92. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Samara
#5 Axell012, 08.06.2010. 00. 02 XNUMX:XNUMX

Svého času se mi zdálo, že mám podobný problém na svém autě, pro pokus jsem změřil provozní dobu ventilátoru stopkami na různých autech a přestávku mezi starty v horku při odstavení na dlouhou dobu (když byl ventilátor již 5x zapnutý a vypnutý) se ukázalo, že ventilátor fungoval 1.5-2 minuty a 1-1.5 přestávka.

Axell012

Registrace: 10.12.2008. 911. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#6 Gennady Gen, 08.06.2010 00:03

Termostat se asi přestal úplně otevírat Výsledkem je, že chladičem teče málo nemrznoucí kapaliny, ale hodně v malém kruhu.

Gennadij gen

malagar Věčná paměť
Automechanik
Registrace: 17.12.2006 Zprávy: 9,291 XNUMX Adresa: Dimitrov, Doněck, Ukrajina
#7 malagar, 08.06.2010. 00. 23 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Gennadij gen:^
Termostat se pravděpodobně přestal úplně otevírat.
Kliknutím rozbalíte.

Kontrola samozřejmě neuškodí.
Při volnoběhu je cirkulace chladicí kapaliny pomalá, takže část chlazené nemrznoucí kapaliny pomalu vstupuje do bloku válců.

Zpráva od Marat_S:^
Když je motor teplý a zastavený, ventilátor běží dlouhou dobu
Kliknutím rozbalíte.
Zastavit auto nebo motor?
M73 dokáže zapnout ventilátor i po zastavení motoru.

malagar

Nyní diagnostika
Registrace: 05.03.2006/16,893/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Kurchatov
#8 ABC, 08.06.2010. 01. 26 XNUMX:XNUMX

Bylo tam auto (VAZ-1.5l. 16kl) – plastové oběžné kolo čerpadla spadlo na polovinu. Čerpadlo se točí, ale oběžné kolo stojí, takže chladičem nic neteče, ventilátor běží dlouho.

ABC

Příspěvky: n/a
#9 Jan, 08.06.2010. 05. 51 XNUMX:XNUMX

Je hladina nemrznoucí směsi normální? V jakém stavu je uzávěr expanzní nádoby? Dostal se vzduch do chladicího systému?

Ano a zeptejte se na zastávku. Včera například VAZ-2115 mlátil na XX a po vypnutí zapalování se po pár sekundách vypnul. Ale na tomto autě nebyla v expanzní nádrži žádná nemrznoucí směs a víčko bylo napůl odšroubováno.

nezaměstnaných
Registrace: 19.12.2008 Zprávy: 904 Adresa: Tyumen region. Obec Sladkovo
#10 Vovochka, 08.06.2010. 07. 39 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Johne:^
V jakém stavu je uzávěr expanzní nádoby? Dostal se vzduch do chladicího systému?
Kliknutím rozbalíte.

Když vzduch vstoupí do chladicího systému, nemrznoucí kapalina by vycházela z expanzní nádrže, bez ohledu na hladinu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži. Vyhazuje nemrznoucí kapalinu, i když v expanzní nádrži vůbec není.

Vovochka

Příspěvky: n/a
#11 Jan, 08.06.2010. 07. 51 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Vovochka:^

Když vzduch vstoupí do chladicího systému, nemrznoucí kapalina by vycházela z expanzní nádrže, bez ohledu na hladinu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži. Vyhazuje nemrznoucí kapalinu, i když v expanzní nádrži vůbec není.

Jde o to, že to způsobí problémy s chlazením motoru a to je hlavní. VCO bude fungovat a fungovat, snaží se ho ochladit.

nezaměstnaných
Registrace: 19.12.2008 Zprávy: 904 Adresa: Tyumen region. Obec Sladkovo
#12 Vovochka, 08.06.2010. 08. 01 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Johne:^
VCO bude fungovat a fungovat, snaží se ho ochladit.
Kliknutím rozbalíte.

A nemrznoucí směs bude vyhozena z expandéru, což je vizuálně velmi patrné. Ale ten člověk píše jen o práci VSO, o vyhazování nemrznoucí směsi tam není ani slovo.

Vovochka

Příspěvky: n/a
#13 Jan, 08.06.2010. 08. 12 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Vovochka:^

A nemrznoucí směs bude vyhozena z expandéru, což je vizuálně velmi patrné. Ale ten člověk píše jen o práci VSO, o vyhazování nemrznoucí směsi tam není ani slovo.

O jeho přítomnosti v nádrži také není ani slovo. Možná ta kapota nebyla otevřená? To se neví. Také nevíme, zda VSO funguje po zastavení auta nebo motoru.
Obecně nám nedostatek informací umožňuje předpokládat různé věci. Ale třeba se autor ozve a informaci upřesní. Mezitím je argument marný. Počkáme?

Automechanik
Registrace: 31.01.2010 Zprávy: 1,013 XNUMX Adresa: Osinki, region Samara
#14 pěšky, 08.06.2010 09:21
Voština chladiče může být ucpaná, například topolovým chmýřím.

pěšky

počítačový vědec
Registrace: 24.12.2009. 131. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Makhachkala
#15 Marat_S, 08.06.2010. 10. 51 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Johne:^

O jeho přítomnosti v nádrži také není ani slovo. Možná ta kapota nebyla otevřená? To se neví. Také nevíme, zda VSO funguje po zastavení auta nebo motoru.
Obecně nám nedostatek informací umožňuje předpokládat různé věci. Ale třeba se autor ozve a informaci upřesní. Mezitím je argument marný. Počkáme?

Nemrznoucí směs v nádrži je mezi min a max. Nevyhazuje nemrznoucí kapalinu z expandéru, ale každý týden ji doplňuji, velmi se zahřívá a vytéká zpod pevně utaženého uzávěru a ventil je v provozuschopném stavu.
Veškerý vzduch byl odčerpán.
Dlouho po zastavení auta, po zastavení motoru zhasne. A na počítání, voštiny chladiče mohou být ucpané, chladič je téměř nový. Nevím, co je špatně.
kouknu na termostat.