Deset nejmatoucnějších tlačítek a symbolů ve vašem autě

Každý řidič se setkal s podivnými symboly na palubní desce automobilu a snažil se s jistotou zjistit informace o neznámém tlačítku nebo symbolu a položil si otázku: „K čemu je toto tlačítko?“, „Co znamená tento symbol nebo ikona?“ Bohužel v automobilovém světě neexistuje žádný společný standard pro označování jakýchkoli funkcí v automobilu, a proto se mnoho řidičů při používání takových tlačítek potýká s určitými obtížemi.

Na rozdíl od samotných tlačítek jsou ikony na palubních deskách v automobilech standardizovanější a téměř sjednocené, i když rozdíly mezi různými značkami automobilů stále existují. Více se o tom všem dočtete v naší recenzi, která vám, milí motoristé, pomůže dozvědět se o všech běžných významech a ikonách na palubních deskách automobilů. A dnes bychom se, milí přátelé, rádi zabývali těmi nejmatoucími a poněkud nesrozumitelnými označeními s na první pohled podivnými symboly, které se používají na tlačítkách v automobilech a nacházejí se, jak víme, na palubní desce. A co je zde nejdůležitější, často mnoho motoristů matou. Mnoho z těchto tlačítek v automobilech má tak nesrozumitelné označení, že některá z nich nelze rozluštit ani s pomocí manuálu k vozu.

1) Tlačítko ohřevu kapaliny ostřikovače

Toto je v moderních autech velmi vzácné tlačítko, ale přesto je tato funkce u modelu Chevrolet Avalanche LTZ k dispozici. Tlačítko se nachází dole (poslední tlačítko ve spodní řadě). Většina majitelů tohoto vozu však tuto úžasnou funkci nebude moci používat, protože společnost GM se kvůli zjištěným problémům v autě rozhodla již nepoužívat vyhřívanou kapalinu do ostřikovačů. Je však třeba zde poznamenat, že samotné tlačítko v autě funguje docela dobře a rozsvítí se na něm kontrolka, která informuje a zároveň mate mnoho řidičů tohoto modelu vozu, že funkce v autě je zapnutá a používána. Výrobce tedy v tuto chvíli musel tuto funkci vyhřívání kapaliny do ostřikovačů jednoduše deaktivovat.

2) Tlačítko „Extra“ v autě Saab

Na první pohled takové záhadné označení tohoto tlačítka u vozů Saab okamžitě naznačuje, že se jedná o nějakou důležitou funkci. Bohužel majitelé těchto vozů po jejich zakoupení v popisu vozu (v návodu k obsluze) nenašli informace o účelu tohoto tlačítka. Toto samotné tlačítko nic neznamená, výrobce toto tlačítko umístil jako rezervní, pro případ, že by si řidič chtěl v autě připojit nějaké další zařízení (například alarm, mlhová světla atd. atd.). Na rozdíl od vozů Lada, u kterých se místo náhradních tlačítek používaly zástrčky pro tlačítka, se společnost Saab starala o řidiče.

3) Tlačítko zadních mlhových světel

Tlačítko zadních mlhových světel má matoucí označení, které může zmást každého řidiče. Navíc všichni výrobci automobilů, kteří svá auta tímto tlačítkem vybavují, jej umisťují na různá místa na svých vozech, což jistě mnoho řidičů mate. Tato funkce je běžná u automobilů jak v Rusku, tak v Evropě. V USA, Koreji a Číně je tato funkce u moderních automobilů vzácností.

4) Tlačítko „Party Mode“.

Úžasné tlačítko, které nainstalovala Toyota. Tato funkce spojená s tímto tlačítkem je k dispozici ve vozech Toyota 4Runner. Tato funkce po stisknutí tlačítka zesílí zvuk hudebních „basů“ v zadních reproduktorech vozu.

5) iDrive

Světoznámý inteligentní řídicí systém infotainmentu v automobilech BMW. Na první pohled vypadá stylově a krásně, ale soudě dle recenzí mnoha majitelů vozů BMW se jeho používání příliš nepoužívá. Podle automobilových expertů by označení této funkce symboly známými každému bylo mnohem lepší než použití nápisů na tlačítkách. Navíc většina funkcí, které jsou ovládány systémem iDrive, nemá na ovládacích tlačítkách vůbec žádné označení.

6) Spínač dálkových světel na podlaze

Tato funkce se často vyskytuje u starších vozů. Mnozí z vás se možná ptají, proč a za jakým účelem výrobci dříve vybavovali svá auta podlahovými spínači pro dálková světla? Odpovídáme. Při jízdě v noci se řidič musí maximálně soustředit na silnici, a proto pro zapnutí dálkových světel bylo nejpohodlnější použít podlahový spínač, který řidiče nejméně rozptyluje od silnice, na rozdíl od stejného spínače umístěného pod volantem.

7) Ikona – tlak v pneumatikách

Toto je zvláštní ikona-symbol, která se může objevit na palubní desce. Znamená to, že tlak v jednom z kol automobilu (nebo v několika) klesl. Podle našeho názoru zvláštní a kdysi obecně přijímané označení. Pokud majitel automobilu nezná účel tohoto symbolu a na palubní desce se objeví podobná ikona, pak bude pro řidiče obtížné uhodnout, že mu senzor tlaku v pneumatikách říká o nedostatečném tlaku vzduchu v kolech nebo v ráfku.

Toto je mezi motoristy nejvíce nenáviděná ikona, i když je pro informační účely užitečná pro samotné řidiče. Jde o to, že častý výskyt této ikony na palubní desce „o poklesu tlaku v pneumatikách“ je jednoduše chybný (to se nemůže stát často), což znamená, že není nutná urgentní oprava kola z vaší strany. Stojí za zmínku, že pokles tlaku v pneumatikách pouze o 10-15 % obvykle vede k objevení se tohoto symbolu na palubní desce.

Tento symbol však pro řidiče často znamená, že je pneumatika poškozená. Proto, když se tento symbol objeví na palubní desce automobilu, řidiči na něj začnou reagovat podrážděně, protože v každém případě budou muset zkontrolovat tlak v pneumatikách a srovnat ho na všech čtyřech kolech, jinak tento symbol na panelu nezhasne.

8) Tlačítko na směrovce v moderních vozech BMW

Téměř všechny moderní vozy BMW mají na spínači směrových světel záhadné tlačítko „BC“, které svým podivným dvoupísmenným označením zmátne každého řidiče. Po pečlivém prostudování návodu k obsluze vozu se ale ukáže, že toto tlačítko je nezbytné pro ovládání různých funkcí v autě. Nejpodivnější je zde něco jiného, a to, že němečtí inženýři toto tlačítko pojmenovali dvoupísmenným označením – BC a umístili ho na spínač směrových světel. V tom nevidíme žádnou logiku.

Tímto tlačítkem můžete přepínat zobrazení různých informací na displeji palubní desky, které mohou zobrazovat denní počet najetých kilometrů vozu, spotřebu paliva, rezervu chodu a další potřebné údaje. Tímto tlačítkem můžete také zkontrolovat vůz, zda nevykazuje chyby.

9) Tlačítko PTY-CAT na Subaru

Jak tvrdí inženýři této japonské společnosti, toto tlačítko je určeno k naprogramování typu nebo druhu (typu hudebního žánru) rozhlasového programu a také k přiřazení kategorie každé rozhlasové stanice. Praxe však ukazuje, že všichni majitelé vozů Subaru toto tlačítko téměř nikdy nepoužívají, a to z důvodu, že v manuálu k vozu se o tomto tlačítku prakticky nic nepíše a nikdo neví, jak ho používat. Typický případ je, když výrobce automobilu vybavil svůj vůz maximálním počtem tlačítek, ale zapomněl v návodu uvést, jak je používat a k čemu jsou určena.

10) Ikona motoru (Zkontrolovat)

Téměř každý řidič se alespoň jednou v životě setkal s výskytem zajímavé ikony na palubní desce svého auta, která se nazývá „Check“. Vážení přátelé, v našem článku se dozvíte více o tom, co dělat, když se rozsvítí ikona-symbol „Check“. Přestože tento symbol má důležitou funkci a informuje řidiče o možné existenci problému v motoru, je pro každého motoristu nejvíce otravný a nepochopitelný.

Koneckonců, důvod pro zobrazení ikony „Check“ na palubní desce může být jakýkoli. Od kvality paliva až po nízkou hladinu nemrznoucí směsi. Většina řidičů tento symbol prostě nenávidí všemi svými vlákny, protože neposkytuje přesné informace o důvodech jeho výskytu na palubní desce. Pro zjištění skutečného důvodu výskytu ikony „Check“ bude nutné provést komplexní diagnostiku mnoha systémů automobilu, což jistě povede k nepředvídaným finančním výdajům, a to přirozeně vyvolává specifické podráždění u každého řidiče. Většina z nás, motoristů, je zvyklá na to, že když se na palubní desce objeví určitý symbol, je třeba přesněji identifikovat problém, který v autě vznikl.

Například když se objeví symbol „olej“, již víme, že v motoru je nízká hladina oleje. Také když se objeví další signální hlášení o nízké hladině brzdové kapaliny, také určíme, že je problém v brzdovém systému vozu. Ale když se objeví symbol „Zkontrolovat“, řidič je v určité nevědomosti, dokud neprovede úplnou diagnostiku celého elektronického systému vozu a nezkontroluje samotný motor vozu v autoservisu.

Zpráva webu

(Zpráva se zavře za 2 sekundy)
Pozor! 19. března bude sraz spoluhráčů v Moskvě! Začátek od 12-00. Podrobnosti v sekci fóra „Schůzky klubu“
2 stránky 1 2 >
Automatická převodovka: Aktivace režimu P během jízdy. Co se stane?

Příspěvky: 14
Registrace: 20.3.2006
Z: Moskva, Novokosino

Moje zpráva opět potvrdí názor některých mužských řidičů, že žena za volantem je opice s granátem, ale.
Nevím, jak se to mohlo stát, zřejmě se spustily nějaké neznámé reflexy.
Řídil jsem, kamarád mě požádal, abych zastavil na kraji silnice, a já jsem sešlápl brzdu a zapnul parkovací režim (auto stále ještě nestálo, rychlostí asi 40 km/h). Něco začalo strašně drnčet. Rychle jsem zapnul jízdu a podle očekávání jsem zastavil.
Teď auto jede normálně, nic nevrzá ani nedrnčí na špatných místech, ale pořád by mě zajímalo, jak by mě mohlo ovlivnit zneužívání převodovky?

Příspěvky: 34
Registrace: 18.4.2005
Z: Moskva, Choroševo-Mněvniki

To se alespoň jednou stane každému s automatickou převodovkou.
Možná to nemělo žádný vliv. Dá se to snadno ověřit. Zaparkujte auto na mírném svahu a zkuste, jestli se to bude valit (nepoužívejte ruční brzdu). Pokud ano, odvezte auto do servisu. Pokud ne, znamená to, že jste měli štěstí, zapomeňte na to a jeďte dál.

Fyzika jednoduchými slovy.
Při přepnutí na parkování se do převodovky zasune speciální kovový čep, který zablokuje kola (právě tento čep začal chrastít).

Příspěvky: 1164
Registrace: 29.1.2005
Od: Moskva [Belyaevo, Yasenevo]

Natułok
Rus Všechno řekl správně.
Můžu se zeptat na hloupou věc? PROČ ses vůbec dotkl voliče? Zastavení a rozjezd s automatickou převodovkou probíhá BEZ jakéhokoli přepnutí voliče. Vždy. Vozidlo se přepíná POUZE když auto stojí.

P.S. Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že některé změny rychlostních stupňů lze provádět za jízdy, ale nejsou nutné.

Příspěvky: 77
Registrace: 29.11.2005
Z: Moskva, Zelenograd

Spirit: Dovolte mi, pane, nesouhlasit s vámi! Řídil jsem 5 let Nissan Maxima s automatickou převodovkou, volič lze přepnout za jízdy! Ale samozřejmě ne do poloh P (parkování) a R (zpátečka), přepnutí za jízdy uvolněním plynového pedálu v režimech N, D, 1,2, XNUMX je povoleno!
Proto, pokud jste si všimli, u všech automatických převodovek jsou režimy, které se nepoužívají při jízdě vpřed (P, R), oddělené (obvykle nahoře), aby se k nim nedostalo při přepínání voliče mezi provozními režimy!

Příspěvky: 14
Registrace: 20.3.2006
Z: Moskva, Novokosino

Všem moc děkuji, jmenovitě:
Rus — pro populární vysvětlení toho, co se děje uvnitř auta, a pro radu ohledně autodiagnostiky! Zkontroloval jsem to — nejede to!
Duch – za přidání nového chytrého slova do mé slovní zásoby!
RYTÍŘ — za rozšíření mých znalostí o možnostech automatických převodovek!

Příspěvky: 34
Registrace: 18.4.2005
Z: Moskva, Choroševo-Mněvniki

Všem moc děkuji, jmenovitě:
Rus — pro populární vysvětlení toho, co se děje uvnitř auta, a pro radu ohledně autodiagnostiky! Zkontroloval jsem to — nejede to!

Gratulujeme!
Ale už to nedělej. :)

Příspěvky: 14
Registrace: 20.3.2006
Z: Moskva, Novokosino

Gratuluji! Ale už to nedělej. :)

Jasně, že se o to pokusím, ale za své reflexy nemůžu nést odpovědnost – včera jsem se například snažil jet se zataženou ruční brzdou.

Přišel na minutu.

Příspěvky: 3
Registrace: 12.3.2005
Od: MO, Žukovskij

Natułok, nebojte se. Téměř každý si tím projde.

Příspěvky: 77
Registrace: 29.11.2005
Z: Moskva, Zelenograd

Natulek: jsme rádi, že se ti nic nezlomilo Hodně štěstí s osvojováním stroje! Z vlastní zkušenosti ti můžu říct – na stroj si člověk rychle zvykne =)

Příspěvky: 54
Registrace: 26.4.2005
Z: Moskva, Sokolniki

P.S. Sedla jsem si a šla! A nechtěla jsem nic tahat!

Příspěvky: 77
Registrace: 29.11.2005
Z: Moskva, Zelenograd

Vládne, vládne. Ale nemá rádo závodění.. Pokud často startujete s pedálem na kov – můžete rozbít převodovku, moje automatická převodovka se na Nissanu porouchala už 3krát. A oprava stojí 2000 dolarů = ((( A s automatem závod nevyhrajete.. IMHO – automat je pro plynulou a měřenou jízdu bez prudkého zrychlování a brzdění a je také vhodný v dopravních zácpách! Takže jsem zvolila manuál – mám ráda aktivní jízdu! A samozřejmě, automatická převodovka je ženský RÁJ!

Příspěvky: 11
Registrace: 4.10.2005
Z: Moskva, Butovo

stroj je velmi pohodlný v dopravních zácpách
teprve po mechanice jsem si při předjíždění necítil jistě.
má pocit, že začne přemýšlet v tu nejméně vhodnou chvíli

Příspěvky: 54
Registrace: 26.4.2005
Z: Moskva, Sokolniki

stroj je velmi pohodlný v dopravních zácpách
teprve po mechanice jsem si při předjíždění necítil jistě.
má pocit, že začne přemýšlet v tu nejméně vhodnou chvíli

Můžete pedál lehce uvolnit (ne úplně), znovu ho sešlápnout a stroj si „rozmyslí“!
S předjížděním nemám žádné problémy, pokud samozřejmě nepředjíždím „závodní auta“ s motorem o objemu 3–5 litrů!

P.S. Musíte si s pedálem „hrát“ a pak stroj reaguje velmi rychle!

Příspěvky: 1164
Registrace: 29.1.2005
Od: Moskva [Belyaevo, Yasenevo]

Spirit: Dovolte mi, pane, nesouhlasit s vámi! Řídil jsem 5 let Nissan Maxima s automatickou převodovkou, volič lze přepnout za jízdy! Ale samozřejmě ne do poloh P (parkování) a R (zpátečka), přepnutí za jízdy uvolněním plynového pedálu v režimech N, D, 1,2, XNUMX je povoleno!

Citát (Duch)
P.S. Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že některé změny rychlostních stupňů lze provádět za jízdy, ale nejsou nutné.

Ale TRVÁM na holce, obzvlášť začátečníci, aby se volič automatické převodovky přepínal POUZE při zaparkovaném autě.

Příspěvky: 77
Registrace: 29.11.2005
Z: Moskva, Zelenograd

No a co je na tom špatného? Ať se naučí rozjíždět ze semaforu tak, že zabrzdí na jedničku, pak na dvojku, pak na D a jedeme =) Až do dalšího semaforu. Pak zabrzdíme! No, samozřejmě žertuju.

Příspěvky: 11
Registrace: 4.10.2005
Z: Moskva, Butovo

Citát (Zlato)
Citát (Alice)

stroj je velmi pohodlný v dopravních zácpách
teprve po mechanice jsem si při předjíždění necítil jistě.
má pocit, že začne přemýšlet v tu nejméně vhodnou chvíli

Můžete pedál lehce uvolnit (ne úplně), znovu ho sešlápnout a stroj si „rozmyslí“!
S předjížděním nemám žádné problémy, pokud samozřejmě nepředjíždím „závodní auta“ s motorem o objemu 3–5 litrů!

P.S. Musíte si s pedálem „hrát“ a pak stroj reaguje velmi rychle!

No, samozřejmě nemám v úmyslu závodit s „závodními auty“.
Mluvím o prvních dojmech
a zvykl jsem si na kulomet

Myslím, že auto s manuální převodovkou se cítí lépe.

Příspěvky: 49
Registrace: 3.11.2007
Od: Vologda

Moje zpráva opět potvrdí názor některých mužských řidičů, že žena za volantem je opice s granátem, ale.
Nevím, jak se to mohlo stát, zřejmě se spustily nějaké neznámé reflexy.
Řídil jsem, kamarád mě požádal, abych zastavil na kraji silnice, a já jsem sešlápl brzdu a zapnul parkovací režim (auto stále ještě nestálo, rychlostí asi 40 km/h). Něco začalo strašně drnčet. Rychle jsem zapnul jízdu a podle očekávání jsem zastavil.
Teď auto jede normálně, nic nevrzá ani nedrnčí na špatných místech, ale pořád by mě zajímalo, jak by mě mohlo ovlivnit zneužívání převodovky?

Automatická převodovka, zastavil jsem stejně jako autor, až na to, že jsem v režimu Parkování zabrzdil až do úplného zastavení, zdá se, že to nemá žádné následky. Všiml jsem si, že přepnutí do režimu D probíhá téměř bez cukání jako v režimu R, respektive cukání tam je, ale je velmi slabé a probíhá se zpožděním 1 sekundy oproti režimu R, i když jsem četl, že přepínání by mělo probíhat ve stejném intervalu. Jak je to u vás se zpožděním při přepnutí do režimu D?