Crash testy dětských autosedaček včetně bezrámových, boosterů a adaptérů fotky a videa
Ruská vláda plánuje zpřísnit požadavky na dětské autosedačky v osobních autech. Mimo zákon mohou být zejména levné „dětské zádržné systémy“, jako jsou adaptéry na pásy a bezrámové autosedačky. Již téměř 20 let od doby, kdy se tato zařízení stala povinnými, jsou náhrady v souladu se zákonem a jsou nejlevnější možností pro dodržování předpisů. MK zjišťoval, proč se je nyní rozhodli zakázat a k čemu by toto rozhodnutí mohlo vést.
Oficiálním důvodem revize pravidel hry byla statistika dopravních nehod dětí do 16 let: od začátku roku 2023 jich bylo podle Státní inspekce bezpečnosti provozu 13,5 tisíce – to je o 10 % více než v roce 910. před rokem. V XNUMX z těchto nehod nebyly děti připoutány bezpečnostními pásy nebo jely bez autosedačky. Vicepremiér Marat Khusnullin dal pokyn komisi pro bezpečnost dopravy, aby přezkoumala požadavky na „dětské zádržné systémy“.
Do 15. listopadu letošního roku musí Ministerstvo průmyslu a obchodu připravit návrhy legislativních iniciativ a změn regulačních aktů. Odpovídající návrh zákona připravuje také Státní inspekce bezpečnosti provozu a Státní duma. Očekává se, že na seznamu „legálních“ dětských zádržných systémů budou pouze plnohodnotné autosedačky, které zajistí dítě v autě vlastními nebo bezpečnostními pásy vozu.
Připomeňme, že existuje několik typů levných „zádržných zařízení“, které jsou neustále žádané právě proto, že formálně splňují požadavky současných předpisů: dítě musí být připoutáno pomocí „zádržného zařízení pro děti“, aniž by bylo specifikováno jeho provedení. Nejoblíbenější z těchto provedení je adaptér bezpečnostního pásu, který utahuje popruhy standardního bezpečnostního pásu automobilu (je třeba poznamenat, že děti potřebují speciální zařízení právě proto, že jim standardní bezpečnostní pás auta velikostně nesedí). Dítěti připoutanému takovým adaptérem teoreticky nehrozí poranění krku při srážce.
Četné experimenty, včetně nárazových testů provedených automobilovými médii, však potvrdily zřejmé: při skutečných nehodách není látkové zařízení s patentními knoflíky schopné ochránit dítě. Dochází buď k potápění pod pásem, nebo k poškození krčních obratlů – jinými slovy, „klinický obraz“ nehody se neliší od prosté absence autosedačky. Takové návrhy však stále fungují a dokonce se prodávají jako „ochrana před dopravní policií“.
“Takové věci se prakticky nekupují ve velkých městech, ale stále se kupují v regionech,” řekl MK Alexej Ostrovskij, specialista na výběr ojetých vozů. — Na jednu stranu, bez ohledu na to, jak je cena směšná, lze použitou, plně funkční autosedačku sehnat prakticky zdarma. Pro ty, kteří považují autosedačku za nezbytnou, proto není absolutně žádný důvod si takové věci kupovat. Ale ti, řekněme, prarodiče, kteří vezmou svého vnuka na projížďku autem na vesnici, si ho mohou koupit: adaptér zabírá málo místa a dopravní policie je nepokutuje. To znamená, že to neznamená, že kus látky je levnější – je spíše skladnější a nezabírá místo v kufru.
Podobnou výhodu mají i bezrámové autosedačky, dodal zdroj MK. Snadno se skládají do plochého malého balíčku a jsou uloženy v kufru, takže jsou vhodné pro řidiče, kteří s dětmi cestují jen zřídka (obvykle opět prarodiče). I v případě těchto sedadel však nárazové testy vždy ukazují extrémně nízkou účinnost „náhražkových řešení“.
„Celorámové autosedačky mají bočnice, které chrání dítě před bočními nárazy a v tomto případě zabraňují zlomeninám krčních obratlů,“ poznamenal resuscitační lékař Viktor Yukhmin. — Ochrana krku je obecně jednou z hlavních funkcí dětské sedačky: pro děti mladší jednoho roku, jejichž krční obratle ještě nejsou zcela vytvořeny, je to zvláště důležité. Ne nadarmo se dětské autosedačky většinou umisťují proti směru jízdy: v nejčastějším případě – při nárazu dopředu nebo prudkém brzdění – nedochází u dítěte k přetížení „kýváním“ a krk zůstává nedotčen.
V řadě regionů taxikáři používají „alternativní“ omezovací prostředky. “Nosím měkkou židli pro případ, že vezmu své děti do regionálního centra,” řekl MK Konstantin, taxikář z Jaroslavské oblasti. “Naši rodiče nejsou tak rozmazlení, obvykle nevyžadují židle.” A plochá sedadla (a zejména adaptéry) zabírají v kufru málo místa, což je pro taxikáře kriticky důležité.
V Moskvě je absence plnohodnotných dětských sedaček nepřijatelná: je nebezpečná z hlediska zátahů dopravní policie a ještě riskantnější z hlediska vztahů s cestujícími. „Pokud půjdu na hovor za dětskou sazbu a nebudu mít v kufru normální autosedačku, budu mít problémy: agregátor mi zablokuje účet a pokutuje mě,“ říká řidička Ekaterina. — Pravda, je tu i opačný problém: bez zvýšené dětské sazby nemohu děti přepravovat, nemám právo, opět kvůli agregátoru. Zkrátka mám jednu plnohodnotnou univerzální sedačku v kufru a jednu podsedák bez opěradla pro větší děti.“
Pro hlavní města a města nad milion obyvatel (kde jsou řidiči s dětmi již zvyklí používat autosedačky) se tedy změní jen málo. Regionální taxikáři a ti, kteří děti vozí jen občas a po nepříliš frekventovaných silnicích, si ale stále budou muset pořídit autosedačku. Naštěstí náklady na použité kopie, které jsou docela vhodné pro použití, začínají od asi 2000 XNUMX rublů – v dnešní době méně než jedno naplnění benzínu.