Co jsou to hromady a s čím se jí? | Endbury

Piloty jsou stavební prvky, které slouží jako základ pro základy v nejrůznějších podmínkách. Používají se tam, kde selhávají standardní řešení: na slabých, mokrých nebo pohyblivých půdách, v oblastech se svahy nebo výškovými rozdíly. Díky rozmanitosti typů a materiálů jsou piloty vhodné jak pro soukromé domy, tak pro velké průmyslové objekty.

V tomto článku se podíváme na to, co to je, jaké existují typy a proč se bez nich v moderním stavebnictví neobejdeme.

Co jsou to piloty?

Pilota je základový prvek, který přenáší zatížení z budovy do půdy, především do jejích hustších a stabilnějších spodních vrstev. Tato konstrukce umožňuje zvýšit spolehlivost základů, zejména v obtížných půdních podmínkách.

Hlavní výhody pilotové technologie jsou: vysoká rychlost instalace, únosnost a dostupné náklady.

Piloty se klasifikují podle několika charakteristik:

• použitý materiál;
• metoda prohlubování;
• způsob přípravy;
• tvar sekce.

Pro jejich výrobu se nejčastěji používají:

• betonové a železobetonové směsi;
• válcované kovové výrobky;
• dřevo

Co jsou dřevěné piloty?

Dřevěné piloty se používají pro lehké nebo dočasné stavby, jako jsou technické místnosti, altány, garáže a malé obchodní pavilony. Tyto stavby se nepovažují za kapitálové a nevyžadují přísné dodržování státních norem a stavebních předpisů.

Stromy s rovným kmenem, jako je smrk, borovice, cedr, modřín nebo dub, se používají k výrobě dřevěných pilot. Piloty se zbaví kůry a jeden konec se zaostrí do kužele. U hustých půd se na spodní konec nasadí kovová destička a na horní konec kovový kroužek, který chrání kmen před deformací při nárazech.

Před zaražením jsou piloty impregnovány speciálními směsmi, které chrání před hnilobou a korozí, a jsou také ošetřeny pryskyřicí nebo olejem a obklopeny antiseptickými obvazy.

Maximální životnost dřevěných pilot za příznivých podmínek dosahuje 20 let.

Co jsou to kovové piloty?

Pro výrobu kovových pilot se používá kanál, I-nosníky nebo trubky. Žlab a nosníky jsou svařeny do čtvercových trubek a používají se jako alternativa k železobetonovým raženým pilotám, když je nelze nainstalovat nebo je třeba je prodloužit.

Pro šroubové piloty se používají trubky. Jsou nařezány na požadovanou délku a k jednomu z konců je přivařena šroubová čepel nebo litá špička se spirálovou čepelí. Takové piloty se šroubují do země, dokud není dosaženo projektované hloubky. Zpětný pohyb při šroubování je nepřijatelný, protože to povede k porušení technologie a zhoršení zhutnění půdy.

Kovové piloty jsou nutně potaženy antikorozní směsí z výroby a slouží více než 50 let. Žárové zinkování navíc prodlužuje jejich životnost.

Co jsou železobetonové piloty?

Železobetonové piloty jsou základové prvky z betonu a výztuže. Tyto hromádky lze vyrobit dvěma způsoby:

1. V továrních podmínkách (zaražené piloty): Výztužný rám se umístí do speciálních forem, poté se nalije betonová směs tak, aby byla výztuž zcela ponořena do roztoku. Po vyzrání betonu se hotové prvky přepraví na staveniště.
2. Na staveništi (vrtané piloty): Na staveništi se vyvrtávají vrty požadované hloubky, do kterých se zatlouká výztužné koše a nalije se beton, následuje vibrační hutnění.

Tovární verze je praktičtější, protože umožňuje identifikovat a předcházet vadám podpěr a instalovat je kdykoli během roku. A více o rozdílu vám řekneme ve videu:

Za předpokladu, že jsou vyrobeny ve vysoce kvalitní továrně a jsou splněny všechny instalační normy, mohou prefabrikované železobetonové piloty vydržet až 100 let nebo i déle.

Způsoby instalace na hromadu

Existuje několik způsobů, jak nainstalovat podpěry pilot:

• Pojezd: Piloty jsou zaráženy nebo zatlačovány do země řadou úderů, silného tlaku nebo vibrací pomocí specializovaných strojů.
• Šroubování: Piloty se špičatým šroubem se šroubují do země, dokud není dosaženo projektové hloubky.
• Vrtání: Do země se vyvrtají otvory, do kterých se uloží armovací klec a nalije se betonová směs.

Volba typu piloty a způsobu zatloukání začíná ve fázi návrhu a závisí na vlastnostech půdy a návrhovém zatížení. Inženýrské a geologické průzkumy prováděné stavební firmou pomáhají určit vhodnou technologii. Více o postupu vám řekneme ve videu:

Montáž vrtaných a zalévaných pilot

Instalace vrtaných nebo litých pilot zahrnuje následující kroky:

1. Příprava materiálu a vybavení: Všechny potřebné materiály, vybavení a posádka jsou dodány na místo.
2. Označení místa: Plocha stavby je označena.
3. Vrtání otvorů: Na vyznačených místech se vyvrtají otvory navržené hloubky.
4. Zesílení stěn: Aby se zabránilo prolévání půdy, jsou stěny studní zpevněny.
5. Montáž výztužného rámu: Rám se ponoří do jímky a upevní.
6. Lití betonu: Dutina se vyplní betonovou směsí, přebytečný vzduch se odstraní pomocí ponorných vibrátorů.

Instalace šroubových pilot

Proces instalace šroubových pilot zahrnuje následující fáze:

1. Označení stanoviště: Pracovní pole je označeno podle plánku.
2. Vytahování produktů: Hromady se dodávají na místo ponoření.
3. Šroubování: Piloty se šroubují za neustálé kontroly svislosti, počínaje rohovými prvky.
4. Zpracování horních částí: Montážní otvory jsou vyříznuty na stejné úrovni.
5. Vyplnění dutých částí: Vnitřní části šroubových prvků se vyplní směsí písku a betonu, načež se ke každé podpěře přivaří hlava.
6. Páskování: V případě potřeby se páskování provádí pomocí žlabu, vlnité trubky nebo úhelníku a sváry jsou ošetřeny antikorozní směsí.

Montáž ražených železobetonových pilot

1. Doprava a skladování: Piloty se dopraví na staveniště a uskladní.
2. Instalace: Piloty se zatáhnou k bodu prohloubení a zatloukají se pomocí beranidla, dokud se nedosáhne projektované hloubky.
3. Zpracování horních částí: V případě potřeby se vyčnívající části oříznou na stejnou úroveň, načež se na ně namontuje hlava.
4. Vytvoření roštu: pokud to projekt vyžaduje, horní části se nařežou a rozdělí na výztužné pruty, ke kterým se přiváže výztužný pás pro monolitický železobetonový rošt.

Výhody šroubových a železobetonových pilot

Pilotové základy na šroubových nebo železobetonových podpěrách jsou žádané díky své spolehlivosti a přizpůsobivosti různým podmínkám. Obě možnosti se úspěšně používají v soukromé i průmyslové výstavbě a poskytují pevný základ pro budoucí stavby.

Mezi klíčové výhody pilotových konstrukcí patří:

• možnost výstavby na slabých, mokrých a pohyblivých půdách, v oblastech se svahy nebo výškovými změnami;
• vysoká rychlost instalace s minimálními výkopovými pracemi a možností okamžitě přejít do další fáze výstavby;
• odolnost vůči vnějším vlivům;
• trvanlivost při správném výběru a instalaci;
• všestrannost a vysoká únosnost – vhodné pro domy, koupelny, terasy a průmyslové objekty;
• nákladová efektivita ve srovnání s jinými řešeními pro základy.

Pro urychlení a snížení nákladů na výstavbu jsou soukromé domy umístěny na hromadách.

Zpravidla je to levnější než lití základové desky nebo pásů z betonu. Kromě toho je instalace pilot rychlejší: nemusíte čekat na správné počasí, abyste nalili maltu a vydrželi určitou dobu, aby základ poté získal pevnost.

Pilotovým zakládáním se zabývám od roku 2015 a vyzkoušel jsem všechny technologie pro jejich výstavbu, které v Rusku existují. V tomto článku budu hovořit o typech takových základů, jejich výhodách a nevýhodách. Zvážíme také typické chyby, kterých se soukromí developeři dopouštějí při uspořádání pilotových základů.

Co je pilotový základ

Pilota je konstrukce, která je navržena tak, aby přenesla zatížení do země nebo jiného základu, jako je skála. Jedná se o jakési tyče, které jsou svisle zakopány v zemi.

Skupina pilot stojících vedle sebe se nazývá pilotové pole, a pokud se spojí do jediné konstrukce, získá se pilotový základ. Abyste pochopili, jak takový základ funguje, představte si prkno s hřebíky, které používají jogíni: když se na prkno postavíte, hřebíky snadno unesou váhu člověka – jako by stál na pevném povrchu.

Konstrukce pilotových základů se řídí souborem pravidel SP 24.13330.2011. Toto je hlavní regulační dokument, pro aplikaci je také volitelná SP 50-102-2003 „Projektování a instalace pilotových základů“.

Na rozdíl od jiných typů základů není pro organizaci pilotového pole obvykle nutné připravovat povrch – vykopat základovou jámu, vyrovnat ji, uspořádat pískový a štěrkový polštář a položit hydroizolaci. Jedinou výjimkou je základ z vrtaných pilot, který ještě vyžaduje přípravné práce a zalití betonem. Více o tom později.

Jedná se o pilotové pole ze železobetonových pilot. Piloty jsou ražené, ale ještě nejsou nijak spojeny

A takto vypadá beranidlo, které zaráží železobetonové pruty do půdy. Zdroj: zabivniesvai.ru

Použití pilotových základů

Nyní se piloty používají všude jako alternativa k jiným typům základů. Na železobetonové piloty jsou instalovány i vícebytové výškové budovy do 16 pater. Proto není problém instalovat soukromý dům o jednom nebo dvou podlažích na pilotech.

Obecně se má za to, že pilotové základy jsou vhodné pro relativně lehké domy, jako jsou dřevěné rámové domy. A majitelé raději pokládají dvoupatrové domy ze dřeva, pórobetonu a cihel na betonovou desku nebo pásku. Často je to také spojeno s touhou vyrobit teplé podlahy v betonovém potěru.

Jsou ale situace, kdy je pilotové založení nejúčinnější.

Na nestabilní půdě tedy v bažinách, rašeliništích, vedle řek, které se neustále vylévají z břehů. V takových podmínkách jsou hromady často jediným rozumným řešením.

Udělali jsme základy na rašeliništích v Novgorodské, Leningradské a Tverské oblasti: rašelina ležela pět až sedm metrů hluboko. Dělníci po ní šli a propadli se. Pilotní věž se jednoduše potopila – museli jsme pro ni hledat více či méně pevné plochy nebo postavit speciální plošiny.

Byly případy, kdy lidé kupovali pozemky v borovém lese a nemysleli si, že budou problémy. Majitelům se zdálo, že půda je pevná. A po geologických průzkumech se ukázalo, že tam bylo půl metru normální vrstvy a pod ní byla bažina. Na jednom z těchto úseků jsme začali najíždět hromadu, ušli půl metru a hromada prostě spadla vlastní vahou – jako by šla do prázdna.

V těžkých půdách se proto musí piloty zarážet hluboko: musíte projít slabě únosnou vrstvou a ukotvit je v pevné zemině. Někdy se používají kompozitní piloty. Například nejprve najedou hromadu hlubokou šest metrů, jde o něco hlouběji než rašelina nebo bažina. Poté se pomocí speciální spojky nebo svařováním připevní k první hromadě druhá hromada, rovněž šest metrů dlouhá. Výsledkem je hromada dlouhá 12 metrů, která je prohloubena na pevný základ.

Na bažinatých půdách je výroba tradičních betonových základů příliš nákladná. Nejprve budete muset místo odvodnit: například pomocí bagru vyberte vrstvu rašeliny a vše naplňte pískem. Ale to je také pochybný podnik: pokud je kolem bažina, bude takový písečný ostrov stále vyhřívaný. Budete muset vytvořit komplexní drenážní systém – nebude stačit pouze kopání příkopů po obvodu místa.

Takto vypadají složené piloty. Ti v zadní řadě nejsou špičatí, protože jsou naraženi na ty v přední řadě.

Základ, který jsme udělali na rašelinové půdě. Místo bylo nejprve nutné zasypat drceným kamenem a pískem, aby mohl beranidlo fungovat

V oblastech se špatnou dostupností. K vykopání jámy a nalití betonu je nutné zajistit cestu pro těžkou techniku: sklápěče s pískem, bagr, stavební míchačky. Ne vždy je to možné. Některá místa se nacházejí daleko od hlavních silnic a vstupy do nich jsou rozděleny. V tomto případě je často jednodušší a levnější piloty dodat a nainstalovat.

v seismických oblastech. Piloty ve spojení s rámovou technologií domu ho činí odolným vůči zemětřesení díky pohyblivosti konstrukcí. Monolitické základy a stěny se mohou při pohybu země zlomit, proto se v oblastech náchylných k zemětřesení často vyrábí pilotový základ.

Ve svažitých oblastech. Páska nebo deska na takových místech budou dražší: k vyrovnání budoucí podlahy potřebujete hodně betonu. Na druhé straně piloty lze jednoduše prohloubit do různých úrovní a je snadné uvést základnu domu do vodorovné polohy.

V této oblasti je patrný výškový rozdíl, ale vzhledem k různým výškám pilot jsme snadno dosáhli vodorovného základu pro budoucí dům

V oblastech se sklonem je jednodušší a levnější vyrobit pilotový základ než provádět velké množství výkopových prací a stavět opěrné zdi. Zdroj: zabivniesvai.ru

Jaké jsou typy pilotových základů

Pilotové základy se odlišují způsobem prohlubování pilot a jejich materiálem. Piloty lze zatlouct speciálním strojem, zakroutit do země nebo vylít z betonu přímo na staveništi.

Podle materiálu existují dva hlavní typy pilot – kovové a železobetonové.

Existují i ​​dřevěné, které jsou například v USA zcela běžné. To je způsobeno tím, že neexistují žádné malé beranidla – beranidla a použití velkých zařízení je nákladné. Američané proto šikovným nástrojem vyvrtají asi pět metrů hlubokou díru, zaboří do ní dřevěnou hromadu a zabouchnou ji lopatou bagru tak, aby se potopila asi o další metr. Hromady jsou předem impregnovány: ošetřeny antiseptikem ve speciální komoře pod tlakem. V USA jsem viděl, že používají hlavně borové hromady: nehnijí 30-40 let.

V Rusku jsou takové technologie nepopulární, kromě toho, že je občas objednávají příznivci ekologické bytové výstavby. Proto se dále v článku nebudeme dotýkat dřevěných pilot a zvážíme následující typy pilotových základů:

1. Pile-šroub.
2. Hromada znuděná.
3. Pilový železobeton.

Hromadný šroubový základ

Jedná se o základ z kovových pilot s lopatkami na koncích. Hromady se šroubují do země jako velké šrouby.

Pilotový šroubový základ je považován za nejlevnější z pilotových základů a můžete to udělat sami. Kovové piloty potřebné k tomu se prodávají v železářství a můžete je zašroubovat bez použití speciálního vybavení.

Vlastnosti technologie. Šroubová hromada je kovová trubka s lopatkami přivařenými ke špičce. Obvykle nejsou více než tři.

Nože musí být silné, protože to jsou ony, kdo nese náklad: dům tlačí na hromadu a neměl by klesnout pod úroveň, na kterou byl přišroubován, jinak se dům zkroutí.

Majitelé se často domnívají, že čím větší lopatky, tím lépe: pevněji přilnou k zemi a zabraňují vertikálnímu pohybu hromady. To je pravda jen částečně, protože hlavní zatížení dopadá na svar, který spojuje čepele se špičkou. Délka tohoto švu je obvykle 10-15 centimetrů.

Podle mého názoru je asi 80% kovových pilot v Rusku vyrobeno nekvalitně: svary jsou tenké, hroty jsou vyrobeny z tenké oceli, i když by měly být vyrobeny z litiny, a samotné piloty jsou natřeny obyčejnou černou barvou , který nechrání proti korozi. Mnohokrát jsem mluvil s majiteli domů na pilotových základech a lidé si stěžují, že piloty hnijí.

Jedná se o kovovou hromadu vykopanou několik let po stavbě domu. Zdá se, že i při zašroubování byly tenké kovové plátky zmačkané, v důsledku toho hromada ztratila svou únosnost

Hniloba vlasu je obecný název pro perforační korozi. Z tohoto důvodu se svarový šev přetrhne a čepele spadnou z hrotu. Samotná hromada může být stále neporušená, ale je málo užitečná: neunese zátěž.

Kontaktoval nás muž, kterému po pěti letech hnilobný základ. V důsledku toho se dům naklonil a v podlaze se objevily propady. To znamená, že piloty ztratily svou únosnost a dostaly se pod návrhovou úroveň. Někdy v zimě jsou naopak vytlačeny silou mrazivého vzdouvání – tak se nazývá rozpínání půdy způsobené zamrzáním vlhkosti v ní.

Mnoho lidí si myslí, že spolehlivost kovových pilot se výrazně zlepší, pokud se potrubí zevnitř nalije betonem. Ale i taková hromada s ulomenými čepelemi je k ničemu, protože se nemá čím přichytit k zemi – je to jako hřebík zabodnutý do země hrotem dolů.

Také v procesu šroubování ocelové piloty se půda uvolňuje, a proto se může základ během několika měsíců usadit. Někdy to vede k deformaci struktury.

Státní norma stanovuje pouze minimální životnost kovových pilot – 10 let. Neexistuje žádný skutečný standard.

V Evropě a Americe jsem viděl kovové hromady, které se ponořily do zinkové lázně, aby vytvořily vrstvu ochrany proti korozi. Svar je udělaný delší, lamel je více. Takové piloty vydrží 50 let, ale cenově jsou již srovnatelné s železobetonovými. Například jedna dvoumetrová kovová hromada ve Finsku stojí asi 100 EUR⁣ (1 ₽).

Tento šroubový pilotový základ je sedm let starý. Hromada právě začala rezavět.

Cena šroubové hromady závisí na její délce: čím delší, tím dražší. Zdroj: lemanapro.ru

Zařízení zakládání pilotových šroubů. Instaluje se ve třech krocích:

1. Šroubové hromady. Pokud to půda dovolí, lze to provést ručně: někdy se páčidlo jednoduše zasune do otvoru na hlavě a použije se jako páka k roztočení hromady. Používají také speciální mechanismy pro kroucení.
2. Uvnitř pilot se nalije betonová nebo cementově-písková malta. Stále je nutné, aby hromada unesla zatížení, i když kovová trubka prorezivěla.
3. Někdy vyztužují základ – spojují piloty s kovovým kanálem, aby se snížilo horizontální zatížení. Stává se, že dům na pilotovém základu se houpe od silného větru – vyztužení kanálem tento problém řeší.

Malé hromady šroubů mohou být poháněny i samostatně. Pokud je však půda těžká a hromady je třeba zapustit hluboko, je taková instalace utrpením. Zdroj: VidEst / Shutterstock

Profesionální montéři mají stroje na zarážení šroubových pilot. S nimi to jde mnohem rychleji a stále můžete pracovat na zmrzlé zemi. Zdroj: anatoliy_gleb / Shutterstock

zástupce výrobce samořezných šroubových pilot

Kovové hromady s lopatkami jsou již včera

Tradiční šroubové piloty s lopatkami jsou postupně nahrazovány technologií samořezných pilot, někdy se jim také říká šrouby. U samořezných pilot jsou lopatky nahrazeny víceotáčkovou spirálou. Takové hromady, když jsou zakrouceny do země, ji rozšiřují a zhutňují, zatímco obyčejná hromada uvolňuje a zvedá zem širokou čepelí.

Samořezné piloty se snadněji utahují a kameny, kořeny stromů a zasypané trosky pro ně nejsou překážkou. Stavitelé, kteří alespoň jednou vyzkoušeli skutečný samořezný šroub, se k lopatkovým hromadám nevracejí. Výrobci lopatkových pilot se také snaží vyrábět samořezné, ale výsledkem jsou většinou parodie a padělky, protože je poměrně obtížné správně navinout kovový pás na kužel a hřídel piloty.

Na samořezných pilotách je snazší a rychlejší vytvořit základ s pilotovým šroubem, protože pro jejich instalaci není nutné vrtat, kopat jámy a vytrhávat pařezy. Kroutící síly jsou mnohem menší a výsledná vertikální stabilita je mnohem vyšší.

Chcete-li nainstalovat základ s pilotovými šrouby vlastníma rukama, budete potřebovat:

1. Samé hromady.
2. Hlavy (vrcholy pilot), pokud jsou pro projekt potřeba.
3. Dvě páčidla, kusy trubky nebo jakékoli jiné páky.
4. Nářadí: bruska, svinovací metr, vodováha, lano na značení.
5. Suchá směs cementu a písku.
6. Svařovací stroj, elektrody.
7. Banka z bitumenového tmelu.
8. Asistent, nejlépe dva.

Pořadí akcí je následující:

1. Označte pole hromádky a nastavte značky v rozích budoucí budovy. Zkontrolujte přímost rohů pomocí úhlopříček. Označte body kroucení hromádek tak, že pomocí páčidla uděláte malé otvory v zemi.
2. Vložte hromadu hrotem do zamýšleného bodu. Dejte to pár otáček. Zkontrolujte svislou polohu piloty ve dvou rovinách.
3. Pomocí páky otočte hromadu a pravidelně kontrolujte svislost jejího ponoření. Pokud existují odchylky od svislice, opravte je včas.
4. Když jsou všechny piloty zašroubovány do požadované hloubky, pomocí vodováhy označte jednu vodorovnou rovinu a odřízněte vršky pilot podél ní bruskou.
5. Do hromady nalijte suchou směs cementu a písku a trochu ji utlačte, aby vyšel přebytečný vzduch.
6. Nasaďte a přivařte hlavy.
7. Vykopejte hromady 10-20 cm, natřete je bitumenovým tmelem, nezapomeňte na svařovací body. Po zaschnutí vyplňte otvory a zhutněte půdu.