Co dělat po výměně vysokonapěťové baterie

Dobrý den, vážení uživatelé fóra! Otázka pro odborníky: stačí po výměně VVB resetovat vývody malé baterie, nebo je potřeba počítač resetovat a „přivyknout“ na novou napájecí baterii (aby se předešlo přenosu chyb ze staré VVB na ten nový)?! Děkuji za odpověď!

Chyby můžete jednoduše resetovat po instalaci nové HV baterie.
Teoreticky nahrát nový software a kalibrovat z praxe, viz první řádek

INICIALIZACE:
A. Zatáhněte parkovací brzdu a podložte kola klíny.
b. Připojte ruční diagnostický nástroj k DLC3.
C. Uveďte motor do testovacího režimu.
d. Vyberte následující položky nabídky: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
E. Zahřívejte motor s vypínačem klimatizace v poloze OFF, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 83 °C nebo více.
F. Vyberte následující položky nabídky: Pohonné ústrojí / Hybridní řízení / Seznam dat / SOC (hnací ústrojí / hybridní řídicí systém / tabulka dat / stav nabití baterie).
G. Přesuňte řadicí páku do polohy N, nastavte spínač klimatizace na maximální chlazení nebo zapněte přední odmrazovač a poté opusťte vozidlo, dokud úroveň nabití baterie neklesne pod 40 %.
Technické tipy
Pokud je úroveň nabití baterie výrazně pod 40 %, může se pomocná baterie vybít. Nedovolte proto, aby úroveň nabití baterie výrazně klesla pod 40 %.
h. Přesuňte řadicí páku do polohy P a zapněte spínač zapalování.
i. Odpojte záporný pól pomocné baterie a ponechte ji v tomto stavu alespoň 1 minutu.
j. Znovu připojte kabel pomocné baterie a otočte spínač zapalování do polohy ON.
k. Vyberte následující položky nabídky: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
l. Ujistěte se, že teplota chladicí kapaliny motoru je 83 °C nebo více.
Technické tipy
Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru nižší než 83°C, zvyšte ji nastartováním motoru sešlápnutím plynového pedálu; v tomto případě musí být řadicí páka nastavena do polohy P.
m Vyberte následující položky nabídky: Pohonné ústrojí / Motor / Seznam dat / Vypočítané zatížení.
n. Přesuňte řadicí páku do polohy D a sešlápněte brzdový pedál levou nohou.
Ó. Pravou nohou sešlápněte plynový pedál a levou nohou pevně držte brzdový pedál a nechte motor běžet při zatížení 45 % nebo vyšším (60-70 % zrychlení na plný plyn) po dobu přibližně 30 sekund.
Poznámka
Neprovádějte tuto operaci po dobu 40 sekund nebo déle.
p. Přesuňte řadicí páku do polohy P. Vypněte spínač zapalování a počkejte 5 sekund, než vrátíte vozidlo do připraveného stavu.
q. Vyberte následující položky nabídky: Powertrain / Engine / Data List / ISC Learning (převodovka / motor / tabulka dat / nastavení ISC).
r. Ujistěte se, že je systém klimatizace vypnutý. Lehce sešlápněte plynový pedál a uvolněte jej, když motor naskočí.
s. Ověřte, že se na obrazovce ručního testeru objevila zpráva „COMPLETE“.
Technické tipy
• Pokud není nastavení ISC dokončeno do 1 minuty, opakujte kroky (o) až (r).
• Normálně se motor zastaví po dokončení procesu učení ISC. Motor se však nezastaví ani po dokončení procesu učení ISC, pokud je úroveň nabití pomocné baterie nízká.

 22-06-2014 
 22-06-2014 
Děkuji za odpověď! Velmi pohotové!
 26-08-2014 
 26-08-2014 

V tématu budu pokračovat dále. Náhradní VVB byl zakoupen smontovaný. Elektrikář však pouze vyměnil bateriové prvky a starou řídící jednotku nechal na svém místě.
Rád bych si se členy fóra ujasnil, zda je nutné měnit řídící jednotku, nebo bude stačit pouhá výměna prvků.
Dovolte mi upřesnit, protože jakmile výměna prvků nevedla k výraznému snížení spotřeby paliva (nyní při okolní teplotě 30 stupňů a plně servisované benzínové části je spotřeba 13,5-15 litrů na 100 km).
Děkuji za vaše objektivní odpovědi!

Pokud skener zobrazuje indikátory baterie v rámci tolerancí, problém není v baterii. Chyba se objeví, když je problém s vvb. A i se 3 mrtvými bankami zůstává spotřeba prakticky nezměněna.
Musíme hledat dál.

Stará baterie měla 4 mrtvé články, proto se každých pár dní zobrazovala chyba kontroly hybridních systémů. Donorové prvky VVB měly všechny stejné napětí, asi 10,5 voltu, ale spotřeba se mírně snížila. Nějaké myšlenky na to?

Garysh napsal: Co si o tom myslíte?

Jdi na diagnostiku a podívej se. Nemá smysl hádat. Skener prodejce zobrazuje činnost všech systémů, až po vypnutí každého vstřikovače, zapalovací svíčky, při různých otáčkách motoru. Zázračné zařízení bude vykazovat jakoukoli poruchu. A nebudete muset všechno měnit, dokud se nedostanete k pravdě.

Jak zjistit, že diagnostický skener je „prodejce“? Kde může diagnostik získat standardní indikátory systémů stroje?

Garysh napsal: Kde může diagnostik získat standardní indikátory systémů stroje?

Znalosti a zkušenosti, a nejen se dívat na měřítko a listovat primery)))
Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu

Partneři klubu

Lexus na Suschevka Tolex,

Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!

Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,

Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!

Lexus na Taganka Tolex,

Nové technické centrum Tolex na Tagance

• O klubu
  • Informace o klubu
  • Účastníci
  • Souborový server
  • Klubové symboly
  • Pravidla klubu
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Historie značky
  • Katalog modelů
  • Nejčastější dotazy týkající se Lexus
  • prodej новых Lexus
  • Auta na prodej
  • Prodejci v Rusku
  • Zkontrolujte VIN
  • Jak se stát členem klubu
  • Slevy na klubové karty
  • Jak se stát partnerem klubu
  • Náš kanál na youtube
  • Naše skupina VKontakte
  • Naše skupina v Odnoklassniki
  • forum
  • Fotoalba
  • Osobní pošta
  • Pravidla komunikace
  • Náš Instagram
  • Naše skupina na facebooku
  • Naše facebooková stránka
  • Správa
  • Online Store
  • reklama