Chizhik-Pyzhik. Provoz Peugeot 2008 1.6 e-HDi (Peugeot 2008) 2013

Ahoj všichni! Na žádost velmi autoritativního soudruha z tohoto našeho oblíbeného webu napíšu krátký dojem z provozu Peugeotu 2008. Od koupě uplynul nějaký čas a je možné alespoň něco říct. Před recenzí: Crossover třídy B Peugeot 2008 nadělal v Evropě velký povyk, kde se na něj tvořily fronty, a aby se uspokojila zvýšená poptávka po tomto modelu, závod Peugeotu přešel na dvě směny. Auto potěší všechny členy rodiny – zetě, dceru, vnučku a čau-čau, který jezdí někdy na předním sedadle, někdy v kufru. To je posádka bojového vozidla. Vždycky mě potěší jméno Peugeot. Asi to souvisí se vzpomínkami na mé první auto – Peugeot 305, 1982. Bylo to parádní auto. Co se mě týče, design Peugeotu se líbí ze všech stran. Vypadá hezky. Pokud jde o tento příklad, nikdo z mladé rodiny – jeho majitelů – si už na BMW-118 nepamatuje. Samozřejmě, co se týče jízdních vlastností, je „Bambik“ sotva správné srovnávat s minicrossoverem, ale co se týče praktičnosti, je tak akorát. Pyžik je pro mladou rodinu mnohem pohodlnější (moje dcera, fanynka BMW, říkala, že další auto bude také Pyžik). To je fakt. Auto je úsporné – průměrná spotřeba je 5,5 na dálnici ve městě. Výkon motoru 1,6 L e-HDi FAP EGS6 l4 (92 koní) kupodivu stačí na běžnou jízdu a předjíždění. Sám si pravidelně sedám za volant Pyžika a užívám si jízdu. Kdysi jsem byl ke konceptu nové architektury palubní desky Pyžika skeptický a moc jsem o jejich koupi neuvažoval. Rozhodnutí umístit palubní desku nad malý volant mi stále přijde kontroverzní. Ale mému zeťovi se to líbí. V zásadě je to otázka zvyku. Po nějaké době řízení tohoto auta můžu říct, že volant je velmi pohodlný, na palubní desce mě zajímají pouze údaje o aktuální rychlosti (stejně jako v Trailu) a ukazatele hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny, a ty jsou viditelné. Ale pořád jsem víc zvyklý na běžný přístrojový panel uvnitř volantu. Mému zeťovi se také moc líbí řadicí páčky pod volantem. Používá je při předjíždění. Na převodovku si člověk musí zvyknout. Je to v podstatě manuální převodovka s elektronickým vypínáním spojky. Promyšlené, ale zase je to otázka zvyku. Moje CVT na Trailu funguje mnohem příjemněji. Interiér je útulný. Docela prostorný. V Peugeotu žádné rádio jako takové není – jsou tam USB vstupy. Můžete přehrávat MP3 soubory a dokonce si prohlížet fotky. Prostě není kam vložit disk. Na displeji se dají zobrazovat i údaje palubního počítače. Škoda, že tam není normální loketní opěrka. Dá se koupit za 120 eur, ale já na ni zatím nemám čas. Ale páka ruční brzdy je velmi důležitý detail! Protože v převodovce není “parkování”, je potřeba zatáhnout ruční brzdu, abyste auto nechali na parkovišti. Sám jsem tu chybu udělal několikrát, když jsem řadicí páku strčil do polohy “zpátečka” místo “parkování”. Zde je samotná páka parkovací brzdy: Zavazadlový prostor je prostorný a snadno transformovatelný: Co jiného se dá říct – Francouzi by nebyli Francouzi, kdyby nepřispěli něčím svým, aby alespoň trochu zkomplikovali život majitelům svých produktů. Myslím tím, že jsem se rozhodl dát zeťovi nové kartáče na jeho auto. Šel jsem do obchodu, aniž bych sundal “stěrače” a co – pro tento Peugeot existují dva typy úchytů!! Navenek jsou si velmi podobné, ale místo montáže držáku je trochu jiné. No, řekněte mi někdo – proč se s tím sakra trápit? A hlavně, proč? Tady držáky nejsou jako u mnoha aut, ale vlastní a také se liší. Nechápu to. Ale vzal jsem si ty správné z paměti. Ale když jsem koupil rohože – hned jsem se trefil do černého. Pasují i na 208. Protože auto často jezdí po prašné cestě na daču, pneumatiky, které na něm byly, když jsem ho koupil (některé fajn na mokré silnici, ale mizerné, co se týče odolnosti), se rychle staly nepoužitelnými. Po konzultaci s pneuservisy jsme koupili ruské KAMA EURO. Ukázaly se být docela levné a ne zvlášť hlučné. Říkají, že jsou odolné proti opotřebení. Uvidíme. Při 140000 XNUMX najetých kilometrech je opotřebení čelního skla od stěračů a kamínků znatelné. Lak má na některých místech malé odštěpky, zejména na kapotě. Zdá se, že zatím není žádná rez. Vzhledem k tomu, že auto je od prodeje používáno v Lotyšsku a tady v zimě sypou solí tolik, že to koroduje boty, tak je to už pokrok, že lak navenek stále není špatný. Pro doplnění recenze pár fotek auta pořízených včera po umytí a otření leštidlem. Děkuji za pozornost. P.S. pro Ljubu – Pyžik samozřejmě není Murzik, není co psát. :) A tahle fotka se podle mě fakt povedla – hned se nedá poznat, kde je karoserie a kde okolní příroda!

• Více o tomto voze:
• Lodní deník

Komentáře 25 Přidat komentář
Na vozech Peugeot 2008, Nissan X-Trail 16. července 2019 v 14:38

Kamarád požádal o recenzi – to je vše. Prozatím není co dodat. Pokud máte konkrétní otázky k autu – napište do komentářů. Možná jsem v recenzi něco přehlédl, protože téma sám pravidelně používám.

topguns byl před 2 hodinami
Na Havalu H9, Peugeot 4008 16. července 2019 v 14:47

Pyžik není Murzik, to je pravda)

Díky za zpětnou vazbu!

Podle mého názoru je to velmi zajímavé auto, zejména pro ty, kterým hatchback z různých důvodů přijde příliš malý. Řídil jsem jeden, i když měl automatickou převodovku 1,6. Zkušební jízdu jsem projel plnou rychlostí, protože byla zima a jízdní podmínky nebyly ideální.

Podle mého názoru, kdybych v té době hledal náhradu za Juke, bral bych rok výroby 2008. Peugeot se ukázal být velmi pěkný.

Na vozech Peugeot 2008, Nissan X-Trail 16. července 2019 v 14:53

Sám jsem se podíval na 3008. Moc se mi líbí. Ale ty ceny.