Bílý kouř – Sjednocené fórum majitelů nákladních vozidel a speciální techniky

Dobrý večer. Začnu od začátku. Mám Nissan Atlas, jeden a půl tuny, pohon zadních kol, manuální převodovka, motor TD27. Před 2 týdny se v motoru objevil mírný chraplavý zvuk, zvuk podobný korejským Fotonům. Pak asi o týden později, při startování motoru, začal silně odkypovat a trojit. Podle mého odhadu nefungoval jeden z válců, ale po cca 3-5 minutách při zahřívání motor začal fungovat naplno. Takhle jsem jezdil pár dní. A teď ho nastartuji, začne odkypovat, zahřeje se a stále jeden válec nefunguje, když sešlápne plyn, tak zezadu vyrazí tolik bílého kouře, že nic nevidíte. Dnes ráno jsem šel k autu a pod motorem byla velká kaluž oleje. V oblasti palivového čerpadla unikal olej, ale stále jsem nemohl určit kde přesně, vyndal jsem měrku, na měrce byl olej a motor nastartoval, ale také odkypoval a objevil se kovový zvuk. Abych byl upřímný, nerozumím tomu a mám spoustu otázek: proč nefunguje jeden z válců? Buď nefunguje žhavicí svíčka, nebo je spálený ventil, nebo nedodává palivo?, proč klesl olej? a proč není měrka zasunutá až na doraz, což se nikdy předtím nestalo, možná něco spadlo do vany? ale nejzajímavější je, že motor nastartuje, může mi někdo něco říct, třeba se s něčím podobným setkal někdo? a nezná někdo specialistu na dieselové motory, pošlete mi jeho telefonní číslo. předem děkuji.

host

Dobby

zpráva Dobby »31. března 2009, 06:15

Mám stejný problém. Olej neunikal, ale motor běžel drsně a detonoval, nereagoval na plynový pedál, ale byly chvíle, kdy motor začal běžet hladce, bez většího bílého kouře. Zatím nevím důvod, ale dnes to rozeberu. Možná něco najdu.

Dobby

host

zpráva host »01. dubna 2009, 10:46

S největší pravděpodobností praskly kroužky na pístu, zkontrolujete to jednoduše nastartováním motoru, otevřením víčka olejové nádrže a pokud odtud uniká vzduch, pak to rozhodně není vstřikovač.

host

Demidas Alexej Viktorovič

zpráva Demidas Alexej Viktorovič „07. října 2009, 09:03

Auto se sotva hnulo, kouřil z něj bílý kouř, při přidávání otáček na první rychlostní stupeň se zastavilo. Rozebral jsem ho, vyčistil sítko vstřikovacího čerpadla paliva, znovu složil, najel pár km, potom jsem den nenastartoval, když jsem musel jet, opakoval se stejný příběh, auto nejede, kouří, znovu jsem vyčistil sítko, bylo opět ucpané malými žmolky, spálil jsem ho, pak jsem ho znovu umyl a vyfoukl. Sundal jsem nádrž a umyl ji, i když sání i nádrž byly čisté, vyfoukl jsem hadici přívodu paliva, nejdřív jsem přes ni propustil asi 3 litry nafty (čisté) s posilovacím čerpadlem, všechno jsem znovu složil, teď auto jede, ale do cca tří tisíc otáček nejsou žádné problémy, když se přidá víc, tak trojí a kouří, na dálnici ve čtvrté do 60 km/h už nejede, začne kouřit, v páté ne víc než 80 km/h. Poraďte, co se s tím dá dělat dál.

Demidas Alexej Viktorovič

andrej 81

zpráva andrej 81 » 18. listopadu 2009, 16:58

Ahoj všichni, četl jsem o vašich problémech, měl jsem stejné a ukázalo se, že to byla mikroprasklina v hlavě.

andrej 81

Alex Sun zapalování
Celkový počet zpráv: 39 Registrovaný: 28.03.2009 Auto: ATLAS 1997/11 TD25 4WD manuální převodovka SN6F23 Kde: z velblouda

zpráva Alex Sun » 19. listopadu 2009, 03:16

Demidas Alexej Viktorovič
Mám to samé, ale s motorem TD25.

Alex Sun

rudek Breakaway
Celkový počet zpráv: 93 Registrovaný: 01.11.2008 Kde: Novosibirsk

zpráva rudek » 20. listopadu 2009, 18:38

Měsíc jsem jezdil s Volgou s rozpůleným pístem a startovala normálně, jen trochu pomalu, ale diesel si absence jednoho pístu ani nevšimne, zvlášť pokud jsou zašroubované kroužky a není tam žádný odpor, jede dál.
A obecně mi řekněte, ve kterém městě jste. V NSK je dobrá čerpací stanice na diesely a není drahá.

rudek

Igor 1

zpráva Igor 1 »07. dubna 2010, 19:31

Zdravím všechny majitele a fanoušky Atlasu. Mám Atlas z roku 98, motor GD32. I při nulové teplotě vynechává zapalování a kouří. A pokud je -15, je to prostě hrozné. Bílý kouř, motor cuká a bourá. Jakmile se zahřeje, všechno zmizí. Obecně, pokud se s tím někdo setkal, prosím, dejte mi vědět. Předem děkuji.

Igor 1

host

zpráva host »07. dubna 2010, 19:41

Igor 1: Zdravím všechny majitele a fanoušky Atlasu. Mám Atlas z roku 98, motor GD32. I při nulové teplotě vynechává zapalování a kouří. A pokud je -15, je to naprostá katastrofa. Bílý kouř, motor cuká a bourá. Jakmile se zahřeje, všechno zmizí. Obecně, pokud se s tím někdo setkal, prosím, dejte mi vědět. Díky předem.

A ještě jedna věc. Zkontroloval jsem žhavicí svíčky a seřídil ventily.

host

Serega55 Třetí stupeň
Celkový počet zpráv: 356 Registrovaný: 31.01.2009 Auto: Nissan Atlas 1995, TD-23, manuální převodovka Kde: Omská oblast S. Nižňaja Omka

zpráva Serjoga 55 »09. dubna 2010, 08:22

Bílomodrý kouř s pronikavým zápachem nespálené motorové nafty je způsoben tím, že palivo nehoří ve válci, ale odpařuje se na horkých částech výfukového traktu. To je obvykle způsobeno vadným zařízením pro přívod paliva, pozdní změnou úhlu předstihu vstřiku nebo poruchou jednoho z válců. Provoz motoru je v tomto případě nepřijatelný, protože to může vést k dalšímu, vážnějšímu poškození motoru.
Pokud motor při studeném startu vydává velké množství modrého kouře a běží nestabilně, a ten po zahřátí mizí, naznačuje to sníženou kompresi v jednom z válců nebo poruchu jedné nebo dvou žhavicích svíček. Z tohoto důvodu při startování jeden z válců nefunguje a palivo v něm se odpařuje bez spálení, a poté, co se motor zahřeje, začne stabilně samovznícení, válec začne pracovat a kouř mizí.
S tímto jevem můžete auto nějakou dobu provozovat bez obav z poškození, ale měli byste si stále pamatovat, že nerovnoměrný provoz studeného motoru výrazně urychluje opotřebení.

Když chladicí kapalina vstoupí do spalovací komory, výfukové plyny mají také sytě bílou barvu a nasládlou vůni. Kapalina, která vychází z výfukového potrubí, má nasládlou chuť. Chladicí kapalina opouští chladicí systém. Důvodem je poškozené těsnění hlavy válců nebo netěsnosti v systému vyhřívání vstřikovacího čerpadla paliva (sací potrubí). Ale v tomto případě si myslím, že kouř bude neustálý. I když, kdo ví??