Benzín se dostává do vzduchového filtru, proč benzín teče a hází na skútry, mopedy a motocykly

Ztráta výkonu a problémy se startováním mohou být doprovázeny výskytem benzínu ve vzduchovém filtru. Porucha se může objevit jak po dlouhé době parkování, tak i během provozu skútru. Odstranění poruchy závisí na příčině, která způsobila vniknutí paliva do filtru.

Příčiny selhání vzduchového filtru souvisejícího s benzínem

Při používání skútrů ne všichni majitelé přemýšlejí o kvalitě paliva nalitého do palivové nádrže. Čerpací stanice šetří na včasné výměně filtračních vložek, takže kvalita benzínu nebude splňovat normy. To je patrné zejména v místech daleko od velkoměst.

Nečistoty se postupně pohybují z palivové nádrže palivovým systémem a dostávají se do karburátoru. Pokud se pod uzavírací jehlu dostane malé zrnko, nedovolí mu zaujmout své místo a způsobí přetečení paliva v plovákové komoře. Po opuštění karburátoru skončí ve filtračním prvku.

Nadměrné opotřebení jehly nebo fyzické stárnutí membrány může být také důvodem, proč benzín vytéká. Při vysokém počtu najetých kilometrů dochází k oděru a deformaci kovu. Jehla se může zaseknout nebo otvor neuzavírat pevně. V případě membrány vede její dlouhodobé používání k jejím proražením. V tomto případě mohou částice natržené membrány narušovat normální pohyb uzavírací jehly.

Benzín ve vzduchovém filtru může být také způsoben neschopností majitele správně nastavit šroub zodpovědný za volnoběžné otáčky motocyklu. Jeho utažení na maximum vede k provozu na přeohacenou směs a nadměrné spotřebě paliva. Při kontrole zapalovací svíčky takového skútru můžete najít černé usazeniny uhlíku.

Pokud karburátor po nastartování pouze vyhazuje palivo, může být důvodem porucha předstartovacího obohacovače nebo podtlakového ventilu. Pro úspěšné nastartování motoru je v prvním okamžiku dodávána směs se zvýšeným obsahem benzínu. Obohacovač může dodat příliš mnoho paliva, což způsobí zahlcení vzduchového filtru. Ztráta elasticity membrány podtlakového ventilu je spojena s vniknutím příliš velkého množství hořlavé směsi gravitací do plovákové komory. Pokud dojde k dalšímu předstartovacímu vstřiku, benzín se dostane do vzduchového filtru.

Metody odstraňování problémů

Nejčastěji, pokud palivo uniká z filtru, majitelé spěchají s výměnou karburátoru. Chyby tohoto přístupu k opravě jsou:

• benzín může vniknout do vzduchového filtru nejen kvůli poruše karburátoru, takže jeho výměna za nový nemusí problém odstranit;
• zbavení plovákové komory nečistot není proces náročný na práci a provádí se bez vynaložení finančních nákladů;
• revize nastavení šroubů kvality a množství může odstranit poruchu bez demontáže karburátoru.

Pro nápravu problému se proto doporučuje dodržovat následující akční plán:

1. Pokud došlo k zásahu do nastavení otáček volnoběhu nebo směsi, zkontrolujte, zda jsou správně nastaveny;
2. Zkontrolujte funkci vakuového ventilu. V zavřeném stavu by palivo nemělo procházet;
3. Zkontrolujte obohacení elektronického startéru. Po vypnutí musíte motor vyzkoušet;
4. Vyjměte karburátor a rozeberte jej;
5. Pokud není viditelné žádné výrazné opotřebení, deformace nebo poškození, vyfoukejte jej. Pokud jsou vizuálně detekovány usazeniny nebo spadlé pryskyřice, bude nutné plovákovou komoru propláchnout;
6. Některé konstrukce palivového systému obsahují jazýčkový ventil. Má nízkou udržovatelnost, zvláště když je vyrobena z kovu. Pokud se objeví nějaké ohnuté, doporučuje se jej vyměnit za nový.

Karburátor je nutné měnit pouze v případě, že začne vyhazovat palivo z důvodu nadměrného opotřebení. Vozidlo má v tomto případě solidní stav kilometrů na tachometru a benzín se do vzduchového filtru začíná vhazovat ne nečekaně, ale postupně s rostoucím objemem. Zpočátku můžete zaznamenat pouze zápach, ale časem může množství paliva ve filtru dosáhnout 100 – 150 gramů.

Nejnepříjemnější situace je, když ventil vyhoří a dojde k nadměrnému tlaku, který tlačí palivo do filtru. Tato situace se stává extrémně zřídka, ale neměli byste ji zahazovat, když hledáte poruchu. Pro diagnostiku stačí změřit kompresi. Pokud je jeho hodnota nízká, měl by být motor opraven.

Prevence zlomení

Náhlý výskyt benzínu ve filtru po návštěvě čerpací stanice ukazuje na znečištěné palivo. Měli byste přestat navštěvovat neověřené stanice. Rovněž se nedoporučuje kupovat palivo při doplňování zásobní nádrže, protože tok z potrubí palivového vozu zvedá všechny nečistoty ze dna nádrže.

Při provádění seřizovacích prací byste měli označit polohy šroubů kvality a množství směsi. Chcete-li to provést, musíte šroub zcela utáhnout a počítat otáčky. V případě následného neúspěšného nastavení se znalostí přednastavené hodnoty bude mnohem jednodušší vrátit se do původního stavu.

Řízení by mělo být co nejopatrnější. Jakýkoli pád skútru může způsobit poškození palivového systému. Také rez, která se uvolní v důsledku dynamického zatížení, může fixovat zajišťovací jehlu a zabránit jí v zaujetí požadované polohy.

Bez ohledu na důvod výskytu benzínu ve filtru byste neměli zdržovat odstraňování problémů. Provoz motoru v takových podmínkách vede k nadměrnému opotřebení všech dílů, což zvyšuje potřebu větších oprav. Rychlá reakce na první příznaky poruchy palivového systému ušetří peněženku majitele před zbytečným plýtváním.