Asto kladené otázky o převodovkách DSG

V tomto blogu se pokusíme najít odpovědi na nejčastěji kladené otázky k tématům robotických převodovek řady DSG a S-tronic, které jsou instalovány na vozech automobilky VAG.

Takže číslem číslo 1 bude následující otázka: Co je to převodovka DSG? Jaké existují typy? Jaká auta jsou vybavena převodovkou DSG?

Za prvé, DSG (Direct Speed Gearbox) je rodina předvolebných robotických převodovek s dvojitou spojkou. Převodovky DSG, které mají mnoho modelů a modifikací, byly instalovány a nadále se instalují do automobilů značek jako Audi, Seat, Volkswagen a Škoda. První DSG, která se začala instalovat do sériového vozu VW Golf čtvrté generace R32, byl model DQ250 se šesti rychlostními stupni a mokrými spojkami. Do roku 2016 bylo uvedeno na trh mnoho modelů a modifikací robotických převodovek DSG. V tabulce níže naleznete informace o tom, které modely DSG byly vyráběny sériově, jaké spojky se na nich používají, pro jaké umístění motoru je ten či onen model manuální převodovky určen, pro jaké objemy motorů a pohony jsou vhodné a také jaký maximální točivý moment každý z prezentovaných modelů DSG snese.

Pokud si tabulku pečlivě prohlédnete, můžete říci následující:

— u vozidel s pohonem všech kol, například se systémy 4motion nebo Quattro — pouze DSG s mokrými spojkami DSG6 02E (DQ250), DSG7 0B5 (DL501), DSG7 0BT/0BH (DQ500), DSG7 0D9 (DQ250), DSG7 0CL (DL382-7Q), DSG7 0CJ;

— Převodovky DSG se suchými spojkami se nejčastěji instalují do vozidel s nízkým výkonem;
— Modely DSG s podélným umístěním motoru se nejčastěji instalují do vozů Audi.

Je třeba dodat, že tabulka nezahrnuje model s manuální převodovkou DSG6 — DQ400E, který je instalován v hybridních verzích automobilů a v zemích SNS zatím není rozšířený.

Otázka č. 2. Je pravda, že číslo za DSG kromě počtu převodových stupňů také udává, jaký typ spojky má auto – „mokrou“ nebo „suchou“?

Ne. Když se DSG6 a DSG7 poprvé objevily, bylo to tak – DSG-6 měla pouze mokrou spojku, DSG-7, která začala kazit statistiky spolehlivosti robotů VAG, pouze suchou. Ale čas plynul a DSG7 se v současné době vyrábí jak se suchou dvojitou spojkou, tak s mokrou. Proto je stereotyp, že sedmá DSG je „suchá“ spojka a nespolehlivá převodovka, nenávratně zastaralý a není správný.

Otázka č. 3. Jak zjistit model DSG ve vašem autě?

Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je zadat VIN číslo vašeho vozu do elektronického katalogu náhradních dílů. Můžete však také k vozu připojit diagnostické zařízení a přejít do druhého bloku s názvem Gearbox Electronics – tam si můžete přečíst identifikační údaje převodovky a mechatroniky. První tři znaky těchto údajů označují model DSG. Například číslo „0AM300049H“ označuje, že tento vůz má sedmistupňovou převodovku DSG, suché spojky a jedná se o model 02E.

Otázka č. 4. Co je mechatronika v převodovkách DSG?

Mechatronika (mechatronika, mechatronika) je elektronicko-hydraulická řídicí jednotka robotické převodovky. Mechatronika plní v DSG nejdůležitější funkci – řízení řazení, čtení parametrů motoru, točivého momentu a přenos signálů pomocí servopohonů do spojkové jednotky. Navzdory svému významu lze mechatroniku také nazvat nejspolehlivější jednotkou v celé převodovce.

Otázka č. 5. Jaký je rozdíl mezi mechatronikou?

Každý model, a někdy i jeden model, ale v jiné modifikaci, má DSG svou vlastní verzi mechatroniky. Mechatroniky z různých typů DSG nejsou zaměnitelné. Pro jeden a tentýž model DSG může existovat několik generací mechatroniky, které se od sebe liší. Kromě toho pro každý typ a generaci mechatroniky existuje velké množství softwarových verzí, které jsou navrženy tak, aby konfigurovaly správný provoz DSG v tandemu s motorem.

Otázka č. 6. Jak se liší převodovka S-tronic, která se instaluje do vozů Audi, od převodovky DSG, která se instaluje do vozů SEAT, Škoda a VW?

Tyto robotické převodovky se v tomto ohledu neliší. Výjimkou jsou některé modely, které byly instalovány pouze do vozů Audi. Jedná se o 0B5, 0CK/0CL a 0СJ.

Otázka č. 7. Je nutné měnit olej v DSG? Jaký olej by se měl do DSG nalít?
Odpovědi na tyto otázky lze nalézt v následující tabulce:

Otázka č. 8. Který model DSG je považován za lepší a spolehlivější?

Každý model DSG má své výhody a nevýhody. Trvanlivost jakéhokoli modelu DSG do značné míry závisí na provozních a údržbářských podmínkách. Hlavní faktory, které ovlivňují trvanlivost DSG, jsou:

— DSG nemají rády přehřívání, zejména převodovky se suchými spojkami, u kterých má mechatronická jednotka samostatný olejový okruh a nedochází k chlazení;

— DSG nemá ráda dopravní zácpy — neustálé řazení 1-2-1-2-1 a tak dále. Vozy s DSG, které se častěji používají na dálnicích a ne ve městě — si budou vyžadovat výměnu mechatroniky později než „městské“ vozy

— DSG nemá ráda prokluzování, prudké rozjezdy ze semaforů. Spojka s takovým stylem provozu si rychle vyžádá výměnu.

Otázka č. 9. Postupem času se při řazení objevily trhavé pohyby. Dříve auto jezdilo bez odchylek, rychlostní stupně se řadily plynule. Momentálně se při řazení objevily kopance a trhavé pohyby. Je možné tento problém opravit přeprogramováním řídicí jednotky převodovky?

Ne, v této situaci je to nemožné. Firmware, který byl nahrán do řídicí jednotky převodovky, nemůže časem začít fungovat nesprávně a způsobovat poruchy v chodu převodovky. V této situaci je problém skryt v hardwaru, nikoli v softwaru.

Otázka č. 10. Pomůže výměna oleje v mechatronice DSG7 0AM(0CW) eliminovat „kopance“ při řazení?

Ne. Zde pomůže pouze oprava hydraulické části mechatronu. Ve vzácných případech může pomoci adaptace, tj. reset do základního nastavení. Takové případy jsou ale spíše výjimkou z pravidla.